出汗等于燃脂?脂肪能转化成肌肉?

2019-10-16 11:12:49|来源:人民日报|编辑:靳松

注意甜汐,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作蔚绩。   二鞭档、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下盎疮肪,根据设定好的距离跟随前车烯,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感搏磕赊。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时鸽,EyeSight也能及时发出警报幂视填,提醒驾驶员的注意扰。         三粳盗附、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时双错,最直观的反应就是双手抓不住方向盘碱湃,车子飘忽不定污五,存在极大的安全隐患狄弛抖。EyeSight系统还包含警报与提示功能鼎轮,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时迹稻疵,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力勤。   四寇路、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历捆亢:在停车场倒车出库时还颂愧,由于紧张或粗心挂错当双史,点火烈梗、挂挡坡颧、加油起步的一瞬间汐微颗,悲剧就发生了盖。为此撼和,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能患姐。当立体摄像头检测到前方有障碍物时俄绥扦,就会判断为起步误操作和,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机戚虑甩,还会通过控制发动机动力输出沸梦膝,避免危险的发生问巩探。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐仁帛:王潮 版权作品仇巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权妇,严禁转载嗅拱,违者将被追究法律责任烁卤。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日溜落定,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸拷办,即将上市牧。作为PSA集团最新的战略车型扫赂闯,SUV天逸拥有诸多过人之处劲驰,无论是外观还是内饰滔,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调窟炬毫,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸拢跺赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拒:王潮 版权作品超,未经环球网Huanqiu.com书面授权低愧牢,严禁转载钒当,违者将被追究法律责任怂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且拘谅燃,还有诗和远方的越野唾溺。”随着近年来越野文化的盛行握碱,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵搐避嗜,享受突破自我解、征服险境的快感席。然而辛,市面上的大多数越野车都价格不菲逝岁劣,这也使得很多消费者如鲠在喉浩浚,越野的理想一拖再拖臼。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾透瘦,它拥有出色的越野性能沛、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置莎诽,它就是我们今天的主角—哈弗H9瘟陡。   作为哈弗旗下级别最高抚、最硬派的SUV车型虚齿饺,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅矮短,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城临,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地随,接下来就请您跟随我的文章棵潜比,一起来看看H9表现如何吧芯牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乖戚:杜安迪 版权作品卯扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇祥拜,严禁转载良崔署,违者将被追究法律责任桑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化丹介,MPV近年来火了一把表陈宽,舒适的驾乘体验逞、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势吃慕梁。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后廖,其欧尚彻、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量头蹦悼。为了更进一步潜蹋喝,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市熊杠,推出了三款1.6L手动版车型排伍,为自家产品线添砖加瓦冬来。   面对着MPV市场的激烈竞争哪蛋,厂家需要不停地提升产品力以维持地位捻徽才。因此悼轰垫,继1.6L车型以后徐,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型芬皆拿,新车型最大功率为115千瓦砍踞,峰值扭矩为225牛米常,除了在动力上进行了升级姆草,在外观上嗅菜曙,1.5T车型也拥有一些列专属的标识跑,那么就请您跟随我的文章滥,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粕嗜捷:杜安迪 版权作品搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权霖蛊,严禁转载轨蜗褥,违者将被追究法律责任猫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型拘粟,它是一种灵活肪、空间吮吹、操控肋委、舒适都较为适中的综合车型任壤筛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的比,但是在国内市场却一直不温不火鲍娥邦,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治馅,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线陈俺,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时囤冀坟,也把目光放在了通过性强的车型上梧,旅行车在无形之中蹭了个热度莲,闷声发大财干氛。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型拨,但是因为一直没有进行国产刻毁,它一直以进口车的方式进入到国内耙哥,这也导致了其价格略微偏高丢。但是这一切问题马上都会迎刃而解锋纶宫,因为醚们,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天戊面揉,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验禾枫酶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠慑缕:王潮 版权作品门暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权了醛泪,严禁转载凭稿,违者将被追究法律责任汀聊酱。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相频背,让我们看到了自主车企“走高”的决心巫,如今台邵,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前瘸亨,基于之前的W02概念车打造缺警会,定位于紧凑SUV市场郡。和VV7一样骨,新车共推出两种车型擦痞固,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C巴。今天硼祥牛,我们的主角就是顶配版VV5s腾褐。下面尘豪绷,就跟随我们的脚步韭供,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样冠僵汉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编传蓟峡:沈达炜 版权作品较精,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐,严禁转载力,违者将被追究法律责任乡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇恕,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说傲堆,它都是销量王菜嗣搬,但是随着SUV市场的愈发火爆班吼,它的竞争对手也变得越来越强大缚毕暗,而它还在原地踏步喂,而这也导致它不仅摔下了神坛秘,甚至一度跌入深渊响。而去年夏天燎料,它终于痛定思痛决心改变荚讹,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV局囤,曾经的对手再也无法与其匹敌湾,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠啃桅坏。今天性梆尘,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI被式融。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祟:王潮 版权作品建,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇,严禁转载齐量,违者将被追究法律责任式拐。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8笆祟,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型吨瞥,可是由于种种原因诞,它一再回炉打造鸥芜困,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚嫁纹尸。厂家给H8的定位是一款兼顾城市究滩胶、越野的多功能中大型城市SUV解丁,它的底盘以奔驰M级为蓝本蠕,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架画肆吮,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶勺逻。而今天我们就来到草原录辽,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何礁微。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅:沈达炜 版权作品戊淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁,严禁转载阶,违者将被追究法律责任攻。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗昂仁,您肯定首先想到的是哈弗的H系列承,是的摔,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石甜窘。但是哈弗并不是只有H系列贰攀沧,它还有一个M系列习,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前补汤期,也就是2012年上市的哈弗M4来令标,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量畔犊。但是5年过去了虏,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1溺极,M系列的故事似乎就告一段落了诺。就这样M系列在昏暗了几年以后胳轰,终于在三天前的7月21日共订兰,迎来了一位新成员——哈弗M6盗犬,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来颓,那么作为M系列的最新作品蚊俺,哈弗M6到底表现如何呢肥倘伪?环球网这就带您全国首试哈弗M6潦臂。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编哨夹:王潮 版权作品坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕币,严禁转载速珊,违者将被追究法律责任拇宛。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月纫,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV轿颗兰,它就是荣威RX5鲁堂董。同年7月钙刀,荣威RX5正式上市发售定绍瞥。时至今年七月贰敲,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了秃。在这短短的一年期间胺迪,荣威RX5的销量已经近20万窗茧凡,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断厩,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉刊舞洗。那么荣威RX5到底有何过人之处呢脊堡?答案就在RX5的定义上粟劲采,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作洞通乳,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”挟撬,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中熬。你一定想问了戚鳖,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢秋操废?今天慕,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统掸窜仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结:王潮 版权作品蜗怪父,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷筐闭,严禁转载才跑勿,违者将被追究法律责任匈兔岸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型梅,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注里信。出色的外形设计以及精良的做工抹镀,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻努,但今天当一台RX5真正摆在我面前时卯,带给我的又是另外一番惊喜甜涵。闲话少叙频,下面就请您跟随我的文章萍,一起来全方位感受一下它的实力吧怀饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编替鄙罢:杜安迪 版权作品秆,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈,严禁转载迪,违者将被追究法律责任锑傲遍。 获取授权" "7月11日挨澄湿,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市顺。在江西南昌县小蓝工业园穗且撮,陆风汽车举办了盛大的新车发布会时畅蕊,会后更精心策划了一场媒体试驾活动饶窍瑟,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力屋。 作为一款小型SUV型沫,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm跨使,轴距为2560mm浇,造型紧凑雄姑氖,符合年轻人的喜好追求辱咐鞘。由于定位非常明确是85后新青年暮洗饲,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念北粮版,车身线条个性张扬阂并,极富运动气质当绵贰。 陆风X2车头处采用X型轮廓侠桃,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计齐,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍渺虚欣。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体馈疵,极大的增强了整体感稍臀竟。 车身侧面造型紧凑饱满邪,贯穿式腰线设计陡辫脸,锋利无比涎。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果喂睹,并印刻X2专属标识担。此外郴澎驴,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架鹊陷,金属银色尤显沉稳大气井。 车尾设计简洁利落痴,“LAND WIND”字样十分醒目娥昂,保持了陆风家族一贯的设计风格翟。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应葱,细节丰富髓清泼,凸显其设计感慈磕。 打开车门揽腊唯,车内的整体布局同样令人惊艳粮。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择济,给人奢华时尚之感苍。中控中央区域大面积软质包裹叙,触感极佳守吵虏,在细节上采用部门缝线处理哗碾慑,彰显专业品质裁。运动皮质方向盘零嵌迷,配有多媒体切换许、电话接/挂巷骗圈、音量调节和定速巡航等按键低并苔,行车全面兼顾安全和便捷顾啸党。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能举锚啥,全面支持多媒体娱乐系统话呕谴、蓝牙电话龚、收音机管樊、高德导航囊骇扁、百度CarLife毫唐、车况查询和自定义保养提醒功能炼肚,满足年轻人的基本驾车需求纫。 对于新手而言笺,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用氯棚板,全系标配高精度雷达报警系统厢,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线幌胺绵,呵护更进一步惩。另外齐蔬锹,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统疥玩节,响应更快撂汗脐,工作更灵敏蔬,大大提升驾驶安全性违喂。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量平舞,用车全程无需掏出钥匙祁办旅,更加方便快捷欧。 陆风X2虽然是款小型SUV钙构,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验亥卫。170cm的体验者坐在前排话,头部距车顶有两拳的距离锰开。而且主驾驶座椅还支持6向调节卸,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置恐竟措。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现魏鸡,座椅还可以完全放倒放平兴帆,最大纵深高达1650mm掣谩坊,超越同级别快。 动力方面捻,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机拉斥,最大输出功率92kW(125Ps)随梆,峰值扭矩160Nm猩垮推。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱墟肖,作为家用代步车裳武槐,足以满足日常使用廓恼蛊。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛诞泄稠、轻盈龄尚,动力输出表现积极乡。驾驶体验中度钝,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错信苯,并能获得经济的油耗表现舞欢。高速状态下狸跺,陆风X2则更趋向沉稳公雷,整体看来符合城市综合路况爸磊比,偏向于走舒适的路线繁。 美国天合EPS电子助力转向的配备入购,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构可穿级,使原地转弯更加轻便灵活讼亨。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合耪乘,起到了很好的减震过滤作用口,底盘扎实铝,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞算襄。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作襄,高颜值骚、大空间檬氢、易操控驼凰烫、高性价比撑。透过此次试驾体验懈推淀,可以看出陆风X2整体表现优秀幢,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力吧。当然降号,更多陆风X2的惊喜之处轿袭拭,还需要你亲自体验竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬稠:吴越 版权作品迫獭开,未经环球网Huanqiu.com书面授权钾吉晴,严禁转载钡屑拧,违者将被追究法律责任葱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日够啦,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”耻玖咖。借助此次活动赫春湿,不仅可以传播长城数千年的文明历史傲纲恼,还有助于加强人们对长城的保护意识搪鸽。在此次发布会后间汞,我们有幸试驾了汉腾X7刺,相信很多人和我一样蓝七,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生擞狙。而接下来疮凛胃,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车街擎。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编邓抢:沈达炜 版权作品藏拧,未经环球网Huanqiu.com书面授权甭,严禁转载截,违者将被追究法律责任洞圃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后棘绅哆,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨缅拱拣。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将肚亢壬,比亚迪宋DM铃。宋朝相比秦唐效投,虽然名气和风评不占优势济,但客观来讲滴腿,宋朝在国民经济哼惯木、文化教育扫渐牟、科学创新等方面均处于领先地位设犀,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待驳。   比亚迪宋家族目前共有三款车型劳,分别为汽油版和盗、电动版和我们今天要试驾的插电混动版脊珐,也就是宋DM返茨檀。宋DM定位于一款紧凑级SUV棺,低于同门师兄唐炮渤,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员崇。   那么祥,“542”到底是何物呢瓣?捌:   初步了解“542”战略以后偶晚,我对宋DM的期待更进了一步帝戎,那么闲话少叙贫廉搅,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仟:杜安迪 版权作品垢绷旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲,严禁转载拦,违者将被追究法律责任授。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述穷娠,但是近些年呸,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着钡饺撼,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”韧净。但是有这么一个品牌伺思扣,它不仅是一个只做SUV的品牌帘,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌查旧,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗绥。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃欠缮,自然是需要足够的实力慨,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7睫虏表。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腹划及:王潮 版权作品界汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒋难九,严禁转载东牡,违者将被追究法律责任烽。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌迫梨晨,其旗下车型最大的特点就是操控精准炬设吾、转向轻盈铅方马。而在SUV市场中赎,马自达也同样做到了如此灰,它凭借一款外观运动合嘶火、动力强劲妙情贬、乘坐舒适锑、操作轻盈的SUV占领了很大的市吵追羁妗,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L芜蛔秆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汰:王潮 版权作品光,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞍乒,严禁转载吵捕,违者将被追究法律责任糜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩橡郎涛,甚至出现过单月销量破20000的情况酸。在这么一个时间结点妇,厂家为了丰富产品线妒、满足更多元化的顾客需求剩,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)囤悄。顾名思义猛贡,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机帆,相比之前的1.5L发动机更加值得期待忱熔。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择平摩?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了屠。但今天我们来海滩可不光是为了养眼勿,而是为了另一个重要任务亢,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触手。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport菠敖鼓,闲话少叙隋,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泪:杜安迪 版权作品勉哭,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒,严禁转载妥,违者将被追究法律责任洽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日赌恒煤,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星郝铰饬罚湖边召开尽叛。本次大会包含了大会开幕式貉杜歉、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式堤、美轮美奂的文艺演出良、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节氏骡砰。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会踞媚粒、中国汽车报社集、中国汽车新闻工作者协会够匈、石嘴山市人民政府主办祷稍,大武口区人民政府妊坟、平罗县人民政府汕桓、石嘴山市旅游发展委员会胚、石嘴山市教育体育局判咸贺、石嘴山新闻传播集团僵常、北京东方艾狄尔会展有限公司承办栏坪犀。         在皮卡不断解禁的背景下渡糠苦,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一莎匡。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慌:沈达炜 版权作品巷邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠堕,严禁转载躬烹,违者将被追究法律责任断哦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词捅,在字典里的解释为揣贾颇:小的迁沧矗、袖珍型的彼。当我们在生活中形容某样东西迷你时龋,通常都包含着另外一层意思娄,那就是精致拱群。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型科身遍,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)熟扣。   远景X1于5月20日正式上市贰锑,主要面向年轻消费群体驾溃悄,提供多种配色可训帧,售价区间为3.99-5.79万元父百救。别看它的身材形餐猩小,定位低扔,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣乘。接下来我们就一起走近这台迷你SUV瘟姆,看看它的综合表现究竟如何吧鸽溉随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僧爸:杜安迪 版权作品吕玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭敌豪,严禁转载诗烦,违者将被追究法律责任垂割狭。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日陕,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行帕苔,活动从北京汽车博物出发壁断,途径四个任务点菏怀歧,终点设在北京首都体育馆暗晴。这是iEV6E准入北京市场以来钨,江淮新能源举办的第一场北京地区活动私妒。6月13日是第五个全国低碳日澈朽碑,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛啥蒂惋,可谓用心十足范们,与北京的消费者共同践行低碳出行口,倡导环保低碳生活详畏,感受iEV6E带来的全新城市出行方式堡礁。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腻:沈达炜 版权作品肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚕瀑,严禁转载茎老,违者将被追究法律责任撤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动泪喂,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动卉卑地,但此悦动非彼悦动仑,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已壤,实则已经发生了翻天覆地的变化禾,最直观的就是它的尾标却功,名称已更改为CELESTA呈,那么躬可,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢够?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型坡翟,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系钙。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型敲筹,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列农鹤宽,那么闲话少絮隶,这款新产品究竟实力如何呢剿燎?我们接下来的测试将为您详细解读箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编办:杜安迪 版权作品蒋虑恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰,严禁转载涟,违者将被追究法律责任是蕉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味玲,经典不代表着古板庇轻赂,优雅不代表不能运动俊刻,近年来沃尔沃的设计愈发时尚龟遁紊,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方虫。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性瓦鹿恐,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风缉,总给人一种不一样的清凉迪焚。而提到沃尔沃叮,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型扁冠讽,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型畏,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮嗣细,而在舒适性衰搏、优雅性都非常擅长的沃尔沃缉逛寂,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢舒核?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 弓蔼慈。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编悲侣:王潮 版权作品充喊喇,未经环球网Huanqiu.com书面授权文般拨,严禁转载倾竣,违者将被追究法律责任赐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上胎,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相煌垢,新车定位中高级SUV健,基于PSA集团EMP2平台打造而来抄床肠,和东风标致4008属于姊妹车型添嘉。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流赣百罕,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术熔叔蓬,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术捣。新车将于今年9月底正式上市籍堡驮,下面就跟随我的视角挨,一起提前领略这款车的魅力吧等肌掸。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摹嵌卫:沈达炜 版权作品畦版,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽柬,严禁转载阜藉,违者将被追究法律责任救惕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼稗律芭,随着各产品线的逐渐完善豁号,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐坷。但提到身为国内一线品牌的江淮歇伯,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3孝,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象猛,因此讥,面对着国内市场百家争鸣的局面俯抢姬,江淮顺势而为串,搓了个大招尼碴稿,推出了我们今天的主角凄吞,瑞风S7怠锈关。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价骸吗,售价区间为10.98-15.18万元丘杏顺,并提供五座版和七座版两种车型对搪。瑞风S7搭载1.5T掸吕、2.0T两款发动机渭祭,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型斤,它的表现究竟如何呢俗耙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编室:杜安迪 版权作品磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权此,严禁转载硅赊并,违者将被追究法律责任鸽活侠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”探,我们一下就可以想到斯巴鲁拜焚,这也是它引以为傲的标志梧。但作为一个相对小众的品牌泛隘,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较母文啵糊的状态毙,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌谰材。今天我要为大家介绍的红撑脓,便是这个小家族里售价最低的一款车涸,斯巴鲁XV河,经过几次改款后独缆,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市趁隆,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝汗,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引填鹿,所以茎鞍,千万别错过慈购免。闲话少絮壕,我们来看看今天的主角吧处谦佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浑零:杜安迪 版权作品喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶农想,严禁转载试典祷,违者将被追究法律责任茹踩繁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心瘟暑贰,混动车型在市场内的地位也开始随之升高茎。但是咕读氦,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”筋法、“平顺”等靛部娘,与“运动”素、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边心。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类剐,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现粱芬翅,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动弗片,那么闲话少叙孤,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧铰祁。                  总结蘑:总之戳悸,相对于其它混动车迸扫,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆媒朵,与此同时劫,由于这套混动系统的特性凄,它的动力输出也可以得到保证箱渭幢,光说不练假把式吮萎充,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢入盟?我们接着往下看宿奸。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坛挡臣:杜安迪 版权作品膝,未经环球网Huanqiu.com书面授权掣需,严禁转载筹秃,违者将被追究法律责任随。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探豪容,越来越多的家庭在购买选择车辆时擦啡,都会将其纳入备选范围冀蛾。当然盼萌,混动的目的级沽,对于老百姓用车来讲传刑,就是省钱圃案烘。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元康,但它真的省油吗郡斡?到底能省多少棵敞涩?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁桔窃。这款车不简单们彼诫,因为据说丰田在研究它的混动技术之后塘蓟膊,也表示了赞许的态度蛇曙。本文我们将通过早高峰以及夜间路况狭,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗笛琳。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后橙星,早高峰相对拥堵的路况下躬鳖妊,混动版雅阁表现出的油耗更为出色锹头,得益于其技术设计阂储,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动微常,发动机只负责给电池供电帝揽撬,所以动力响应瞥、提速感都比汽油发动机车型要好累,低速时也不会有电机振动和电流声涩然,非常安静绍羚琼,实现了越堵越省的油耗冯。而在低油耗保障的同时被退,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣楞侣淬。越堵越什狻,运动范儿十足胳教,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡韭泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥蟹:沈达炜 版权作品腺洽团,未经环球网Huanqiu.com书面授权司,严禁转载需,违者将被追究法律责任唤没行。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言戊纽,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌淡。如今饯朵,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功顺,逐渐以“焕然一新”的高品质先、高性能稠丢段、高配置挝拣膝,迅速得到了市场的认可尖活现。其中铃湃,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美荤憾喷,让人激动不已策。说的正是数月前侗,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100冕奸湿。   究其火爆缘由劫免,除了过硬的整车品质滥标掏、先进的科技配置外媚,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素拒京。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问颁獭天:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名部妇?近日垃,笔者就此问题雷,决定通过实践检验“真理”长甸停。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证描,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测屎,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖寸灌,测试路段覆盖繁华市区悸、城区主干道霖、高速路段及蜿蜒起伏的山路阮忻公。   车辆满电出发前悍丢,笔者对秦100的起始里程清零森。在行驶里程达到了100km里时署,秦100显示纯电续航里程还剩18km科落黄,电量23%间虫绘。此时茧哎改,秦100已然超前完成了自己的额定任务别咸,但秦100究竟还能跑多远采孰呵?   最终磺潦,在纯电模式下哪,从起始电量100%到结束时剩余电量15%耸确,秦100一共行驶了108km擞晌浚。但此时理享,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km吞尝昧。可见若继续往前行驶跋,秦100续航还能达到118km瑰仟殴,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名皇掸晌。 对此结果九蔽,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响疏嫁,秦100还能跑得更远窝。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外寿,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮点违。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求跨填我,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性驳。其内置无线网卡和4G目仁不ぃ块畔,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用绷铜。这一点霓,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风桑亢酿。   为一探大屏“智能”究竟袜稠稻,笔者下载了风靡当下的王者荣耀共勃,顺势“开了把黑”腔阮里。令笔者惊讶的是每校沉,此大屏不仅质感高清脑苏、滑屏流畅捌,而且响应十分迅捷瓜蹄,完全不亚于高端智能手机的操作体验盘趟皆。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型视遂,秦100亮点远不止于内在殿香。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新钮泌任。尤其在车尾部分稳快,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯粳渡,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升宽该。   “穿越”回古城西安坎。雁塔下类,古城外完肌,秦100穿梭古都流光飞影铝侣。或许由于秦100特殊的文化印记半跑杉,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体羡面帛,独特夸张的造型让人过目难忘老拴凄。从远望去幕,即使看不到车标讼,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车弊。 小结型灰:   中国品牌发展至今铂瓜,大多数都经历过艰难的过程拜蟹胶,产品软实力不够坚硬皑妻悍、技术水平不够先进七薄挫、设计理念不够创新……当下掇冯锭,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”漏凑、“中国制造”的硬实力及新魅力翰。未来缅,我们有理由相信受设,中国品牌之路嚷,比亚迪新能源汽车发展之路庐,还将走得更加稳讲ダ恕,更加长远廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角力拌,虽然它们来自不同的家族肺、不同的国度荒,可是它们都是SUV肺坞。但是要知道端,在二十多年前恼,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV尾呈髓。这其中维揭,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了嫩什狼。   一提到捷达我就想起一句词煞围蕾,叫做“雕栏玉砌应犹在盎蔽拆,只是朱颜改”咖。江山还是原来的江山喘,可是入主王座的已不再是我了洽萄,这是我对捷达最大的感触送肺蹈。随着汽车的高速发展寞似,汽车市场也愈发的多元化姓磋,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里翠幻期,但它早已不是王者了布嘶逝。不过皮偶肆,虽然它已并非王者帘贡雾,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方梦届。今天笑,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钢:王潮 版权作品劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权撕鸿,严禁转载纶纫添,违者将被追究法律责任饱沙呻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9闯,相信大家并不陌生忌钦,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型蛇癌伺,它始终没能承担起销量重担射驾放,倒是家族小弟H6皆高蔑、H2屡屡在细分市场创下佳绩衔记,这样下去气氛着实有些尴尬钠蝗画。因此墩娠饭,作为大哥的H9坐不住了绰催,悄悄迎来了改款操葱揽,据说变化相当大期。今天蓄漆,环球网汽车就来带大家看看秸伺摩,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢腥汉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编禄恒轮:杜安迪 版权作品台裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞,严禁转载孙,违者将被追究法律责任坚夸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼乌斯:霍保智 版权作品力,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛,严禁转载嚏,违者将被追究法律责任棋猩。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型嘉寿替,它是一种灵活憾狈胁、空间痕靶、操控捞共虐、舒适都较为适中的综合车型委愤,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的栖,而随着国内汽车市场越来越丰富蒙、人们的消费水平越来越高嚎乡,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上江,今天伯闻,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版疯。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浩厩:王潮 版权作品勘瞳,未经环球网Huanqiu.com书面授权删病,严禁转载坎,违者将被追究法律责任副录。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说呵罗,购车已经无法绕开SUV这个车型了隆男。甭管您是去买什么车粕,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV敞郊棉。在这个SUV统治汽车市场的年代龟棉村,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了褥晦,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人规绰。今天多栓,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备卢、居家旅行与谈情说爱皆可瞳皮庙、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜病抽。 ●?新途胜的外观设计缘何而来兼瓣祷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恰:王潮 版权作品碎,未经环球网Huanqiu.com书面授权配曙,严禁转载暮建乡,违者将被追究法律责任参倒试。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌衡黔豁,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴颅,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩寡抛,客观地说赐,无论是口碑还是产品力骡梁袄,哈弗都已经处于该市场的领先地位浩火辅。无敌是多么的寂寞饰,因此唬,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV电蔫碘。因此定惺,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了诧,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试戎匣。   小贴士还搬:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY胚,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译茄浅烩,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆翻免逃。WEY品牌定位轻奢豪华品牌敖涤俊,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型洽乘贡。   那么摩但莽,作为一款开创先河的领头者日绩,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义肉赌妮,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢贾?下文中我将为您详细讲述茫睬外。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s场,那么这两款车型有哪些不同呢灸眯胳?   ● 除了上述三点外刷,两款车型采取了相同的设计级糙,接下来我们以VV7c车型为例巢,为大家解读新车马枢阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斯:杜安迪 版权作品赶睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲸,严禁转载呵,违者将被追究法律责任偏呵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV并闷磕,您最先想到的是谁你口购?哈弗H6靡抹?没错哎,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车娶,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹得餐,2016全球SUV单一车型销量第四名玻农,这些都证明了它在消费者中的口碑实力纺胳先。今天冬篡陕,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代弊氮土,外观大改膛驶筛,内饰颠覆唐厦,动力充沛铜惭,传动匹配顺畅等等挞,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单堪蹲,而是扬长补短棺阿寇,全面提升碌柿踢。下面蓄涸锑,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿僧牵怂?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些凛逻漆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编电:沈达炜 版权作品掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权佛脊戎,严禁转载箱健犯,违者将被追究法律责任洗。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型帅山,全新一代的路虎发现也已经上市遂,相信很多朋友看见它的第一眼都会说涝:“这还是发现么倒?”块材固,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象书,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了绕奴匪,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车尖狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霜竞傲:王汉康 版权作品疤裸,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬,严禁转载滇抗,违者将被追究法律责任雇禄。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了牡委,然而提到广丰姐,我们想到的往往是汉兰达贤、凯美瑞等标志性车型幸,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄涸溉狸。如今默,随着消费者需求的多样化惺,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)韦,新车共推出2种动力共9款车型摊德獭,售价区间为6.98-10.68万元诲。   作为一款入门级家用三厢轿车揪,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷斤萄、是否高科技配置如云汇楷,实用性强还亩、性价比高些咖徽、皮实可靠守,能给消费者带来一种最简单的满足感谰绢,这些就足够了湿。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弊糜东:杜安迪 版权作品摄哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权喀帝,严禁转载氓逗码,违者将被追究法律责任臼敝搞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗帮鳞踏,不得不说的就是销量磺棺,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置秤捐,元老功勋H6车型功不可没钙骑。作为H6的升级车型菊踢垢,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市幸,并且选择面也十分宽泛佳酿,包括汽油柴油蔬、两驱四驱伦、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型锹,售价区间12.58-14.98万元奥,这其中密迪,新增加的红标版就占据了11款之多膛啤默。今天赡铅,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版腔漠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编母歉跑:沈达炜 版权作品安顶轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲸然,严禁转载捐射,违者将被追究法律责任烘。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后癌乐碑,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹倘。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市嘲技椤,那就是6万元区间的入门MPV市场兰刺惭。那么这样一款MPV到底如何聊,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它钡教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编感杰:霍保智 版权作品江伺,未经环球网Huanqiu.com书面授权呕捷沥,严禁转载酗臀,违者将被追究法律责任幂。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5臀就,我们肯定会想到马自达那款跑车泞赖谋,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV焊,东风风度MX5叔兔。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的磊苗册,那我猜芥某势,它一定是一款主打家用嘲芜隶、性价比高非常接地气的车窗袄,我们闲话少絮缕,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢了需就? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奖丛糠:杜安迪 版权作品恼染伤,未经环球网Huanqiu.com书面授权栏篙,严禁转载畏,违者将被追究法律责任甘。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高提,它就是斯柯达柯迪亚克及盼,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测绥狸嘶,而我也对这款车的动力表现有很大期待硷,今天我们来到风景如画的安徽黄山干凑,将在公路糕醚、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触尘,那么它的表现究竟如何呢丢祟未?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伤:杜安迪 版权作品弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权科链固,严禁转载脸涡羞,违者将被追究法律责任敖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3蔚凉、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV箍,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应部偶皋,北汽幻速为S5配上了更时尚疯先、更“SUV”的外观和内饰设计皖。新车的预售价在6.98万至7.98万之间褂,共有4款车型可训ぁ,并将于3月底正式上市潍,前期将只推出手动挡车型兴妒,那么这款车表现如何巴特渴?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编查端氏:沈达炜 版权作品蹿藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权哩玫窜,严禁转载范,违者将被追究法律责任痛木修。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起培几巧,各厂商纷纷顺应潮流盘,推出大7座SUV车型混。不过额翘群,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题顶,那就是第三排空间捐,大部分情况下袜,7座车型的第三排只是个噱头而已叹,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适棠,但是今天我们试驾的这款车翱,在这一点上做出了改进变恕,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态经凰烽,它就是我们今天的主角喇,上汽大众途昂古嗓。   在厂商举行的产品介绍会上饭釜,负责人表示感双:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征洽坡腻,意味着在家族产品线中的重要地位茄脖。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位粕。那么蜡,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢令孤性? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编片跋:杜安迪 版权作品守休,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄康,严禁转载陶词,违者将被追究法律责任布惫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃伯,这是一个曾经与保时捷碍谩、奔驰齐名的德国品牌码薯,占据着德国60%以上的出口份额潮俄靖,之后由于资金问题恰筐,于1961年破产佬,这个品牌早已淡出了我们的视线墩聪,如今在2015年品牌重组复兴混焦纺。短短两三年光景玲瓜良,从宣告品牌复兴蹲抬,到首款量产车型宝沃BX7上市那贿放,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5彻亢,它是宝沃复兴计划的第二步介憾铰,也是我们今天的主角俄烤,宝沃BX5脯桑诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编长堵:沈达炜 版权作品居,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟粪,严禁转载垛,违者将被追究法律责任汉达。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后倍,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上埠僚汗。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里弛苫境,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃爽尸。今天我们不谈历史嘉骸闺,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5桑汀。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爸:沈达炜 版权作品俊能,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪驳,严禁转载虏,违者将被追究法律责任删。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来秸,随着国人购车理念升级懊才宿,加之二孩政策的推行亭础陈,7座SUV在中国市场可谓大行其道迁,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求底借堡。对于起亚来说继,让你选一款SUV诫,你会想到谁寿滩娠?可能是KX3帆化、KX5亦或者是狮跑横茅、智跑扑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局豢,却没有中型SUV可咽苋弧,所以KX7来了汞,一款7座的中型SUV桐兢阜,也是我们今天试驾的主角骏尝率。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跨比侯:沈达炜 版权作品累诗虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权痞何畴,严禁转载呸,违者将被追究法律责任搞体忌。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能墒船,以冰雪路面最为严苛疲,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能词獭,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱翠,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封侣,万里雪飘的雪乡长白山末逆沪,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苗犊锯:王汉康 版权作品教,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻门,严禁转载份,违者将被追究法律责任啊藐。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时胎亲,相信有很多人质疑磐,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗病扣?其实匿屁蕉,傲虎的真实身份反倒是SUV旱,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了踢峦哎。今天提十蟹,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎戒摄己,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD寥南、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统吞玩广,性价比方面有了进一步的提升些仆罕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编两浑:沈达炜 版权作品安,未经环球网Huanqiu.com书面授权隋楞式,严禁转载绷,违者将被追究法律责任韩嫌汀。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万但彻,这个价格我们可以选一辆什么样的车扛泞?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平淮诞,配置简单的小轿车怪。但现在我们有了一个更新更好的选择圃,它拥有跨界SUV的身份肺,它拥有丰富的配置诚姐钞,它拥有实用的功能恳,它拥有亲民的价格锯,它就是吉利帝豪GS痛丧添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颇设:王汉康 版权作品扭,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹目,严禁转载坟弊,违者将被追究法律责任澄套署。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗碗,大家可能并不陌生须。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线轮贿,定位介于英朗和君威之间潘先落,作为一款A+级车型逻,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象茄。那么脱,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样玩寒?我们今天就来一探究竟练洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倪灰挝:杜安迪 版权作品程,未经环球网Huanqiu.com书面授权亲导校,严禁转载环暑鞘,违者将被追究法律责任讽堆。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6憨,想当年可是法国总统的御用座驾烧铂叉,就像我们国内的豪华品牌红旗搜揉赖。如今碗,C6卷土重来红烈,但与老款C6并没有任何关系苔凸,该车由东风雪铁龙生产玛烩熄,定位为合资高端中型车片泥煽,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕八脆烹。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢县武价?下面就跟随我的视角据概,一起当回总统体验体验吧江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睡巨胎:沈达炜 版权作品勤埔记,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍,严禁转载峭,违者将被追究法律责任蔷垛。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典法墩疏,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全剧沦伪、极简谜烫。习惯了这个设定的我们徒忱,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情朽碉。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世纱抬贸,我们蓦地发现犀,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚侨团。当北欧性格与时尚追求相碰撞告傅,会产生什么样的化学反应呢槽?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您唯剁乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取湿:杜安迪 版权作品鳖,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥诚嗡,严禁转载捎形急,违者将被追究法律责任草。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中暖乾去,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉错。可能有些人认识科雷傲傻累,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队摩吓,然后……就没有然后了结讲。而这一次世,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心然,通过与东风汽车的合作强势回归澳。东风雷诺推出的首款车型崩晒眠,便是我们今天试驾的主角椒,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉违。   科雷嘉出自CMF平台盯唇嘲,而日产逍客同样也是出自该平台幂结,零部件通用比例最高可达80%盒屎,从一定程度上来看闲蜡,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客栋,两者有着近乎80%的相似度崇背缔,而事实是否如此呢淮欺蓬?请您继续往下看兔菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜗顺绿:杜安迪 版权作品导,未经环球网Huanqiu.com书面授权采腻劣,严禁转载伙脱偷,违者将被追究法律责任铝粕博。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家寿坚,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季不,这正是体验全天候的最佳场所触村。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候什损饺,则是摆在他们面前的一个课题巧蛊鹿。   2017年的冬季硼纬衫,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区倾始,在这个零下30度的冰雪世界中缅,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们矢。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型辟,傲虎淖拖、森林人和XV达乾,这三款车的定位非常清晰缮,也分别在各自的细分市场具有不错的人气绕刊泞,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱拴。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机沃歇看,相对于L和V型的发动机豁离,它的震动更小对车辆的影响也最行,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷蟹牌。   此外在随后跺抠肖,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统冈椒淡,这套系统同样专注于车辆的稳定性檄科,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点摔令,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术费。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎陪倘,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统哗浆悄,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助扯净疵。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助频薪、自适应巡航玻曙赖、航道偏离辅助娜帛,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统宽痪。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助恍庙,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定椽,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞歌棠。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响限惺。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刻翟:霍保智 版权作品椭屋痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮己,严禁转载喀姥,违者将被追究法律责任廷判。 获取授权" "  【环球网 报道】当今傅赌,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说龟硅,BBA已经成为了他们的首淹Φ脖铩,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子逆爱憨,然而豪车再好也有审美疲劳的那天饲,大家是否想来点儿不一样的体验呢咖枯相?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大笺佛,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型电沥阮,它就是东风英菲尼迪Q50L柯不爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簇协:杜安迪 版权作品充识兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权和姆,严禁转载哎舅辑,违者将被追究法律责任痞。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时蒙顽贝,当我们说起MPV廉剿斗,想到的几乎只有别克GL8埃。但随着近几年MPV在我国的不断走热宠端破,各大车企纷纷发力推出MPV车型抗皇垮,如本田的奥德赛姆动、艾力绅畦绣屉,大众途安痢驹鞭,自主品牌的五菱宏光括醛尝、宝骏730等等此热潮。各个车型间的差距越来越斜俸辍,销量愈发接近塘,我们的选择也更多了驴触揭。今天我们就为大家带来了一款外观经典芒,实用性很强的进口MPV车型戚断,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版缸风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编订磺:杜安迪 版权作品扰,未经环球网Huanqiu.com书面授权地扫,严禁转载拾,违者将被追究法律责任逆阜。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾显,听起来是件很刺激很好玩的事儿怕德领,在面对严寒的考验的同时铝,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”饰峰欧,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的密妻。当然搐报,能够勇于来进行冰雪试驾的车型掇钉盆,没有两下子 可真不行先纬。此次之行秀齿啡,我们来到了内蒙古海拉尔律,此次的主角闹衰,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”鲸汲。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验衬⑴恰,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)瞬芦矢。自从这款车上市之后劣叙,身边的同事难侩、朋友都对这款车赞不绝口凌,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣绿,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节秸觅,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现陡尚炼。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶食,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受怀潞啡,对于车身的稳定性核、四驱系统等 等表现如何该瑞,我们一起看看吧售崇侠。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下句,车辆会有怎样的动态表现套携,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能从疏春。要知道讨融,在冰面驾驶时车辆及其容易失控欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编喉菏湃:沈达炜 版权作品第僻粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚,严禁转载潜瞳崇,违者将被追究法律责任盲。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一铣入,可以肯定的是搂,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益刃。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前裴莽尘。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版概闹,它搭载一套中度混动系统官受,可以辅助驱动车辆劣响娠、实施能量回收陋膳,在一定程度上降低油耗吓赫。最值得一提的是剧玻诚,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块核疼搓。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了七,既然如此缸遁,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢祭拇城? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来陷弊驼,从配置上看枷槐,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当泉。然而前者的价格比后者便宜了一千块素,还搭载了混合动力系统矢吗。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型谰,因为只有随着市场份额的上升幂,它的混动车型才能说拥有了未来尉屏。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统图茎慈。这款车搭载了一套中度混合动力系统涣凶,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同苍惹,它的电机不能独立驱动车辆筛,电池容量也更小一些潘喀。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量搽较傻,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”悄汕。    动力系统方面啪,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外酗实,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)素赂巢,最高扭矩50N·m的电动机蹿俄。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内纤,电池电压为48V徐杰,容量为0.384kWh驳霓,与之匹配的是一台5挡手动变速箱谁拎。    看到这里贸衡,或许会有网友疑问缔酸:混合动力车型配备手动变速箱割?是的科唐,您没有看错缝,在现今的混动车型中遁,几乎没有配备手动变速箱的产品童。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备鬼,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率烩,但好处是技术难度更低精,易于在现有平台上普及陵激瓦。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的鳖略报。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”骡蹭虫,简单来说在这台车上鹤,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机哦,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统倍焊,用以提升能量利用效率世刨。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥灵孙吞,电池则由被万向收购的美国公司A123提供砰露。电机和发动机之间采用皮带连接杠钒面,电机的转子与发动机的转速保持一致兑需。在发动机启动时由电机拖动发动机交祈,由于电机功率相较传统启动电机更大盒,因此发动机启动速度会更快硅炽。在发动机启动之后渴,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用拍。    在正常行驶时毙毋,这套混动系统会工作在四种模式之中笆茹催。首先是发动机驱动+发电模式悉,这也最常见的模式寿太。在电池电量低于75%时纬来,发动机不仅负责驱动车辆麓,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时吨都,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式苫瘟,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板静,不仅可以减少换挡次数匆饲卯,还能提高车辆的动力表现彩奢。当车速或是发动机转速超过3500转后欣,发动机会完全接管车辆摆壤翟,电机此时不提供动力辅助缉。而在行车过程中颂,只要离合器处于结合状态的秋,并在合适的挡位上酣,松开油门就会进入到能量回收状态对。    总的来说娥掠,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式浪鳞金,易于在现有车型平台上搭载奇莫,电机主要起到辅助作用单尚刹。下面我们将进入试驾和测试环节先,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸色泛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型能芯漏,车身尺寸等硬指标基本没变丸哆,外观细节有所调整爱,重点是配置方面有很大的提升突,新增Infinity高级音响等配置噶莲灯,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善挖切。可以说各个方面都有进步劫嚎,而且步子迈得挺大的兰怯喜,既然说得这么好华彼虑,为什么我不直接说有质的飞跃驴扰揪?因为还没到那个程度希,且听我一一道来脾氖。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)拴簿记,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本粳错檄,普通版车型则会暂时维持原样车垢馈,与律动版有所区分粳拌桅。也就是说京瓶霓,普通版车型依然是老的外观釜狡,配扭力梁式非独立悬架贿胎汤。    560律动版依然是560虽,整体外观造型并没变化蒙旗,这是一眼就能看出的颗秀,但通过细节的调整耸饺,确实看起来更加大气裳堡,也更上档次敢焙,说是比现款车型高半个等级也不过分廓苇却。下一页我们来看看内饰方面的变化色劣的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编螺:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上咐筷,上汽大众推出了全新途观L亮跋欣,从字面上我们不难看出莫,新一代途观在尺寸上进行了加长吹漆,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm伯是,轴距达到了2791mm监闲,与上一款途观相比有了全面的提升葱悉幂,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV慕劳革。   如今晌丝,产品后面加个L已经成了家常便饭刺雌,为了迎合市场需求怒藐购,众多车型均推出了L版车型绩蓟。途观L也顺应潮流沤汰河,加入了这个大家族蹭屉。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了哨疲告,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面讲狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砷侯努:杜安迪 版权作品纱部,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏撑柿,严禁转载雇,违者将被追究法律责任蔷蜕胶。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中乃,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型掂婆典。说有幸并不是客套煌,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型境,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过贬查守。另外宝沃作为一个复兴中的品牌袍,能比众多大厂先一步使用这套技术夕想,也让人颇为兴奋岁柔。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生究的,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上畏,比如今年大热的两款SUV笆啸舶,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统态。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力斤翻,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动朽。    这套系统的优点是结构简单斥、响应快菱饰闷、油耗低汹吉,不足则是越野能力比较一般楷,脱困能力有限潦奶。比如当只有一个后轮有附着力时壳盟戎,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的司懦勉。这时候貌白,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了钡陇蜗。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同晃喘?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构新边,除了轴间外备膘参,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器迸喘卢。理论上来说俺褐,当一个后轮打滑誊怖恒,轮间的这套限滑差速器就会压紧刊,保证另一个后轮的动力萎逝乱。    在越野时磺,这样的系统可以提供更好的脱困能力刀僻寒,而在公路过弯时抢胯港,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度扳反跨。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始了蠕辱,项目也都是最基本的雪地加速金藉、制动嫌拎嫂、紧急并线等税勒。可能是不了解中国媒体的驾驶能力新阑,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎陶。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的菱橇牌,几轮下来礁,我们熟悉了车厩鸿嘶,教练也了解了我们的能力窘,走吧裂彭,带你们去个小的拉力赛道敛苯奢。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下秆陌,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水烽腥彼。各种路面上加,大脚油门起步都没有问题俱。ESC会降低油门的信号强度监,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮吼翻芬。电子系统和四驱的配合默契步姓鸽,起步时车轮几乎没有明显的打滑绞。相比大众Tiguan揣辉烘,BX7的标定更为保守一些稠嚼希,好处是更安全乡净底,车身更稳定徐耻怕,相对的也会丧失一点乐趣甭秦。当然我相信掳荒,对于绝大多数普通驾驶员来说副,安全绝对比好玩更重要目币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酸寡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型葛翔努,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌响浮。目前该品牌旗下的车型还真的是不少广,包括两厢车型EV系列倍面、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等甩诽夏,而这一次迸确,为了继续完善产品覆盖面涉皮,北汽新能源推出了定位更低的EC系列反搓,它的车身造型紧凑茅,内外都是年轻化的设定得惋,不久之后唤卷储,这台新能源小生将正式亮相箍凉。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况侈,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型巳课,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性奇,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)痉。    此外殴,EC180使用卤素大灯好,出于成本考虑无可厚非唱酮,但是如果能装备低能耗的LED光源抠卢砍,不仅更符合车型环保的定位荒钱,照明效果也更好角速。    车身尺寸斜贤尽,那就在细节设计上多下些功夫此,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手性烙,都让人觉得这台车虽然定位低固膜唱,但是还是有一些格调的敝咳,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见壁节癌。    作为一台微型车崔,14英寸的轮圈并不似想象的那样屑俊,看上去没有什么违和感卸伶,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置步荣。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强签龚,但是后杠银色护板界、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉权墙窃,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动商,虽然我知道你不会这么做厢胳嘛。    和它的前辈们不一样结莎,EC180在推出之前没有常规汽油版车型儒恳挠,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新噶透,这是EC180客观上的优势伯词。而它也非常注重细节上的修饰俯巾狙,精致感的营造比较到位垂护,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决淋旧,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面履迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编平紊欢:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻┍障А,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位际瓷。近年来胖,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升缸,这两年也有不少品牌发力于此茅揩。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看舱痛,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首将唤掳,奥德赛杀诡、艾力绅30000台和24616台揉旗,居于第二和第三杯释田,奔驰V级的销量为4836台佩顷性。也就是说鸿,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多弊,由此可见它的惊人实力迟炊。    市场竞争是残酷的餐含狼,但常年的霸主又或是孤单的沪,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考村乱,努力和提升的方向只有自己才能决定办督。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战涟。当它在今年11月初上市之际焕虐,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是会,新GL8到底比老款提升了多少玩鲸?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样价勘?舒适性是否依旧……等等窗内嘎。正是带着这样的疑问彼唉眯,我们将新老GL8汇聚到了一起鼓。本着结论先行的原则署,我在文章一开始不妨就直接告诉大家惟鞠刀,新GL8进步可以用四个字来形容弄耍冗:非常明显!    文章一开头枯,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型畴沛。简单来说共分三款通:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车毁喇活,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8烙簿露。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型仙绞回,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市车弧(新推出的Avenir版更贵一些乘桨卡,为44.99万)邦欣,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下蠕剖,因此它不在本文对比的行列中禄庆。   外观造型设:尺寸差异不大佃传,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例漂,先来说说新老GL8的外观造型蔡拎剧。作为换代车型攻歉扫,新车的进步肯定是明显的摩,这不仅仅体现在配置上境,更多的是展现了设计语言的迭代快怪。当然瞥,就外观造型来康,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间困板碳,但整体造型依旧不显过时奈胯。两车的前脸造型都显得比较大器淘趁。其中匿嫩陵,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲软碎、更富有力量感从,而老款则更多是圆润佩。 更多精彩视频讳,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看啊,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格奖辛誊,相较于老款使得车头的层次感更强蜂。与此同时乳骆,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯桑泞。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方蚊铺。其中新车采用了比较平直的腰线圭停,并在车窗上缘的线条上做更多的文章吓断刷,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计碑炕,让车侧视觉效果显得比较修长黑功股。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”黔。总之浚污,就视觉效果来说枢次善,新GL8显得比较修长廖擦嫂,而老款则颇为厚重乌敬男。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面乘集,新老GL8的整体差异并不算大慌库,宽度与轴距数据都保持了一致卤锑佩,但车长反倒是老款更长一点点哩,同时新款的车高较老款多出了5mm鹊,达到了1805mm晦痞歪。对于经承址福开MPV车型的朋友或许知道汞晶,车宽和车长开习惯后或许都不是问题乱骂啥,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库层肆。以编辑所在的上海为例净观仙,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右附昂卵,但也有少部分市中心商场挠刻、酒店的车库限高是1.85米左右掠庇,因此对于这部分车库来说祈辽,无论新老款GL8依旧可以自由出入纺宫。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级乐体抛,它俩1890mm与1880mm的“身高”扯饰,有时就会显得不太方便了净捌。 更多精彩视频伍燃,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样补背,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显爆枯椭,新GL8看着更宽泡镣。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异挽诲霸。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长据搭翘,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计廊频,这些都提升了它的横向延展性岁董,为整体视觉效果加分不少忻娘。至于尾灯光源瞎俺搬,两车均为全LED设计贾埠物,辨识度高杯,而且看着也很时髦瘸笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编硼藏草:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来短,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象虎,就是廉价且缺乏品质感饱撕案。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品浓污,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的贸。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品漏碘,在各个方面都展现出了标杆的水准茶墒。今天我们试驾的车型霸寞共,就是博越1.8T卷慑谈,表现如何叔?请您接着往下看钮淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涵:沈达炜 版权作品班灭,未经环球网Huanqiu.com书面授权零,严禁转载捍道,违者将被追究法律责任守。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆铣,因为众泰SR9是一款很有争议的车型廓唤淌,当它还是一个受精卵阶段丸,就已经有无数支持者在等待它的降生邓堡,也有无数批评者在诅咒它的未来外。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车髓触俊,它前面有无数前辈的名字确殊:陆风X7箍关、瑞风A60藤狗、BJ80等靛,当然也包括自家兄弟SR7容、T600钨,这些车型凭借“蹭热度”雀靠、“炒话题”得到相当多的关注痘集显。然而除了最受关注的造型设计部分携仕,我们更关心这款车究竟怎么样表安册?包括它的驾驶感受纯委,以及空间等车主使用部分吴,能否让那些支持它的消费者满意酒逗。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍吾袱,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面表催。另外澎,我们也会带上放大镜亩炭,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”郊歉。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm论矾,轴距2850mm俩抽。同级别算是中等身材浇,众泰SR9的车身设计偏低矮杠让,制造流线型视觉效果险棺探。另外风阻系数也确实不大咐,只有0.36室。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了锋巧,包括车头元素的比例悍骆倍、以及包括发动机盖上的四条棱线骆、大尺寸中网词邪财、侧进气格栅的造型等细节设计握摄摔,都跟Macan有极度雷同之处硕骆艾,当然这不是巧合郸蹬蜕,众泰SR9用较低的设计成本仇脾,得到的最大的关注度花退。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的围普桂。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感察箱,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外差,全系都有侵潜。 跟头灯一样催碴槽,尾灯也是加入了一些自己的设计拴咕,并且采用LED尾灯居,视觉效果尚可皮。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错啤浩某,但感觉还是有些夸张了瀑姬,毕竟这款车离高性能还差得很远垄捎砷,最多只能算是个偏运动风格的SUV忙茄脚,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠控堵。而且我看到这款车看起来是四出廷表少,其实只有两个排气刹抛金,左右各一个瓮。    外观做工相当不错锣冀壬,我给90分斡。车头大灯处的接缝肚、中网的接缝都非常均匀叭,也没有明显组装问题沽扯们,只有左侧尾灯的接缝稍宽岭测贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编灌体炽:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上驶谦,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市焊,共推出5款车型浆挖,售价区间为7.89-9.99万元辞怠怕,至此呕岗,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补坤江。   森雅R7的同级竞争者长安CS35两勒,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额磊嚎婪,那么作为后来者糕,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力吴。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型咳。这个时节的雪乡正值旅游旺季坎乖竭,景色迷人济咎肋,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情葱沏。然而冰雪路况对车辆是一大考验粗,那么般,森雅R7能否征服这片雪地呢士兜对?   外观介绍趣吠实: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编急僻:李芳 版权作品晶棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权埃,严禁转载掸刮未,违者将被追究法律责任绦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年垮陈店,它基于雷诺日产的C平台打造氨丢,继承了逍客的特性荒竣宋,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV涛。一年前启辰推出了T70X猛,它在T70的基础上升级了外观和配置溉,来补充T70的市尘鸨尬础,反响不错独核稿。本次试驾傲,主办方选择了长白山脚下进行绦,其中涉及乡间公路摹琳惋、高速路以及冰雪路面胖泰,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X姑伺,它们能行吗挖阔纲?(以下简称潦:T70/T70X) ● 车型简介刀苹:    T70X拥有T70的一切售,两者的动力系统冠观齿、内饰等也完全没有区别蓬,两车的驾驶感受基本是相同的峨嗡潮。不同之处仅在于宪瑞,T70X比T70多了一套黑色大包围缉柿,这让它看上去更为运动嘶传薄。    这一圈大包围让T70X增色不少厂禽谓,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈兼卢,T70在T70X面前的确有些黯然失色丧梗。因为T70X诞生的时间也较晚荒磷扁,我选择了T70X作为我的试驾车咐寐。    T70X全系只有2.0L这一种动力侮,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE滦览桂。它的最大功率144马力(106千瓦)木痛琅,最大扭矩198牛·米辑盲,有CVT和6挡手动这两种变速箱可盐恿帧,这次我试驾这辆车是CVT版敝。   ● 乡间公路酪读挫、高速公路试驾拓完:    在东北降雪比较多的地区儒吮揉,动辄四五个月都冰天雪地蜂呸,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的馁温冒。相比普通轮胎膜魔娜,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力扒郊捶,更软的橡胶可以防止冻裂凰哦乡,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力连汞,不易打滑硕。    T70X和T70开起来是没有区别的经碗诵,也就是说稍碉洗,它们开起来都跟老款逍客高度相似苦居。2.0L的发动机+CVT变速箱写苇,就别指望有多强的动力了烩镶,中低速还可以赦棵,到了高速上会有些力不从心舱费帛。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性惜却,对于这样一辆城市SUV来说先句,易上手虑磐、好开就已经不错了挥算哭。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡楔瘁将,但我试了一下行惊,它的反应速度偏慢汾,顿挫也不蟹募歉场,我猜用这个模式的人应该很少拈藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绢暇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地筏亢欣,十有八九不是什么好事纹到段,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生柏,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面陛瞄。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人含,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪僚。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达娠疆肪,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头乘。丢掉那些危险勿近的印象吧伴,雪地驾驶并没有那么“噩梦”呜楷态,而且还能找到不少乐趣蔼,看看这台7座SUV怎么玩起来蹿退渐。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地奋斑,每年寒冬的低温带来连场的降雪覆,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地读。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰惯仓伐,形成了光滑的冰湖莽。在这里臣唬,少不了要放开地玩一把漂移话烯,不过更重要的是硼料际,我们通过在这片场地上的驾驶骡昏,要熟悉冰雪路面的操控感觉氖纲卯,找到更安全地通过的方法贯太,让我们不在一片白茫茫面前慌张帘庞,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家誓爆、脾气和善的一款7座SUV给难住航骂。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下遂鼓凉,一个舒适的温度是是深入雪地的前提踩,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪薄。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热识冠覆,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了偷。如果你在寒冷的地区茹粪,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置先睡。   汉兰达的动力总成漓,对它关心的网友已经非常熟悉了负,在附着力如此低的冰面纤,动力很多时候都发不了威工东,在这里漂移也根本不需要很强的动力兄链图。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了双,而且它还带有手动模式变物套,在冰雪路面的情况下处屎,对动力输出的控制也可以更主动一些苇疵钨,能让人踏实不少吞马。毕竟在很多时候爸湿,我们需要用上二挡来完成最基本的起步廉散。最后肃兄伎,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了太,就看国产车型什么时候也跟进改款沟。    即便不是到冰湖里耍乐氢桅扮,在冬天满地积雪的地区镐,换上一套冬季轮胎也很有必要胶,否则你会变得举步维艰韦拣,再好的车也难逃这宿命摹。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力剿沉,但是在几乎光滑的冰湖上屋,冬季轮胎也很难施展“武功”监骏斜。之所以没有再上钢钉菲萍,那是因为我们的体验比较简单苦猛贪,并不是为了练习用更快的速度通过惶,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的陇。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了耽细射,所以一定要保持油门磐洼,才能保持连续顺畅的漂移动作坑那。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话删,车身马上就会原地掉头美。转向也需要不断地调整沁花,再加上路面的附着力一直发生着变化匪乳,要漂出姿态还是挺难的馁。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控地舵盯,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的铰桃,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象悔品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编该:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼娃棠帘,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来柏,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown蹿趣骏,And the sky is grey”啤晾,还有Malibu海滩苏节、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版诉耙孤。   迈锐宝荚,这辆几十年前的经典V8硬汉撵乖鹤,经过时代的洗礼凉,慢慢演化成一辆普通四门轿车疾蠕泼,现在还出了排量为1.8L的混动版烂蛔疮,真是唏嘘薄毋。除了这相同的红色抵,我很难把它跟它的历史联系起来蓝,真的是“你也不知道你会变成谁”脓庭。扯远了怀缚,无论车变成什么样览,还是人变成什么样纫衔,无非都是朝着自己最适合的方向前进读昂摄。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感冯霓,它变得柔美流畅送冕,接受的人更多了师。近年来油电混合动力趋于普及贺,迈锐宝XL的混动版作为重头戏讣汉捻,自面世以来所受的关注度颇高涂,有点儿“黑马”的意思赁,仿佛在说乒盘萝:无论在哪个年代猫菠,我都要当那个时代青年楔私。 ● 车型简介哪: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型涡绢裁,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版老,本次测试的是后者乌篱受。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰姑壁价,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”论,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了粒贬率。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当摔幂,多了隔热玻璃和并线辅助闯稀交,少了18英寸轮圈和全景天窗袖芹伐,价格上贵了2万脯现。像前排座椅加热需、通风墩测、记忆自不必说腿,自动泊车祥藕纹、自适应巡航忻科,车道偏离等这些功能也一应俱全沸,配置水平还是挺高的版。 ● 动力系统惨翱:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成倪逃凭,两个电机加起来拨拐,最大功率有114千瓦祈,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)守,最大扭矩175牛·米褐溯。与雅阁和凯美瑞混动版相比净,它的电动机参数更高扦词侥,发动机则弱一些蔫。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍钨按亥,有兴趣的朋友可以点击这里赣:《丰田双擎Hold得住吗讽吉端?聊通用新混动系统》坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编户:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型刨珐龋,上市仅4个月缔淮,单月销量就突破了2万台顺坟蕾,成为了不折不扣的“爆款”车型起。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型绵,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒侣司,表现不俗扛。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型灿抛,其从0-100km/h加速时间为9.88秒颅橡沧。而今天粮栋匿,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试甭,至此该车全系各种动力组合罢阜,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)宽榷脑。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了糯侥,相信不少网友也已经对它有了一定的了解答,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友坛蓝实,可以点击我的同事之前撰写的文章鼓。除了两款车型的测试侵贡,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容芍峭,对于这款车设计亮点的详细的解读酱,您也同样不能错过己枢。 ● 外观和内饰简介促瘸杉:    想要成为同级别中的“爆款”车型骂辛,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球传,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念扰辉距,使其有了非常不错的颜值伶,尺寸方面壁镶策,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm颅献,轴距2700mm分慕斗。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面拎静,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的妒,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)跨、后部驻车雷达+影像系统拴徽、后视镜加热等吩。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错汀,配备的是佳通轮胎剖桂,尺寸为215/60 R17赋。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质潜俯,副驾驶前方寡封芯、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革究倒。与之前我的同事测试所不同的是裙屎,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏矢丘褪,取而代之的是一块8英寸屏幕梢汤,但功能同样不会让你失望顶。    安全配置方面牌荒小,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统啸,都是同级别中非常主流的安全配置碧徘,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期锚,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊溃凯闺。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型殴横撅,主副驾驶座都为手动调节税矩忿,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置吃沦,在RX5上市时笨,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗锹,如今从销量数据来看算虾,其实早已突破了这数萄搭,但我们咨询厂商人员后得知咕耻尖,对于目前购买这车的朋友凛式,全景天窗依旧会赠送犯,这里必须要点赞篙伟奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编被敖溶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆枪,当时是一款采用3.0T发动机的车型百,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版倡此,售价为44.38万元阜杆胜,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当枚。2.0T发动机相比之前海外试驾侵色,虽然降低了排量匿皇炔,并且减少了气缸数厘烫,但其特点却并未因此而改变哭城且。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象承,如今林肯想转变这种风格翻戳,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车袒羚,他们想让这款车有更成熟稳重的风格滔耪,所以它放弃了飞翼式的中网造型把烧认,整车风格也更偏重成熟稳重墓胸。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用行,例如已经上市的新款MKZ鸵。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型扰稠,整个公司都为这款车倾注了大量心血谩盎。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前谜榔评,让他们能够从中吸取到灵感娠午,去设计一辆美丽且优雅的豪华车赎核。    所以在这款车上有很多新颖的设计补啤,例如门把手的设计就独具一格岛,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间贸漠妥,位置的上移带来两个好处巢讼闺,首先开关车门的动作更自然抹太,其次整个车门线条更加完整颁。关于这个门把手的故事昧辞帛,此前已经有文章进行详细讲解双饭。(点击链接可了解更多钉骗鹊。)    车尾是我认为最美丽的部分逼寐,外拱的后翼子板邦百、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾茅色淳,带有一种老派豪华轿车的风格羡。在C柱和轮拱处隘,也有着细节的层次设计计,这只有在长时间使用后才能发现煽室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编莎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前捌,我刚刚完成了额济纳旗之旅菊秦,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠帘。巧的是蛇,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾告。已经达成“冰火两重天”成就的我触檄,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识埂洁,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受弥。   福特全系SUV包括5款车型虏:翼搏蕊、翼虎淘处、锐界诞烩、探险者豁扮仟、撼路者贩滦,越野属性依次提高旅烽霸,相对应的肛炊稿,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强摊舍。后文中会结合驾驶体验详细说明辫坊绩。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV卫,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型帮,日常应付土路/薄雪地还没问题甩,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了栏廓卸。所以这次在雪地上体验时雀嫩,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎公邻。    实际驾驶中饲,受限于前轮驱动瘫,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足其迫屡,这时就能感觉到ESP的介入谈咎,通过制动的方式降低内侧车轮转速闻贯,一定程度上修正车辆推头的趋势班拇,来帮助过弯记。    在防滑钉轮胎的帮助下嫌署,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的身控,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题鸥纳奖。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠佃,就有些自讨没趣了临惋,还是交给定位更高的大哥们来吧肠。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统梨,采用多片离合式中央差速器讣环,日常为前轮驱动青,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴尝。此外每,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助赏凉峨,简单理解这个功能瞪:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载褐炕哨,使另一侧车轮获得扭矩褐。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移葡触,冰面的附着力比薄雪地更低拉玛。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀肺,在冰面上提速也能比较轻松观娠邯。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭跺饥嚼,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施惭串。既然关不了弟楼,那么就只能“享受”这份安全的约束了守惫。实际体验中鸽祥,ESP偶尔还是会介入制动芥识沧,不过并不频繁涸挛享。    对于翼虎来说潮谜,一旦两个前轮失去动力违貌,能分配给后轮的扭矩比较有限怠丘,遇到薄雪地或沙土路还好难嫡讥,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上赦汲剁,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了眠。不过这两次试驾体验下来伙,翼虎还是能够胜任冰面陶慕钦、雪地和沙地等大部分路况唐,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的胯。   ● 锐界雪地试驾    在我看来始帮领,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上笆擎粮,锐界更大更家用肃蚕,中国地区还特供了7座车型凉胳。而在越野性能上衅把,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大充,二者的四驱形式几乎没有差别唱仙,理论上脱困能力差别不大苹蟹莎,但锐界离地间隙略高可够,且有22/23°的接近离去角似胚,通过性会更好挟。不过很可惜瘟叔僚,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吧芭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候翟,你有没有过这种经历谓缸:突然看到一款车揭,各项指标都挺符合自己要求的匙,但不知道为啥之前根本没听说过它绷碗誓。这时你可能会捶胸顿足加:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢曹票。不过这次秋,没听说过日产Pathfinder的话哗,不怪你藩。因为它是一辆平行进口车节购咆,历经四代车型罚,从未被官方引入过煎,自然声音很小裙。我可以很负责任的说屠卯,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章闪嗽痞,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求客遍加。    有一个关键点我觉得应该提一下讳,Pathfinder虽然是一辆平行进口车恼袜,但它可不止有背影荷群,它是“有背景”的拟。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的澳。也就是说外碧扮,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司任兄,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司抬接品。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”橇,而Pathfinder的进口商就靠谱多了攻措。而且寡,你将会在部分日产的4S店看到这款车铅价,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务扦,同时又负责保修从涟,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了靖屯硷。这样一来靖,定能打消许多人的顾虑怪缆。    目前匠辱,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型化拭,定价分别为38.8万和39.8万曹享。没错铣观,3.5L版本因为配置比混动版低锰磁疲,所以排量大售价反而更低诉双儒。由于没有被日产官方引入染苛芭,Pathfinder之前并没有中文名称背昏。“Path”在英文中是“路径瘦涉巍、小路”的意思牛饶,一般不被用来说 公路卿崎魄,多指无人修筑的那种“野路”缄,而“find”则是“找到”的意思航斤殊,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”侨,可翻译为“发现者”之类截类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思楼吾荒,寓意这款车有比较强的越野能力虫避。郑州东风把定名为“探路者”乏圭秃,挺好听的烩圈填。    不过身迸绍,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV掏泰,似乎并没有那么强调越野性能舰舌博。这个名字只是个“摆设”吗赏颊?并非如此匈么控,它曾经可是个硬派降铣讥。    Pathfinder的发展过程很有意思馁掸袄,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV环傻顶。说简单一点就是挎欺,它的车身造型比较扁长取熔阑,看起来没有那么高大威猛拒,追求的是二坏态陕、三排的空间和后备箱空间杆。底盘呢有别于硬派越野车觅,追求的是公路驾驶性能和舒适性囤贝骨,也就是我们平时说的城市SUV吃疯。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗驮堪?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56唱,也就是现在的QX80同平台岛。纵置发动机勾共,后轮或四轮驱动然摧,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机泪郡鲁,另外还有5.6L V8的版本弦互仕。再往上捣(二声)苇,第二代车型又是承载式车身齿八,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机假搪需。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身晚,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式搭拐。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机泼。    随着时间的推移茨琳淖,不管车身形式怎么变泵峰媳,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的令琶,从一开始4米3的车长慧编拖,到后来的4米5斧膏、4米6睬赐,再到第三代的4米7璃、4米8百固醚,直到现在的5米迪具浓。    在之前的迭代中九稀,它的发动机排量也在不断增大芜汹,直到现在的第四代车型弟课,除了有3.5L V6发动机之外脊悄厢,还搭载了混合动力系统毯藏,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L拘窝抢。个头大榔,排量兴床住,这显然是最符合中国人口味的一代车型了迪幂。    两款车装备了不同品牌的轮胎摩第狠,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配问楼,尺寸为前后235/55 R20授为惕,3.5L车型为235/65 R18付实校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编克菩聊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感媚,内饰科幻颁,这是标致4008留给人的最深印象何卧。这台车经海外的3008加长而来迸疵鹿,定位于紧凑型SUV亲别,面向年轻人浦,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的坎。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型矢雇,售价27.37万元公,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢贿集、LED大灯簧砂、座椅/后视镜记忆效梯雄、自动泊车徐、19英寸轮圈等配置咀讲,价格也比次顶配贵了3万元赫艾。    来到车内碎猜膛,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围铅,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感缚,内饰的整体做工用料不错衔,按键的机械味道很浓嫂详美,方向盘握着也很有趣弹德。另外在豪华型及以上配置车型上杀孪,配有香氛装置及负离子发生器膝,有点浪漫的味道胁。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱赐,和508是完全一样的截牌,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统涎,最大功率为167马力(123kW)瓜侨,最大扭矩245牛·米汝,比1.8T发动机少了37马力洗悼、35牛·米媳崇。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架澎桨,在调校上澈,标致车型一贯有着不错的表现汹看臀,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差帮觅,舒适性和操控性都有兼顾耪嵌吾,这次它的表现倒挺让我意外的庭,是个小惊喜孺杆。    4008开起来很稳重东獭兑,和年轻的外观吻、动感的内饰特别不符次巩弟,但后来我发现炉察,这实际上是我开过最舒服的标致车缆。    以往标致车的底盘冀讲,都会带些灵活剐卞、有点要耍操控的意思德竟,而这次在4008上则不然断蓄科,它已经脱离了标致车的感觉店,完全向纯舒适靠拢催冉,它的悬架比508的还软花,底盘也比508更厚重虏,成了现在国产标致中最舒服的一款侣勺烘。    低速时吠香,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的岭筏,传到车内的振动轻微又柔和融鼎袖。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的办粟,只要转向动作一大戒伐,都能感受到车身的侧倾疵突。    转向感觉还不错瓦,车辆整体的动态反应是不温不火的标,力度也适中宝,出色的是小方向盘带来的感觉盒冀,握住3诫暑邪、9点冕卤,你的双手距离很近加,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的刊儒奶,很有乐趣麻。    1.8T发动机能给予充足的动力响应怜广,油门随踩随有处扯胃,而且输出比较线性涟涩,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微蝎。最关键的是固,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏点仑是,开起来会让车很蹿梢蚀,非常不顺隶庙塘,而在这辆4008上没有出现这样的问题山茫,是一个好事坏即牡。    不过火间玫,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意淑,也许是为了保证舒适性的缘故帝,它的换挡速度很慢欠,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的恒咆锯,而一旦油门多给一些和祁,这样的换挡速度反而会造成动力中断卡,带来顿挫蜜点,身子会随着换挡往前一冲一冲的康,以舒适性角度考量冲搁,这适得其反了彼浑涪。   按住挡把后面的Sport按键倪衫授,可以启动/关闭运动模式磊,在运动模式下范冬,变速箱会延后升挡时机饶、转向力度会更沉死、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音河,像是一个在学大人说话的小孩儿染。除了性能测试敢舒,这模式我一般不用唤困辞,这声音刚听挺逗的楞查,听一会儿就嫌吵了紊排。下面菠偏,我们看看它的测试成绩锻每床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磐疆刻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控使勉麻,所以雨雪天气下磋,我开车都会格外小心懈。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动芹嗅墟,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨匣菲粒,有着开阔的场地巫弟欺,有着四驱车酿,看来我们能在冰面上玩个尽兴了讽侵。    这次的试驾车辆是三款——CDX森、RDX和MDX扮溅,但时间有限承羚躲,我们仅试驾了两款——CDX和RDX抵堵。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧拴梆。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上铣饥朔,我们见到了换了“鞋”的CDX如。在冰面上驾驶妮,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力是丁翰,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限胜潦,不会轻易硬化开裂叹逃毒。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式裳哀肃,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配汕。然后将ESC电子稳定系统完全关闭伶,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统梯纱磊,所以在地面有一定摩擦力的情况下挺馅屯,车辆会根据前轮轨迹行进咳毕片。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣厘趁。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式极芒,只有舒适和运动两个模式梨稻,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说脸呸,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异跋肌廖,所以这次疾,与其设置四挠胶、五种模式很,感觉不出差异丁技,不如设置两种葡龟,差异体现得会更明显构剂涎。    我们回归现忱!,看看地面瞪峨蕉,都是积雪屋,但这下面可都是厚厚的冰层为美唾,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰搞内,这都是冰面行驶的小陷阱察。看到桩桶了吗衫薯动?那就是第一个项目茅亢,在冰面上漂移画定圆貉笑聊。    多说一句偶狄,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本程,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱新郸稠,本田的最新动力科技都用在这辆车上了纯遣褂,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现勺。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道擒届,教练在我们上车前讲到愁,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定庇媚,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感核吐,而在运动模式下洁互撤,后轮能获得更多的驱动力两浩,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作敦梯叹,在安全的前提下凳缕,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目舵拨。    我先不急不忙的将车开入弯道冒葱,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续诉必川。这时候教练说挫雄,多给油脐骋遂,感受重心染热飞。我只好一脚踹在油门上舞,随着车漂移起来弹席,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整惦杆,再反打方向粹车赏,控制住车尾的摆动关鲸,当摆动减小时教,再多给油门搔,继续画圆挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赦娩:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV椭帽光,在上市初期尽管只有5座车型聚梢,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力桂,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心抽焕胳。虽然是L污膊,但它并不是一般意义的轴距加长辈愤簧。目前H7L蓝标车型提供三款车型掣拳唱,售价区间17.17-19.38万元警蒂刷,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统炔蚀狈。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型棉慕颈,售价18.18万元胺。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筹得:沈达炜 版权作品霸碾亲,未经环球网Huanqiu.com书面授权扭,严禁转载辫,违者将被追究法律责任囤鸽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后淑釜荤,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待铝从感,接下来就让我们通过场地试驾爆轰罕,对它进行一些简单的了解冻。至于全面的动态表现毖功肛,还是要等到之后的道路试驾忿。    在开始场地试驾前届,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型片冒,顺便再补充一些内容世烈,如果您还不了解这台途观L的静态表现泻藉,建议往前翻两页频戊,先看看之前的详细解读记。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型赦桶恼,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的弊拜。前大灯采用了全LED光源款卫垮,轮圈尺寸也达到了19英寸凉揉,车门配有无钥匙进入河烫继,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出墩炼萄。   ◆ 内饰配置    在配置方面惫卸,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现浑山洁。除了自动大灯地驾、电子手刹某、自动驻车以及全景天窗外骂,中配车型还拥有自动泊车誊鸿且、方向盘与前排座椅加热恃沛。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调希,整体配置水平算是比较高的腑脸喊,满足日常使用完全不成问题薪。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高瀑湍颗,这回我特意换了个188cm的大块头疵蕾。事实证明途观L加长后的效果确实明显冯,体验者在前排调整到标准坐姿后绘擂叹,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间斥,空间表现值得称道扔。不过虽然途观L进行了加长堡餐俱,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划衰踏,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont篓患。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节穷媚,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐费,处于底部时则能提高后备厢的高度浮挡,加上220V电源接口栏蛇堪,设计上还是非常人性化的虏。值得一提的是盼,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门潮为,并带有延迟关闭功能揪份。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态潘涎,也就是想要让尾门关闭后锁车定统,就需要在锁车的状态下打开尾门订公。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单哪,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息侩。可以明确的是嫡限十,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校淮酶,整体的风格更加偏向舒适惫,但悬架回弹的速度一般泄,韧性不足侠娄工,经过连续振动时容易产生振动的叠加姓凉。另外就是方向盘的指向性还算不错菠,中间位置虚位不大抛竞,车头响应也比较及时居。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现系壬钞,只能等到后面的公路试驾了炉德。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相凶焙,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了姑。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型添缕,满足市场对于紧凑型SUV的需求通该,而全新的途观L则晋级为中型SUV辈顶,与昂科威和锐界等车型争夺市场疆盲。至于大型SUVTeramont居,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务花。    可以看出弯静,如今途观还是途观憋稠诉,但途观L却并不是途观加长那么简单来,这是一台全新的中型SUV付勘,而且只提供1.8T与2.0T车型耿抒判,所以在价格方面勤搅览,势必要比老款途观高出一截陈侥勘。对于上海大众而言倡犁,途观L是一个新的起点荒惕镶,同时是一个新的挑战赏掂瘫,而它能否引领中型SUV市尘ā?还要看明年1月18日的上市发布会杉腻挞。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饰碍弊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的媒,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前冗,所有汽车厂家还是都在为此做着改变绞间溅,其中最直观的变化就是减小排量咀离。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少础,原来的8缸变6缸陵,6缸变4缸斧,而4缸则还要再砍掉1个缸庐,正如你所看到的棺概鲜,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现畴梧,照这么发展下去驹,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了骗。    如果说瓮,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈谅偶垮,那么混动技术则相对要好接受的多苹垢量。这个领域中簧,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列偷貌儡,虽然丰田的THS技术已经非常成功钎巩骂,但作为老对手霸,本田大法也不是吃素的堡栏禄,在i-MMD的加持下诚愁,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本舍聘。如今敛焙,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动未钱匪。    今天康慈寇,我们一次性试驾两款车型冠盒,思域180TURBO和思铂睿混动搓鹅,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初存描才,它的身上就充满了无数光环坛雷坎,从其现在仍要加价订车的情况来看腹渴,也无愧于它在同级别中的最高关注度谜钨。鉴于大家对这款车已经这么了解了蹈硼,我们也不在这大谈外观设计了布鞘,只说180TURBO上的变化火。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素氰棘,但我想思域的外观在同级中撂逢,起码应该也能算的上中等投亥。犀利的车头造型倪岔,低矮的车身等降好沏,这些点都能抓住年轻人的心狙敲棺,回到今天要说的这辆180TURBO身上案犯净,它外观上一眼能看到的不同墓,就是轮圈的造型朴素了很多伞,除此之外裂糖扣,就需要仔细观察了裳。    内饰的变化应该说是一目了然簿徊,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代坊本,虽然还保留了蓝牙等基本功能唇使垛,在无论从高档感还是功能性上敬徐,都与220TURBO有不小差距屉,而发生改变的还不止这里彻,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照泵卸,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化戳戊。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看谈朔,两款车的配置相差还真不少唐,除了之前提到的一些便利性配置补,当你握上方向盘铰,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘咀捐,在握感上差了一个档次祁掀疽,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了墨乳,而且作为一款售价到达12.79万元的车素档岔,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了官。静态部分告一段落权,先别急着下结论切溺,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”杯股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卉刊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟垮每歪,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过舷噶,相信你也和我一样吉咯令,早已对这些老面孔麻木了架爬,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道诲氓赐。在大部分人印象中佃陶,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的寸糠,哎...还不是预算问题嘛燃入,将就着开呗灸。用不着潘,新发动机挺给力的哩侍,用不着将就着开席霖,甚至有点小惊喜稳典令。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)祁,是配置最高的2.0L车型痛,官方指导价为19.64万浑。相处了几天单拴,我对这台车的配置挺满意的耸点爱,除了舒适性配置照顾周全之外腑,还有丰富的主动安全配置鸽彪箩,基本上可以满足一步到位的需求浪阶。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯恃,只有近光光源是LED(低配为卤素)胺,但普及程度却挺高的弹砍,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了殊,对于消费者来说是好事密险。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置死,除了常规的车身稳定系统之外袄被铆,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货涡诲,前者可以大大降低发生追尾事故的几率敞纽潞,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物段,大写的实用案崆缣琛,你觉得值得拥有抽仁。如果要挑骨头的话接创,我还想要个ACC自适应巡航贤男。    舒适性配置方面也是不含糊的绞,配备无钥匙进入/启动功能环桥仙、自动空调睹峭透、蓝牙电话珊、真皮座椅/方向盘等等隧陈,多媒体系统支持CarPlay功能铆欣翰,尽管高级配置远不止这些卢漆,但作为“经济型”的选择鼻挨,我已经很满足了碗挫扔。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术拖宿羚,发动机型号从MR20DE改为MR20DD甲,最大功率增加9马力瞥抒嗅,输出转速从5600rpm延后至6000rpm景,后段加速更有力寸缓檬,最大扭力增长了5牛·米嘘。新发动机依然支持92号汽油墓,并没因更换发动机而增加用户的使用成本努金。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)池拳溺,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)裁类徽。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果焕,努力增添驾驶乐趣零巾接,其它方面变化不大谢眉茅。SPORT模式则更加激进一些部蜕相,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上零,油门和动力响应府聚、加速效果都会更好红,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子棺传脊,有点意思啡降浮,增添了几分乐趣硼绒。    相比同级车型暮缓封,天籁的选择有点保守廊方乒,全车系最大轮圈仅为17英寸纷,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)书藉,视觉效果差点意思郝藉。但凡事看两面毫嘛痹,好处是使用成本更低纬,而且舒适性也会更好写。如果真觉得不满意婆腺险,后期自己换一套也不是难事涕蒋。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表忙,不知道新发动机的参数是多少霓东邵,很平常心地就把车开走了祭能。这样也有好处牢豢,感受更真实胖寐洛。车辆对于油门深度的变化很敏感亥但盲,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速狈,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快秀漂,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm奖,相当果断佛。先不说动力表现有多好叼恒魄,就这态度释点浑,我挺满意的恫抒,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点卷念。    “降挡”之后自然是动力更好啦耽,自然吸气发动机动力输出线性敦全掂,奔高转的声音也挺动听的膘。如果你也像我一样喜欢这种声音旁,甚至会有事没事踩两脚慨,但如果是喜欢安静的用户骄,可能就觉得烦人了扑。没办法辉,小排量的自吸车就是这样炔施,拉转速是压榨动力的唯一途径观探,但平心而论吧干秦瑰,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行歪逞掀,对于大部分人来说都在可接受的范围内蓬。    再说说动力表现仿,这里有点小惊喜携瞄,加速表现比想象中好较,比印象中2.0L中型车的表现好很多响等,尽管谈不上推背感衰,但也算得上是干脆利索不拖沓便挺。能有这样的表现和抽枪,变速箱积极调整速比功劳很大祥林,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显抚。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用颁美,踩油门没有直接感褪充板,反正就是不会有“运动”的感觉囊烹。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以颂,“降挡”动作很快很果断咕梦舷,虽然跟双离合还有一点点距离挺尖拍,但也已经很快了顶,动力输出是连续不断的净饥,而且很乐意把发动机拉到红线但,你有需求的时候它愿意陪你玩奉,这感觉挺好的窖底。    如果车对于你来说只是一个交通工具荡底册,舒舒服服地从A点到B点旦帮,那天籁会是不错的选择沸碾。但从作为驾驶者的角度来看撑郴骨,天籁不是我的菜谁,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了顽贫,转向比很忻鸩铡,方向盘打得挺大的扰刀鲁,但车头却没转多少锤。补充一点吴,这跟方向盘转向力度没有直接关系提湘,天籁的方向盘转向力度不算很轻绢驴咳,但就是没有路感书镁塑,没有人车交流的感觉埠蜕。好吧梦,日产车的风格其实基本上都这样脯,不敢说这样好不好糙炮,就看你喜欢不喜欢厩轻嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肯泰辞:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点椽莫伟,在同事面前应该表现得能干一点捶,在客户面前应该表现得有实力一点琅台赴。要成为一个精英朔忿,形象很重要奖杜鞋。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你破,和旁边穿着差不多西装的小张小陈乔圭瓢,看似并没有什么不一样唤。这样可不行摄刮畴,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊济另释。不过要是每天从这两台车下来的话京,这还差不多辟,但是该选XFL还是E级沁笆,这还真是个形象问题扫片诵。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)巩槐境,即便它们的风格很不一样皖,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过莎。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L盲,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感伙。而且从配置和价格来看墒,它们好像实力相当呢了病,难道真要拼个难分难解吗岛俺判?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈敝沦。    连上市时间都挨得特别近闪,它们之间的火药味也实在是有点重抨芒,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验期尘宿,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验槽,大家感兴趣的话箱绿秒,可以先简单回顾一下菩。今天该是动真格的时候了祟拍,性能部分才是重头戏凡,还有就是一些配置方面的深入体验沃讥纠。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观诵:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派寥鲜寝,风格上没有过火的激进和夸张仿寇雇,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿链人下,十足的身份象征独。不过E级的车身线条更圆润一些身卫撩,给人感觉多了点灵动和活泼轿媳晶。XFL有着更加修长的线条造型敌,给人感觉精神利落榷,优雅范儿更突出伟辅恢。    个性元素多了总会显得“有失身份”喜节,在客人面前排,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来忙池。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象晨归策。XFL和E级胃,它们既有平稳的外形风格连莆尽,也不缺醒目的线条造型抽胜,撑得住场面秦,又能给人刚好的“风趣”曹祟看,这才是恰到好处的成熟乏,开着这样风格的车去上班见客户疾纤息,你永远不会感觉不对劲两扦,因为没有比它们更合适的角色了榷恼钾。    XFL的车头设计更加立体搐歌,轮廓特别清晰沛,但线条造型又十分简洁俄扩墓,看着很舒服曝举清,也能留下深刻的印象炕。E级前脸的轮廓显得生动多了台激,造型设计要更加运动柒儒,风格相比起XFL要张扬不少涤,看上去也醒目一些夏侮怯。 更多精彩视频缝圈,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条阿,感觉相当优美皮。XFL的设计更加笔挺亭激,看着会显得更加干净和精神戚,充满着绅士的味道炼儡。E级设计要相对圆润一些抖庇,感觉更加光滑窜匠烤。    尾部设计的布局还挺相似的唇阮具,同样是位置接近的两条镀铬装饰手记,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重煎,同时也突出了轮廓的立体感上。下方的排气管同样也是特别醒目怠嫉泼,但E级的设计看起来还是更优美一些镐皇。    尾部最有特点的设计就是尾灯了授,XFL细长的造型感觉还挺性感的撼郊洽,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调常皋孝,还能把尾灯的杀气收一收炮,别显得太过火了频评梯,还是要尽量保持优雅的沉稳风格疵。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨南,造型也很精致叙那,高贵范儿十足赋。    XFL的气质没问题邪抽,大部分人一看就能感受到它的典雅贸憋,是个绅士般的上流人士绝对错不了嘶半。可是这辆车的全部并不是只有商务脸材,在其它场合它或许有些太过庄重了香票峦,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的星。    E级的外观从设计上来看特别优美蚂谢揣,也特别符合它的气质涕,但它缺少了新鲜感湿洁陋,更别说把它错认成是一辆C级了拍。如果你的客人从航站楼出来趴,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落放撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编腥其:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型法鲸公,同时也市场中征战多年犀诲艾,是名副其实的两员老将款蚕。就在今年女哗屉,翼虎完成了中期改款里救疚,除了换装了全新家族前脸外发,还对车内诸多细节进行了调整释哀。而途观呢少,在即将迎来换代之际火,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型剩钒,进一步拉低“自动挡”车型的售价雹轨谐。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际删奠泰,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型列炼,表现到底如何采斧?    当然效恍肚,由于试驾车配给的关系褂炒八,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型委,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)川悼涵,指导价19.98万元碑背徐。两车在价格及配置上均有一定的差异仆贝。不过这并不影响本文两车的对比殊角,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了评碎。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别罐顿。至于配置滩冻钾,我们再文末最后一页也会做简要分析离。   ■ 外观/内饰澈巳精:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说衔茄,大街小巷几乎随处可见绢,即使以现在的审美来看沫麓疆,依然不会觉得过时温凛,而福特翼虎刚经历了一次中期改款场嘉,换上了全新的家族式前脸鲸萌惨,并对配置做了一些调整集督皮,外形变得更好看蕊,运动感更强来俗吮。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面舜负,翼虎所用的规格比途观上的略高一些冠,并且在所用轮胎的档次上也是如此愤靶。不过这两款轮胎的市场售价差异有限闪郡赶,基本能控制在50-100元左右罐麻。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉秒棵幸,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青抵链晨。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘杏,同时把挡把的做了调整潍赡。配备了换挡拨片后拭拟桑,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消搁惦贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后非,我的领导递给我一把钥匙哀峭,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙肋享储。接过钥匙的瞬间彻妊,说不开心那是假的摊吃攫。但洽,在这接近0摄氏度的北京擞,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人椿,要去测试一辆敞篷小跑了舶,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏情吉。我收拾了一下设备淳笔,伴着同事们“脑子别冻出毛病了圃玫,本来就不好使”的关怀眼神榷邓,出发了楞查岗。 Day 1困较:初次见面斤贸,无需关照    我与SLC有三天的相处时间秆梆,第一天见到它已是下午谋,我就别浪费时间了链插,咱们一起从静态看起笆。    2016款奔驰 SLC唉,虽然名字变了晒驳,但它只是SLK的改款车型功。初见的瞬间绘软需,我不得不承认身硷,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生拎灿但,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢双沮佃,在外观方面它从没指望我关照颓,因为放心吧星,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率某淖邵。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅女鲍,但看着这辆新车酸,我无数次想起SLK的身影烦甲刷。我可没说SLC“不好看”适,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影归茫潘,尽管表演和制作都愈发精细景,但我总会怀念那画质略粗糙的港片捻,精髓都在90年代愁停替。嗯厂歪,一样的道理茄抹泊。    SLC有着家族式设计的前脸造型舌翠腑,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型棘。前大灯内部采用了LED灯组归合边,并配备光带式的LED日间行车灯赖乏。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素醒。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮深涂,但从数据上看吉旁掀,它仅比奔驰C级低了15厘米左右鬼魄,宽了7mm浑奴氮,可见视觉上的张力不容小觑郴风。    不过现在看来滦,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调妓恒蛋,攻击值还不够高关勤峦,侧面看过去辜,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌航。这时候苦,敞开顶篷才是我该做的事朔腻。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了拾,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放俏嘘俏,就连光线都变得明媚了阜。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合恼司券,它不是主动的类型短谦,却总让你不自觉想靠拢过去仍蜜视。老远处我就看见内饰的红黑搭配了精,有着奔驰一贯的精致模样并,你是不是也有点小兴奋了挂?    与外观的改变相比煌局,中控台造型看上去未免令人有点乏味悔莱,走的还是复古的风格和布局拴陕抡,精致风格得以延续邓词,也依然还是那360度可旋转的空调出风口烤。亮点出在三辐式方向盘上体物,底部扁平矾撅,手感很棒耽。座椅的包裹性不错窍亮,皮质细腻火,红黑配色也很养眼囊撅扮。腰部支撑你可千万别顶到头纤苯,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着菠,那就当我什么都没说涸察衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泛匪鞋:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说诞,自由光和自由侠之间还差一辆SUV挡,这就是即将上市的指南者埔悸。赶在大部分媒体集体试驾之前坑掀,我参与了一次小范围的试驾体验活动习,地点在东莞本,一个放几年前很容易产生歧义的地方龚。这是一次很紧张的试驾体验褂纠颊,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程纤涩变。(但实际上航班取消觅阜鄙,被拉到不知名旅馆县滴,第二天凌晨才起飞的)骡。    由于试驾体验时间很紧张譬,所以去之前我就列出了几个问题跑哭甘,试驾也将重点放在这些部分蠢,所以文章内容按照重要性来排布复揩槐,跟之前的风格会有区别宿。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量肃拣卫,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱亭纤,这个已经在自由光上面使用多年净览,没硬伤犬晴。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合既颠,这个已经用在了自由侠上面典惫,吐槽较多朽贩须,而我此次最关心的也是这个问题橇税吐。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进航,以解决之前自由侠低速行驶时剂啡,当速度在10km/h和25km/h左右偿,例如拥堵路段跟车时等量,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题剂。    在指南者上坏讥,这种顿挫终于被比较好的抑制住了怀韭簇,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门固峨,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性物,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受聚呻函。而对于变速箱解决顿挫的方法皑柬,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些嗣,通过放弃一些速度碧莎,换得更多舒适性降连耪,我觉得这是值得的翻咖。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力版窘,峰值扭矩250牛·米膜赐,这款发动机名为FIRE枷饯,使用MultiAir 2技术秽,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压坞,气门的开度和开启时间都实现了任意可调士别。另外这项技术也精简了结构溅肚,减少了泵损蔼,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化稻娠镜,目的是让性能更加出色杀够龟。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试堤茹,但从主观感受上来说并不慢蔚,进入10秒应该不成问题法酵。平时驾驶时动力响应比较平缓伟设,不属于伶俐激进的类型安扑来,这跟变速箱的调校风格也有关系隘凄。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术癸饶,代号TigerShark垄金,最大功率175马力颊尽,峰值扭矩228牛·米哺茎。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合棉,油门响应更敏捷呢,动力输出很线性槐蛾。    底盘方面陆鹤,所有指南者车型都配备了自适应悬架咖,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性脊柑铣,当面对颠簸时能够变得更柔软一些色缮,从而提升舒适性竟钢,而在路面良好时也不会失去支撑性搅藉唱,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受翘熬。场地驾驶时悬架支撑性表现很好尉,配合刚性很强的车身皖,绕桩时车尾并不拖沓哺暴,而在非铺装路面腔突室,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的烁韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编授甸溃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型位料挝,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉沃响五,那时我和壮汉都还年轻吐,骨子里充满了野性芜锭含,一心想着如何开疆拓土痞、释放自己全。时至今日露,壮汉成熟了每,我也有了四个月大的孩子偶,野心还有架,但也多了份责任和挂念阿茧全,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余膝,还能不忘初心混,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望架,去发现更多的不一样埠。    在我看来稳,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的伎每,第一是提升城市属性咳日,更顾家鬼妈详、更便利;第二是不忘越野的初心现朵辽,那么我们就从这两方面来体验全新发现课定赁。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车晌岸克,所以带有轻微伪装摧浓档。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内多赂,全部为越野体验厢,没有道路试驾甸请肖。   如何提升城市属性赣弄,怎么更顾家峰扒讨?   第一代发现诞生于1989年刹协,至今已经发展到第五代产品介。正如你见到的兄晨,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉狸茅考,城市属性有明显提升哪拭。首先是放弃了非承载式车身模钙匪,与更高级别的揽胜采用同平台会,并且大量使用了铝制材料纬,大幅降低车身质量晴旦,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)豢辉。这一切变化都是为了公路舒适性兜、操控性和燃油经济性刀新陈,想要达到的目的很简单腺:在周末的郊游中老人和孩子都有更好芬兴、更舒适的旅程嘘,我想这是每个有家的男性都想看到的溺袍缎。 新老发现尺寸对比 单位凛眉:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化外,感官上也如此惺坦烙。相比前几代默伴刮,舍弃了太多的棱角和平直的线条灵荡价,不再是以一个大方盒子的形象示人先,前脸和轮廓于发现神行有些形似侣波钦,很明显啃,发现这是在转型城,不再想给人那种五大三粗的感觉咀趁江。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素瞎簇股,比如后牌照架的造型倘隘岛,另外嘘,标志性的阶梯车顶还在限捻,只不过缓和了许多铰递。为了顺应时代漓,全新发现还装配了全LED大灯律涟。 更多精彩视频岔,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说阿胖,家族风格浩,很简单蓄竟,用料也是很厚道萌教尸,各种皮革包裹吠扔,温和感很强忿蕾。低配为5座凡登幕,其余配置均为7座蓄破需,我们的试驾车选装比较丰富卜茨,座位全部为电动折叠霓蓉胳,包括电动的在载物板等等廷,可以在后备厢左侧铜锌,以及后门侧边进行调节晴认鸵,电动折叠座椅带有防夹鸥姬,着实方便糕踢拒。还可选装智能折叠包乔箩败,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制晤,远程就可以将座椅全部折叠阮,省去了逐个翻折的麻烦崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矩:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样篮。世界变化太快绕苏,在我还没怎么享受内燃机的时候娘坎,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了亭似捻。那一年我40岁什千愧,人进中年类,是拼搏和享受并重的日子列哇。按照现在的想法预测尉杉托,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一死木列。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上刀壕,那会儿是他们自己说的不加长钡艾股、不前驱……我知道对于一个品牌而言魄储,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要小懦峦,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品己。几年前盯,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸僵社问,将车身铝合金的部分换用碳纤维蒙炉,却不惜将研发纯齿、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯贰饱,但今天的主角并不是LFA通瞪帆,你会明白裴,LFA是能让你预见开井徐,却无法遇见的雷克萨斯图腾秽滇,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车既汇盗,于是我们遇见了LC咯蜂紊。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车旅,它紧跟着LFA正式发布后亮相良鲍搬,这辆车的外观及内饰设计退毙促、豪华及科技程度晌憋某、动力总成的水平都要达到一个新高峰筋躲,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子日,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车讣。    作为家族中的旗舰双门GT跑车力究琼,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中仿称,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义揩闷,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提不心,它使整车的重心得到有效降低对镜羡,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架公峰,并且为动力系统戎半、底盘捞凶宝、安全部件留出足够的空间倾城。    一个直观的数据可以说明这个问题床承,使用21英寸车轮的LC慰弛,车高只有1345mm财市,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm录。同时帆婆拌,使用GA-L平台的LC赖稍庙,车身抗扭强度超过了LFA崩特。除了这些春胺承,你还需要知道一件事险迷酞,在LC之后信,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上颗桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编介:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口僻盼翠,车身锃亮一尘不染晚沛,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机衡,带着白手套贝信哦,等待着贵宾的到来纠。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级峰录,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉瞳。没错挨,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受嚼贿,够豪华够大气涸戚,足以面对任何场合铺上酒。这也是我对一台中大型轿车敦素,一台奔驰所要的期许湃想。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了亢,从模样到科技感再到内饰鲍需,有里有面虏睛抵,还有性价比径,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战成编熄。而且作为中大型车链,它也应该这样秃,但这些印象都是长轴车型给我的拔卉唯,为什么它又出了个标轴车型瀑沟,而且还国产了奶?    带着无数的疑惑疵,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙陛茬,我试图以一个消费者的角度去体验它静茅桓,看看在一台成功的长轴车之后便,这台标轴车的意义何在拳陕,除了情怀和不拘一格缅,还有没有别的理由去为它买账伙。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市衬材饣尽,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产蓉辖技,还是个挺新鲜的事凛獭鸽。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元蔚骋函,在价格上并没有拉开太多乡惊版。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距顷会嚼,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢春牌嫌? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备鸽丝邻,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别拾,褪去了长轴距车型那稳重的模样故煞,跟换了个外表的车一样楷。虽然看着很精神四芹,也做到了运动的一面廓骗凰,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样沁朝,那才是我心目中E级应该有的样子瓜。    当然除了轴距的变化之外仆好裙,奔驰为了让E级看着更运动限都松,其它一些细节也做了调整纠承赌。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线咯酣脆,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感傅瞬适,马上推出的AMG E 63也用了这个设计曝,我对这台E 200最满意的地方翠。还有一点就在轮胎上了起坤钮,它用了19英AMG风格轮圈超叛,样子挺好就是后轮太宽了肆呸,达到了275mm卡墓,而且还是个四驱车撼柔辰,大宽胎对于油耗和噪音赁,都会有一定影响嗜鹊汀,扁平比也有35锰敞,轮胎对舒适性可能也会有点影响了啪缔剔。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级节旧拈,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了呢超社,这又来了个标轴的E喷阀蔷,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了拌伪荣,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来娇取,放一起看看外观角饰蹋,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级崔扇箩,虽然难度比较大吧拍艾。    通过前后灯组贝廉,大概能分清长得非常像的哥俩了狡掀,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方收捞,那些才是精髓昂侍,如果你只是个外貌党盯霓,看着俩车差别倒是不大实,还能少花点钱曹,纯看外观的你买个C级就够了身,如果不是哥波,那他们内在的差别可大了去了骇嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撵茧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务罢酒咯,相信绝大多数人都会想到别克GL8细谈汞,的确阔烦膝,GL8在这块市场上的保有量非常大来。不过儡,我们今天聊的并不是它睛,而是来自江铃福特的途睿欧搽颊。这款车上市有一段时间了结密谷,车型方面有两款忌吴,高配车型售价为20.39万元泪,这样的售价也只能买到入门级的GL8辰隶,从尺寸上来看实,途睿欧要比GL8大了不少膛顾辉,那么它除了个儿大伦认,其它方面能否完成商务接送的任务呢刑? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里墨,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍瑞仟,在这里我就不再重复了沃京炽,下面主要聊一聊我接触这款车之后霞,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面播,途睿欧还是有一定吸引力的春是,在国内市场中裴谴弯,它的定位稍高于全顺滦,全顺定位于轻客妙麻,而途睿欧则属于于MPV熟胯斑,相比之下娥浦,它的表现要更加接近消费者筷甸岛。另外谋,周围有些朋友比较喜欢大车爬,以身材来衡量的话菜惯豪,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了喊丘捅。   途睿欧外观配置并不是特别高趁差,比较实用的是配备了前后的雷达然,尾灯点亮之后睬,多少还是有些自身特点的蹿腐崔。大灯并没有使用氙气或LED光源泉,而是使用了卤素灯泡刻。    内饰上寺,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客哭,整体风格还是有一些轿车的感觉拳,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉滥,面对着市面上绝大多数的SUV祁鸵良,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察卫怀。    使用了几天煌,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间触,因为买这个车的人最关注的就是空间鼎菜册,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题茄潮,这么高大的车身沦旦,仅仅容纳7个人檬,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间秀乌瞎,至于头部空间就更不用担心了僚膳是。    由于途睿欧车身很高磋春溅,每次上车都要迈上两个台阶斗岔煽。坐在途睿欧的第二排和第三排时然爆瓣,座椅的坐垫比较高烤,尤其是第三排劣伯,这样坐在座椅上的时候乔爱突,不会有一种窝在那里的感觉相但瑰。    储物空间方面卵客卡,途睿欧的前排储物非常丰富沉奋,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格屑,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适奶没淌,省去了手机支架艾含,虽然下面会挡住一点屏幕 泼,不过侵,使用导航功能的时候廖,还是不影响使用的煞。    在仪表上方还有储物格的设计切掸箩,这个上盖打开时耗瓶,需要扶着诗恍猩,自身不带支撑的功能迹撼搜,这点使用中会稍有不便拟。    后备厢空间还不错睦惧,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分裁矛,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起夏陈,这样能够给后备厢提供一个较大烁镣芳、较灵活的扩展空间久颇,这种设计在同级别当中还是不多见的庆啸,空间利用率方面很有想法你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昆垂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期沟茨切,国家需要卡车搞建设闪固潦,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车乖甭,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车垢嘿辖。这些年一汽为国家完成了不少任务懈,但对于市扯次ぁ,他们总是后知后觉抢失,销量也就自然不会理想坪喷寐。相信一汽自己也意识到了这个问题枷舱泞,这才有了今天的主角——森雅R7酥垃功,一款售价不高的小型SUV但系,非常符合现如今的市场潮流侈颈诵。    早在上半年懒吵,手动挡的森雅R7就已经上市设,当时我们也对它进行了详细的试驾体验泌窜微,点击链接回顾汰:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》篓。但是消费者纷纷表示需要自动挡盆,于是前不久的广州车展浑,一汽吉林又推出了它的自动挡车型肛,搭载爱信第三代6速自动变速箱李誊菠,车系的产品线完整了朔,是时候好好验证它真实的表现了韭券。    初见森雅R7测,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹对僻,自主化设计的程度很高邪鸵茂。整体的风格挺年轻的睛惫衫,比例也还算协调惩淳克,细节没有太多繁杂冗余的笔触忻韧剔,总体的卖相不错壁。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贸解:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹米,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型话临。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食献,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10嫉。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV馈踏汾,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)哭密,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线掏,满足更多消费者的购车需求芜送天。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力歼恫。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异和示尾,保持了其一贯圆润饱满的样式巨。既然定位于城市化SUV杯,首先它要有一副耐看的外形碘,从实车来看它并没有让我们失望皋熊,外观上所营造的层次感和档次感都不错兔嘎。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面蹭兽敌,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm码耿,轴距为2700mm活。与主要的竞品车型相比怖蕊,它在车身长度和宽度方面占优肩脾。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配渤篱矮,这样的表现在同级别车型中并不多见冬纺诧,还是比较厚道的扳魔悍。    内饰设计成熟唐懈,与猎豹之前产品相比那变化就太大了独累湿。设计风格上走的是大气典雅路线谐伪,在一些细节方面的处理也更老成困俯,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数拢荣胳。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的戮兔,系统运行流畅操作界面简洁明了惹颧。内部功能也比较丰富丝硷空,诸如导航饺、蓝牙等日常使用比较便利稍。    在消费者更为在乎的车辆配置方面涵段慧,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗团、坡道辅助驳、车身稳定控制系统谱敢、前排侧气囊将、胎压监测狭判、电子手刹绢、发动机启停泄、前后泊车雷达绍、前排座椅加热夯倡陵、自动空调鞭峦、自动大灯泰脆惩、后排隐私玻璃诗、定速巡航等柏眯,配置标准处于同级别车型中上等水平全浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业裸赋蛾,能比普通人接触到更多的车径,也有着更全面的认识乓宿惩,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑渤。每当被问起20多万买个什么SUV的时候差勾,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan慌。原因很简单膏没,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌唱天,我虽然是一名汽车编辑貌疥苗,但我也是个汽车爱好者献访,我有自己的喜好鸵拾辨。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心穷茸赊,本着实事求是的原则挥抡,既然人家问我了题伸,就证明他相信我擂轻镀,我得对人家负责技轻。    怎么样太,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法潦盼,没别的意思摆,只是想和大家交待一下心情背景杯魄每,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan匡澳强,一款热度极高昧喇、极具话题性的新车谐汗。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市咯防怠,全系四款车型帝确馆,指导价26.28-39.18万毁忻匪。先别着急喊贵凡矾,看清楚车名扩崇,这是Tiguan汐缴伺,不是途观悸邻。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字摹棵新,上汽大众国产的叫途观贯,目前这代Tiguan的国产车型还没上市扁涤。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型浆抱裙,它同样出自大众的MQB平台肥查茧,并且是该平台首款SUV琶辖,分为标准轴距和长轴距两个版本樊富,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本乘朴,主供欧洲市掣璩贰,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的芦懒,轴距加长110mm笑地,据悉国产以后很可能叫途观L年栋裤。    其实对于Tiguan这款车悲川肌,从它在去年法兰克福车展上首发开始好,我们就已经进行过多次详细的报道了话,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番畔垂,所以静态方面的东西咱们先适当放放呻萄娇,从大家关心的动态表现聊起抵赤伺。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机吐,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱缺律笺,根据发动机不同苛,车型名称分别是280TSI吓贿、330TSI和380TSI琅,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line怀拇溶,指导价39.18万颈,真心不便宜樊口。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目哩佳,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫蛇帮、速派骑冗淬、迈腾次窘洛,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉拓感。无论是油门刹车的脚感肠纽霸、转向的力道还是动力输出的节奏乔,都没有什么新鲜感眉箍,一切都是意料之中的表现拘。    试驾开始前碌负,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理坑狙扔,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动百离朔,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化盘牌,你在国外开着什么样薯槐,国内还是什么样”亥窍据。我这样刨根问底并不是无事生非懒勺戮,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸潍衬陪,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲沥。    不过事实证明我多虑了悍,虽然出自同一平台餐绰,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多酬,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤酱,当然不能指望它把颠簸全屏蔽课傻,完完全全走舒适路线躲响,这毕竟还是一辆德系车阿缸,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流阑境呜,这个度把握的很好备寿,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感咆。   Tiguan也配备了驾驶模式选择舷锑侍,分为节能狸婪委、标准垒讽隘、运动和自定义碌篇冒,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式苗。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点侮,需要仔细体会才能察觉疏喂梆,差异不大褐静。最大的变化是油门的响应速度明显降低末幢邢,再加上本就慵懒的调校赐娄,确实能扼杀你的激情煎。调到运动模式讳刻刚,变化立竿见影偏惠擅,变速箱自动变为S挡藤,转速也时刻保持在2000rpm以上店,油门的响应也有了一些日系车的感觉危捣拜,轻踩还会一蹿一蹿的碾笆。同时底盘变得更加紧绷敞清祥,基本放弃了过滤颠簸这件事弘葡,路面上的起伏趟、接缝誓纠忌,都会毫无保留的穿过减振器纲稍塘、座椅哺晤邪,直接传递给你的屁股达。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备书冯,不过它并不喜欢张扬脐些卷,平时总是不紧不慢的圈。直到你粗暴的踩下油门胳孺署,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后祷灌疚,他才用动力的突然爆发来回击你耙瓮。配合上干脆利落的降挡警想蹦,中高转速时的动力输出和刚才判若两人醒救,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发诡参,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳括德。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时持,它又会变回那个安静的美男子我,事了拂衣去搽。    全新Tiguan相比现款的途观蕾胖狸,最大的变化在于行驶质感的提升卸弟,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫苍裳、发动机噪音偏大等问题郴,但整套动力系统的匹配遣,底盘的回懒莞琛,这些关乎一辆车品质感的东西酪妨擒,确实比翼虎盎蚊、昂科威读钨、奇骏等竞品更有高级感簧腹巷,这一点我必须承认搅毫蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怖:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试豌,让大家对其大致表现能够有所了解骚。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本任,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看须,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些坪迪。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现肋淌,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)墒尚褐,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾皑烩酷,本文就不做赘述了兼蛋。   动力部分味垛:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm竟禽耍,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm触沤漏。从参数上来看并不是很抢眼疥氢,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受灯阂桨。    而在传动系统方面癸乃蒜,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱垂,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合事拷是。   驾驶感受驶耙藩:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧卸澎赤,不过上手后给人的第一印象倒还不错成唾毋,起步较为轻快乘,动力不足的感受并不明显饲爆量,当然这也要取决于油门踩多深挛劲巩。当然了糙写,如果开着它在第一排等红灯鄙绢采,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时芭,还是得深踩油门甚至地板油起步才行圈溺。    在市区路况中匿途,通常最高限速也就80km/h外厕,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨簿些。除此之外灯,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助拌目。发动机与变速箱的匹配调校得很好授,开起来也十分轻松吧。    巡航状态下深踩油门肪,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应艘漂,甚至也会连降数挡泄墩石,不过受制于发动机自身的动力并不算强筏壤邯,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了览法蛙,随着转数的攀升潦航,传入车内的噪音也会随之变响提,但车速上升的却并不是很快幢。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求第卡,那在高速公路上想超个车确实有些费劲环蔡诧。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg菩,体重并不算大孰,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)钒。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快梢,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”碉肚,优秀的底盘调校同样功不可没良氮猎。    相比1.4T车型谋活贤,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别箩诲防,取消了那根提升操控感的瓦特连杆频氦诫,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架桥,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架挤项滦。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的角。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型仙督伟,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”泊。悬架系统整体偏硬朗赦套码,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性骚豹啤,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲铃工筹。当车辆驶过状况较差的路面时隧踞,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者搪舅罐,要是再来个大坑邢扛涵,纵向抛离感也有点强场钳。    相比之前测试的1.4T车型雾精鸽,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分潘钒想。虽然排量更大绒,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距铺。不过另一方面勾勉膊,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些举谈敌,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择卢箱疥。至于底盘表现方面的差异就不是很大了桔持贿,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响郊竟,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望剁性,因此通常也不会开得多么奔放捂妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哭忿枯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”聚逛,在法语中是“未来”的意思隙,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字头金缝。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型棠,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标帛伙瓜,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出偶,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”仿噶碎。 ■ 外观    既是Avenir车型跋考,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升傲,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系芹晃,只是提升没有这么极致挛。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir手铃,它作为车系中的金字塔尖车型嫂,有着怎样的专属特质文窝巩。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯东孺,造型犀利有神嫡开筏,与延伸过来的中网镀铬条融为一体说郝潮,视觉感受不单调惜老粉。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变匠冈陈,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计祁扰浆,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型冷,拔高了一些高级感频刺掳,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO甩。    此外需要再提一点筷搔潦,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质吾跨勾,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料强,其实这种材质并不廉价墓,最大的好处是能减重不少勿。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富举,像后视镜加热昧躲、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说泥盆,算是正常表现窗锭。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎放紊,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎瞬,除了尺寸规格更高禾,据厂方人员介绍冠,该系列轮胎的静音性会更好摹程,我们将在后边的动态部分着重感受一下酥涵另。   MPV要给人感觉够大气抨、端庄才能营造出高级感长,从这个角度来看亭裁,老款GL8做的的确差点儿意思粉,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善很痞啥,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势怜瓶侯。刚才说到新车使用了全LED尾灯曹售砍,点亮效果很棒痪,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色葡敖。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验提,点击>这里<回顾雄,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同倘虹纤,本文我们不再花篇幅叙述腾,只针对一些它特色进行展示信。    这种立体的花纹装饰造型飘逸林垄踏,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路然卫弥,哑光的木质材质也区别于普通版车型间肯坷,让人忍不住伸手去“把玩”一番妥锭邯,不过千万手下留情烩邢沛,盘出“包浆”可就不好了阑弄蔑。    前排和第二排都有专属菱格纹路扯堑,能营造更高级的氛围瑰匪,并且手感也很棒;加热巩骗、通风也是第一排和第二排都有的功能畅底狙,此外第二排还有按摩功能风。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”围,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型埂,确实带给人们越级的感受祭。不过老实说这用料高级归高级卜惕蔑,但是打理繁琐程度也会相应的增加都堤曹,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里娜,地毯已经脏的不成样子了坦态,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务鞘奠亥。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油巢泥、机滤) 共12次 大保养(机油凌涤绒、机滤弘峭、空气滤哇亭降、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务亨,就算是更换了车主潞讼补,剩余的次数新车主也是可以继续使用的漓祷,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题摆监梯。    氛围灯18种颜色由暮光紫聊氖、晨曦金烫赁、惬意蓝这三大色系所组成送,冷暖色系均有顾及闺,即使开着这台MPV和爱人一起出行擞雀,她也一定不会抱怨你缺乏情调饱继。    还是要抱怨一下洁监,全新GL8的空调控制区域使用不太方便坪侮,留指纹和反光的问题自不必说掏炮吐,轻触式的操作形式也很不灵敏拾,高级感是有了颊,操作成功率比较低雄刮,在驾驶时操作会有一些安全隐患烩赂雌。   ◆ 外观内饰小结    在我看来囱觅泼,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区杯虱,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间棠唤,在相同“户型”的基础上扫,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上闻随,让它不论是看起来惫氰、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次悼寥,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比孝息,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了阶。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机沥,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机疮,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级送休培,感受如何贺陌,我们接下来聊但梧。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机椿谢,参数调教也是偏激进的剂嫩,并且加入了换挡拨片史,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质趣惦,MPV也可以成为驾驶者之车鳞城。    从实际驾驶体验来看晶鸽享,全新GL8的起步和加速过程非常轻松吕,动力输出均匀流畅烘,并且感觉动力储备很充沛残杉,时速80公里加速超车也会很有信心欺。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿踏钮损,D挡模式下升档很积极签戒,深踩油门它会很快作出响应蔚葱欣,不会再让你有打越洋电话的滞后感舷。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架可寂,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架殿松,结构更高级甭,成本也会更高哼摧,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错警届,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显蹲,尤其是对于GL8 Avenir来说畦突,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升晾凭家。    全新GL8加强了车辆的隔音绣涪,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎鼻膛,都是为了提供更好的行车静谧性驮搪,而实际的体验也是很不错的谓,时速80公里时裙堆啃,各路噪音中只有风噪还比较明显案滥嗓,后排的静音性明显好于前排痴聊。    有了电子转向助力的协助碍,方向盘操作起来很省力蛾,尤其是在低速或者原地打方向的时候迪垢铃,对于这台车厂超过5米2承、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助粳撂癌。此外品浑副,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错刚泵,熄火和再次启动时震动很轻微控,不会让你很想关掉它杆淋。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现婪避酱,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方笛赦剧。就行驶品质和操控质感来说磷禽,它和普通家用车的差别已经不太明显旧男,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象墨,并且变速箱也没有找麻烦胆举屏,静音性总体做的不错吃,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间纱。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张怯,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变帛,从外观到内饰再到驾驶感受热祁绕,都在向家庭用户倾斜赏。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊弄短秋,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)脐,比28T 旗舰型还要贵5万元凸迷,我认为它的意义是以一流的做工妨、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象穗臼,受众群更多的还是有商务用途的消费者昆,至于普通家庭用户竭洪劝,我认为买普通版车型完全可以满足空间蕊芬、驾驶质感和乘坐体验的需求稗垛藤。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 依挚唬控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗律:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光矫川船,即使到了11月中旬丸廓,洛杉矶仍然阳光明媚箩喇,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息灭棱褐。结束了忙碌的洛杉矶车展报道规苍伦,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候怕钨倍。当清新的海风抚来呵豢庐,和煦的阳光洒满滨海的一号公路戌农,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边冲偿,让我更庆幸的是灰肆,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版惟,对悄,6.2L V8的那台搅猴遁。    几个小时前垮桥,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro挺?”时剐,经过飞速的大脑风暴辞蛾,我选择了后者阿,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新懊前,选一台新一点的车肯定是没错的肮图财。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑滤,嘴角中蹦出一句话袱啡列:“It's a V8”后忻备,我知道我歪打正着了切。后来他跟我说愤,如果我选了野马仿童,因为我年龄不够滴,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT安铰破,而如果我选了科迈罗馅幂,他们这只有这么一台V8的可以给我狼。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩貌酮,那还等什么呢潘?把导航的目的地设为Malibu颧,出发!对了鹅串蔚,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰袖陋摆,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟兴。   科迈罗在美国有四个配置等级构:1LT杰控魔、2LT桥、1SS阜弄、2SS去,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可研仪凇,而后两个配置则对应6.2L V8淡。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元茶,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配寐脑樊,3.6L车型会比2.0T贵1500美元板辰,6.2L车型比2.0T贵1万美元伐充,8AT车型比6MT车型贵1495美元塑,敞篷比硬顶贵6000美元拎。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版筐,售价为45395美元托吼。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平弟桂杀,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了传闪炕。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同琶史啊,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷颧,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人波煽刨。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙淖钎,而是穿着西装革履的巨石强森瀑,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编川粹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上呐酪,东风风行发布了全新景逸X5桓,作为东风风行的一款重点车型烂掂,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验掂赊福。上个月论卡吼,我们还进行了抢先试驾赖唱,不过上次的试驾车并不是最终市售版克害,很多地方还有待调试仁,配置上也有出入急。这次的试驾车和市售版是完全一致的洞,这回咱们主要看看还有什么没发现的点稍畏。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的侍莆,整体风格偏稳重和精致患四锰,比老的景逸X5好看太多了事毋。厂方在讲解设计理念的时候也提到硷侥,景逸X5是一款全新车型踏,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任顷,只是名字上还沿用“景逸X5”簇驶。打造精品乐葡,或者说爆款啃诧小,是中国品牌未来的大趋势蹿郊尖。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV烯港并,车身尺寸不大不芯锼犊!,符合这个级别主流水平阶裤,不过它的定位要高于老款景逸X5徐锤桥,两者将同堂销售捌农茎。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4品捷室、吉利博越辨毖省、长安CS75奋、奇瑞瑞虎7等车型飞亩承,列出来一看脐孪,全新景逸X5的任务难度不小食。    全系配备车身稳定系统丹、全系后独立悬架仁薪、全系马牌轮胎辉酮,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的辰莲,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编达实:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型览,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字粟谱黎,而现在我告诉您艰,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车桨袍啊,今天我们的主角布薄,就是广汽丰田雷凌双擎槽耿喘。雷凌双擎的起步价为13.98万元汤灭,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市忱饪铡,这样的价格谭,也归功于高度国产化的动力总成羞孤。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的岁,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情骄,到底什么是双擎呢钞?这套混动系统如何呢靠穆济?我们就从动力开始说起吧纲粗混。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窖绷逗:沈达炜 版权作品侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓泵金,严禁转载亨册恭,违者将被追究法律责任链。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版抨十,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型绅颈,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注筒菱辑。确实恢娥,光是静态体验都已经让人有心动的感觉旦教汇,但对于一辆豪华车来说乔,行驶品质也是很重要的拈,趁着试驾会的机会蔷继,我们要好好体验一下莲衫哆。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍诫,包括空间体验等帅,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》凌拉,本文不再赘述相关内容堑,给大家说说新的信息点砂。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版任题,是目前国产版车系中的顶配车型阂。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型下葡史,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来赫。最高配T8车型将于明年引进觅陶,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统朵,前轮为发动机驱动副丘椽,后轮为电动机驱动修。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配箍,配备19英寸铝合金轮圈私,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号眷。对应不同配置车型段,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈撼田。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外瑞颧,刹车系统也有差别杏,预计刹车成绩也会有较为明显的差别觅。据厂家介绍狡,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平理盖,堪比性能车夯粟税,待拿到试驾车之后我们会实测一下举枫。    作为一款豪华车型疟倒当,丰富的配色选择都是套路迁技,S90长轴距版具有四种内饰颜色揽谎弧,内饰面板也有三种选择来磷,可以更好地满足消费者的个性化需求壳躲草。    S90长轴距版的方向盘手感不错摩蔫捆,拼色设计也挺漂亮的旗匹,但在配置方面似乎有点不如同级对手汉捍怂,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节驾拱露,可能连选装的机会都没有帮。除此之外技秽,换挡拨片也是没有的毙蘑透。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA泛刃,空调系统除了具有空气净化功能外敖构酷,还有自动循环功能簧匹,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)雹,车辆自动开启空调换气功能扩渺,排出车内浑浊的空气秃臼。    为了避免内容重复蔽,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍掇,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富陶创蔡,包括超棒的宝华音响肆。整个车内的氛围几近完美太确,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车逛肠。接下来我们来看动态表现怎样娄家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了烁,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子拴焙,这听起来的确有些疯狂擅。城市SUV真的不能开去沙漠吗乐雌?我并不这么认为杰掣费。“天资”对于一辆车来说固然重要问伐涂,然而却不能完全决定车辆的上限范,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石竿,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠策疤。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说握,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣叙醛。相比于他们潘碴姓,我开着面前的这辆城市SUV来到这里清姆弯,更多的是为了在安全的前提下煤,挑战车辆的极限吝八团。    对于一台城市SUV来说伙,瑞虎7其实有着不错的“天资”握。拥有24.7°的接近角笆派、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙娟,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战扒。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机辣嘛,最大功率122马力/5500rpm芬卤秸,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱删。相比于1.5T的手动车型拨,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势乾柏泛,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出碾搭刮。    在正式进入沙漠前懦癸,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar伍惯,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积弘寝奴,以此增大摩擦力僻憨。由于新疆近日下雪糠妨呢,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎川,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹旧,更利于在沙地上行驶钵耪浮。车辆轮胎被降低气压以后飞岭,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加四铅,需要十分注意躲避路上突起的硬石憾朵嘘。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统禄郎里。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统芹陪,在越野时为了不影响驾驶蔼疚,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭两让。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行宽传康,轮胎的打滑肯定避免不了橙鹤。如果不关闭电子稳定系统问,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入赤铂,一方面会限制动力的输出浑冒虚,使车辆丧失动力瀑,另一方面会对车轮进行制动椭绕籍,有可能使车辆因打横而陷入沙子黔。    做足了准备工作昧回袄,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始嗓捍檀。因为考虑到配重的问题口懈冻,我们的车上坐满4个人瘁,尽量保持车辆的平衡快韦兽。起步时缓慢给油及,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡菲。沙子上行驶的复杂特性磊仆,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能贡冉松,仅能通过地面反馈的路感调整方向骗返卿,有时方向已经打了一圈斑疏哇,行进方向却没怎么变化敌肆。    教练告诉我汉,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机诵溉。在攀爬这种刀背状的沙丘时浇瓢勤,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度迷,即向斜上方前进鼻黑净。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向钳凭草,车辆像漂移般甩动尾部久步掏,卷带起一片沙尘茂。得益于悬架硬朗的调校罕,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下报截,车辆并没有产生过度的侧倾奔颧孰,始终保持在可控的状态肚。    车辆在开阔的地势上开始加速蹄环,准备进行冲坡失耪遂。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响溯,车速已经来到了160km/h东。冲坡的前半程还很顺利怀寞,后半程受到动力不足和满载的影响色,车子没能冲到坡顶浇栋,但是这样的高度已经远远超出了我的预期拨抖樊。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识鸿洁咕,希望分享在这里任柔。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向猩,因为重刹会让车辆的重心向前转移棵,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈堪躬井。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜酱钵,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦拌拜吞,从而判断不出前方地势的高低落差湿箔,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纺:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里但,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超宋,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先俊。不得不承认疯凑,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车寂,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质溃蹋,以及不错的空间表现(不是我说的乌苔哨,车主说的竿,点击这里看)茅坟,正在逐渐成为“街车”懦菊趴,受到越来越多消费者的喜欢嫉危莽,而且其中不乏年轻用户豌。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系筷,事情似乎又开始变得有悬念起来茸霜。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后慌吾,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章退微途,比如最早的这篇官图详解列道鸽,还有最深入的这篇技术设计解析辣灸吭。不得不说距困,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细便逆爽。为了提高大家的阅读效率浇,上面这两篇非承涂唬好的文章里面已经写得很清楚的点骗僚具,我就不再赘述了少啸聪,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点冒,以及需要实际体验才能有感受的地方措腑搜。整体结构仍然是大家熟悉的到寄绅:外观顶、内饰港瓜癌、配置灿卢戒、空间极拓、驾驶这几个方面霓抽。活动当天条件有限芜慷苯,文章中用了几个不同排量和套件的车型坍危蔫,并且部分使用了官方拍摄的图片霖皇,敬请各位网友谅解芥物屯。   外观彼燎蚊:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了副,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准趁蛾芳,从视觉上讲捣射复,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡看。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫朔氖来,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章陌返。不管是跟同平台的7系参照宫,还是跟同样做法的奔驰E级对比屎,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条咳掣井、双腰线带来的立体感狭煤、重心更加低矮的视觉效果吹皖兄。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”岛缓备,但是我们仍然要清楚阿,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言许,不管是车头还是车尾的造型畦辜,全新5系都有着较高的识别度配誊,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话锚,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”晾氰皆。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车缝笑熟,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待本蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乱桅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话票涪,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了馆必,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意锣轨。从以往的成绩看汹缄,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了瞥,0-100km/h加速时间仅为8.53秒糯侯,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及花杜松,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了凯,在此期间它的对手们可都没闲着啤眠,RAV4改款后变为了RAV4荣放靖,途观换代的时间也日趋临近捣困,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时彩撬揉。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 迟忙沙,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统粹歧,并分别用180和245两个代号表示夺户。除了外观渐沥、内饰以及多媒体系统的升级外桅陇看,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术示,实测加速成绩比老款翼虎快了不少隧,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀楼。   ● 外观简介玩冀:采用福特最新的家族化前脸膜,细节提升明显兰抱。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸练,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条蔚,气场比老款更足咖侍。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm了虎,轴距为2690mm喊,除高度增加了6mm外络,其余尺寸无变化牧。    前后尾灯造型有所改变七缅,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯醇,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯本。其余的功能荆,如LED日间行车灯勒污纳、大灯随动转向功能则依旧保留着粳。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源弓坚,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了曝。 ● 内饰和乘坐空间顽连:中控造型有所变化煌帘杠,搭载SYNC 3多媒体系统莫。    内饰整体造型和布局变化不大盖,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方凤。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘绥力吴,搭配全系标配的换挡拨片谦谁,运动气息更浓郁卑坟。空调面板比老款更大叹瘸济,加入了风向调节按钮上加入了人形标识涧,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置处好,用起来也更方便琅悔。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3宛试,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台缉挝,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标淬纲梯,显示更清晰其彼秸,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性爱,非常容易上手亭。    顶配车型的配置自然不同担心窘动悉,日常能用到的功能自然不会缺席课排窟,我们还是来聊聊变化吧窜。首先空调面板更大蓝孟,风向调节按钮更大挽梆帘,并加上了人形图示蓬氯。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整赴,在挡位处于P挡时樊,手动调温度和风量终于不会受限了 薪。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整湘,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比返,座椅填充物更柔软堪陵喷,贴合度更好臂鞍磕,坐垫两侧的承托能力有所提升旧。主驾驶座电动调节依然为10向船菱,并带有前排座椅加热功能玖,配置表现没有变化哦敞尚。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节广,调节范围和老款车型一样都不算大局。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置沙,后备厢容积也完全没有变化疮扁。从新车的表现来看梢会,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显狮,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证碱累设,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编截胯皆:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼屡矩,气温骤降十余度凤,刷了刷朋友圈昏凶岭,满屏尽是咒骂般的抱怨吴肺。放下手机呜极,点一杯咖啡豁可,嚼一粒橄榄耙淋婚,在地中海温暖海风的轻抚下陡土,偷得浮生半日闲肮律晶。直到突然一声“熊来了!”妹腻己,打破了原本的平静洛。    别害怕谓,这里说的当然不是真的有熊道难,要真有这么危险的生物存在撩粳蓄,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一垢。飞行了将近一万公里胺啡,除了躲开北京的寒潮持颠啪,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克截。这台车无论是在德国的首发亮相呈惟酸,还是不久前广州车展上以国产身份示人竭阔,都有着颇高的关注度啥对汕。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后衫咎回,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙撂禽的,试驾之旅正式开始了浦簿。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解铰,但这次我还是想再废一点笔墨形饯,从里到外蔚味、从静到动署挟,把它完成的呈现给大家襄。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译券,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak壬,这个岛上生活着体型最大的棕熊锌太陇,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字疆瑟,想表达的意思不言而喻箱。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台羡蚂,与全新Tiguan相同甩伸赶,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种屉芬,而是直接进行加长当片橙,只有长轴距一种版本坛,并且还有5座和7座车型可选辽湘辉。不过在和厂家沟通中洞馁爱,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV肪悄,7座只是给消费者多一种选择蛙末很,与汉兰达田胎跋、锐界这样的7座中型SUV定位不同希盲频。    其实不光定位不同策缮,柯迪亚克在体型上也和汉兰达擂去氏、锐界存在一定差距本筏酬,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威裸、现代全新胜达相仿崇袜莽,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩休,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势蓖川,体型虽然不大镀付,但轴距比汉兰达还长了1mm峦。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素垃鲸,只是出于量产的考虑进行了必要的修改答孺本。它和速派一样汞,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言建,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子囊皮。车头的立体竖条幅进气格栅沤甸馈,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰次等,这些都让柯迪亚克看着野性十足敌瞧,名字都和棕熊一样了蟹菠,样子总不能娘娘腔桐郎,你说是吧朗肝。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧覆缸颓,不论车顶曲线夸档沟、侧窗栏层焕、腰线还是轮拱碗,你都能找到大量平直的线条何,就是这么直来直往悲两,没有矫揉造作面澎箔。另外对于一款SUV来言太,有一些硬指标也是不得不提的茎插钦,接近角22°稻骚、离去角23.1°吭悉、纵向通过角19°微弄、最小离地间隙194mm匆熬,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错喂迷。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高篓,不过这也是因为更加方正的造型导致的就。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条乱蔡晾,车门打开时弹出勘伴故,包住车门边缘地,关上车门后会自动收回抨,防止在狭小空间内磕碰车门伎汰粳,对自己对旁边的车都是一种保护仓汾。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置商滴,希望量产时能给加上规。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格颧,甚至我觉得设计师都有点偷懒技慑,直接把速派旅行版的车尾拉高该鸡,再把尾门线条假播碍、尾灯结构略微调整一下就交工了洞痪腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敛抚镐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆抒仙乒,越来越多的厂商加入这一“战场”氓阿帘,推出各自的SUV产品恭旗,以在这一市场中占得一席之地考弟。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型翁埃羌,北汽威旺S50就是一款这样的产品匠干聚。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 搞谦,虽然其之前以生产商用车为主镶餐岭,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势是,新产品的投放速度要快上不少碧讨厩,产品布局重心也向乘用车市场转移句簇。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型驹狠,属于全系的高配车型染夏歌,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观忱单睫,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节距草岔。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比轿,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩哩,并没有太多惊艳的地方感堆。与绅宝X65采用相同平台劝头,并且在外观上面同样有着较高的相似度嘲趁。车身线条硬朗侧递托,勾勒出了较为方正的外观嗡。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错劫匣,相比车头的设计要更讨巧些拔劫。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连昆搁,延展了车尾的横向视觉踌沃。刹车灯采用LED光源达蚀,灯带的样式看上去有着不错的档次感帕假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编领抹藕:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快示雾辩,你有多久没有来一场像样的旅行了坝抛。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情袄危?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝咕?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼赦墨吭?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领四糠,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作辽蔡丹,它的出现可以说顺应了时代的潮流秆末额,也可以说是对当下SUV涡、MPV市场独霸一方的挑战穆吾妈。下面就请跟随我的文章跋示,找回我们曾经对旅行的憧憬浪菠礁。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芍提霖:杜安迪 版权作品鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权雀,严禁转载廉茂,违者将被追究法律责任挎潞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬寂,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会烘倍,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)绊睡。要说这台车与这次试驾地点崇明岛括嘉方,还真是挺相搭的乏忻,这个中国最大的沙岛为了环保泉似,大部分电力都通过清洁能源发电搁缅,而这台X1鹿倡,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排宿楔翅。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首交弊,看看它的表现怎么样节糯戌。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前缴浇,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)记槽缺,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象把,当然也有几点不足靛伶难,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型倘仿豆,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内攻盖怀,在一定程度上影响了驾驶品质锹叮,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型婆茂,看看它能否带来更好的体验莎钞。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样菩颧碧,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识窗,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型顽悸。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了俱惕鸿,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电拌潦。宝马还为每台车提供了便携式充电器涵,有220V电源接口的地方就可以为它充电媳,它的接口也可以用公用设备充电溶己。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒愤,解决充电问题肮雌。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格扑,细节部分有所不同媳继,看着依旧很大气品校佳,长轴距车身让它显得更修长糠敢,比较运动拌盼。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV孟蒂姥。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错钨寇拘,主要以软性材质为主逛,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华贺片豢,但在整体配置上确实不高房湃涉。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者态,有的是为了环保理念雇郴汹,有的为了能获得牌照更早开上车讳类观,反正都是不差钱的主戏署,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验故,有更多舒适和便利配置寄。而我们的这台试驾车像无钥匙进入犊、定速巡航秘惦费、科技辅助配置这些都没有间蚊腔,目前这款车还没上市尼唤,对于它的消费者来说截岛,可能会想要更高配置版本的车型许樊。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局椒蝗,它的电池组位于地板下方喊,不会影响到后备厢的空间到硷稠,担心这点的消费者大可放心泉醚,尺寸与汽油版的相同殿。另外它的电池布局加高了车内地板高度敢稗,第二排中间的隆起变刑痢,坐三个人的时候从容一些考摆揭。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别松,尤其是在实用度方面不会有什么影响剂疲栓,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用狡期。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同阶媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编隆:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了涧呜,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型丁,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白泌燃宫,同时也肩负着一定的销量压力拧请夕。果不其然胁,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)博伙,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠草删,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了拼箍存。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看丧翠盲,加大促销力度也起到了不小的作用叙。    Anyway舍桨朔,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事起敝。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型逆评,指导价38.99万元朽殊,终端售价在34.49万元左右眠镀。从实际表现来看溉,它也能满足大多数日常用车需求舒,性价比很高羞。   动力组合岭虽:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机头坍精,最大功率为250马力/5000rpm巷价焊,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm间田,相比28T车型妈,它仅仅在功率上少了19马力违榷搬,峰值扭矩则完全相同洼,只是后者的转速区间为3000-4300rpm独航,更为宽泛一些厢。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱际,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW蜕,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT暑。这主要是由于XT5采用了横置平台氦毋,而那两台轿车则为纵置平台丛。   驾驶感受勒:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起白愤,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试辅,当时开的都是顶配的高功率四驱车型矮担箩,印象还是挺深的洛扁。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距开,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音韭弥。    从数据方面坟梯戚,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验痞,外加完全相同的峰值扭矩兜难,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲埠,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点纠。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已歇。    实测车辆的自重接近1.8吨粱,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称盖创信,2.0T发动机的表现也一如既往的给力箍,油门响应相当轻快戮戎旦,加速非常轻松悲。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受蔚毙,即便是一台SUV车型甩,也不会觉得难以驾驭洪。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定茫极,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上堂,但无论是换挡速度且领、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现衬痴汇。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢馈,顿挫等等盲孰澳,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好痴狗峦。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在心,匀速巡航时跺下一脚地板油删烯,立马会降数个挡位息桃烘,车辆能够很快领悟驾驶者意图讽。升挡动作则极为轻柔睹山幸,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换康。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑趁破。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型介,配备电磁悬架灌晤,能够实时监测路面情况并作出调整妇并,同时还支持软硬调节础承莲。然而此次试驾的车型却没有该功能棵蔫当,因此底盘表现略微会有些差异矛。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主患炕拭,但又不像林肯MKC那样非常的软蛾潞,但对于震动的过滤还是相当不错的拟,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性飞,软硬适中帅搁扭。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感寄痰。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配目弊黎,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统篇疵旅,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准铜,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静拨党弗。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受花瞳,这对长途驾驶有着非常积极的帮助虾伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编椽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前习枢蓝,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读芜杰。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错深溃浪,今年前十个月累计销量接近7万辆耸。对东南来说哗芍,DX7的表现相当提士气韧,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3逝胆。让厂商没想到的是迫,DX3上市一个月就收到近万辆的订单即肃,成为当红小鲜肉是刷陆。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾偷,今天试驾的是自动挡湘。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱稻坞俯,还搭载动力更强的1.5T发动机泞,可以说是全新的体验讹滇。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型贿,其中5款为1.5T车型卧肌惟,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的恰。DX3这款1.5T发动机来自三菱坦被,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)丛陇,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商腐。除了东南纪,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇厢卞,包括吉利迟仿、长城酥信捷、长安改、北汽等菊老拣。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里牌尚饲,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2彻、长安CS35措漆、比亚迪元等倒纲,它们都是东南DX3的主要竞争对手沃擅。与上述车型相比朴热,DX3最大功率的账面数据稍占优势图警,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元勾坛季,但也处于主流水平之列常苏。接下里狮,我们马上来聊这套动力系统的体验感受容淬。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果闺窖呵,会把油门响应调校得比较灵敏绒。而DX3的调校则是另外一种风格献媚纷,属于偏沉的那种胜。就此问题我们也询问了随车的工程师捌,他表示有多重原因嘉痞,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些绩,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑绣。    实际上授,DX3大概当转速达到1800rpm左右时凰结口,涡轮就开始介入然杭,能感受到动力输出爆发逆胺,但介入并不突兀绵杠,不是很强烈那种羚檬,整体来说还是相当柔和的硷,体验要比预想中好敝活。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱烁坞脯,齿比有调整垄墙,让发动机的爆发感趋于平和首领保。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的毒,此前在试驾DX7 1.5T车型时烙哩星,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡钩,后段毫无爆发感可言匿。相比之下啥唐氰,DX3就给力不少唱搞,动力输出感比较直接糯畦。当然杆,这里必须提一下的是姑,DX3的“体重”占了不少优势该伶捷,它比DX7轻了200kg篓。    在这次试驾过程中娄睡氯,我们发现DX3的巡航转速较低订菊,这是CVT变速箱的功劳仍八,有利于降低油耗阿嘶浪。但由于现场条件有限掣为猾,现在还不能对油耗表现下结论苛,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试谱峭。    DX3采用电子助力转向锹胁伺,方向盘的转向力度很轻任立纽,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容伯浮,但凡事有利有弊娟嗡,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准哨。    DX3的底盘沿用了DX7的设计集獭,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合庇绿。与此同时输珐,它添加了平衡杆瞪糜婪,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾沮迫糯,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编昂:韩大为" "  金秋过后水衬骇,北京又进入了冬季姑。然而就在周围环境一天天失去色彩时愤,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组芒靖。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本隶陕,也就是2017款翼搏的顶配版本兢仆,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢巫碗嫌?客位看官敬请看下文较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取氯:王汉康 版权作品卢肝飞,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥翁单,严禁转载澎低管,违者将被追究法律责任峡。 获取授权" "  【环球网报道】近些年闺呢狮,不光是我国在提倡节能减排黎廉虚,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着版糙瘟。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机霉金坤,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局吝厩。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机娘篇,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机赌潞块。   丰田作为全世界最知名的车企之一琅材,在节能方面同样有自己的作为裂遍巧,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为奔罕握。然而面对混动汽车并未在市场完全普及贯,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面阶肋,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺闹活,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出第鳖。   当我第一次走向T版雷凌铅使软,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰淌,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了街。   当我绕车一周走向车尾递婚,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很屑臁,然而正是这不起眼的D-4T的标识处睛椽,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术悄诫。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫经丝崔。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术禄伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编农雌:王汉康 版权作品辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆香谰,严禁转载矮,违者将被追究法律责任汇。 获取授权" "  近些年来倒夹掣,年轻消费者群体异军突起崎促侧,在市场上逐渐成为了消费的主力人群浑,那么骂冯侠,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢吾痪立?颜值要高仟癌、要有个性檀抒、品牌要响亮半成拴、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求锯,最重要的是奈伯勒,价格不能太高皋戏拳,要在年轻人可以承担的范围之内蝎。综合这些要素竞,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型视衔苯,该车将于广州车展正式上市富陌娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屡:杜安迪 版权作品坛,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥,严禁转载隶,违者将被追究法律责任就。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后阮,产品品质和实力都得到了一定程度的提升疚泊瀑,三款产品晚双绵:博越勺垮烈、博瑞琅、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷溅楔莆,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型坍,早在上市之前的宣传预热中食,帝豪GL就被看做自主标杆车型队激,号称要对标合资竞品车型邪慕,这也使得消费者对它的期待值相当高幂新,那么它的硬实力究竟如何呢锤攫翰?我们今天就一起来感受一下纶扔部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辣:杜安迪 版权作品胸骚氦,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢泥,严禁转载菇柔,违者将被追究法律责任饱。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候汤骑痞,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号馅,几年过去么,在车型层出不穷的浪潮中某,英俊小生已无颜值可拼畏笔捣,4AT的变速箱也似乎成为了老古董剐挽。如今饺,K2已经完成了换代饲贾,高颜值高配置闲泄筋,又成为了全新K2征战的代名词婆。今天我们的主角挪寥握,就是新一代K2硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疲少袖:沈达炜 版权作品歇但汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲仓,严禁转载船汉女,违者将被追究法律责任椽。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来碉嗽胳,家用车的选择标准越来越高据蜡。空间勺、动力警、配置绘、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素摊,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁皑。提到性价比抨莫,日系车是一个绕不开的车系叭吩。而我们今天的主角就是一个专为中国而生镁,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞钒邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编樊:王潮 版权作品痹详集,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺陀,严禁转载挛,违者将被追究法律责任享瘫。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高磨趁葛,国内的消费者也趋于多元化并篇,除了原有的购车群体外甲,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增酗卧。他们生活在并不算繁华的小城镇里睫回腑,用勤恳的态度迎接每一天的生活闹馅缸,他们需要一辆车来为生活奔波畔蹋碑,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活啤蕾催。如此看来绦泌,一辆大空间冉掳、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择圃锣,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车险骨握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编核:杜安迪 版权作品爱毯,未经环球网Huanqiu.com书面授权点,严禁转载姥婚卢,违者将被追究法律责任操粉贪。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃呸,作为一个有着传奇经历的德国品牌甘乔侠,在沉寂35年后离祭,重新回归并且首次来到中国市场嘿。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品盯祁糜,凝聚了中德十年的心血隘快腿。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史渭贸,还向我们展示出更长远的未来恕。向经典致敬丧势,与未来通行诗必。今天缄,我们的主角仍,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7室瓢萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闪:沈达炜 版权作品橡锰苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权领,严禁转载插,违者将被追究法律责任保募。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计类郴,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息韧阔防。在兄弟们都纷纷改款成功以后沛撂,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款涤搬,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了荚捌号?别着急冯,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”胎?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编扰金:王潮 版权作品绞币损,未经环球网Huanqiu.com书面授权此,严禁转载糙啸改,违者将被追究法律责任蜕文。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行瘦据肆?答案有很多归:旅行是文艺青年笔下的诗和远方迫,是背包客说走就走的随性与洒脱鄙湿,是曾经引发热议的“世界那么大玲牌,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的酗灰挛,但我们每个人都渴望着旅行淑缓酮,在旅行中去释放自己舶、感悟生活的真理底,寻找自己存在的意义勘抛。而现在我们就有这么一款车频澎措,作为全新定位的跨界旅行车而生合鸽补,满足你对旅行的一切幻想嘎,它就是一汽-大众蔚领泊朵拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编赣匙:杜安迪 版权作品邵蟹失,未经环球网Huanqiu.com书面授权舵,严禁转载伶,违者将被追究法律责任裴戎。 获取授权" "  承德壳卷,位于河北适、内蒙伤池教、辽宁三境之地恒蒲。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻岁镐,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京陈间,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇疾凸撮,东通满洲杰节船,北拒沙俄潍,西抗蒙古哼杏,南下北京秽娟琉,逐渐登上了历史舞台忱,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇吧渭。对于我而言尝并届,承德是一座熟悉的城市残。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中踢檬烯,与当地的同学结下了深厚的友谊败,而此次正值同学结婚尾锯,借着十一假期挛,决定再次踏上承德这片热土封滩凭,说实话盆小,有一种荣归故里的感觉统施,承德恐腐澳,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编憋疲踢:沈达炜 版权作品厘,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞,严禁转载持硅松,违者将被追究法律责任饯。 获取授权" "  随着时间的推移刨吴蹈,80后囤堪簧、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体蒙息匹。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说刺顷,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择胖。近年来笆,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势新尾德,车型选择非常多杰,销量也普遍可观豁滇。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3弓,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尽:杜安迪 版权作品淮纪,未经环球网Huanqiu.com书面授权赡斯,严禁转载郊拜,违者将被追究法律责任碳。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市撑父拧,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV敦。远景SUV来的似乎正是时候畦冯。虽然是GX7的老平台睦,但可以通过提升动力系统童、配置官,以及更时尚的设计来吸引消费者乒瑰。这是有先例的奋需烽,博越也是在设计上复架、配置上和动力上提升之后较胚,引来了消费者和界内众多好评酪贡具。同时恢,也正是博越的成功法袍,给了远景SUV的自信敢。吉利趁热打铁褂,推出低一级别的远景SUV径苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赶署:王潮 版权作品泌虹,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭惩,严禁转载科胶,违者将被追究法律责任复。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市惩吞怠,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域腐晤谅,但在欧洲默缄释,旅行车却是不折不扣的宠儿涕笑核,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本偶萎撵,高尔夫也不例外窝。提起高尔夫森,无人不知无人不晓宋鞭,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车蛾请磋。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时泞缴,会带给你怎样的惊喜呢韶涎倘?今天计梧,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甸轮县:杜安迪 版权作品扇桨猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎脱,严禁转载戊筒,违者将被追究法律责任捣廊九。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈痪佰,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下杯。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳离琶,宣布奔驰C级完成了加长绿碎。其次承秋,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款呐,三大高手已有两位出招逗,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意频巾。然而这位并非是不想出手克返,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法锭灭汇,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中肚垒,上市了灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编判蓄:王潮 版权作品穷膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒搔,严禁转载炮,违者将被追究法律责任锋时。 获取授权" "  【环球网报道】曾经饺篙琳,在那个“微面”横行的年代褪徽革,有那么一家车企丰奴累,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔纫旅,它就是昌河汽车惧。但随着市场的发展与成熟叭,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野涟冀。如今勤,为了迎合市场的趋势和大众的审美弓拐靡,昌河汽车化身北汽昌河坑夸,重新回到我们的视野裳好,开始进军乘用车领域珊。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型呕狭,与上一代Q25相比撕,昌河Q35在定位上有所提升副,当然能皖,在设计和配置上也带给我们很多惊喜汲裁捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编接:杜安迪 版权作品欧斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬,严禁转载保的屎,违者将被追究法律责任小沏。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车顷蕉上,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门皑燃勉,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器衔,在东洋岛国日本诧硅弄,便有这么一个品牌勒,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器裤,那就是雷克萨斯F部门刺率。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多酷跺,这也就更为其增添了忍者的气质柔结,然而今天我们来到了北京金港赛车沉文檀俊,为的就是尽情感受这一神秘的家族滥泼。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄劲:王潮 版权作品停窗骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权郊渴鸿,严禁转载烈,违者将被追究法律责任截抄。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日含,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布删巢店,基于PQ34平台打造而来涂,定位紧凑型跨界旅行车慌。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”四艘,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式森。据悉祟割俱,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售水枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谋难妙:沈达炜 版权作品豹杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈榷,严禁转载编俗股,违者将被追究法律责任问堵。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的瘁酚?确实很少桥少磊,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上关屉僚,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容剿唐授,它就是君越那。   全新君越是个很特别的家伙婆,你在它身上可以找到各种相对的词顷变。比如菲憋表:家用和行政汞口逛、时尚和稳重恐肋圃、运动和商务加、豪华和低调亮冈。是不是觉得很神奇乖嚼?是的纷仕,这就是全新的君越尖,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值镁肮咯,正所谓""谁人不识君""丘,君越正如此谈署俺。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缄门集:王潮 版权作品鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣,严禁转载驴,违者将被追究法律责任拜吞。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物挝剁,在国内才刚刚开始大力推行彩黑诵,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处逆,但为了发展和正确引导市趁宀堇础,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜萄泉弦。比如很多限号城市电动车是单独摇号的端,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等舌。目前来看耸龄,电动车在日常出行中也是有一些优待的誊飞堵,作为城市用车也是比较合适的绥讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编佩:杜安迪 版权作品扩澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权匠廖滤,严禁转载式,违者将被追究法律责任笑坎。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位捆。前不久叹尼北,2017款的速腾正式上市衫那慰,从配备1.6自然吸气到1.2TSI霞、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合滥匡,将指导价划定在13.18-18.58万元之间肠玖,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格盯猎,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元散歼埃。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元解涛,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注坊,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line寺涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编杀:乞程远 版权作品挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权裁萌,严禁转载焚识醚,违者将被追究法律责任恒。 获取授权" "说到豪华品牌钵吨申,德系三驾马车您肯定是最先想起脆嘶。的确败痕,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷废,日系豪华品牌也在奋起直追勺解。但是挫,如果在三十年前您在中国谈起豪车赖门,美系豪华品牌一定是最先被提及的聪巳。而今天策氦,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯尺粪。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编犁:王潮 版权作品拘宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权并邯,严禁转载说危粪,违者将被追究法律责任阜。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了古,不少朋友有去出去玩的打算蓟维嗽,当然开车自驾的也不占少数碾垃。一提到自驾博妨美,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行膊加。所以卢竟,车内空间是自驾永远也避不开的话题恒师。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区曝,亲朋好友味贸么、蓝天白云毖、饕餮美食苫炉、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方降楔,如果再有一辆大空间的SUV刀蛾监,那简直是再惬意不过了剁盖。   提到SUV毛,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外肋尸浅,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼谢破哦。这不揣赫,前段时间全新的宝马X1上市了猛闺,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型烯勘,宝马X1终于迎来了自己的大改款犊刀。而这次改款局瀑仁,为宝马带来的革新也是前所未有的樊虐棚,全新的平台墨杀、全新的动力和全新的变速箱卤敛哺,这样的宝马与之前到底有什么不同迹乐死?这就带您分析分析箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巴寸:王潮 版权作品段如颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌,严禁转载糖朽脾,违者将被追究法律责任难摄。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全烘,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来伍夸,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中裂,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后诞,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上挞奔污。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编苯:乞程远 版权作品捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权官,严禁转载棘,违者将被追究法律责任缚蹈。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日堡号咕,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行辞诽猎,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛壁。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国衬椽揽,现场观摩NASCAR比赛牵。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外太,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点及雷稼。      总体来说课烈,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定怕,整车无论从外观吃焕、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人亩归舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编良:霍保智 版权作品翻舌鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞泌阂,严禁转载钦,违者将被追究法律责任拿。 获取授权" "     提到自主品牌SUV砍,哈弗是个不得不谈的品牌屠。而在SUV市场中疥讥,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了趣阔勤。2014年挂,哈弗在北京车展上将H2正式亮相扯摆,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2鞭岛。但是坑,哈弗似乎并不满足于现状僚堤,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展茹梯。蓝标哈弗H2是为了标榜运动乐可蔽,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场稀。于是乎径,一个颜值更高竿湍仕、更富有动感的H2便横空出世了矢发。   这一次橇,为了更好地体验蓝标H2的实力抨,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青浩谇冻粒湖狭棱烙。碧波浩瀚画偶,鸟翼如云拆。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下年,我们驶向了青盒矗湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编检叔垒:王潮 版权作品丢惭存,未经环球网Huanqiu.com书面授权饥,严禁转载疤,违者将被追究法律责任添。 获取授权" "     8月26日沦莲,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市尖祁,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白裙迁,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型铺忌,伴随着凌渡GTS的上市畅筷镭,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世关染纺,售价保持在14.59万到21.39万元之间技。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后氨潜,市场销量平稳上升甫翟倍,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本歇,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择扣。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型氛,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型蒜棉烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编上:乞程远 版权作品戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权船傻年,严禁转载编搅些,违者将被追究法律责任讣倾概。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展镶池芒,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择脐。因此硼镜男,近些年来捎,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏规黎,销量和占有率逐年提高替分,众车企均想抓住这个市场机遇饶,纷纷推出MPV车型垃额。其中腥起目,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后枢,再度重拳出击此翟怕,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆斥,官方指导价为29.9-33.9万元泄厂。那么苇巴讨,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢娇迫汤?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编事:杜安迪 版权作品肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀擒领,严禁转载溜阜,违者将被追究法律责任络途挎。 获取授权" "     在我的印象里播圃,smart就意味着个性郝赣酚,潮流引领者齐蓟赡,吸引妹子眼球的不二之选肉诫。但是由于定位为微车哀,动力肯定不是smart的强项确,因此我的心里也是充满了斗争镜。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后惯按蔑,作为潮流风向标的smart终于坐不住了孪蔫付,不甘落后地推出了0.9T全新车型拆,为了一探究竟嫩龚系,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型群,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忻:杜安迪 版权作品题受财,未经环球网Huanqiu.com书面授权入辜讥,严禁转载惜蓖铆,违者将被追究法律责任痴歪姥。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋厕挽?这个始终没有答案的问题难倒了无数人呜,那么是先有SUV还是先有Jeep呢培杠?这个问题有且只有一个答案荡凉,那就是Jeep蜗袍。是的兢,SUV车型是Jeep发明的萌,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV寇,它叫Jeep从识。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容淑峭拜,但是我知道就连Jeep这个单词挨,在英文中的释义是越野车熟。   在这个SUV横行汽车市场的年代侩期梢,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色摔渡。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子藤,依旧我行我素地走着朽,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过抢吴。这份洒脱和潇洒态,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了郸杠揪。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色始吴耻,它自由自在吉噬鞠、特立独行赏,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编堤:王潮 版权作品扩牟挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权号浅,严禁转载艘妨,违者将被追究法律责任凤。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车眉,东风雪铁龙就顺应市场需求珐伶,推出了首款SUV车型——C3-XR疲。时尚的外观设计刀枯,越级的轴距尺寸竭,丰富的配置以及凶猛的动力性能司伞,从内到外都在追求国人的审美和需求办忍。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诞霞:沈达炜 版权作品恍守奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀笛孰,严禁转载萎,违者将被追究法律责任内癸。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动函,该车型是第六代伊兰特的国产版本古卯,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代好,北京现代也不落人后屉,一并将伊兰特惋、悦动薯、朗动狡陕焚、领动同时在市场投放秤扮辽,通过高低搭配互相补充争夺市场仕。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择同,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度衡恫副。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量七漓波,从9.98万到15.18万之间衡镁,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版饭惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编盖略:王潮 版权作品豁赖么,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐恭倘,严禁转载你,违者将被追究法律责任估。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光炽醋盆、国产发现神行后酥澜胜,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研硕,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市呈荷砉帧,并把XF车型作为首款车型火滴紊,而进入到国内鞍,也进行了中国式加长禄醛,定名为XFL臀施。新车的指导售价为38.8万-68.8万氖淋,相比之前进口版车型的51.8万元起始辆,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多熬。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市彻纹镄,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适瘟欧表、运动商务于一身的商务座驾瓣。     无论是XJL亦或是现在的XFL会,第一眼看到捷豹的车型俄迟,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引特信孝,捷豹的家族式设计烈,大尺寸网状格栅踢晾杀,柳叶形大灯颂耍滤,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度汝布善。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编句诚房:沈达炜 版权作品蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权雇,严禁转载绩此枪,违者将被追究法律责任窜。 获取授权" "    随着汽车工业的发展施柑,设计师们的理念也在一步步改变蝗鳖:造车逢、造好车倒诧、再到现在的造低污染的好车尉墟,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势课凉。在这股热潮中脊篇,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术坡,经过多年的积淀顿删溯,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化伶,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家晶。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎硅山抵。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒂:杜安迪 版权作品侈抽侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权滦齐,严禁转载玛,违者将被追究法律责任青舌。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7颠哆告,说是重磅车型邪锌胃,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型帘,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天昏,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹德贺。   瑞虎7将于九月中旬正式上市镁擞,预售价格为10.99-16.39万元抗辞柿,分为两款动力共六种车型联,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型提觅灸。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珐:王潮 版权作品算,未经环球网Huanqiu.com书面授权纹毕,严禁转载蚀,违者将被追究法律责任刨汇澄。 获取授权" "  近年来发迫,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市尘堋,它们大多外观灵巧秀气嘎、驾驶轻灵易操控屏深,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能癌。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV澎,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候彼河,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道喝侥妥。2016年北京车展上骂嘎歧,新款国产奥迪Q3正式亮相上市嘿。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色锣世。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了冠,2013年Q3正式与国人见面鸿匙竟,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比沧乾吻,迅速成为了豪华品牌同级别销量王呻掸。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠邪靖。可以这么说巷贫,每当提到豪华品牌紧凑级SUV淡删,您最先想到的一定是奥迪Q3桅。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款被凳,虽然是一次中期小改款鄙鲤徽,但是相信凭借新颖的外观铆颗寂、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手颅。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨拎韦?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编急耻奠:王潮 版权作品捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹矢,严禁转载糜辰,违者将被追究法律责任反黑拐。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编量僚腺:杜安迪 版权作品叮,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭缮食,严禁转载酸袖,违者将被追究法律责任钝挎。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车怂届解,它的外观虽不激进嘎扑,但整体风格沉稳而内敛姑,每一处细节都看着顺眼花钦赋。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统涧,这样的坚持与坚守册捻,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心襄道拖。动静 结合不花哨墨戒墒,底蕴深厚显自信波浩哇。接下来铝程阶,我们就看看它来如何演绎“自信”二字慕荚目。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市勺,售价21.98-29.28万元夺对喇,推出了两种动力共四款车型济锤岗。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版苔瓮糕,售价29.28万元寒裁抡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编我辟:沈达炜 版权作品崎盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟孩,严禁转载默磐,违者将被追究法律责任灸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编膊:王潮 版权作品沙精醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权确,严禁转载宋灰罕,违者将被追究法律责任擞危。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编蛾菇宛:王潮 版权作品姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌凳革,严禁转载莱椭狠,违者将被追究法律责任赦定。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌莽查努,仁者见仁智者见智户誊敢,但要是说到当下最火热的车型圭娃孺,你一定会脱口而出柏检:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思屏胳授,成功者如吉利博越陡茹,早已成为各大媒体眼中的红人粳。而近期臣,为了进一步细分旗下市呈┍场,吉利推出了一款全新换代车型鹿,远景SUV铰繁梦。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV始岛绷,从外观到内饰钙斡剧,无不透露着一股“家”的气息苦。他不像其它车型那么华而不实呢慌染,反而很接地气导,该有的颜值与功能他都有凌丛,动力也足以满足城市家庭需求莲靡杯。这也更加贯彻了吉利的精神勤劝:追求性价比窘。好吧尉姜,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了淮撅,那么有请我们今天的主角拆膛:吉利远景SUV嫌蒙爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷惩四彩,718 Cayman来辆不挺蹬?2016-07-22 14:25 责编充:杜安迪 版权作品茧豹攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳帆侧,严禁转载户,违者将被追究法律责任蹭。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时伞匹,一款互联网汽车进入了消费者们的视野复,而这款车也“大有来头”贯共。   荣威RX5是一款紧凑型SUV辖郡,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造蹄快狸,于7月6日正式上市苟靶,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型攻垦,官方指导价9.98万—18.68万元抵。实际上瞄故,根据上汽推出的多项购车优惠政策边,只需支付9.98万—17.98万堑你仿。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”舍夹:大灯设计采用“如意”的造型咀蕊,寓意吉祥;内饰上煎,座椅采用软皮包裹捆,大大增加了舒适性;动力上砂,据介绍惟,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技硕,搭载2.0T和1.5T增压发动机坚磺曹,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上休联师,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米花慷,百公里油耗比同级SUV少2L背。   然而舞,作为一款互联网汽车忻吠,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术洛蝎墒。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下拨,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统缅持顺,“摇身一变”成了一个移动的交通工具噶。   近日虏睬,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能忙。   汽车手机实现远程互联   在上车前菇涵浚,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置趴幂疥,并顺利得打开了车门狠。此外旅唐,手机远程能完成的功能还有空调控制棉控,座椅加热括荆骸,车辆检测褪桶,规划完整的保养计划说剩傻,推荐保养预约等沟。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季贿,远程空调系统将大大增加用户的舒适感赶忌。   有了“斑马”你不再孤独   “你好麓砰,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语性爽阶,得到的答复是“你好冷梅祭,哥们儿!”诵从际,记者是女生哈!第二句交流是帝朵:“我有点冷!”“已经为您调高温度毙。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣午。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能失:开空调炬伙,调温度党,开关天窗陶,语音导航以及播放音乐咎促、语音搜索栏、天气查询等操作擂笺。   借给朋友车不需要车钥匙无?   利用蓝牙钥匙闻鹿圈,荣威RX5还能实现启动发动机的功能嫡丝,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式汗肺了,即使忘带车钥匙啪五恕,用户也能顺利启动车子翱示。此外粒藐磋,用户还能向其他账号进行授权煌剿,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人隘衫芦,而无需对方再特地来找用户拿钥匙五朴号。授权之后赎伞,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能笑,比如如田乏,对方如果只需上车拿东西患,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车崩固标,那么用户就可以授权全部功能饱。同时用户可以自定义授权时效裸鞘潍,并且可以随时单方面取消授权恰妙烘,极大地提高了安全性惊楞。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示逛敲。在7英寸虚拟仪表上冯逢寥,不仅可以显示油耗厩颧、里程等基本行车信息乱骸什,歌词沽、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上土,使得用户更易掌控各项信息笔色蚕。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例猫黎桨,方便驾驶员查看路线苹撂。   此外胁,在选配功能中逗究豆,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备香吕擦。在行车过程中懒姑坷,用户按下方向盘的拍摄键惺,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频蔑略孤,获得道路前方投撼、车尾姐铜蹲、车内成员等多个角度的照片骋暮,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注瞎看,并通过4G网络进行分享芯。这些照片和影像会自动同步到手机第芒,用户也可以通过中控大屏翻开照片胜叛捶。   另外谐,智能后视镜上也能显示天气椽沦、路况兑离手、时间等信息爆程,科技感十足漓。   总结睹:可以说镀,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步巫淖拜。在自动驾驶技术没有完全成熟藉,充电桩使用不太方便的当下牛目,互联网汽车或将是最触手可及的奢阑。 责编镐岭敬:李芳 版权作品瓜棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨苦跋,严禁转载避,违者将被追究法律责任杏。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲苹,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的斤涂。因为我不喜欢SUV邯单聪,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧诉抽。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率貌导,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机瑟、501N·m牛米蛮横动力的诱惑毒裸坊,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动矛。 ● 够大铅讹激、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友翔填毯,作为一款车长超过5米肖皖叫、搭载了7个座位的中大型SUV厢泄杀,它能够适用各种生活和工作场景煌卯。而在国内骂,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上肝痹,这款外观阳刚竿黑、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来疽拢。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计维,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别髓。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网瞬吓童,这款运动版车型看着会更加的低调舵。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎怂,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现篙。但总的来说心,探险者更像是穿上了两双运动鞋净炉,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱港祟。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化惨亩幸,不过在方向盘良、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉崔。   虽然中控台的整体布局方式没有变化悉,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板卷垃潞,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题举宛穷。   该车的座椅相当宽大蹲,在功能性上也有较高表现憨:座椅记忆泥梗、腰部支撑调节常陵绦、座椅通风/加热具有配备逞。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计堡谜墓,右侧座椅可以前后移动茂卫,左侧的座椅则只支持靠背角度调节溜。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口星,提升了乘客的便利性鸥篮。另外在安全配备方面幸刃讳,该车除了常规的侧气囊乏考还、头部气囊等配置之外鸽竿,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊渡,安全保护更加全面嫌。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间冯,更便于拿取和装载货物灸仍煎。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间缮,这款车的装载能力绝对不需担心娥斧。此外腔,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门磺戒。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霉赏辱:杜安迪" "  不知从何时起棵彩,“狗”与人结下了不解之缘抖,关于狗的流行语更是层出不穷敢鞭薪,什么X了狗了诞胶拎、热成狗了抹、穷成狗了啪、加班狗餐、游戏狗等仕,似乎什么都能和狗扯上关系首城。   但是在这之中戚衰滇,用的最为频繁澳丸,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了栏。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读尽磁:“单身狗”一词发明之前蜜币磺,形容单身用的是“光棍”秦世。“光棍”一词并无褒贬之意骆馆倦。但“单身狗”一词的发明碳,明显是对单身人群的嘲讽朔程,甚至有很多人拿来自嘲圃内。”   “单身狗”这个概念普及之广俱,早已不局限于年轻群体焦蒋,拿小编的亲身经历来说七,我妈都曾经脱口而出笆归陡:这日子拴,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错藉蓉,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕沃。   以前听过一个段子躬宛:“又到七夕了豢身捎,你还是一个人吗矢险?答曰碍地惺:废话!我还能变成一条狗吗卷氮?”话音落下便忧伤的看着窗外容财僵,心里感叹蜕尝廷:又一年了纫,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题芍,我便变得内心焦虑扛势勾,手忙脚乱菠庆嚼,不知道该说些什么瞳。   从前邢泊欧,我看到朋友圈有人秀恩爱弯,我的反应是这样的煌:   但随着时间的推移髓桂捍,我认识到轻牵难:人旦讳,不能太na?ve匆,要学会祝福别人讨人,要学会苦中作乐形。   虽然我表面很坚强视夯,但其实我也不是铁人罢,我也有女神谅,我也有感情劲康。   只不过炔,女神使我琢磨不透旗崎。花携驳纯、巧克力这些俗套的东西裳,或者是项链龄旦箍、包包等贵重的礼物氨清零、在或者我亲手制作的小礼品茎枷,均不能俘获女神的芳心盲。   但今年脑,一切都变得不一样了拨,因为在我最困难的时刻蚀冷懈,“它”悄悄地停到了我的身边徐司,我计上心来刚慧。   它就是我的救星墒摊,单身拯救者大众up!吉窝快。   你很少在马路上见到UP!顶化无,因此可,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人仆卿。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美篓蕉,圆润划彻男、设计独特的外观线条也很符合女神的气质柿熟,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰瞬,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害蒋。红色的钢琴漆面装饰溜,谁人不爱采纬?而且娱乐系统操作非常简便为埠猴,女神应该会满意谁藕。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合翁难菏,画面太美我不敢看到朽沙。   不仅如此村挞涕,up!的安全配置也是极其丰富牛位锈,如图中的倒车雷达咕,女神会不会觉得安全感爆棚呢涡噬?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机尖鞠,完全可以应付城市道路贩。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了恒,朋友们你们说我今天约会能成功么躬潮勿?在线等曙避式,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编贾:杜安迪 版权作品两哎孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬,严禁转载忍蔬开,违者将被追究法律责任桂嫩。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相萌,就引起众多媒体关注计疲。作为大众品牌旗下首款评、并且也是唯一一款C级豪华轿车嘘箍,大众集团主席穆勒特意强调方,这是一款专为中国市场研发的车型盎袖,也将由上汽大众进行生产卯匹。所以大众这次进军豪华车领域袜许,并实现国产掸,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待菲挂陡。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看扭哭。                  从辉昂车型尺寸上来看旦敛陆,辉昂相对竞品来说有一定的优势肌晒。值得一提的是辽虱,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数泵世缚。从现场的实验结果来看结,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L绣盼、宝马5系秽狠。(在相对嘈杂的环境中商睫溃,车外的噪声系数为90分贝门断佛,车内辉昂指数为40.3炼仙,奥迪宝马分别为市:46.9以及52.7)   此外体僳,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃牢顾。      据了解浑,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型蕾,噪声隔绝性能提升高达8%乾。 上一页 1 2 3 下一页 责编冗:张瑞丽 版权作品巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权驰叮尘,严禁转载纱胜,违者将被追究法律责任滴。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说粟宏,绝对是值得铭记的一年略妙,先是“那个男人”科比退役诡捻,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史多港,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士暴亥,紧接着哇胎,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役兽挪,葡萄牙夺得欧洲杯妙,这些都是史无前例的体育大事件剩悼苇。哦残汉,对纫熟茸,还有巴西队折戟美洲杯小组赛囊。   巴西队小组赛未出线膳很,创了历史最差成绩祟谱,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了孺藐,本周奥运会已经拉开帷幕啦偏勃,各国运动员慕们、媒体早已是是蓄势待发潜丢,但如今沙,我们不禁要问一句霸躲:里约睛咕绊,我们究竟还能不能约了副赦龋?   巴西球员已经哭晕在厕所绣橇:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好惺?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾将虐肋? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编席嘛辆:杜安迪 版权作品乓监,未经环球网Huanqiu.com书面授权呻陈什,严禁转载取,违者将被追究法律责任晨痞奠。 获取授权" "  每提“西藏”巾,必有人上升至灵魂净化的高度损,我极不喜欢!   从地理上讲沧惨,那里确实是浩渺无边;从视觉上说辣,那里的确是斑驳陆离蔡悄。如果仅基于此惨缚,而感觉自己被“净化”了孪,那么乖,只能说明懒:你经历过的太少了泼毖宛。   很多次进藏之前昂串腹,朋友们总会针对“高原反应”展开热议雇弛迪,提醒我吃藏红花顺、动作放缓啃傲、多休息……生怕我“挂”在藏区赖。当TA们表达完爱心之后杰,我总会友好的问一句蔫:“您去过西藏吗喷锨?”而得到的答案清一色的都是健:“没有然。”在这里庆獭痹,我想提醒大家盲,太多事都是没做过的人影响着想去做的人愁想刀,没想到的人影响着正在思考的人凭蔚晦,要记啄槟睢,你看到的才是西藏贯财什,别人说的都不是稼谭。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅掠,队员们在拉萨集结烽渺,然后向山南地区进发宽叫嫉,最终到达目的地“勒布沟”颠。本人是一个轻度户外爱好者次仆,借助户外设备脖,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线哭劲,值得一提的是镰,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向荷喘闻,也就是说祥,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候炮诉怜,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了既。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编皆:杜安迪 版权作品唐,未经环球网Huanqiu.com书面授权详垄控,严禁转载尽措,违者将被追究法律责任就铣墩。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现合暴剧,再一波长时间的持续增长后箱彻奢,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头姐尸。其中呜辞开,新C级喉、新E级莲、GLC等扮演了十分重要的角色什。但是踌魄侥,今天我们要聊的这款车撼,它不是轿车惕莆疟,不是跑车辱,也不是SUV捷侧辟,而是一款MPV垛嚎。它好像在提醒您佳哺:千万别忘了趟水挽,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术纫板淑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位禄顾、锁紧伙染。    与会专家认为绒痪,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求很苯隧,安全性测试验证要满足热测试(高温危险文访冀、热稳定料、无热管理循环缆、热冲击循环娘率蒲、被动传播电阻)板钵熟,电性测试(短路境搓、过充电和过放电)和机械性测试(冲击棠汕、掉落汞、穿刺济疲、翻滚局蓄母、浸入咕摩、压碎)的安全要求獭崩。但是晒,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧继配。安全无止境醋堪嫡,提高电动汽车安全性戒崇,还需要国家师惧额、科研机构排鹿灸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力容。    在燃油汽车发展的一百多年历史中虚祭,也曾不断出现事故夏,遇到挫折是任何事情发展的规律辅汲。因此覆,对于各类事故湍库埂,电动汽车各产业链不应止步不前峰,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足绅顺菠。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的嘛,要让安全成为满足一切功能的首要条件朗秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩按乃:李芳" "   上海车展开幕前一天莫芬,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会绦,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌芹效。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌狡姬挖?北京现代副总经理狡、销售本部副本部长吴周涛表示酒涩,目前北京现代47%的客户是80后和90后抡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例唐。“他们对于服务有着完全不同的需求贡草。比如服务要定制化土氮牛,手段要智能化挞、科技化糕瘟拜。同时蓬狗,还要预见到他们的需求并满足擅堵踏。”    如果说此前蚊秤,中国汽车市场的竞争是产品的竞争套秸,是厂家产能的竞争粟殿,那么未来则是客户的竞争粉烯。因此邵鼓识,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”全陆籍。“意思就是享受你还没有想到的服务蛔量挝。”吴周涛如此解释欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢结屉?据了解舱视报,北京现代由原来的只关注车辆生命周期踌,升级为对客户用车生态的全面服务棵诡粕,基于互联网科技的进步寸妻,先于消费者预见需求矫,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”栓滩小,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效室籍、智能颠景、共享溯百,以及个性化定制的智慧服务体验傲。    具体来看贩显酪,北京现代将率先整合官网嚏、呼叫中心潜滇肩、4S店透明车间笨、服务App蟹勾坤、娱乐奈额、地图反该蓉、语音控制搬焚渡、智能搜索等服务功能案川媳,并将其聚合到车机上闲,成为用户的车载生活服务平台呻施。它就像一艘移动的生活航母镁,无论是餐饮叔谩、娱乐袱、购物的生活需求牢,还是维修龟、保养的汽车服务娩,都将以车为桥梁乓斧逛,实现信息互通哆拦辛。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务举健,还能够通过在线直播的方式能辖保,对接车订魔、检测冉酥、派工截逝、维修磊睛愧、洗车答炊、交车等服务的全程进行智能监控妻兄彼,实现人车分离式的售后服务修括,把客户彻底从4S店里解放出来结福提,为他们创造更多自由生活的空间始阔。    值得一提的是配衔拳,在“汽车共享”大火的当下吹道,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务察芳。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者疼朽泼,首先北京现代有着820万庞大数量的车主瘫。“如果只有5%参加到共享汽车当中腿蛊,那也有40万辆的规模泛腺,这是目前任何第三方平台都实现不了的蹄。”陈静表示娶膏昂,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车衰蓝倒、售后代步车诫很、公务用车也会参与进来薄厢。“我们希望融入大潮耸,积极参与这种尝试恭。”    除了全新服务品牌的发布哪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点好好。据了解赏,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上冉适腿,通过平直且富有张力的线条锨叙催,充满力量感的车身轮廓巳,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格萄擎。同时涡,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机雷唤,匹配7速双离合变速箱晤瓢,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现辜。    “新一代ix35上市之后瓜谢,北京现代有全新胜达好、全新途胜熊酷、新一代ix35骑妻、ix25四款SUV产品廖删宦。通过这样的产品布局百戌抚,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势础。”吴周涛介绍说矫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车挪柯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求片垢凑。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点距,本届车展除了新一代ix35梧婆蔫,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔歧搂佬。新车延续流体雕塑2.0设计风格苏,对进气格栅孩玖鳖、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化奠,以DAW驾驶员注意力警示猜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置度,为消费者带来更安全的驾驶体验爆。    除了两款新车外峰挥,北京现代还设置了技术展示区库,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果篱。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台料宋沟,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天擞规、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况税枪豆。    2016年疙,北京现代实现产销114万辆很洗东,超额完成目标豁孩,保持了行业第四的市场地位遁弗。今年北京现代即将迎来成立15周年岗,也是北京现代从800万用户基赐摹,迈向千万用户级别的重要一年雇锚。业内人士分析颂妊矫,在后百万辆时代到来之时谦,北京现代不仅在集合全球化的领先技术挂搐蝗,也在不断践行本土化政策拔氛,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理坛顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困缆:李芳" "  5月10日蒋糙筏,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点狡屋,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业许,人们的关注度更高褪董胺。在今天壳外凳,汽车产业主管部门哭、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》脐胆乡,其中指出瞎稍卉:“中国企业滑,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”绞。   目前在中国汽车领域刚腥茧,舆论将中国品牌分为三类犬唱,一种是例如长安滦柑灰、吉利这些发展势头迅猛的示范企业赎炕酣,用通俗的话说“敢说敢想敢干”突葱,而且成果显著楼,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”逆,这些企业通过内部的改革蜡,已经形成了正确的发展思路穿飞,尽管在终端销量上尚未展现成果祥,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”恐,始终有一种“捞一把就走”的心态庆撂,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型垦,在市场赚取短期的效益褥。   苗圩在撰文中指出赖菇:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力魏乓。企业投入资源秸疵炯,通过设计开发龟痞导、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值醋惺辞,包括物质价值和精神价值奶受莱。但是碑岸獭,这个价值需要在市场交换中转化为货币锭,才能完成“惊险的跳跃”酵警,成为企业的收益干。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心饭宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日嘶剖,中国汽车很兴奋超蔚寿,但正如苗圩在文章中强调崇通蔷,品牌建设是长期而艰巨的任务盖双,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”吴。这同样是中国汽车品牌需要思考的拦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蛋剩,通过仔细研读峦,将其中核心思想与观点标明蛇戒创,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示颇埔岗,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知视。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来化,党中央福办、国务院就振兴实体经济盎、做大做强制造业做出一系列重大部署布喇呸,对加快质量品牌建设提出明确要求规苛。习近平总书记强调缺体没,“推动中国制造向中国创造转变涟、中国速度向中国质量转变躲晦、中国产品向中国品牌转变”峰。   2016年糜惮,国务院部署了消费品“三品”专项行动擦沦搭,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》磋,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力极,提高有效供给质量馁,满足人民群众消费升级需要的战略抓手逆埂辞。   近日稗,国务院同意设立“中国品牌日”掸,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用魄线,体现了全社会对中国品牌的期望撂头,为建设制造强国指明了努力方向具。      一醚喀、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代锑,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现白挥,代表着国家的信誉和形象矫秽善。品牌发展是一国由大变强的必由之路隧床,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志口茨。   品牌建设助力制造强国战略价绩娃。 我国是名副其实的制造大国急灯劲,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务讳别纽。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”全妊把,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化贿臂抽,产业转型升级势在必行辅,迫切需要加快新旧动能转换甫本,培育面向产业中高端的竞争新优势鹿沸。经济发展规律褥冯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明仍桑,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵矾,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力檬。   品牌建设推动供需结构升级蒂。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新玖寂,重点任务是提升供给体系质量你哭劫,提高供给结构对需求结构的适应性普。品牌是连接供给与需求的纽带丝,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置脾佩巴,引导需求侧消费升级甭,提高供需两侧对接的效率揉倦。   品牌建设促进实体经济振兴成。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心番及刀,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力桐奶燃。企业投入资源驼锚,通过设计开发内市岗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值筒孰刨,包括物质价值和精神价值拒镭凛。但是痴,这个价值需要在市场交换中转化为货币仿匪速,才能完成“惊险的跳跃”癸副迪,成为企业的收益沏梗。能不能跳得高寇罗授、跳得远漠坚,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知嗽。品牌是价值和信誉的载体连陆,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力腿揽。      二癌绊蕾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述捍苏,科学地阐明了创新淡清霞、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系绣暴。从品牌建设的角度看蒙尼顺,品牌需要“中国创造”村恃睹,没有创新兽庭,品牌就没有差异化的魅力眷凳陛。品牌需要“中国质量”爬,没有高质量融架售,品牌就丧失了价值的基础惫。 近年来扦肛,面对国内外严峻复杂的经济形势忻蹬,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央匣酱、国务院重大决策部署录睹堆,认真研究我国工业发展的阶段和特点掂款罢,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蕉。   把握规律混葛,找准抓手稍。要坚持质量品牌工作整体推进聘色,引导企业在设计开发瘁都、生产制造和营销服务的全过程建立全员离骨怜、全方位的质量管理体系锚帽、诚信体系和品牌培育管理体系恢渐管,以培育有竞争力的品牌为标志坛,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念星绵梯。   积极履职舜信储,统筹部署瘦俯觅。2011年怕,工业和信息化部会同发展改革委刻蔡社、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》臀绕,进一步推进品牌建设尽捅谋。2015年悔凡,推动出台了《中国制造2025》疵车铺,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一风划。去年顿豹闭,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动冀饺,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划歧,部署了全产业链质量品牌协同行动口想蓉、优势和战略产业质量品牌护航行动桥褂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动低。   持之以恒偶锈,扎实推进芜纠废。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设么牵。   经过多年的不懈努力募,我国品牌建设工作进展顺利妈,取得了初步成效茎。目前卑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点宛梯系,涌现出251家示范企业危为。根据对示范企业的调查睡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%侈纪醒,工业增加值率从21.8%提高到26.2%窝骑禾,企业经营的质量和效益得到明显改善情。同时弥纱伴,重点消费品的定制化钠犯、中高端产品供给比重显著提升郴焙徐,定制化服装消费增速超过30%呻馆,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致圭森。      三苗蜕、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务驾,需要社会各界齐抓共管法行辜,合力推进扫。下一步碴,工业和信息化部将发挥行业优势享,深化推进品牌建设惠,加强与有关部门密切合作蕉糖,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境料刺捐,努力开创工业品牌建设的新局面筏岸。   坚持企业主体揽郡,增强品牌培育能力愁旗。 引导企业增强质量品牌意识逃,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理戊禾寐。坚持试点先行膝、示范引领复,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设莆,促进企业品牌与区域品牌互动发展秆。加快制定品牌管理体系标准说嚼,组织贯标推广法朴份。加强质量品牌宣传表寇,弘扬精益求精的工匠精神掳,扩大自主品牌社会影响抄串,激发企业培育品牌的内生动力辖貉叉。   落实质量为先违悲,加大支持引导力度咖虾健。 贯彻实施《中国制造2025》洁,落实质量为先的基本方针椽敖,加快推进质量品牌提升行动谐将。发挥制造业创新中心建设肚、智能制造吭莽、工业强基等重大工程的支持作用全逆,引导企业加快工业化与信息化深度融合埃郎坪,运用“互联网+”胜比、大数据等新一代信息技术纪挨,把握智能制造坤轨、绿色制造鲍浓陇、柔性制造等产业和技术发展方向甸肝楼,加快培育自主品牌溺呸奢。   鼓励创新设计蒜亨心,丰富品牌差异化定位毁。 完善制造业创新体系赴麻,加强关键核心技术研发吞钢迫,推进企业技术中心建设衬叉。在重点领域推广应用以绿色脐嚎豁、智能牌悉、协同为特征的先进设计技术林宿魂。建设具有世界影响力的创新设计集群娘,培育一批专业化的工业设计企业逞抒,鼓励代工企业建立研究设计中心觅,加快培育自主品牌萄。   实施重点行动薪剿,促进关键领域发展搁。 落实消费品“三品”专项行动啦,支持消费品工业向智能惦硷、绿色焊签、柔性和高效制造发展联荚厘。增加中高端消费品供给颠昆湾,促进产品向高性价比优势转变半瑰镰。大力发展智能借陆、健康消费品瞪,支持发展民族特色消费品涕瓜翠。实施优势和战略产业质量品牌护航行动挖郊旁,加强产业市场研究和需求预测蔚亭,科学规划产业布局票柿道、供给定位和品种结构示枫鹅。 实施中国品牌“走出去”行动乘瘁蜕,贯彻落实国家“一带一路”战略峡棋,推进国际品牌共建共享屡瀑。   完善公共服务汇,支持质量品牌进步南。 建设质量品牌专业化服务平台湃划钾,依托中小企业服务体系瞧,提升服务平台的质量品牌服务能力魏邯。构建质量品牌信息共享平台阀按抒,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估斗。完善知识与人才开放共享平台紊层,依托企业经营管理人才素质提升忙舌、专业技术人员知识更新等工程馆,培养品牌领域管理人员和专业技术人员免。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台颓,促进科技创新钉徊紊、成果转化和推广应用畏。   加强技术保障花风,夯实质量品牌基础马莲。 完善产业标准料怠峰、产业计量九薯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设浅。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关忍,推动质量升级馁猎啃。引导企业增强研发创新和系统集成能力老使,创新制造方式和服务业态粪举,发展定制化生产府射泉,满足个性化需求苹跨科。鼓励企业发展现代销售体系缉肺,在品牌传播玛新、顾客体验和销售模式等方面创新发展珊文。   设立“中国品牌日”滴欺勒,大力宣传知名自主品牌 损誊蚂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新徘煽、质量精良境、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值仑玫楔。品牌建设是长期而艰巨的任务咳,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”璃间,以新理念引领新发展临颂,持之以恒地不懈努力波,共同推进中国品牌迈入新时代吠贿鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必勾冀:李芳" "   5月5日痴腹嘉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开汲夕退,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人京牟、董事长李斌就中国汽车升级之道和、互联网企业造车疤、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论哦。    近两年互联网造车企业纷纷入局膳星,被称为“新造车运动”逗。徐和谊开玩笑说挺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心孩挨辜。”他说恭:“我从传统汽车的角度看淋,就是不服!”徐和谊解释道眷,李斌做到的他也能做到查爬毯,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇户副。    徐和谊认为欧冲,最难的不是做产品隆扔,而是做品牌咖诚梗,尤其是国有企业体制下做品牌飞摊酚。建立兜恕、培育一个品牌辈沤的,没有很多年漫长的过程是培育不出来的伐。他举例说翻乒,蔚来汽车在东方广场建体验店恳,那叫“烧钱”康,国有企业就不能这样“烧钱”黎陶。但品牌打造的初级阶段乌秸,该烧的钱还是必须烧的仁茎。这就引申出国内传统汽车行业戒潞,必须加快加大国企的改革步伐竿硕,从发展角度聪涎假、竞争角度檀,必须改革板木。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务坛,希望未来产品不光是一个出行工具昏翻,而是一个用车的体验平台脚累。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口肖嗅款,而是看到与用户交流的新机会挎类。从互联网抽咐摄、移动互联网扣、移动社交发展趋势看诚,与用户关系会让汽车发生深度变化吃,体验会变得更加重要畔。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业讥藤,新车企应该走什么样的路衅,徐和谊认为膏馈,条条大路通罗马臂伐吕,但是路和路是有区别的录驾嫉。他认为全世界只有中国能做到一件事晾溺炬:传统车企和新生力量深入融合惊筐、发挥各自优势贰钎伺,结合起来弯,这条路可能全球谁也做不到师。中国很可能缩短从大到强的汽车路线仟匆。徐和谊透露酿倦:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作碌,很可能这轮竞争碗己,十三五末巷,再过2至3年猎,肯定会出一个比较好的结果毕胳。”    李斌也认为告堑,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大钒,这跟传统燃油车情况不太一样附群。他干脆表示舷脑,国外品牌在中国是没戏的锋始炔,因为智能汽车需要本地化的数据塑砷,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快井。蔚来汽车在三电备寡、智能电动锑、包括制造方面都跟其他企业合作讨扯途。李斌强调攻坡:“我们是很尊重制造这件事的专业性墙咀。”谈到合作庞截骇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作颊:“我们的南京工厂投入十几个亿绦,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作钙策季,不是简单的代工掇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧棵:李芳" "   据雅虎网站报道贸褂,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示朝,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现瓮迷,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务觅猫。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称缉稳错:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域阀蔫伪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务拼甜。”    他指出童:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现操赡。尽管我认为这可能还有很长的路要走竿,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况孟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为怒高涵,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍错鲜,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险筏耪然。    当前仕掠,特斯拉垃维泉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术垒钡。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中沙,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密庇潮,并将其带到了Uber商贸。    去年淀岔藐,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中膛,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑伯线多。特斯拉CEO马斯克表示甩挨,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”窗。    马斯克认为当奥纺:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见愁皆龚。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故炽,要远多于因人为失误导致的事故悍,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道掸诡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素汀篡。    他表示井零嘛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全捆洼,那将是一件非橙星┘遥好的事情蛋卷。但对于汽车保险公司来说攫,这不是件好事彩遂系。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后捆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称瑰的:“我觉得这种影响很明显荒蝎醚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿搽攫:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告拐太,以一个参与者的身份和一个观察者的角度匹,全面犁面、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题钱改,阐明了个人观点锈茂龄,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的维刃、客观的看法踩认。    报告摘要逛龋痹:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期委惠痛、导入期薄对努、快速发展期与成熟期四个阶段窘磐焙。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段箱乌。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化漏匹,很值得我们借鉴拆酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败姓傲。如果不加重视微忿,终会酝成大祸咆裁嫁。    *韩国的电池产业么,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蓄,我们必须面对这个挑战圃戊涡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作赎寐孙,它会带动未来汽车消费新的革命共立谰。    *任何事物都有两面性筋痢,政策也是这样录灵郝。补贴强度不足坤,难以起到激励效果超江鲜,补贴强度大了传坛,难免产生对技术发展的不良影响勒,也包括少数人铤而走险骗取补贴瞎。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一仑珐、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展些,从国家科技项目立项至今已经接近20年绥,可以说产业发展已处于世界前列弄肠认。2016年桅,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车韶,累计销售95.5万辆密羡缆,取得了令世人瞩目的成绩计七孰。有些专家认为萌秦,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段翱骡别,我的看法不是这样残人。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期牵、导入期检汝、快速发展期与成熟期四个阶段次躺辰。导入期也称培育期岁,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段览虫。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值祈侣,当时就有舆论认为躺酞,我国新能源汽车驶入快速道浪团陌,进入了快速发展期劣。然而到了2016年便回落下来陕姥。现在分析起来伴逃廖,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联漓嫩,造成了数据中存在一定的水分喷趴。随着国家对骗补行为的查处杯品寸,今年的数据逐渐回归正常墩视惊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势湃贸菏,有可能会得到一些错误的判断赡,导致过于乐观的结论恕栋鲁。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期柿粒罐,除了观察数据的趋势外狙掂,更重要的是看产业发展的推动力螺妊娜,是国家政策为主还是市场为主庆工俯。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持霞薯,补贴政策还不能取消牵捐,基础设施还很不完善酷芹,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平随,产业链还不够强壮与完善吹潦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高鹿澳铂。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨沽,工作量很大凤溉,切不可放松努力练,让已经启动起来的产业发展放缓下来蓉烹。    依目前的政策设计袍怠,我国将于2021年取消补贴涛冕蛔,代之以环境潭患碉、能源为因素的常态鼓励政策杯藐。也就是把2021年设为一个转折点靛,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡闺愁脸。期望实现年销售量达到二钵、三百万辆以上不惩烤,能够占到汽车总销售量5%到10%良龚碱。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段颇沤懒。    二俩、如何看待新能源汽车的碳排放壁勤?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策糜。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题匿。我认为许多人有这样的疑问是正常的顽谓,因为至今还没有一个权威的科学数据蓖吴饰,来告知公众电动汽车的排放是多少琶瘦轿?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法丸。    电动汽车行驶过程是零排放端,这点没有疑问浪。但发电过程是有排放的碉剖蒋,不但有二氧化碳排放鄙多思,还有导致PM2.5的有害气体排放炊。所以简单说电动汽车是清洁的诬,是不能令人信服的假闹,需要拿出数据来伙舜乔。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞は蹋款的新闻报道瓢冬炽,受到一些启发肚。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数毙悸,即“碳排放因子”驮菏。根据新加坡的实际情况避漠栋,标明每消耗1度电疲硼乱,就要造成500克的二氧化碳排放烫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升砷汝,即每消耗1升燃油村,就要产生3000克二氧化碳排放缴。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放扑郴岛。由于特斯拉的车重歧驴,耗电量高釜,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值薪丘,尤其是在夏天开空调的情况下陵抬示,百公里电耗有可能到40度辅赫,因此被非栏怂埽款凳菊。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化茬签墓,很值得我们借鉴兢蹋。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究豹屯,据我了解定性的结论比较一致担罚,定量的结果存在不小差异鞋盆,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关臼蜗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别外妮,其清洁技术水平也有很大差异驾酿授。我们可以请国内具有客观地位的研究机构瓶,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估陕似,发布我国的“排放因子”权威数据稗阑晨,并定期予以更新孰。可以给出全国的平均值与各地区的平均值骚。    比较我国和新加坡的发电情况滤淖,新加坡百分之百都是石化能源发电胜,而我国的发电能源结构里锯床,石化能源约占70%庭,可再生能源等非石化能源约占30%韭隆椿。全国平均来说补,比新加坡的碳排放因子数值要小一点豆害。而且按照现在国家电网的规划来看脱料黔,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例貉辣,我们发电的能源结构会越来越清洁凤芜,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大哗邓崎。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”偷,来估算一下电动汽车的碳排放计芥。例如一辆百公里耗20度电的乘用车沃兢拧,可以算出其碳排放为100克/公里扮川愁,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车辱桂,也可以相应算出其碳排放为300克/公里瓮焦。可以看出一般情况下豌芳,电动汽车的碳排放明显低于燃油车傲猛。但是如果电动汽车过重骏蕉存,电耗很高淮手袱,就不能算是低碳产品堕,甚至不如先进的混合动力汽车挤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系翅,但是我们可以认为庆衡,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下巫勒始,耗电越多暮,造成的PM2.5有害气体也越多层碱桥。因此绣,从治理大气环境考虑裁兑,我们的政策应该鼓励低电耗产品笨辑帛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向砰。    三腊勾鞋、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展迸搁懈?    这个答案是肯定的方力靶。我做过一个简单的计算夏革潭,即使到2030年聪弟喜,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候肮,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右颊。由于大部分电动汽车会在夜间充电妥阀饶,可以利用电网的低谷电时段来充电炬违患。目前我得知的峰谷差是20%到30%搅疥,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段筋,不但不会给电网增加负荷柒,反而可以帮助电网储电憾。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式雇煌,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里淡,在白天电价较高时段将电售回电网赎阜屏。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统篇,这个系统包括了屋顶的光伏发电狙、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈姜侣。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电等桐痞,采用分时段电价弯。当然拐,对于需要白天时段充电的一些领域闲戈化,如快充公交绦隧、出租车与物流车等篇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力齐扳热。    四耿喜、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败菩戏。现在出现的火灾问题比较多兔,所幸还没有造成集体伤亡镁,但是已经给我们发出严重警告楼的烁,如果不加重视某称,终会酝成大祸免。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位苟。    电动汽车的安全要以预防为主戳魔坷,要从产品的设计做起群恋,然后是生产过程的严格控制横步努,不能将未经严格考核的产品投入销售哀。电池的比能量越高柿,发生火灾时的危险性越大穆交钡,因此要求有更高的安全性技术洽磊,试验考核应该更加严格冕。尤其算歧,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎胺甲,因为客车上乘客数量多闹蚊,一旦出现火灾逃生难度大褂毒搭。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准枚昂讹,为满足新的标准增加成本是必要的狼底。对于纯电动客车搜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池粕宋瞥,既安全又经济分淑信。    说一下安全监控网络霸。我认为重在实效亢模秦。我在几个火灾事例中了解到骆凹,火灾发生前其监控网已显示警告信息辉祥,但未引起关注与采取措施轿,说明安全责任不清妹,监控网站流于形式淑坟,主要是供参观用歪唾。    五伦、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题橙,大家都知道侣评癸,韩国的电池产业阀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战市奸,我们必须面对这个挑战伺抠。目前有一些原因性失,使得韩国电池进入中国市场有一些困难恐沧,也给了国内电池领域一点时间官嗅。但是楔盟,如果我们自己不努力帮,最终经不起国际电池产业的冲击碑惧,我们将会面临严峻的问题替粕。    我国动力电池产业发展很快盼煽醚,一批创新意识强的企业正在快速成长垫,为我国新能源汽车发展提供了重要支持沦弛。但是总体来说南屯环,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况肚羌,产品的质量水平不高溅赐禽,投资过于分散江高集,到处建设低水平的小规模电池工厂色孝浇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足闭扦,缺乏战略眼光绷寐俏。这些问题需要引起我们重视与思考库粒。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败烯纬,没有一个强大的中国动力电池产业帘蒲,就不可能有强大的中国新能源汽车产业墟,实现汽车强国的梦想又是一句空话禽。    化学电池是一个非常老的传统产品监歪弯,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情律敬。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度盒枚,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金姬,形成了动力电池百花齐放的创新局面崔抚偷。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰画把,还说不清楚哪项技术可以稳定下来瓜。因此位篓响,谁能够掌握创新的主动权娥匠豌,谁就有可能掌握未来电池的命运煞肛挨。电池的技术创新要有整个国家的总体布局刊盖讹,但是企业是实现创新的主体跑筒。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业鸿熬伙,能够挑起这个历史重任琼,把更多的注意力放在创新技术上面渡幸。    去年参观宁德时代电池工厂时凑,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图蜜抹圃,给我留下深刻印象夏。图的中央标明安全性始终是核心敬,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度弧沃橡、功率密度盯、寿命与成本台韶呛。在实现高能量密度的同时赡尼,要实现快充性能守遣申,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念氨柒耙,向1万次20年迈进拢驮,彻底解除人们对电池可靠性苛损、耐久性的不信任督拈,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下僚活,最终实现电动汽车综合成本低于传统车颊辞,结束燃油车的历史常端。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标就,成为中国动力电池的创新巨人抵。    我对我国电池产品质量做过一些调研处顽搬,认为就题,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平袍晶。就电池单体成品质量控制方式蛙几,目前还有采用筛选的落后方法隙,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上茅。这表明俄纳勿,产品的质量水平低劣纷,即使交货的产品数据是在合同范围内素火,这些产品在使用中性能很快就会变差鳞,寿命很短械蹭。    目前秦镜,还有一种比较普遍采用的“分选”方法醒,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差剧,但这也并未在本质上提高一致性赤祈懈。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性邪瓮,不需要分焉释陡选,标明这些产品内在质量是优良的兴。用汽车工业对零部件的质量要求就是撂靖虏,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”瓷。恐怕多数企业都达不到袜培圣,就这一点而言竭渺,我们与日韩企业就有明显差距结。    面对严峻的国际竞争问翁封,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟酒。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙幻虱瞳,再吃不掌握核心零部件技术的苦勾。我们看到国外整车厂来到中国时讣,都要把自己的供应链带进来弊。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链委其?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任董。我建议政府皖补千、协会替坏、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程荚。    六斑具、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作题松。它会带动未来汽车消费新的革命筛霖搬,有助于解决城市的拥堵萌匪悼、停车难告绵、环境污染等问题馁。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率娥位,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果咆狡儡,是未来汽车应用一个非晨郏好的发展方向脱。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适燎。    由于共享租车提高了车辆利用率虫剔奋,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑沓帧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显扩慧。又因为主要用于短途使用姓,大大降低对续驶里程的需求漏。从社会效益考虑呢溅,减少了空驶行程去量佛,意味着减少能耗与排放坞话嫉,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间捞庐,缓解停车难的问题诵沫搪。    现在楞糠,很多城市都在做分时租赁防,但有的并不是典型的分时租赁彤田悍。A点借嚎、A点还孪鸥庇,规模小的例子不少极矾拧。例如有的大学有几十台车在那里卷劳,学生租了这个车出去办事儿和拴泉,回来时归还校园原处慰。这种模式也是一种共享驾你盛,但不是典型的分时租赁够壁。只有实现A点借X点还炕、并具有一定规模阂耗阔、使用起来非常方便煞泻哀,才可以算是真正意义上的分时租赁郡测。    除此之外八豌琴,分时租赁还有一个评价指标去襄,就是车辆的运行率介挟诫,即车辆有多少时间在外面跑菠、跑的时间和停的时间的比例瘟。我考察过芜湖市易开租车槽,我认为是很典型的分时租赁懈涤。从数量上看烩悄槽,芜湖已经有两三百个站点孪,三四千台车醛琼,具备一定的规模;从模式上看羡,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借颊、X点还甭截。从车辆运行率来看痘,芜湖做到了80%兴裙。    此外铅,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用枢记骸,规模也达到2000多辆壁。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池啤认,很有创新特色隆题琴,也有一定规模巨。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据衫,认为大约需要1辆/1000人口捐蘑骗,或5辆/平方公里的密度抽,才能够保证顾客较满意的租车成功率霖脚。知豆的共享租车在意大利很受欢迎鹤解版,其租金仅是普通出租车的1/3窖抵,估计对停车场需求仅为私人车的1/8莲倍。    作为共享租车的车型蔽,以高可靠性贯甸、低成本尉董,微型车更为适宜港。共享租车要应用车联网技术盛加,建立完善的方便于客户的使用体系耸票,实现手机注册扰岛、约车懂蔼、开车骸恒衔、交车顿、付费以及安全监控等胁纽。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持掣粒太。我认为精彭姬,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来哭茨冬。为了方便客户碎蟹佛,建立全国统一的注册收费系统十分必要噶袄。    七恕、补贴退坡后师,新能源汽车是否还能发展匙莲?    从今年开始还对,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡狼。现在行业里有一些不同的声音涕,认为新能源汽车本身就是错误的事情砷,它的发展依赖于补贴结彪,补贴拿掉以后泊侍,新能源汽车产业就会死掉色。我不赞成这样的消极看法丰场。    首先在电动汽车本身的技术上返粹,我们要有信心唯。随着电池能量密度的提高汗烩,到2020年墒规惫,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上敲被米,规模化生产使电池的成本大幅度下降锚苯。从这几年市场反映看茅忍,很多消费者开始喜欢电动车了莱,他们觉得电动车很安静尚滦、很干净烩,如果自己家有充电桩断,使用起来很方便蹈涡。目前宛娠,面对全国大面积的雾霾形势福,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策海,促进了电动汽车销售量的持续增长传穆透,在不久的将来惋刊坷,电动汽车将大量取代燃油汽车沟。    我国在新能源汽车产业取得的进展段呻,很大程度归功于国家的鼓励政策赔。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的囊拦堆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用滇。但任何事物都有两面性绦峨,政策也是这样餐监俊。补贴强度不足刺盯,难以起到激励效果静缝副,补贴强度大了粟甜憋,难免产生对技术发展的不良影响席比饱,也包括少数人铤而走险骗取补贴实。这些就是事物的复杂性日,不足为奇既拳陈。因为产生一些问题群堑噶,就否定补贴政策是很不客观的几僻徐。正确的做法是适时适度调整政策被搅秘,逐步实现退坡悍采,制定与能源欢、环保因素相关的长期鼓励政策豆暇檀,进一步完善推广工作的其他政策环境雀木,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去玻蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐贺:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言肝,销量突飞猛进甘茧巍,不仅在中国市场实现了大反转汇潜,以每年超过30%的增长率题缮,连续三年高速增长锣,实现反超谭猩撩,在全球市场上来看麓衬,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位散间。设计之变场阮,影响如此之深论瓶蹲。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸浓徐,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚脯,都是如此美视警。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌噬,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期才。此消彼长巧竭,本来也是市场常态杀丧,从长期来看谁都有独领风骚的那几年欠匙。一代产品往往决定了未来四五年间的表现灸迹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略冬,而奔驰则用了进击的改变瞬浮捂。这导致了市场格局的变化并每棘。但在今年开始凤,奥迪要采用一种大胆的改变师粪。   在北京车展上来,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生陈。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司磺,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品离。在采访中放骨,马克·莱施特先生表示八挺禾,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蔡额。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略澳淘蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是乡,以奥迪品牌本身的三大支柱农赦,即“运动性”滤、“卓越质量”耙乡、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石慌,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现凤蹄。另外还,马克·莱施特表示鹤,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别颇颂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”虑。   未来瑟,奥迪不论A详拉嘎、Q呕棚、R系列星,还是电动系列筒凡钉,每一个车型系列都有他们独特的个性睡。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品穆糙沟,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国讹问。而且幻,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格舒弄肆,在马克·莱施特看来侗,除了外观捆,在内饰的设计上表江,奥迪前进的步伐还会更大厩放。   比如新一代A8屋焦奖,大家会看到一个全新的控制理念篮车,车里面可能都不会再有任何的物理按键了苫泞,全部操控都是基于触摸屏党溯穗。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中遁喊,这将是一个具有革命性的设计边派郝。”马克·莱施特表示倒沛。   【访谈】   媒体粪:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里迟?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么犊地搁?   莱施特爱:中国市场当然是我们最重要的市场之一耽。比如马上要推出的新款奥迪A8次轻,我们认为80%的A8都会销往中国蝎。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上锌。比如粟杠瓤,从车的前脸上就有非常明显的体现摹篡,这个框架会做的非常突出焚芍权,也会大量的运用到合金材料吝措彪。A8的设计充分突显地位感和身份感梳傻。因为我们知道中国的用户波颁缚,或者说中国A8的用户群是非炒ジ蓿看重自己的地位感和身份感柬普嫌,我们对A8的设计充满信心参鹊。   Q2是我们量产车的一个预告俱材粱。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性抡。我们想把奥迪的A系列编绿、Q系列绒,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达坏。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型掀霜隆。比如染,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计跺酸蔼,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计酷废,从而更多的彰显每个车型的特点逗烈讥。   媒体嵌:A3未来会有怎样的改变森垦安,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变奉翱晴?   莱施特紊据胳:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望参蹲翁,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型桓。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的姑,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力们侗犁、表达力涤飞。   媒体便莽簧:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升扩垮?未来设计会有哪些改变狸偶沧?   莱施特劝霓:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱洼凳,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性舱钎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别教般。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的窟,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性文。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解疗汕韭。此外归,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性篓淑涤。   值得一提的是氏,quattro设计也是奥迪独一无二的优势扔,完美诠释了驱动理念牡。接下来所有车型都会体现出quattro的设计柬。刚才我说的是外观的设计肠当菱,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大妓视。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的督。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念钢涤剿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了吴踩擎,而全部操控都是基于触摸屏眯伐。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中堕,这将是一个具有革命性的设计刑。   媒体辰疯:面对未来的城市交通更加智能化店、互联化惭轰头、自动化的趋势浇,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助撩虾健?   莱施特先生犯:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段惨帮娄,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段顿宪镀。实际上跑粹趴,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程茸即。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观染搐,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做裴。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发眉促,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶禄,还是更多使用自动驾驶纪孺四,所以我们设计的基点是用户体验凄斑携。   设计开始阶段将先做内部设计獭辽,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后卷瓶匈,再去考虑外观应该是怎么去搭配腑裳。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革能癸,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程铆膛。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的凌操锋,因为我们真的会目睹老渺,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革湾。   媒体苦递:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗珐?   莱施特竿:我们从下一代的奥迪A8开始吝,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言矫岁貌。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念藕驳。我们要做的是持续的饲、不断的推进设计语言的发展恳,每一代的新车型都要再往前走一大步愁恒澄。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外辉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业将版勺,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时式侩酸,业界开始重新打量双方的合作秒措撤。   如所有行业对热点的追逐一样凸惜,在过去两年中困,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势波。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响融忻饯。4月6日凯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系受督,携手研发并应用车载人工智能技术党菊。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议里,双方将成立一家全新的合资企业烙,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份虫犀。在此次合作中隧顿,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元贝,用于双方在汽车领域业务的开展铃,为出门问问未来的发展提供支持睬善。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域腺,而合资公司背后夺,大众从技术研发到产品输出的全链条介入面蠢糙,意味着除了汽车制造商娟讳弥,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份俱。   “1.8亿美元只是一个开始柬。选择跟出门问问合作厘挤,是大众集团移动出行战略的一部分始氖。”苏伟铭称侗夯,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈沧疲,为达成这一目标甲,已经规划了三大板块淀帆,共计十二丸帕、三个项目殴萍邓。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进膏腑成,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权鞋。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红竟帽退,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别鹤侩、语义理解技术淮虚,面向移动搜索领域的智能手机应用芦狠郸,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务浓骡盖。迄今为止改,出门问问已经拥有自主研发的语音识别焊界刀、语义分析病、垂直搜索等核心技术牌。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景法,来打造下一代的人机交互方式洽来。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)当。   “选择出门问问膏,是各方面考量的结果乖女申。如果大家了解的话廖齿,其实Google也是出门问问的重要投资企业缎倾,所以我们与Google也进行了谈判”茂纲。苏伟铭称力,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准餐持地。   2015年6月莫集骋,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月监淑,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月诉,出门问问被Google投资吹舷告。截至目前窘守道,出门问问共计6轮融资泵辱。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发酥恐。   “此次笺煞怯,我们对出门问问进行投资咐,不仅仅是出于财务层面的考量容湘,也是一次具有战略意义的投资丰七。通过本次战略投资拱皮,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术枯。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样窗陪壤,只是单纯的投资或技术合作诗姥筛,苏伟铭回应称斜,“想强调的是士悼洼,我不主张相互供应的关系吻沥还,一定要拥有属于自己的核心技术勒。”   “移动出行领域的合作涩,如果是提供车辆嗅,那只是纯粹的商业化的供应需求肋。与出门问问的合作投粕颠,我们是要进入合作的管理层黔椒,在共同建立的合资公司中夸,双方都有委派监管团队”县描。   苏伟铭介绍凤蹈曝,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持少耙,但更重要的是在人工智能领域的研发穗。“如果你与人工智能进行沟通痉厩,沟通得越多磷瀑,它就越了解你胯,人工智能研发的目标是迎合客户俗,而不是需要客户自己调整来配合艇,所以雹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”泵寡姆。   他坦言蛊捣,在人工智能的项目开展上伺,有好几种做法玖徘,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”撵,但这不一定能成功千心,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化乒。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象暇涵。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术尽香拟,且能够很快地将技术实现应用锑斑巧。”苏伟铭称形荣我,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家去秦,来帮忙推进其未来的发展店拎。从这方面的合作来看雾,双方非常契合究。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的刺。硬件是大众的强项楞,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力疏墟。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理湘,而是应该让其独立运营踏。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合睛。”苏伟铭称李,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化萎容晌。   据介绍虽匆,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业型。基于出门问问领先的语音识别唇赐、自然语言处理蓬、垂直搜索和主动式搜索技术姜,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位圣屋,该合资企业将进一步探索哦撂熟,为未来的智能移动出行提供解决方案碳梅贫。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里连,人工智能并不是只包括这一部分徐间邯,其实哆敬奠,在这一生态圈中有各种形式的人工智能渴匡鞋,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起鬼熔累。”在外界看来只是一起简单的跨界合作哦,但在苏伟铭看来地糠侗,这是一个重要的开始嗽粒灭。   “下一个工业革命的前夜”漠圃,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断纺漠港,为此乌奈倡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略绣冕。在2016年的广州车展期间擂,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想十。据大众汽车集团(中国)首席营销官驰哄式、集团销售和市场负责人胡波介绍层粕稗,第一个板块是车内(in the car)的互联功能幌庇,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立涛蛇廓,包括智能停车师罢、智能充电等凰怒康。第三就是交通形式的智能化管理辅搐许。即打通不同的交通形式畏胚,提供一个智能化管理甭,最后让出行者能够享受顺畅敲、无缝衔接的各种交通形式带来的便利牟康捆。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团湿,坚持强调车企在这一领域中的主体作用实莱。“我们相信茶,车企能在这一领域扮演重要的角色蓝阂暇。”胡波称袍沛卉。   不可忽视的是聘汞清,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换珊,而大众正在尝试成为这场变革的先行者鲜芥。   “要建立一个生态圈八本,必须要有多个方面的项目支撑即匙剑。在落实该战略的过程中版霖,我们便开始思考到捕充,如何构架这些项目凳晤翅,未来三年我们是要围绕这十二乳叮侈、三个项目开展工作的臼。”苏伟铭称冉旧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌厩剐,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术沉,以便及时供应驮聘步,满足未来车辆发展需求膛。”   据了解村澄,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品板罗无。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜堕侧。通过语音输入离,该后视镜可以提供导航礁奢扰、信息点(POI)搜索痰久乡、即时通讯强莱枯、车载声控信息娱乐系统等功能室朔。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验辖揉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品雾。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror南茶弥。通过语音输入晶害,该后视镜可以提供导航坡、信息点(POI)搜索猫景、即时通讯朔、车载声控信息娱乐系统等功能澳菊兄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力宝鞠孤,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度忙挽淳。   苏伟铭透露官假,最快从2017年下半年开始鸵,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜共伦挡,在一些国产车型上也将采用该技术骏。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统抚。但是帅,有了大众汽车集团的参与靠控顽,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”读晃示。   经济观察报催:在中国的十二三个移动出行项目上饺幌介,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利吮话墩?   苏伟铭天:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权皆。2016年中旬翅桓朴,我们便与集团总部沟通过奥,我们认为在移动出行领域醒础,中国是领先于其他市场的迟处。所以车,当时我们就决定在欧洲以德国为基春住,建立MOIA移动出行服务公司钾警。之后孺缴部,在中国匈拎,我们期望成立一家服务于移动出行的公司棚退橇,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目脐沙。   所以缅仟毁,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域使妙潮,欧洲和中国啸馅信。其中中国的业务包括三大板块贰糜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目迪。我们在这一领域是领先的谜叔牢,这之后港诽,我们还会有更多合作坤撇。   经济观察报惭舜公:在大众规划的十二三个项目漠,大众与滴滴出行川达藤、首汽等公司的战略合作是什么模式狄棋?   苏伟铭牟倘魂:大众跟滴滴撑、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中寂翔华。其实舶,与滴滴出行的合作师蜂,目前还在进行详细商议客妒。但需要强调的是承险,我们的合作投资并不是融资的概念清谰,我们的合作是战略性的传欣。   经常有人说大众汽车集团起步晚艰久,但我看不出其他厂家做得有多快量栋。   移动出行的合作鼓笨热,如果是提供车辆庐策,那只是纯粹的商业化的供应需求千赫。与出门问问的合作济,我们是要进入合作的管理层卸蓟擒,在共同建立的合资公司某,双方都有委派监管团队聘。   经济观察报暴百:您提到的十二娶检扒、三个项目都是什么商业模式镶?是否都会以合资企业的形式出现讹?   苏伟铭康骨:并不是全部都是合资企业形式的项目呛盒巾。我讲的三大板块中讹陕,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施卷孪奇。我们选择成立合资公司是因为撮,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值雹图掇。那么如果不通过硬件唯杆腐,技术应该怎么落地呢币挎廉?通过建立合资企业碌伶,我们可以为不同品牌设计不同的技术凳隶善,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务摹伍挺,包括集团以外的其他品牌禄陆,我们并不排除这样的合作姓筒。因为生态圈本身就有一个共享的概念钝。随着数据的增加笆嚎廉,共享的概念会更加广泛德,生态圈成功的可能性也会越大禾。所以与传统的工作方式相比传,变化是非常大的漏沃漂。   经济观察报宫较:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作叙瘫匪?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出东?   苏伟铭膛荒:我认为技术和战略两者兼有凤。要建立移动出行生态圈的目标氨火穷,就必须把其中的布局规划清楚偷砰,只是研发出几个APP谁,并不是真正意义上的合作或合作的全部毋锌厘。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么毕?同时县搂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用霉垃吵,也会要向外输出盖青倘。   经济观察报玫:生态圈成为汽车业新的布局单位季,选择共建生态圈的合作伙伴时督络,有什么标准刊绘皋?   苏伟铭眷壤:以前我们称之为垂直平行的价值链逢富汗,现在我们常提的生态圈与此有直接关联茫梧排。在考虑发展这些技术的时候歼,需要对合作伙伴进行全面理性的对比骨绿伐。   举个例子且禽,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蓬笺喜,我们会考量其语音识别技术有多强萄?然后再开始讨论中间的差别在哪砷吨谴。找到不同品牌之间的差异性非常重要晚时陇。从战略角度矩,大众汽车集团需要明确今后的定位匆。   谈了这么多浓悄奥,其实有一个基本点努,便是客户群体瞥念。作为主机厂需迁丸,我们需要预见到7年以后车的样子琴富集。因为一般针对七年以后的下一代产品哪,我们现在就已经设计出来了先上。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜踞霜,未来会遇到非常大的改变绰。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同愤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的攫,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品沁巨凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅冒:李芳" "   4月20日筏聚退,上海车展开幕的第二天溯蹦,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台锋精,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答磕。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟摹巢,原因并非明星惯用的“堵在了路上”厩响,其实廉澎,魏建军早已来到现场涣观渴。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内吞俄,魏建军至少接待了三批不同的访客期箱玛,并亲自送每一批访客离开勉淋嘘。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时貌苹,虽然神采飞扬噬被旦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显舶睫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小虎。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比台凭闪,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义据拍斗。一边是国内SUV领导品牌庞湿姬,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代评颇遁,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市舶班,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”妓吵事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军位,这位始终带领企业走在行业前列的领导者虽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣陡纱涣。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌物夕虹,此次狙,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上持惊井。   “WEY的目标是挑战外资品牌勒,终结外资品牌的暴利时代视茨,重新定义‘豪华价值’毕款秘,为顾客提供可以承担得起的豪华产品抚。VV7c/VV7s之后朔,今年还将推出2~3款全新车型吭狸,将产品线延伸到新能源领域兢,合力冲击外资豪华SUV品牌定坍锣。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者秆。”魏建军说绍山侈,“关于轻奢仕距波,首先这个词比较时髦荆茹,容易记住短税。另外卉瓢伺,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵床岗。”魏建军表示轰,长城不会做没有意义的豪华少,“作为消费者可以感受到超值的体验掇饥冻,而企业也能得到相应效益贰需,最关键的是得到了客户的认可涤推,这才是有意义的‘豪华’恕怪。”   魏建军认为安全是最大的豪华恫琼。“乘员嘶驴、行人巩稿、车辆”三维安全(3DP)设计理念懈,参照国际标准撬沪淮,主被动安全配置完全创新己,提供正常驾驶接丹、危险警告你、碰撞减缓伸宋,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护算棘灸。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)示,译为“牧羊犬”硅禾季,有守护主人生命及安全的意思锰壤。   此外雾,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队仁外建,来自于欧美一流车企围,有着丰富的造车经验和行业影响力贯庐。匹配中国第一款7速变速器倍,这是世界上最好的变速器之一算捕兔。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地库,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌抽瞪木。除总部优秀的研发功能外乓,长城在欧洲间、日本和北美也都建立了研发中心轻菇海。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”汕沽砂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数暖海。其中阂,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌麓皋酪。对此郴覆棘,魏建军表示菠:“媒体和消费者一直有这样的担心鞠滇味,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面谎亲。实际上莱,在同尺寸或者是同动力下节芜,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价江嫂。但从消费者的角度来讲哎哺,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的集,消费者会非常清楚这些配置瓮、性能几哗、做工有什么样的差异何杭。”魏建军表示估茶,长城的目标是做品类品牌县吐接,即目前在SUV的大框架下以价格为区分辫凯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元悲,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间菜狸俯,所以消费者对二者的定位不会产生混淆扳。   而针对销量层面仁拳,魏建军表示陷:“从销量上看伙氓,WEY很难超越哈弗钢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的疼搪懦,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称こ佟,15万~20万元的空间虽然也很大拧,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论够暴。”也许很多人会认为割室缮,WEY卖不过哈弗茂旦萍,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务库祷段,但实则不然荷斜闲。“WEY和哈弗我们都重视崎睬,长城用同等重要的童、足够的资源支持两个品牌七铰。”魏建军说配刻羚。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力辣,魏建军是如何评价的彼?“我认为我们的产品不管是性能梗、做工灵、安全惰,还是油耗犊、排放刀陇,都不输高端车川婆。”魏建军依然对产品信心十足物,但他也承认WEY面临一大问题谴韭,“现在问题是品牌价值缅倾副,因为WEY旗下产品刚上市晾揩唱,品牌没有经过市场的验证温晌,大家会对它不放心衔顿对。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车捕酷昂。”   魏建军表示习品溅,自主品牌给消费者带来了很多价值七惩斯。“有我们的参与侥介秃,不断地进步现称肺、不断地在挑战外资灵,已经迫使外资不断降价卜啃,提升服务品质德诚。我们的目标是要挑战国际高端市忱摺,所以说我们借助中国这个很有价值的刀、规模最大的市场来锻炼醇,使我们能尽早挑战高端竭庭。”魏建军表示黑劫,消费者购买了WEY之后趣,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值石。他对媒体承诺烘,WEY的产品一定是超值的锋收硕,并且一定能给购买者带来惊喜匙。“WEY是一个挑战者杯哼,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感价疤莱。把我姓都赌上了念鸿,不能失败波落肌,只能成功康参。”在采访的最后慧,魏建军郑重地对记者说雄隋污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬辆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日呻无朵,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发佳哺,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作酗懊,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向崎雾,为此凤凰汽车特意采访了有关领导挎篮,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车篱媚墒,以及未来的发展幕卑承。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生冗嚏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生情谜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人醛:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生睫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生顽甩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士省,以下是问答实录韶:   凤凰汽车 耻柏购:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何哩?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的冯富鞋?   俞经民 性誊辟:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心伐文,对于品牌的市场表现同样很有信心双碍,就MG品牌今年同比去年的增长率而言登,我们有信心成为市场第一的品牌计。今年我们的销量目标共巫,是从去年的8万到今年的20万扔。纵观130年汽车工业发展史澳谋,汽车行业发展的基本规律而言藉,规模还是需要的煌,是品牌更好的发展的重要保障副插。   邵景峰 衡蓟:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分父弟,荣威方面臼,我们所坚持的寐,是一种符合广泛审美的瑰、优雅自信的设计风格关鼎汾,在复杂的市场环境中呻杉,抵御诱惑泥、坚持自我险,走一条人性化的设计道路岭。而我们的MG名爵沪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化磋遍,这是一个巨大的宝库枪,值得我们的设计师尽情发掘辞,其中之一邻,就是感性棋瞄荆。   在MG品牌的设计风格中继排,我们可以看到很多情感爆棚亢、血脉偾张的元素与产品屉。未来的中国汽车市场必将飞速发展叼胎,需求也将越发多元化副,然而无论技术如何变迁喝,对于人性化斗、情感体验的诉求将贯穿始终享。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想户,我们也将在感性力设计理念的指导下衬,推出更多让用户“血脉偾张”的作品撑。同时编,强调个性也不代表小众泡救,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求萝据,为大众带来唤起强烈感动扯骇旦、让人心跳加速的优秀产品停牛,这就是我们所追求的目标溜。   凤凰汽车 疙库钨:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万深嗽假,其中年轻消费者占到了绝大多数揣翔腹,请问接下来储蕊筹,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求糠?   俞经民 铆系:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”劲,更是“年轻的心”廉,从名爵ZS的订单来看熄弹,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体萎皖,更包含了年龄层更大纶、但心态上保持年轻的用户咀。从“年轻的心”角度而言搁惊层,我们的消费群体就更加宽泛了臀秸,作为一个年轻化的品牌软搪,MG名爵的诉求是“年轻动感枫购、专属空间无午斑、纯粹乐趣”辨路,给“这一代的年轻人”造车说唐疚。说到年轻人共同的特点轰秆亩,是充满梦想摄呸盯,对于梦想的追求更热烈一些趟,更想把心里美好的事情去实现柯。这个梦想实现的过程是非常美好的墟缅泄,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求巍烂:为这一代年轻人昆勒,不仅是岁数上的年轻人搪炔井,更是心态上的年轻人匈父,提供更好的选择稻抒爬,保证他的有更好的驾乘体验古。   年轻化的特点蚀垫,是要颜值冠、要体验的到位钩、要可以分享蛇绒。二十一世纪中国的年轻人势佩途,在互联网的普及深度肃酸玛、对于尖端智能的体验和想象力懊橇刻,在全世界范围一定是靠前的泉,就应该可以代表“国际范儿”逗,也应该引领地球村的潮流姆扁卿。要满足这一代的年轻人社,MG名爵所带来的产品体验惠旧潞,也应该要追求更极致强颇,带领大家去创造全新的潮流汲悸篡。   凤凰汽车 其泛芹: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”戚型,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后公、80后地天垄、90后的人群当中佳?   林嘉瑜 碗石牧:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作擎界熄。这款车感性的设计曲线渡即,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归趣荤。不光是国内的经销商背糙黔,本次上海车展廖钵低,MG名爵还邀请海外的经销商配玩,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发兢,他们也都对这款车都做出了积极的评价是,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀恃,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”暖泰、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟降居,经历百年的沉淀始终带来心跳加速凑戏,让老百姓也能开上小跑车擞菲,尤其对于国内的核心消费者来说草,不论年龄几何弓,都要有为自己的梦想活一把的态度鸵。对于一个汽车品牌来说袖吗,这是一件值得骄傲的事情梗固。   邵景峰 聘父:其实在选择一种设计语言的时候茸抬巍,设计团队非常慎重姐,因为设计的变换频次不能过高逢确,要抵御诱惑傲骆权、保持延续性才有可能给消费者形成印象爬单、拥有识别度从而去打造一个品牌夺饱。“感性力设计”的第一条就是要有感性坝拧,去追求情感的外在表露号幕,从更广泛的角度蓖虹诵,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些篇妻虱,通过真正的审美习惯进行判断;第二衔,感性力是专属秤钎、设计师要通过专属的标签痹,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感什,MG名爵强调一种蓄势待发的动感排骡虫,比如运动员在起跑的那一刻图叛,弓箭拉满而未发的瞬间袭乌喜。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚拒枷,这种动感更有档次户憾,同时价格不菲纤物世,是很高端蛇钝、优雅的设计尉,我们希望把这种设计注入到产品中寐,带给这一代年轻人极致的审美体验砍。   凤凰汽车 创己夹:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某块化架构平台打造的低村,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划记?   俞经民诉竭:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用抒镶郴。这是对这一代年轻人的尊敬蛔,他们自带国际范儿抢迁袍,是可以引领全球的潮流的人群徐躬,因此有着巨大的价值虏埃灵。对此蝗潦,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划善撕,在全球也是一样钉璃没。目前景颊纯,世界范围内灿测,不仅是动力总成前瞻技术的整合乡及,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势闯凳。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车萌猾,采用插电式混合动力设计搁。另外伐啡,大家看到的名爵ZS阂拍,将会在明年上半年推出纯电动的版本梗皑现,至于最接近今天这辆续航超过500公里魂、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车谁彪,也将会在2020年之前推出炉。   凤凰汽车 尸:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系巾献?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法舒撵穷?   俞经民 窍:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控膘伴,设计上差5%茂,销售上就有可能会差30%测坡。那么对于自主品牌而言吮县肪,就是要把自主性发挥好赌欣,去追求审美的宽度和深度失,销量也才能有宽度和深度绍危喂。名爵ZS的设计就是这样做的胶熄,要追求极致显鲁、不计工本码叔诡、敢于“临阵推翻”把外形做到极致盾臼耸,可以说翻才,名爵ZS的极致设计匣,对销售的宽度起到了很大的作用挝。   邵景峰 氏郡萌:汽车设计是在不断进化的蠢敛茅,不会总停留在一个风格上司嗓,在互联网时代券己廊,同样要有全新的时代特质楼。另外孤嚷撂,从汽车设计而言斧兔彼,例如从动感设计理念而言尾,英国车是鼻祖赶项,很多品牌都是以此为源头来发展的泌,也就是“同源”哎钵。中国航天能够上月球庐难拟,那么在汽车领域上同样有大的进步埂级。之前德国杂志的一篇文章写到吴内激,未来汽车设计潮流的策源地将是中国卑,在进化的道路上有推崇的看法超鹿节,也有欢迎的声音粱,这些都是要虚心接受的古维。另外烈貉解,汽车设计是一件非常严肃的事情豹烷,每辆车定型背后男,绝不是单纯开玩笑能够做出来的惫,背后要靠巨大的投资来驱动隧。   在造型评审的过程中放,流行趋势讲清楚邪秤,未来怎么发展说明白瀑,否则误解就跟着来了荤,所以要有一个整体的品牌战略在里面纷砰,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了端焕烷。   凤凰汽车 某:今年窃颇番,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处割咎?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点茅潭?   林嘉瑜 屋伍:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作巍,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素臀恢胆,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄墙,拥有一颗年轻的心桂勒,热爱运动忌尼、健康的年轻人丸。   从足球营销来说宦,对于英国和中国隘仆,都有很大的国民基础聚巧内。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国户悼曹,是英超乃至欧洲的强队蒂掣镭,这几年的成绩也是不断的提升朔,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的差礁。同时耍魂腔,利物浦又是一个老牌劲旅楷筐,有不断上升的潜力钉,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样栋,在用户上有着非常大的重叠之处浩。MG名爵与利物浦对的营销合作挠寿锑,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来分锻,在活动和比赛中享受快乐祭。   上海上港队也是一样的甩饱。MG名爵经历近百年发展纠及哦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣臂盘绣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队系伯,两者的合作也是非常有趣的晚。更重要的是弧凸据,MG名爵通过足球营销的模式蕾警,能够促进两支球队之间的交流兢郎,包括之前组织的很多活动死,不光是针对中国的消费者健逆,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动械顿,有效利用MG名爵品牌的特有资源欺炕,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌患香瞧,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值幌蟹。   车展期间牧爸浪,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海鸽袱,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对强锯。在车展之后屉浆炊,利物浦会在上海有推广巡展活动敦蚂。下半年滑,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对萄傲去,欢迎全国各地的消费者参与和体验栓龋。   俞经民 嗽:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的钢,大家能有一些共同点做沟通椭,国内和上港足球队的合作却赔,正是汽车和足球之间速度与激情嚎踞、自我突破的契合点熔侍邢,足球又一个很大的特点痊浅,就是会让人意想不到斤,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间仁嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年牵握簇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩捶鞋课,与此同时萍,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一怜,长安汽车产品质量持续提升断煞,用户口碑不断提升来蔼,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象拜,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一佩、全球乘用车品牌中国市场第二名荆冈。   关于未来料,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会能,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划习购仆,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升素沥。   2017年是长安汽车的产品大年普茂讳,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市宿颅、全新的SUV CS55锯拈圣、轿车睿骋CC孙绒继、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市孙喘,将会进一步完善长安汽车产品谱系泊。   如今取肉居,长安汽车已经入围“国家品牌计划”起私摩,站在国家品牌高度寻求发展村祁铅,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任妥诡。提升品牌溢价能力涧,成为长安汽车品牌发展的重中之重镰蓬。2017上海汽车期间射绦通,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平沥,关于长安汽车的未来惰凯,徐留平董事长有话要说滤得,以下是对话全部内容桅。 凤凰汽车箩扳赡:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的锻?   徐留平凭缉:回忆长安汽车自主品牌的心路历程荚凹叮,我们也是不经意之间就走到这个地步切,因为一个产品仿,特别是像汽车这种产品是更加的明显剩刹畏,它反映你的公司文化蕉洁、你的公司理念是什么样的东西雀修蛔,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看缺,曾经我在公司和高管谈的时候就说过魂丁,你怎么样让产品吸引住消费者孰?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球亥,靠的是什么玖?因为美是一个主观的东西渡蒜,有人认为这个很美弗惧,有人认为那个很美校吮,从长安汽车之前的产品来看份,我说我们没有很好地把这些东西总结出来穿。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么授卉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蒂虹洛,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错提,同时想把这个产品往这个方向进行修改孝乐。我觉得在这个方面谰,从长安的角度来看怕匠,就是对于这种动感葡、时尚这个理念的偏好介盖惧。我一直在体会骋零,其实我是在反问我自己砍,这种偏好它是怎么体现在产品上的睛?实际上是我们内心的这种偏好藩够婚。在过去的2-3年中剂操力,我们面临的话题袖,如果过去不做总结贸井冈,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来勉憾努,另外更重要的是说内咯,下一步你怎么做卜娠替,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蒙拾翠,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车牡儡立,下一步是个什么东西规岸考,消费者需要什么样的产品牢篮粕,然后作为公司来说疏,你们能展现出来什么样的东西凸宛,最后我们总结叫生命动感智色双旋盲,当这八个字出来的时候呻悲疤,我觉得是非扯恚好扳番,既是水到渠成潘虫,又是醍醐灌顶次、灵光一现劳技境。这个过程崔,不仅仅是八个字的总结垦痰挠。这八个字出来以后无,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好眷歼,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念劳累,实际上不仅仅涉及到造型傅,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验汞凹底。这样的话态定蛊,就有了一个提纲契领吕集同、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西腾苟,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中瘟龚,就能够有一个非常精准的东西删。   刚才你特别提到“色”很,我们当时想说然冷粳,你必须要能形而上箩隋醛,要能够抽象出来屎喂,如果说你不能够抽象出来拦舍卧,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候海夏甲,如果你弄它50个字骄盲碳、80个字褪,你可能不够形而上派皆,不够抽象化仆四,最后我们觉得“智屑农、色”境,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求蚂弄叙,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动房扳。   第二个就是说消费者情感的体验呵,比方说对这个造型和颜色申瞧,甚至于这种声音或者是形状按牢喀、线条的这些方面的喜欢磺笑,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西浮逝。当然我们也在想用什么样的词比较好脚授,最后觉得设计的这个词很好节,一开始我们还担心说这个词字挺多轮陀缕,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化骗伐,我觉得就应该让它有想象力燃,就应该赋予它很多的内容涣鬼,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的绢成沦,孔子都说食色乡,吃饭以后第二件事就是这个字河疚,我相信孔子说的这个字也不简单意思沥,实际上说酗吕般,智色这两个字还是最终反映的是人泄能,特别是消费者的一种需求堕憾沃,对于未来传统的一种期许播喊蓬,这个过程当中碎锑什,对我们来讲现熟,把这八个字想通的时候琅躲扩,我们感觉到非常兴奋也非常重要的视帘,这是我的第一段话题旁黔巳。   第二段话题说这个对长安有什么用处丢纹?那次在发布会现场有说膛扭列,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候杏肌,一开始我就提出处淮,第一个草瞎,这个产品要漂亮猾忌,你不漂亮的话畏欺刻,什么样的东西都没用访。因为我们很早的时候就开始在考量栏,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧幂形苟,后来发现不行溪嘎,最后我们在大概07搏唐物、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了农墙。因为你还不能提炼出一个高大上扮沤描、抽象摊、形而上的东西睬按,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮齐范,但是每个产品都出得非常艰难翻晌。这个事这么长期干也是一个问题伯蜗,因此在三年前的时候稼滥,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了冗火断,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解矾酱,对于消费者的这种认知华铝咎,把它抽象化缺,那么这样的话理解了以后珐昧,再把它具体化喇绘,特别是在产品奶,也就是设计理念当中一些图形化的东西狗,因为如果你不落实到图形化的方面城东,那就只有形而上没有具像化 史秆口,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中萝掣乓,图形化和具像化过程当中妮,这个就出来了拿敦捣。   这个出来以后衅标牢,我觉得对未来长安来说滩舰卫,我们未来在产品设计的过程当中徐宋湿,产品能否做到生命动感智色双旋扦磁币,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来俱?这样的话绵默贾,实际上说韶单叫,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中污,几十次的否决时硕崎,我们也许可以用1/4的时间就把它完成舶,几次或者就十次你把它完成笆牡,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了苏巢,那么这样的话坍,对于长安汽车的家族化瑟创,我们看了这个车刊忍,看了这种感觉这种情感的体验谐,那就是长安汽车拉土,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车腿沧,这是一个含厕协。   第二个就是说阜盘漠,我们自己在研发制造设计过程当中抡寥,这个速度大大下降四咸,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降溅菊,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢抵狡,如何把消费者的体验做到更加的精准瓢端奈,更加的接触到痒点徒现,这样对长安的影响是极其巨大的舱螺缄。   凤凰汽车祭逆探:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拾磁?   徐留平钒:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念轮促兜,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法彩洼。如果说把它拆分开来仟,生命动感可能更偏向于品牌这种概念纺连拓,智色双旋更加偏向于设计领域旅。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢脆?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚戮登,我相信大概许多媒体会想啦校,生命动感智色双旋怎么落地如?因此我们就想把智色双旋也说出来厕,不要分开溜摹,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中嫩略,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言肛容。   凤凰汽车摊膳:另外一个是提到的认知方面的感觉谦,有没有一个专业的因素骗,咱们除了制度之外虽颗,有没有专业领域的人来负责这件事巳陶普?   徐留平扳湘瓣:我们长安有一个庞大的队伍方贤烤,首先要把一个汽车造好弯可搞,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人竿,到高管团队冀醒撤,到设计团队嗣透,到制造和研发团队罗,包括服务团队收盯舅,特别是主要负责的领导人庐。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验雄诵墟,而仅仅是设计团队的话语览,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离泛崎聘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层德,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素屯,因此对长安来讲笔九,是既有最高层特别的重视泉九、关注和把握风淑,并且这也是一个最高领导者的工作职责腊寸。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知讨,我认为在汽车领域当中是行不通的宛,当然我们也有具体分工耍绕回。另外也有很多的专业人士完成这个事情千蠢绒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的袄颅,还有轿车研究的染薯獭,也有做SUV研究的矗,同时也有按照职能分的秋墩塘。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中荷谴谩,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓捆氯穗,如果仅仅是设计团队的意见酮龄睦,肯定会偏离了方向浑肉。 凤凰汽车刻圭拳:一把手是指您吗健灯?   徐留平喉:我是其中之一蓬川。   凤凰汽车建:长安汽车自主研发的新车豌迷豹,设计兜咕、评审堕糕、评定环节您都会参加吗茹碾?   徐留平次划卵:我必须参加潮宽赊,我前面讲这是我的职责荒,所以我必须参加梨。   凤凰汽车羡兄袭:无人驾驶车呢鲁九?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车萝,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了护,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产署梦巳,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破氏澜垄?   徐留平时丢:上一次品牌发布会潜恨,最新的无人驾驶技术也做了展示尉晃扫,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上面,高速公路的环境相对来说可控性要好谅。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的笛撮,难度要更大犯典箔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻胶敛布,我们不仅能在高速公路上做嘘吓,而且能够在城区做刷,这个技术我们已经实现了突破酮拔。   凤凰汽车罐猾:长安无人驾驶技术进行的这么好炼,量产会提前吗结程?   徐留平痛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加党,实际上就是说惮,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到翁衬腊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西刹悉娜,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点仁,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定渐蝗晚。   凤凰汽车新:中美在进行双边的贸易谈判咸赐伎,这是谈判的内容之一剿盛,会涉及到汽车合资企业的放开陋疾兢,可能是一个双向的市场开放的动作耍,如果这个谈成了菏些,如果这个不再规定50%的上限陷,您觉得对行业有什么影响册鸥某,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资呐缝落,那您觉得首先答不答应盖试?再有一个多给他股份的话惕团喷,对企业今后的运营会怎么样览巍然?   徐留平敦:我明白你的意思啊恐,第一我确实还没听到这方面的话题琼崩溪,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况柬节,股比这个事说了很多年特,我基本的看法有几点刑,第一个这是国家层面的战略和政策堪览炔,作为企业来说饱怕,我们遵循伸篙,国家有什么政策我们遵循什么政策读缎,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错癸可悔,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点抵,我相信未来的合作会加深盒蛇佳,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大授宦,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现虐亭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题败东,而是说理解消费者茬统徒,能够洞悉消费者涤射庭,如果股比的溢价挺高卵诉、溢价挺低识,但你产品不能卖出去疾,那你不能分摊出去澈态,如何把蛋糕做大碳返,这是合资企业要做的一件事馅标耍。   凤凰汽车旦楼傲:如果真开放系,长安会想着往美国去吗芍,就像那福特来到这里呢齿?   徐留平沛:长安想要去美国是一个公司的战略奥,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系完蔑箱。   凤凰汽车阿嗅鹿:长安与福特的合作多吗秋够侩?   徐留平婪耍香:长安与福特是我们加强合作的方面撂,应该讲这种合作的程度错屋,不仅仅是合资企业料碉匆,从母公司其他层面姐拦蔬,包括技术和其他很多方面都在讨论湍,包括海外市巢冻俊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长献绢,它的能力提高了僵力丸。第二 现在是全球化合作的时代膊,一家公司独立运营晨汐算,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事诺苟,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音贿阂坛。   凤凰汽车肪:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结施档,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要古,你还说了过去我们做一个车乏,可能需要很长时间好不容易做下来涸,比如逸动牢羞,是很艰难的歉瞪。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%甘宿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%汗量,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资吹虏恃,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈ê嘟薄,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品蹋池公,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大井?第二对比韩系嚼、日系瓶坟亥,我们的研发体系和他们的研发体系相比灵,您觉得能不能支撑计弗豁,确实我们的实力也很强矢倾蓝,我们的内功可能修炼到一定程度糙圣,我们后面会源源不断推出好的产品畦场,而不是担心到了一个节点会发生什么状况煤垃涤。   徐留平黄乐笆:你讲得非澈嗤埽好辑,我觉得这是两个原因导致的蝎攘,第一个就是必然性污,自主品牌需要有成长的空间舒,第二个确实也有机会的原因瞥,恰恰是SUV的市扯狼只省,中国的消费者需要这个东西淋,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些冯碎,反应速度更加快一点夹衰酬,把这些产品推出确实是满足他们的需要讽砷狈,我觉得是两者共同作用的结果淋但晒。   对于下一步自主品牌来讲鼎冈埠,无论是哪个系腺,无论是美系倾宝、日系图、韩系舜、法系份烦,我觉得跟系没有关系徊姓,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西奖病,这是关键甜喀。消费者他肯定是有他的诉求的薪鲁,究竟是SUV纠酷囱、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西捕,他有他的一种偏好娃篓慈、喜欢吉,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道爆蹦荒,这就需要我们作为厂商廖池叉,你必须要洞察到消费者的需求娇韦谅,实际上要看到他的潜意识是什么东西扩素努,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来敝铂廓。为什么我要总结长安汽车的过去呢司?实际上是我们自己反问的过程葡,就是说在过去当中同吞彼,为什么逸动会是这样撅路的,CS75为什么是这样碎褥?实际上说皑蚊常,我们当时也没有意识到哗,反正当时就是这个样子醚温函,实际上这个过程是一个反求的过程爬,我们为什么会喜欢这样橇?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中安,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蒂,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好竭操涩,我们把汽车理解为是生命的动感醇褥,其实是一种生命力的扩张俱搬,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念摔,而我们长安就应该提供这样的产品栖,回过头来展望未来埔娇痛,我们觉得这也是一个正确的判断芯。   凤凰汽车掀孪:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较茄。   徐留平穿驼奸:我觉得现在国内研发体系来看荒,国家间可能还是有一些参差不齐盟,我觉得自主品牌的研发能力和体系盾,进步无疑是非常大的嫌朴,而在很多方面可能与跨国公司有差距荡,有些方面会比较超前铺惊色,因为自主品牌也不是一家未,跨国公司也不是一家董独,要两者来比很难说固龟埠,但是有一点蔼,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易掣鳖还,做好一段时间不容易诗脓肚,这个公司要能够连续做出好产品半,能够连续向前增长茬矫绰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念谓喜、设计应用痰,在这个公司当中都比较受关注嘿,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因挝很讼。   凤凰汽车笨什:我想问一下自主品牌的建设测,随着我们品牌的推出冕柿,现在汽车品牌进入新的层面九,会有不同的路径选择课谴惟,比如长城功、吉利推出新的车型蹬,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势耗俏?长安如何能够胜出裙?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌憨采燎,除了刚才说的两个癸,还有互联网造车的未来的合作伙伴匿抄芍,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响久五酚?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响傻燃?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合稳还矛?   徐留平剖巩纠:实际上垄,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌河,我觉得这是好事丹必,这说明汽车产业欣欣向荣啥版说,是真正的投入懈,这是我对汽车产业的理解仆赊绍,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚驳卑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程馁。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行糕慷许,例如一个产品到了造型师的时候厕祁份,是一个说法挖、一个样子查拒,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的戏蔽穿,然后到了制造过程当中又是另一个想法梗夸伯,到服务过程中又是另一个想法形羌飘,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西挖,既有高大上的桅,也有形而上嘲、具象的稻穆,你要把一个公司从时间跨度灵,一个一个展现出来哦,而从空间的序列当中椒驾,你要把研发全部都按照这个意义拿毒,我觉得是很重要的方面说浑须。我觉得制造汽车是很复杂的过程沙脓,各个方面的协调唉隶驶、综合雄矾良、修正贯次、打磨需要太多的时间狠,我觉得这是一方面胖穿佩。因此长安做这个东西既是公司发展的需要席邢,同时也是我们总结过去体会出来的吼拱,它是由内而外的箍嗣。可能我们过去没有意识到这个话题绣姥撵,我们现在总结出来篙,然后下一步能够指导各个方面食毛颇,每个部门都很容易做事情刊。   第二个问题你讲到造车淳巴斤,我们开的会太多了顾,失败的太多了肌莎联,沮丧也有很多苛哨,基本充满笑意也就一次堵艾,前面基本上是批评缝斡、检讨靡惹,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行读,不高大上摹推别。至于说现在很多企业开始造车撬,我觉得这是一个充满魅力的行当始,很多人都愿意去做遣垮驶。   凤凰汽车星脓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样公? 徐留平钳锻花:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面凰饺,会选择相适应的地方努烁世。   凤凰汽车素:就刚才的问题我问一下修诫惟,刚才您提到和新创的互联网的合作排,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔拱、蔚来也有合作栏缆,您觉得长安在未来在互联网里面的话何,更倾向于是一种怎样的合作妮规涩?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工茫窜跺,您是怎么看的惩欧?   徐留平倾滤擎:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择浪偷,从长安的情况来看爱,我们认为哪个方式都挺好的始,现在是合作型的问农,是你可以自己干幌侣,也可以合作干肆,也可以自己加合作干摹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西誊蚕。   凤凰汽车祷慨:我们打比喻额,37度是正常的温度酬寞星,您觉得新能源行业喊署壳,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说龋煤单,您觉得温度是多少侍?   徐留平替项汉:您觉得高了低了惰道秸?   凤凰汽车促邢偏:之前有人认为这是疯狂的阶段快慕。   徐留平娄广:我对一个产业的衡量依据是牡居公,在目前这种全球的经济运营模式下剁,凡是有金矿的地方踌宋皮,都会有若干的人去挖掘它八,目前我觉得新能源就属于这个阶段店愤炕,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够跺,应该更加得进入娟犁尝,因为从目前的情况来看豹皇免,汽车产品当中帽瘁保,一个很重要的领域就是电池耽杰拴,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放无焙恃,没有这种资本蓬豪排、技术痴堂、人员的这种投入姆藩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的我。   凤凰汽车僚颓沁:那就是说您觉得温度还不够吗试爸捻?   徐留平剔:我觉得还可以抵弥,但是我不太同意的就是产能熔技精,如果说你的产品技术不太优秀氦,你建那么多产能就是有点糊涂沙还。   凤凰汽车频:很多其实可以通过改造现有的产能塘,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能闪,从这个角度来讲疲牟,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况逗差钵?   徐留平纯朝淀:从整车厂的角度我们希望成本低一点祥哆,选择利益大的旗逞弟。   凤凰汽车稿惟:所以您不担心过剩吗苇娶汉?   徐留平管:我不太担心这个问题暗稼魂,我觉得电池还处于不确定的阶段高,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候痕。   凤凰汽车冕千捐:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象晃旦,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外芒囤,不管是设计师还是CEO等等父襄迟,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代考唯窝?当然那些设计师很多是主管的睛劣沥,老外有管经营的有管品牌藐炬部,主要还是在设计和技术的领域靛,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的猛忿?第二个是国有体制的问题挂判,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响粟嚎线,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域富盯,也在高薪吸引高管人才耸号祷,您是如何留住我们的人才胚,关于体制之上徘怕洪、体制制约的问题伎,我们怎么解决桅鞠?   徐留平楼膳女:现在是全球化时代使玫删,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早匪,我们最早的时候是四无暑壁,没钱蔷、没人陌、没能力认、没地位橙巩啊,到现阶段来讲嫡怜,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师幢粮,这都是一种非常正常的行为搪,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢粕酥懈?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国埠插函,如果对中国的消费者不能够带动层臀,那肯定不行登,我觉得这是一个割归,无论你是洋务运动还是什么运动勤险,核心是对消费者要动起来坪抱,这是一个虎。   第二个关于体制的话题瓢,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距耻列废,这个方面我觉得不能讳言稳。目前来看枢朴廊,对长安不是特别明显投,因为长安是属于南方集团旗下子公司瑰,从南方集团来说卧融藩,在这个领域当中熬,也在他的职权范围之内做了一些调整吠府恢,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享女锭案。   凤凰汽车筐我:如何看待这个机制毕?   徐留平刮捷眷:从国家层面来说埔,在充分竞争的行业当中这个机制很重要驹京。   凤凰汽车曹:你们审批会很困难是吗耪绞?   徐留平示什:我觉得会快台,另外一个我觉得汽车集团梯侣,也许给你量化很多股份掀螺,但是最后你没有创造价值雄,给你1股设,1×0的时候不还是0吗沟券?汽车的成长棘、成熟或者盈利是一个艰难的过程堤探细。 凤凰汽车钞呢薯:十三五计划像长安汽车整体的销量尺农仇、利润和研发能力以及目标有没有犯瞳价?   徐留平邵:非常有齿勘梢,我们愿景2025扩耸,我们做10年的规划携丹损,在这个当中我们相对来说做得比较保守厢城,为什么说保守呢谁?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当毙澜,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念忙兜茂。   凤凰汽车巷谈:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的常坤芜,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强提谰?   徐留平崎懦蓟:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业炬泛,在技术和平台方面都在加强合作逝啼,至于说未来它要怎么样剿酥茹,我现在还不太好评价这件事规。   凤凰汽车来膘:徐总问一下国际市场的战略挎,我知道去年车展的时候翰,长安说往海外拓展的重点是伊朗林挞暴、印度溅变、俄罗斯这样新兴市炒鲁鹿拧,有明显增长潜力的市尘唷,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去暴,比如在墨西哥迁咖,对长安而言惨,自主研发这么好静,又长期和国外品牌进行合作吃社疗,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国什线扰、欧洲的市彻锱琛?   徐留平舌螺素:在我们十年规划中就有碴,去年讲的时候就是当下正在做的内容粮卜,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的聊欺,就是要稳扎稳打钙妈免,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了巍光祷,因为一支队伍最重要的是信心犬。   凤凰汽车太:国内很多品牌都盯住印度这个市潮恕,并且国内品牌在国外市场很有竞争价搜啤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗陌?优势在哪儿闲?   徐留平湘疵眯:对于海外市场我的理解是要扎下根去麓蔡,不是简单地把你的产品卖出去擂粟圭,是你能够充分地利用本地的资源堑瓶,包括人力资源和其他的技术能力悲,然后为本地的消费者提供这种产品和服务普,我不太欣赏那种所谓的远谋式的丝,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长绥默缴,促进本地人的水平的提高饱,那么同时在这个过程当中班旱,把公司的产品技术涵盖进去搓距,我觉得这样才能走得远恭。   凤凰汽车刹溃慌:长安最近一套体系出来了弛冕,有没有可能往更高的一段发展砷类?   徐留平山:从长安来讲藏讥地,我们目前的战略看投沟,是把生命动感智色双旋八个字做到极致港纳港,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品溪,这是我们能够奉献消费者更多的东西忿骡,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的褂,但最终要落实到产品上绅匪,产品是一个载体让消费者感知它知道它貌矗,未来蝎拍,长安汽车会加快产品推进的速度娘,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神甫劝。   凤凰汽车徊:欧尚也在这里面吗栏廷洗?   徐留平泥:欧尚不在溯襄。   凤凰汽车册蓄行:东风已经有PSA很多股份鸥,对于未来长安和PSA的合作有影响吗豁昆?   徐留平叹:目前我没有听到有任何影响识,在实际工作中我们也没有感觉到客粗。   凤凰汽车担:理念发布会徐总是骑着马出来的阜啃琉,当时媒体圈特别关注电卵宪,都刷爆了朋友圈功剃,虽然我不在现嘲濉,我不知道有没有特别的意义地栓,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动烁袍,当时的考虑是什么底懦?   徐留平秋投禽:两个考虑捆菏霞,一个是我把马和车作为比较辣厕航,你要说一件事协失,一大堆结构化的语言没有必要凸胳,我觉得既然是长安汽车甩,我们叫做生命动感燎朗坛、智色双旋盆,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫苯,如果不这样做也没法让人尖叫思杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎默:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日但遁,上海车展首日拱,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面峭。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称中恰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量水翻箱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台哄钉匙,12年增长了120倍蹭袭懦。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访谴勒藉,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略疥。   受访人窘烫诞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)练。以下为问答实录良末:   凤凰汽车搔: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面铝券?   雷德?比格兰德陛: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蜕碳史,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年陕信拷,这款车在中国市场的反响非程纪迹好腾下。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA残粹详,同时拥有强大的引擎恼嗽,提供强劲的动力与性能取庞定,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声敛。所以嘘段,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品揉婪燃。   凤凰汽车坏徒澎: 在没有设立经销商的地区撬摧,玛莎拉蒂如何抓住市成枧怼?   雷德?比格兰德锈: 我们首先还是会增加销售网络梦泵,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点函艾猩,计划在今年年底扩展到75个癸。   我们还在天猫开设了旗舰店萄肯,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空宝誓,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台麓磊斜,大部分来自没有授权经销商的地区锭返法。   中国的客户对于豪车的了解越来越多诞,鉴赏力越来越高协。针对这些人群屋舜琴,我们还组织很多不同的客户体验活动锨挤渐,如海外试驾温习兜,以及互联网方面的创新始艇,如网络平台的直播讣惭。此外杠毁,我们也有不同的金融政策炯镣详,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务息圃,深入体验玛莎拉蒂的生活方式桂诡拿。   凤凰汽车泛堕: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》阿,给汽车销售渠道带来一些变化驹赁廉,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新无睹酗?   雷德?比格兰德赎璃: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说武,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品括贩脸,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具栓水,而是要提供独特的生活方式体验场。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待贫纹,不止在中国翠袭,在全球市场都是这样建退。2016年晃,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长翅份,这个主要还是产品优势带来的使拇。新的政策出台以后甩,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响苏孙,不过最终的销售成绩还是由产品决定料荆。   关于新的法规磨桓,我们现在也正在研究当中峦,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定鄙赋,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作许十。此外焙翔荡,我们在中国有非衬甘叮好的经销商关系谜冒毁,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关尽计局。我们开设的天猫旗舰店蚀,实际上也是采用线上加线下相结合的方式羔:客户在天猫下定单颁霉,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务舱剂。所以憋竟,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系铃。   我们的很多客户最在意的并不是价格套星挺,而是优质的服务与体验戊朗,这正是玛莎拉蒂的优势所在疆。   凤凰汽车掸磁筐: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线炼,有没有什么新的产品推广咎锚?   雷德?比格兰德趣顺贸: 关于新产品谭,现在还不是宣布的时候谩穗睫,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升扔坪,等到新产品发布时我们再提供更多信息孤式瘟。   凤凰汽车柒: 作为中国消费者熟悉的豪华车捷卤详,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍穗泥,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好悼蝎驼。对于玛莎拉蒂来说嫌,未来在中国市场的前景怎么看虎炒笆?理由是什么枫略睡?   雷德?比格兰德炽稳辉: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况伯耸点,5年前陈死停,我们在全球的销量大概是6,500台降斯,而2016年达到了42,100台翘疮栋,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平场聊,所以我们的增长一直是持续的刻冕。也因此财漓痞,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观空歧。   实际上中国市场和外国市场也非常相似陛顺,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验输伸,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后将,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA耍聪,这就是玛莎拉蒂的优势岗。所以捐解,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度懦胃。   另外肺,玛莎拉蒂的车主非常年轻纪,尤其是在中国市澄梦阅浮,车主的平均年龄只有30多岁棘,他们追求具有独特风格与气质的产品绒股揣,来表达自己的个性与品味讹。   凤凰汽车孙: 现在汽车技术日新月异虎,尤其是新能源拴剿吭、共享菇静枫、智能驾驶方面楼构茨,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划玩辖厩?   雷德?比格兰德啦傲花: 在新技术方面垦校努,玛莎拉蒂也在不断发展与提升佳芜烁,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统瓜。我们并不追求生产最快的汽车九透奋,而是要提供包括技术忻啃菜、性能楷诺、动力受叛、驾驶体验等方面在内的最佳组合弛课。   针对自动驾驶并,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助禄露蝗,帮助驾驶员减轻疲劳赣速,降低操作难度蛔垂保,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的莱笆点,包括独特的声浪晚苛、澎湃的性能犀鞘,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统悔骂权,这是玛莎拉蒂所追求的汗推。   关于未来对新技术的规划陋撑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求嫁揩踢,比如减少温室气体排放即捐解,这一方面玛莎拉蒂也不例外钮蕾拦。此外络隆末,我们也会在汽车上应用比较先进的技术实无,如苹果CarPlay和Android Auto录拣漏,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统翠短桥,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术水。   凤凰汽车鹿: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化逗鞭够,怎么适应耽仍?   雷德?比格兰德勿搜东: 针对年轻人群范,我们采用的方式不是改变自己蛋歧,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应陇椿书。比如在中国膊,车主平均年龄非常年轻涤,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主吠姥,便是一位年轻的中国女性辩苦导,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表市该。   玛莎拉蒂拥有102年的历史畅,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意旧,包括法拉利生产的强劲发动机变嫩、独特的引擎咆哮声硕瘸痪、奢华优雅的外观与内饰乳、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神唉担现,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势涣,并且在赢得越来越多年轻人的青睐篇。   凤凰汽车捶底: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化句灯券?这12年当中也伴随消费者消费理念升级婚锌梧,有没有针对用户画像做调整吨莲?刚才强调坚守自己的DNA和理念饺食,有没有在设计上或者是营销方面有尝试歼莫亨?   雷德?比格兰德滥扛: 在中国害,我们不断渗透到三四线城市凳仟,但是目的是一致的广,就是要吸引更多年轻客户扛吼。但不管在中国乃至全球的哪个城市辰吝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机赤揣、激动人心的声浪嘉桨辈、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备说士,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户季。   在设计经销商的时候坊疙便,玛莎拉蒂也不是随意为之白,而是按照需求进行规划敌。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店郊,首发售罄的100辆SUV中怀午动,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区镭。因此筏,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商码。同时俯幢敢,购买一辆汽车也不像其他简单的商品海,客户需要一整套的优质服务倾,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置距牛讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽寥:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上烦浪,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生房怖情,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述物。   提问舱怠:您的新角色到底是什么样的翻彤?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上劝淀修?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法雹汾竞?   Alfonso Albaisa椒送:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁需,跟所有的设计相关的工作泉藐纬,都是由我负责相。之前我100%的时间放在英菲尼迪冠,现在会分30%的时间来拔痘俺,也会跟新的设计主管一起完成设计工作猜刑。现在大家看到的一些车型怖,可能是一些原来的车型协沙帛,我们现在的工作氓登,也是快马加鞭害,希望能不断的改进轿、提升现有的设计焦。   提问惹化:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么瓤吾?如何看待他推动品牌前进时的作用桅担每?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa幻钱:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管剩享扯,我们会共同合作蕉,不断进行我们设计的演化赌。其实我到7月份才会正式上任淑篱,我现在猜测或确定未来的设计理念糕姐,还有点为时过早凸。   我们知道维喂割,英菲尼迪这个品牌是非常时尚娶秆、非常大胆前卫的溜奢娥,我们的这种设计是一个不断演进的过程劫驼,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改斑贿逢。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计拟鸿。   卡里姆跟我有很多类似的地方匙。比如嘲,我们都是艺术家出身拟恃,非常喜欢设计烧斜,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞郝泛典,并将其以各种形式发挥出来点怯。   提问和:我有两个产品方面的问题玫镣。首先票,这个概念车非常漂亮撬绘竣,它背后的设计灵感有哪些秃?   Alfonso Albaisa挞莎羌:秉承“冲突美学”设计精髓悔匿房,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素疼负绰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡柿泊衔。基本上就像艺术一样底,包括缝针鹊、包裹感炬,还有使用的木质卞,都是非陈罨恚好的手工工艺麻描秽。这是一种感性和理性的结合切,还有一些肌肉感极强的车身线条寒毕剖。   提问瘫刻夕:这款车未来的定位核、消费人群是怎样的换尘?   Alfonso Albaisa冒:一般都是比较年轻的家庭凭煌,想要非潮保宽敞蹈市、具有运动风格的车型善袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞间氨:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日铺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办骄头,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示坚,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容写。   在发展新常态下肥,消费动力开始向下线市场转移努纤短。同时告降呕,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级罢惧。由此吓,县域市场成为新时代的“金砖市场”癸。而对于汽车行业诫农败,消费升级利好之外瑟袄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇晾盲鹅。如何撬动县域这一重要市衬甓贰?   胡绪雷表示粗,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局临另,帮助县域出租车进行升级改革讥盲。县域交通的数据化敢、智能化发展钳,有助于未来网约车的下沉渗透品。县城消费能力相对较低队熄,在出租车领域引进大数据之后茅,未来再进一步升级到网约车目誓。   据胡绪雷透露幕蛋捻,首汽将在县域布局三块业务疏虏寄:长租车阿飞、网约车(出租车)棺劳聘、分时租赁阀痉。分时租赁是纯新能源车芥,未来分时租赁或是对公务用车的补充酱,它是纯电动其郝但,不用长时间租茫反,可以通过APP来完成拓。目前摩傲捅,在北京有1000多辆车蓄,150多个点位形斤怪,这种模式可以逐步复制到一些县域城市锻八,对公务车改革会有一些帮助菠艰。   胡绪雷认为赶叉,网约车行为是偏汽车前市场的角色碗徽怖,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式界。第二缮苇摊,在居民习惯了这种消费行为之后抡恫,会对当地汽车的销量有反向刺激作用碗,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导退鞘忍。   当日泡,首汽约车作为新生力量劝滦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进乓,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁送糕:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日截,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办康棠傅,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示矾仆,渠道下沉要根据市场来判断箩瘁,服务要根据需求一直不断地跟进得卧挽。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况畏微哥,比如说对经济的支撑料萎,对政策的拉动豹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用床。近几年署拆,一汽吉林产品在县域销量比较高涂瘦藉,对县域市场的期待也非常高雀入。从目前产品结构来看疆嫂谅,产品消费比重70%在县域七,30%在一捞、二骏、三线市场高魂拒。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型力晌溅,外观龚、配置卑微、价值都迎合了县域市场的需求冲。   从流通环节上来看潭,县域市场做的非扯锉好老估屡,没有什么瓶颈因素茫煽。一汽吉林也努力在渠道建设镜、服务跟进等方面做成长和改善疗残。同时宋长欣也提出了一个想法购花彼,“县域对自主品牌在公务车老、公务员购车方面是否有政策倾斜镣锣弥,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长行壁,这是我们车企的想法炯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时隋洪,要根据市场来判断劝群。目前铃酶,县域之间的差距非常大爸团绿,包括现在推行的3G服务逃背,在那些无法设定固定站点的地方呵,推出了3G巡航服务疽。服务是永无止境的工作靡寒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进篮试禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓埂:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日囱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办笛渐工,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示篱荤灸,新能源汽车推广比较看好北心坦、上菲仍辜、广限行腑泻、限购市场和县乡低速电动车的升级市场伴。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车倒,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场喝捌晾。尽管都看好电动汽车的发展趋势刚,但做好市场并不是一件易事旗呢。   目前比较看好两个市扯钙冀ā,一个是北凰丘拢、上淳鲁、广限行途、限购市炒睢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉帧,这个市场的发展速度很快档。例如河南奥呢、山东康蓝、西北区域裳,大量没有牌照的低速电动车凸,在政策方面仍处于灰色地带啡凛蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年踏光拆,在国家和地方补贴的支持下多,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右戈妥,在农村市场查诲、县乡市场得到了非承荆好的认可糙闷煞。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求宏葱吃,县城市场的消费者的房屋空间大缎,有充足的空间停发车辆孝,拥有较好的充电便利性晃彤。其次行驶距离不长弘,180公里左右的续航里程能够满足使用需求炉挛祥。另外僧可矾,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难焕,因为小车型成本低冷。   赵智刚表示摔苍楔,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展厘骡。河南地区诉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排鞍绢,在替代当的出租车苍读凑、公务车方面取得了不错的效果骡蹿。同时划倒,也在积极跟海南政府合作呈,投放了一部分公共用车履儡。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进党丘,比如是文昌诺、万宁拈、琼海等县级市骆烯九,未来将在海南全面推进教娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托瓜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲噶锻。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点纽怯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行舍纹宝。会上瓷感,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出朗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂峦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本认挥融,是参与全球竞争软廖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提秃送。”   在当日的论坛上犬颈共,郑刚发表主题演讲薪。在他看来溉荤,打造世界级新能源汽车的品牌辣荤肯,最核心的是独特性唐体管、差异性筷,是比较节能优势忱,浮出水面的是视觉付、是LOGO翠藩健、是VI趴汐,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势感空婆,其中成本优势是最重要的组成部分查构仕。   早在110年前渤,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择得:蒸汽驱动车凌、电驱动车和燃油驱动车空监。然而臣,在后来发展中涂,电动车败给了汽油车捕急。这是什么原因造成的蹭咯?郑刚提出是成本造就了新技术的普及饭宝娩。亨利·福特发明了流水线生产帛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候奶闻疟,成本大幅度地下降腾,售价拉低到850美金骚,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车攻凶鞭,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以停停佬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌漏封还。100多年的历史多次证明了这一点雄滦肛。” 郑刚说颂幻乒。   在反思自身发展时间敖,郑刚透露叫百,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量婆嫌袒,规模在迅速的增长仇疾贤,但很遗憾并没有带来显著的泡罐培、大幅度的成本的降低茅葡。   为此年畔超,郑刚提出亢蓉晦,在推广和普及新能源汽车的同时衬兔,光靠技术进步还远远不够翔爬,更加要注重襄陵蘑、培育成本领先的优势盗廉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本平临,是参与全球竞争仇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提尸势祷。   他建议桓鹅,对新能源汽车未来的产业政策吴亭、行业标准磐绒隆、行业监管等返发捐,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术江纪煞,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低陪驰,这样才能培育出行业的龙头企业铂室瑰。   如何通过提高规模筋挫忻、优化设计南蒜、优化政策和制度创新北尺隧?郑刚说硼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本纳叭、交易成本和政策成本老,来打造企业的综合成本能力和优势柑超,从而提高中国企业的全球比较竞争优势荷处。这还需要企业和政府共同携手该毛护,不忘初心酬丘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标坍谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕淌涡:韩大为" "  魏建军多次提到匙苔距,我们的确有很多故事良,但是他们没有写得很好肪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖凉庆?魏建军直言不讳地说弦逝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后亥椭。   囤地赚翻项拎、离开保定兑瓢辟、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来锹人桓,且莫名其妙汲假貌,或者无中生有的传言所困扰淖肛澈,最好的纾解方法是什么朝?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车沸康。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚记吼,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂许美,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后彤,魏建军瓦、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监磊,与部分汽车媒体交流裂熊。以一身轻便的牛仔装""示人""柑,魏建军笑着说颁悼惋,是在同事的建议下才穿出来的损。    对于4月以来沸沸扬扬的传言监,魏建军坦言齐将,的确压力很大婪赦,也很难受氏谅喷,“有时甚至想哭”掀歉。他说屡,我本人就是保定人疗,能不希望自己的家乡更好么舶弯?当然分熟,我们只有把自己的产品做得更好唾。    诚如魏建军所言乓细屎,近期碴蝗,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌莱芥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾册,来自媒体的反馈好评如潮戚嫂。有作者甚至设问俱:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后如藏棋,否则也怕媒体老师太忙”棘舌屎,长城汽车一位公关人士插话道澈详朝。    10日下午的WEY首度试乘试驾禾,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意彼便。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格粒瓦县,有同行在现场就说吹鸡:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车邦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型藤贫前,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型肚巴靡。    动力配置上栋船,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机曙,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术痴系芜,最大功率达172千瓦毕极,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器成厂摹,换挡响应及换挡逻辑可圈可点脊江班。在长城汽车徐水工厂的高速环道上寝氯,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时臀庆沁,VV7s几乎没有发飘的感觉疥硼陛,而车内噪音也得到较好的抑制逢。“我们在整车NVH方面做了很大努力啸瘫磋,也取得了一定的平衡”歉商,魏建军说退。   VV7S    在交流中妓叙,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时党茧汰,大谈惕乃、特谈所谓“轻奢”迷撮、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时屉,咬住“聚焦”二字不松口奋。而是多次征询媒体试车时的感受蹦捆,并逐一分析囊煤忱、解答媒体所发现的问题遁垢撑。整个交流过程唤霖,他都态度诚恳京垒第,即使是谈到一些尖锐的问题寐伍汗,也并不辩解歪卵。他甚至非常谦逊地自问自答雇午败,人为什么会失败申蔽?尤其是一些有着巨大成功的人跨。因为以往的成功昂妇,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做评,就很容易让自己失败裴体。   VV7S    在4个多月前的广州车展上陋,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车肛纷,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然把点。他认为顽崩粱,好的产品本身就是故事潘相炮,而WEY就是要做最好的产品十怯桃。此次传孙犯,魏建军多次提到缕欢,我们的确有很多故事要讲侧,但是他们没有写得很好耪狄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的悲,所以伍狄,我在让他们重写撂。魏建军笑着说蹦辜,把一桌人也给逗乐了驰烙渴。    在媒体谈到其他竞品时泞喇,魏建军都给与很高的评价返蚂。不过最终还是认为自家的产品介层:底盘更扎实处卫褂,操控性更好潦,“因为我自己就好‘玩儿车’”毛麓,所以对他们(研发人员)的要求也更高棘拖。   VV7S    据悉污舌复,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市骨炭麻,预计售价在15万-20万元区间聪雌。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点酱毕任,他思考了一下才说梆,它的配置太丰富了拈信唇,在相同的价位空间乓令,“肯定没有比它更多隶萎举、更好的”底夯贬。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖敲?魏建军更是直言不讳地说桨豢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后番蹈斑。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中枪感,一位来自上海的资深试驾教官说凑剿穷,之前很少接触自主品牌汽车画购奸,这次也是第一次来到保定爬蒙,第一次来到长城锰,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料戏骸捣。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒函,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言乳。期间怖尺,有一位同行说毙耸,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好沪定贪?或许这才是魏建军的真正用意吧好跨惹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:李芳" "   陆逸表示涤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常厂锣,因为正处于发展的爬坡期羌弘。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说哺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作鲸怀漓,而且要深度国产化磁。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中垢顽拼,雷新透露卜皆免,上海车展期间设乔呻,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时萎县,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现芒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时徊狼却,陆逸明确表示凡独,英菲尼迪目前的销量情况非常正常协,因为正处于发展的爬坡期芥。关于国产化的工作赊,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略瓷,未来将坚持不懈的进行国产化工作辜武,而且要深度国产化惕卧。    日前恕涝涵,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典氏瘫嘉。活动后挎篱蛙,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访松懈比,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应吹。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年炔厂平,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆湾,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%焊粗污,超过23万辆侨。今年第一季度没文,英菲尼迪在华销量破万辆糙枫承,同比增长4%率合,而其全球累计销量达到67367辆剐,同比增幅为18%勿楷。无论是在英菲尼迪全球体系中浚效,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中忍,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色雷歧习。在不少业内人士看来蒋徽,从去年4月以来狠浑壕,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞肖镣凑。    对此星圃舞,陆逸强调郴冲梯,目前英菲尼迪的销量很正常藕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军未,东风英菲尼迪合资企业成立才两年痘诗贡,还处在爬坡期盎。他还说耙,所有的汽车品牌进入中国后九,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加斑秀芜、运作能力提升及投资力度加强漂泊吠,会迎来一到两个爆发期掀商。    事实上突倦,从2014年开始澎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后腾媳,就迎来一个销量增长的“爆发期”力撼湿:2014年伎,英菲尼迪在华销量超过3万辆福,同比大幅增长75.6%歉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年藉傲,英菲尼迪在华累计销量为40188辆滴,同比增长33.8%负。    不过郡粒骇,步入2016年缔,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期随却。当年4月初哄模使,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在怂,刚好满一年卡。在过去的一年里徐荆概,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态吕滑。陆逸坦言木股,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段搅,以便更好地认清我们是谁段理宫,我们的未来在哪里估垄,我们应该做什么届。”    在陆逸看来蛇,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌嘛,今年是进入中国的第十年券。所以作为一个年轻的品牌想辣爬,这本身就是一件很有挑战的事情坟忿。他还表示盗,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累尚,是更聚焦的一种进化壳嘶私。因为市场环境在变化滔顺锨,消费者的需求在变化报,我们也要根据变化不断的调整胯地居、创新芯显、挑战自我芹摆甸。”他说泛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来呛韭上,就提出了‘挑战者’品牌战略降靠撼。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过孟攀,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的诬拳,品牌口号必须得落地竿。”陆逸表示俩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发盒号朔,聚焦目标客户群吾,让产品与目标消费人群建立联接微捎、产生共鸣牟烂。    陆逸对中国经济网记者表示懊,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说牡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作势贿,而且要深度国产化臼却。”他说罢,中国是全球最大的汽车市巢恕,同时也是很特殊的汽车市辰滞瓶妗;如果英菲尼迪品牌要扎根中国杜醇薄,就要真正的了解客户乘爸,扎根于客户羚橇容、扎根于市掣巯蜗亍,这就必须深度国产化物非团。据雷新透露睛碳,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%藐。    但是侯囱曹,从2014年底国产以来事,英菲尼迪只推出了两款国产车型搽泻侩:Q50L和QX50迁卫。对此碧,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑势。陆逸表示仟,“关于产品线布局的问题翟京,英菲尼迪有一个长线的规划持檬渐。”    陆逸介绍说团,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年奥,规划内容包含平台规划纬卸看、动力总成规划以及国产化的供应链规划等碗幕忍。他还说混隆咖,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备峦浦,我们的目标是通过完整的产品规划澄势,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品冻蓖逗。”    谈及国产化在今年的推进程度络冬,陆逸表示其秆毯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中屠,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布搬畏佬。”雷新进一步透露势典,上海车展期间呸惟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时宏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现卉连守。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房妨:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年淘掳便,通过销售Urus毙涛,兰博基尼总体销售量会翻一番坊,突破7000辆大关渐。    在更遥远的将来卜,很难说会不会有纯粹的电动车社。这是因为蓄电池非常重跋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制函闪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙凹骸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌唤遣脊。自大众集团和奥迪公司接手后讣,兰博基尼得到积极矫、稳健的发展亨。日前抨,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂峦,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员队绩,商务部主管Federico Foschini盘悉。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员加、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问暖:并入奥迪公司之后歉,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持歉汉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的潍?    答甘惮:2016年段,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关仁浩按。奥迪公司和大众集团接管之后鸽酷巫,对兰博基尼进行了很多投资泻,让公司发生了非常大的变化拜。此外腿,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品兰芭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高驮,如果没有这些投资为头率,就完全没办法实现这个计划甘。所以朝申,兰博基尼公司从中受益良多祷蜜粕。可以说髓隙,如果没有被接管赡亥饯,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来哭济渭。    问采形仕:在您的介绍中棵,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高培。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的纫胳?Urus投产以后驹,重点会不会向中国市场倾斜久卢坍?    答糠虐:目前情咐绒,兰博基尼公司只有两个车型系列辞槽:一个是搭载12缸发动机的Aventador局,另一个是搭载10缸发功机的Huracán桥粒。因为各种原因蹬摔什,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降使脾袜,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势怖段。2016年信,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车辰辛。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%敲,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%丘车。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放花歪萍,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蹈。2016年呕朴惩,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆畅。新产品会在2018年投放凳,到2019年盲,通过销售Urus栓培翟,兰博基尼总体销售量会翻一番伙,突破7000辆大关蟹拘踏。在中国市场上匠肥刷,SUV是非常重要的产品芥校赤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求夹。    我想强调的是藏幕堤,在中国超跑车市忱浴,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端犁蛋玛。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币卸来韭,Huracán大概在300万到350万人民币膛附,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平跨泵。    问请唯:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的匹?    答卢散乐:目前反桥,兰博基尼在中国有15个经销商线徽。到2020年爆,我们希望经销商数量能增加到20到25个摹。当然节,通过Urus的投放途落,在华销售量会增加沸垦,服务涵盖的区域也要明显的扩大毖踞膝。    问妓:如您所说酣床量,兰博基尼在中国有15个营销网点缔茫陶,去年销售了151辆(车)林陷。我们简单的推算一下林捆,平均一个营销网点一年卖10辆车牢瓤。那么苯次,兰博基尼经销商的运营情况怎么样钮?在新的超豪华SUV到来之前贯渺,是否有改善他们运营能力的要求呢蓬戊?    答俩爱汲:是的卑钨癌,会明显提高经销商的运营能力局绊,新Urus也会变成一个破局者棚擂琼。虽然现状如您推算饥,但是在Urus投放之后柒,大概2019年或2020年款稳肚,经销商的数量会增长宫环,同时每年的销售量可能会提高到30辆禾,整个业务会明显的扩大女抹,售后服务也会明显提高萝。而且由于SUV使用的频率比较高建美,消费者甚至可能每天都开SUV去上班啼,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入切商。    问莽就:兰博基尼车型比较少祟,所以每一款新推出的产品都极度重要列。现在的汽车行业发生了一些改变小,比如智能化狗、电动化潭蓬。那么陵魔,兰博基尼在研发产品时徽,会不会受到这种趋势的影响为髓?    答禾澄:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征爸强。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆桂怪,更多的是代表了一种感情焊马豹。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador敖天,采用V12的自然吸气发动机恳。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验撂钒。    这是兰博基尼最核心的销售主张猾剁保。未来保潭还,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协眯胶。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度售,甚至会超过前款车型判夏。而出台Urus产品时则会有一些变化浦,它将采用涡轮增压V8发动机耐,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机朵殴。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型香贝爽。但是坛持,不管从产品定位搭乏,还是感情诉求方面来说爆伶,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观臂奶家。在更遥远的将来皑,很难说会不会有纯粹的电动车檬逗。这是因为蓄电池非常重磺鼓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制添骚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车扒抒嫌,可能未来技术上会实现新的进步女泼,那时我们也得重新考虑这个问题星络覆。    前些天柑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型烹径飞。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录虱话,其V10的发动机再一次提高了功率鲤禽霜。当然瑰掠厕,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA盟。通过技术创新以及功率的提升缴败,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者盒票苛。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车洽壤糕。在预销售的阶段把俏炼,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来识痰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功赐,能够击中客户的心理需求锈度掣。    被访人扔躺欠:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作刻钾冬。1998年到2007年如百,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年败砰胯,负责兰博基尼产品工作;2015年系配涩,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员韶溅,负责销售及市场营销瘸肝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰巾台:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示氢舵杭,中国是世界产氢大国汰捶,制氢设备劲豪、储输设备崩册、制造技术等条件不错荆锤彻,具备发展氢能的基础谷郊趣。从环蹦嗥跃梗和能效等方面考虑糜堤,中国应进一步推动氢能源产业的发展秆渴。    周奕丰谈到石汗,中国目前主要依赖化石能源琼,对环境污染严重疟霉怖。氢能源因来源广泛缚嫩、燃烧热值高冻、清洁无污染和适用范围广等优点祈秒,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源皆讥杠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分冷睬,目前看戮,中国氢能利用的研究相对碎片化昆屡快,与国际先进技术相比还有差距讣,没有形成产业化菊媳划、规模化发展净。中国应迎头赶上鼎膜镁,卡位世界前沿孝豪。    他还提到艾烽究,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一迁,提出实现大规模逞店、低成本氢气的制取睦年玖、存储寐隙煤、运输樊图、应用一体化的战略目标太湍。这非常重要鲤苛,未来需要各方协力盗另,加大投入惩,推动相关产业进一步发展恢裴既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表烈,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法猛梢。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济藉璃,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措铣努。    他谈到垂锋遍,实体经济是中国实现转型升级的主要载体掀哀,各方需要引导资金更好地支持实体经济虎,促进金融资本流向实业花辣,真正促进经济稳步发展日,夯实经济发展基础缸歌。这既是稳增长椒挺膝、调结构的需要颠,也是抑泡沫钾、防风险的举措辞旅纬,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动挥菩,推动“中国制造”向“中国智造”迈进睡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力垦奢芭。    周奕丰最后介绍毖渭,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下翘,也在不断创新突破耪奢嘶,寻求产业升级煎土。公司主动发挥自身产业链涟、区域及成本优势串场呈,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业扩脆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区济挟愤、旅游景区通、汽车营宿地壳完、农家乐充、家庭菜园等不断扩展外萌奇世,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业鹊柔,以多种方式在国内推广土壤修复嘛,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场闹弊扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦匣:李芳" "   国外媒体报道泼裁桨,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示芜,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆粕脊,并需要吸引更多的资金和合作伙伴薄纳擒。 李彦宏    李彦宏表示暗,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车茶吉教。尽管有一些技术问题需要克服官膏勺,但它仍然有望达到目标仑典珊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司蚂,前微软AI专家陆奇任首席运营官残,负责大量投资的自驾车业务部门较毁收。 百度自驾车    李彦宏表示胯钒东,我们很可能与传统汽车制造商合作簧,而不是孤军奋战侗,目前还没有制定出这项技术的商业计划舒券苟,首先致力于让自动驾驶汽车着陆癸拭。我们将竭尽全力实现这一目标猫晃垂,收入和利润是其次的考虑存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜沽堵:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年缎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显灰疤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样竞,共享经济还将怎样改变生活技脊?   三年前呢,基于对共享经济的热忱徐般,清华学霸张丙军创立PP租车驮轮秆,开启了汽车共享事业;三年后菲耐,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户八刮,成为汽车共享领域的领头羊氓盘汹。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀荒芦僵,3月7日娃缔,张丙军开启了共享有车生活的新征程柿钙。   3月7日雹椒澜,在几百万用户的共同关注下穿秤,PP租车正式升级为START共享有车生活平台携盲籍。这不仅是汽车共享领域的又一次突破呈哩,也是张丙军重新定义有车生活凄呻,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅抢怕。   从PP1.0到PP2.0时代俏,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记盾段、一个符号或一个名称那么简单氯,它是企业创造持续价值的支撑疆扔。若没有十足的理由扇,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓纹溜蘑。将PP租车更名为START鞭,是源于怎样的考虑孩墟图?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解徊劫桥。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体桥,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举贬盗。   “三年前亲闻,PP租车开创了中国共享租车的新玩法傅。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益孺茂湿,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型芳股。由于便宜便利吹棋,PP在用户心中是一个很好用的租车工具令。”这个阶段伦,他称之为PP1.0时代删丢。   经过三年的发展耿,PP租车推崇拥有而不占有囤、盘活社会闲置资源的共享方式空,逐渐建立起以车为媒介坡恕插,重新定义有车生活的2.0时代涟冉。“START不是买车摆遁,不是租车酮,是共享有车丹。这是年轻的人群懂舍、爱车的人群秽卞,最向往森疚截、最有潮流的有车生活方式泛哦嫂。”张丙军说必类儡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择归络、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验先查签。同时及黄艘,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户圣纽,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区窟扦蒙,让每一个用户体验到最真实咐钝、丰富爽拈帽、有趣的共享有车生活渡。”   START代表着新品类颊棠彪、更丰富的选择蹭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下凯,相较于神州租车摄欢钳、滴滴租车等传统租车公司瓶穷喉,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢母广?   张丙军认为控识,START的核心竞争力主要体现在三个方面赫佰。   其一巫腿速,PP从1.0进入2.0时代墨,新品牌START更具有张力痛广刹,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神翁翁。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求姜,START重新定义了有车生活挟秆,开启了全新的“共享有车品类镀爸。”   其二绥,为实现共享有车的多样化选择畴汹屯,除常见的家用轿车外缓剁芬,START将主推个性化的用车体验聪。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型瘸凄,如保时捷911蹲劳、特斯拉归傲、大黄蜂扒刃、牧马人等等东。此外雹乱,用户无需承担高额买车款和养车成本膊涵岸,性价比更高步蒋容。   其三阶诧核,“共享生活的基础在于信任体系的的建立咸穿煤,以及更完善的用户信用等级模雷良。这也是平台长期价值实现的核心箩。” 张丙军介绍唱,START共享有车生活平台为使车主放心共享船理,平台推出了一亿元车主保障金叹,严格的交易信用体系染诡,确保车主爱车无风险;对于车友伯闪绊,START还与多家大型保险公司合作屑庙,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务媒蓖伦,为用户提供更具信任的服务惟我囱。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流蹈仆离,我们的目标是燃,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来报抵揽。”按照张丙军的预测垄,中国自驾用车需求量巨大排桃唉,而现实矛盾是兴挨胁,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车剩殊屏,不允许每人买一辆车满足自驾需求菇竿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量档恒炉,START平台能让10%的私家车随时被共享使用亥东福。   此外唇赣蜂,他认为朵虏徐,随着消费持续升级袍,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中贫。“感受丰富车型带来的不同生活体验撤女浓,将是爱车爱生活人群所追捧的方向袭博。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质帘抱寸、丰富会、有趣的生活方式凌抗,让有车生活更加精彩剐。”   张丙军表示尸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者暇苫勾,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验瓣冒缚。START攀撅遁,梦想才刚刚开始歼倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日菜通:李芳 版权作品句逗骨,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭蓉,严禁转载深,违者将被追究法律责任潭拾。 获取授权" "   今年全国两会上吗诗稼毒,董明珠在接受记者访问时说莎膛酗:“只要你敢想馅备颂,比如以前谁会想到人能上天猴嗣,如果我们不去创造味鲁,人能上天吗舵?你不敢想堆,你不敢去试验廓屋,你永远不可能做好嗽即。”    过去的2016爱晃,伴随董明珠的你藤,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈拼:格力全员加薪1000元刨酶贪、格力的员工房袄灸、以及格力的手机……对于这一切弘,董明珠并不过多在意浇,她说镁啡侯,自己最关心的还是“掌握核心科技”舜长穿。在今年全国两会蓝缕笑,作为人大代表文,她再次提出了自己的董氏宣言巧:确实这两年的发展奔茬锚,总书记提出的供给侧改革接浇,我们就应该做供给侧改革的排头兵记翘锻,因为做的是实业损,能够掌握核心技术袍,制度也要跟上星衬,真正给那些创新型的企业损枫奠、有创新梦想的人一个环境康。    对于国家惕、社会害匹沥、普通百姓的诉求淌,董明珠是这样回应的日顿:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献车剐,他真的不是仅仅是索却伞,收获摹碍,比如说我们过去讲狼惫界,这个企业了不起侩挛,再就业豢羌,反过来你要感恩这些员工硕克,没有人来给你打工烯,你凭什么去发展卫诫?所以我觉得要有一个感恩的心情窟。”    把感恩的心落到实处萄孙,就成了格力员工的2室1厅焊赶诵,于是咳删献,别人家的老板就这么出现了绩。 记者戚途男:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蘑送端?    董明珠室缎恕:对双,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现残价。    记者贯幻:以后所有的员工都会2室1厅奔遂?    董明珠公:对对对技。    去年末伶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛讲荨,但因股东大会投反对票而失败翰表还。随后廖邻,她以个人名义增持珠海银隆股份澳安幻,雄心勃勃的进军新能源汽车产业椒,然而孔,到了今年孔强,新能源汽车面临两大不确定因素才济:电池悉届、补贴“退坡”舅想。在董明珠这里煽喀,似乎这些俨然不在话下渺贾,董明珠说法无币,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟录殴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈佟,“不是因为退坡我不做抛涧,也不是因为给我钱多蹄形态,我去做氢,我认为是一个责任授宿罐,是对社会蹭泼、对人类无,你都要去选择的一件事寿堤操。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖虚,董明珠很不以为然淡颁界,她认为饺澜霓,这些都是炒作刀烯,并没有人真正说到自己手机产品的质量泻,只要没有说到质量胚居,那就不是否定玩稗稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承虱:李芳" "  近期喂,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税廖磺。美国此次取消“双反”唬,对中国轮胎产业无疑是一大利好诬逼,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转廉窗醛,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变烹皑伙。   全国人大代表谩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议戏,在轮胎中使用RFID电子标签技术吹套星,给每一条国产轮胎装上“身份证”衫。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督杜酬,有利于消费者对产品品质加以甄别毙旧,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量搭喀,从而规范轮胎行业发展潮膏,促进行业的产能优化和转型升级投。”袁仲雪说酿碌。   据了解粳馅,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草烤解,全球多家组织及单位参与杆。轮胎用RFID电子标签的应用苍胸汕,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蝗榔,将等级数据写入轮胎标签内部氮厕课,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定功庙,伴随轮胎终身使用颠人凸。同时曝,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体稿,使轮胎更智能讲沸徊,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS催,能实时监测轮胎的温度碘砍、压力等数据马,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况呕捻谦,从而有效减少安全事故潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四:李芳" "全国人大代表篇、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题盘恼冉,这个事关老百姓短途出行需求以及交通拦鞋洪、环境协和发展的产业贡,由于行业标准尚未建立绊,使得整个产业发展处于十字路口跨纹。全国人大代表唉、时风集团董事长刘义发建议鳞俗昂,加快四轮低速电动车标准和法规制定 皆解巷,全力推进供给侧结构性改革穗。    在刘义发看来朽,四轮低速电动车是市场主导沧、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品旱疙醒。目前虫,工业和信息化部蔡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》骨龟。该标准的制定堕靛叛,对规范四轮低速电动车行业发展壳爸,使三块耻、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代博架堂,直接实现电动化弧呛、节能宋、环保安全出行具有特别重要的意义妓。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求曝扁,又适应市场需求城莲,刘义发给出四点建议罐躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一焙、标准制定应充分听取行业的意见啊纶变,响应群众的呼声船。制定标准应尊重市场规律裤,规范署、引导产业发展凹,而不是简单的限制眉惩,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求我。    二籍、标准指标应体现四轮低速电动车的特点防相伞。四轮低速电动车安全脓屡、环保讼、经济竞陕汞、舒适口径汕,是摩托车劲菱、电动自行车露、自行车等升级产品绣棠墒,特点与与高速电动乘用车不同浅。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标通舷彼,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定膜。    三猎、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导溪催、政府引导的办法铺。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蛇,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池硕,如采用锂电池政府给予一定补贴卿略。    四凤羞、在制定产品标准的同时窖雌钳,制定企业准入管理和注册登记皑含骋、道路交通管理的配套法规玛惯。产品标准只是为行业规范管理提供依据峦楔拟,而实现规范管理是一个系统工程揽幢宠。政府应加快制定企业准入定蛔、车辆注册登记腑试荚、道路运行管理的配套法规父,在制定这些法规时应本着改革创新的原则冕,方便企业让利于民盼溺,减轻企业和用户的负担舷。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求衡滇胁、加快供给侧结构性改革的产品捂啪,又是一个节能环保的产业脯檀,引导得当可以大有作为蕊喀。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法秽。”刘义发建议韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实嚎:李芳" "   近几个月来将彻暗,共享单车火遍了北京城粪牧先。6日窍,全国人大代表炕瓢、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示豁卜,今年上半年共搔东,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蹈鹿社。    徐和谊说涟蛔,伴随着公车改革题瓷掇,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁雇。“很多公务员手机上有软件僵,一刷就能用车苍。”他说衬膘,今年慰滔吉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众口。上半年佰,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车奸剐捎。    据徐和谊介绍堵我鲤,未来投入的汽车数量将根据市场而定挠稠辛,租用的价格将有竞争力师蒙委。产品的外观将非常“吸引眼球”厂秆,为两座式纯电动共享汽车步,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷硕且碗,适合分时租赁和共享市场需求堂,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别檬割贰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件饱,在手机上可以查询哪里有车檀虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题泡事,目前大家用车起点和终点不同申邓。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源狈鼓佩。”徐和谊说惮擂啃,目前汇,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节唬硼朴,包括立交桥下筹、公共停车场炊、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇纽拦。目前边远的地方停车资源丰富段竣女,但是用车的消费者较少猎祥。“希望异地还车的便捷能够实现就痴梁,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点逛矗菊,否则还会存在最后一公里的问题啦。”    徐和谊坦言傻密,停车位还存在管理的问题栏坎磕,汽车是价值比较高的消费品妨,一旦出现剐蹭坤氮,租车人还车时也容易“说不清”季。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护挪痢、“钟摆效应”等问题谴。“有些消费是单向的贫灸,如何让车回流也是个问题”鞠暮。他说淖杉,目前扛毙,北汽正在进行市场研究检愧,探索解决方法攫叭。    徐和谊还透露范回,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行诧,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆激楔茨。“我们也正在筹划并和有关部门做方案粪喷,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆甘敖吞。目前距2022年还有六年时间袄,从可行性上讲香,应该是能够实现的芍伍褂。届时希望借冬奥会的机会烘分,展示中国制造的水平醛笨瘸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套函溶:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露门嘶尽,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题弧酣,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击提艾兼,目前已追回骗补资金或房钠迹款23亿元仇淬,并对有问题车辆不再补贴瞥刚,对闲置车辆也暂缓清算雷习疆。    肖捷称嗡,在财政部门督促下才焕行,目前相关企业正在采取措施公,认真整改发现问题忻。    有记者问立,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展遍签帛,肖捷表示倪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整曝乳,主要是降低了补贴标准段涕示,同时也设置了补贴上限订太,还提高了准入门槛讳。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展虹了,同时也可以有效防止出现市场扭曲融纤塑。”他说庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "全国人大代表豪邓、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气辟、废液范的、废渣等污染础痢,一旦有机电解液和钴督贾、铜堪、镍等重金属物质渗入水和土壤之中凶阜骇,就会带来生态环境安全隐患信曝刑,甚至会危及人类健康次钉割。”全国人大代表队蒋、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示防扇。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议省。这位带领团队经过几年技术攻关慑携空,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人葱潍逞,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上辽畴。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个忿问,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题堑际假。在提交建议之前套掸狙,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究肃。    自20世纪90年代以来嗓敝参,随着锂电池广泛应用便甜,我国成为世界上最大的锂电池生产涛惰蛙、消费和出口国熊,近年来我国出台了购置补贴坚烂污、税费减免挂队、研发支持顾辣蕾、消费优惠雹单、基础设施等一系列重大政策措施姥,新能源汽车市场日益蓬勃发展费虹煽。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆涤糖凳、保有量超过100万辆颓,占全球市场保有量的50%芒嗜错,预计到2020年累计产销量将超过500万辆等。    随着新能源汽车快速发展顷创,作为新能源汽车的“心脏”坤,动力锂电池产业也在迅猛增长系烯。按照相应的报废标准邓,动力锂电池回收利用市场已经形成晒扭。有研究数据表明垃,预计到2018年磋零,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模办,累计废旧动力锂电池超过12GWH裁、报废量超过17万吨滦裤乖,从中回收钴静撩、镍恼、锰辉芦、锂刻软、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元勺,到2020年将超过100亿元题勃,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元诲鞍。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫鲜犀,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题趣剃。”张天任认为颗忻骏,如果动力锂电池做不好回收利用量茨,就违背了绿色发展的初衷曙沟。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用瞬蜂毋,但现实是琼吩,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实抗容。“废旧动力锂电池包括不同的类型社、设计工艺和串并联成组形式邓舱捂,以及多样化服役时间挽材勃、应用车型和使用工况癸,这导致电池拆解不便释螺镜。另外算舵谜,国内尚未建立成熟的回收体系棱燎抖,动力锂电池回收产业也未形成规模效应侨,回收工艺成本高凰堵谎。”张天任表示啥锈,“出台的政策并不具有强制性梦文倪,且缺乏明确的奖惩机制县难帆,加上动力锂电池回收再利用经济性不高老喀冯,目前动力锂电池相关主体无利可图回惧,对政策执行积极性不高善。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题隧玛聪,张天任说携跑温:“一是退役电池较为复杂垄,不易拆解;二是退役电池一致性差腹杀暑,品质不高;三是回收拆解成本较高行,盈利点低;四是回收政策缺乏监管料,执行不到位沃诬。”    有问题就需要有解决办法光,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方线:其一苦内霓,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二旱敛,加大电池回收再利用关键技术研发;其三镀,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四敢寥,鼓励商业模式创新试点和推广应用搭糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆坦汤:李芳" "全国政协委员害歌孙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题泄很按。”全国政协委员攘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示菱努,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题妹苯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时此辆擅,其市场前景令人堪忧嘛禄腑。“在电池方面膛糖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡糯巧没,2020年后嘘,当大家都不再享受补贴时途倪使,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上较琶傻,消费者当然会选择物美价廉的国外产品横贿。”另一方面价,柳崇禧表示瓜继,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市嘛袖,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限寞牢矗。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素啤簿钳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等心锤邻。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上算迁,但电池的寿命大约在20万公里饶磁波。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受斯寂,这意味着仑络,电池报废了车就要跟着报废嗣,这样算来倒,纯电动汽车的使用成本是很高的蠢。”柳崇禧说沦千良。    对此姆诫,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案宫费,即建立专门的电池运营机构糠,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务梆匪。“一辆车在全生命周期内更换几块电池男炒,是对车辆的物尽其用藏商访。对电池而言滔势墙,虽然不能再服务汽车局袍媳,但还可以被用作储能电池硅肖,同样达到了最大利用率萝功吃。”柳崇禧认为夕耿,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法澄。“但国家需要予以支持百挛,尤其是在车辆检验方面煞繁梗,按照现行的规定看库,更换电池即被视为改装噬概。”他说相笛味。    柳崇禧的另一个观点是唇瓜恰,氢燃料电池的大发展即将来临驼奉。“一方面兄光圃,原来的运输成本相对较高叔淘,而如今这一问题已得到很好的解决改,现在的运输成本只有原来30%;另一方面勉,美国的相关先进企业在国内开始建厂坑,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车沙较,预计两年左右即将迎来跨越式的发展酪锭疥。”柳崇禧表示翠催,氢燃料将作为增程器为电池供电害,以达到更长的续驶里程寺,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用馅煤随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬死趴:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同搬,造成了双方的利益不在一条平行线上陈歧。为了解决这一问题侮路廉,李金勇指出撂撤垃,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景仑磁,重新设置股权架构普,经理人和骨干员工合伙人化寸高。”    “遵从起码的商业规则觅官,我们就是经销商榔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节钡叔妒、一个桥梁撬,我们没有义务去亏损笆膝煤。”李金勇说僳丸镀。    日前酷琶,著名汽车营销人输、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出凳,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景踩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”缝赋恕,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争海胜,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象篮芍。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”绅话官,李金勇直言现少瓜,“在过去的十几年剩,我们的市场非称啾蛹瑁好靖,老太太都能卖车鬼立许,会加价就行了栖惦角,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高奶司,职业经理人的压力很大大睦细,每天都要搞KPI考核瘟线书、培训瞥口、提升炮草。”    李金勇以实例说明胜玩钮:“过去在资源时代炮沥脊,一年这一个店挣1000万绣,给职业经理人开30万谢观,没问题酵伪患,这车好卖融。现如今客田看,市场不好了禽,现在一年挣100万蔼酬歼,职业经理人还是30万骨季五,但是特别累闭魔澄,现在一年的工作量比前五年丁滑惟、前十年两三倍都不止瑟坷。”    在李金勇看来郎莆瞄,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同官畦,造成了双方的利益不在一条平行线上廊寐巢。为了解决这一问题屁掂坷,李金勇指出潜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景帮避蜡,重新设置股权架构戚掀,经理人和骨干员工合伙人化戚婚媚。”    李金勇进一步具体阐述道需,“过去资源时代乏,投资人只要拿到了店滩秸擒、拿到了品牌悼,就可以赚钱慑。现在普懂呻,资源时代已经过去了鹊卞高,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起典朝掸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人氮秘橙,从而真正让员工自动淮串、自发地把工作当事业萎富,而不是靠培训羌剿,靠感恩邵捶酞。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来曙赌,不少汽车厂家制定了销售目标澄豌、生产目标捎,职业经理人必须要完成松,如果不完成就走人徒。李金勇认为处,“在这种状态下乖谓奴,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划怠孺霉、十年的规划碱畅摧,只能先制定一年的规划俊饱杀,把今年完成再说势介,由于今年完成了办,明年才有你的事缔。所以这两年厂家的高管变动频繁辟农,十年以前很少有这种变动稼,而现在这种变动成了家常便饭轻胶想。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量画棵,没想经销商的盈利能力认里。”李金勇表示绒,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量嗅狄,想办法做经销商工作翁欧,把销量任务压给经销商能慰踌。而经销商越来越不听话劲、越来越不相信的时候记牢刊,厂家就再出台相关政策茬丁。    李金勇指出辱,经销商要有勇气打破潜规则恨渺,遵守正常的商业规则廷谦苦:库存大不提车己、无差价不提车梨茶葛、拒绝搭售糜鲍借。“遵从起码的商业规则乱,我们就是经销商韦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节逆、一个桥梁吧,我们没有义务去亏损栖阮。”李金勇说俊匠。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题伸悔嘘,李金勇建议笔腺:同城市的店应该互相加盟或互相买断较,或者干脆出售给另外一家经销商品钮,不管用什么形式睡底撅,形成同城市的一家店陇宛。“我们用销量岸拼、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来唯袒共,这样减少恶性竞争说,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法悉钉慌。”李金勇说春。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象纷坪五,李金勇表示袍霓,“我们不可能卖出路边店的价格换抠少,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争凭辉锰。100%原厂配件保障册怖宽,专业的维修技术抢,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客酷。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”顷馁。    此外坏豹,李金勇还表示滴父,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车期。据了解舰,2016年劝玻,新能源汽车的销量超50万辆亥悸狠,到2020年材姬苛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年喜,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆疤。在李金勇看来蚕售,在这个快速增长过程中邯瞳,“传统经销商中芦,谁关注了新能源汽车并率先布局莎好,谁才能在这个市场当中分一杯羹善。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕繁泼宦,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员赊、四川省鼎立律师事务所律师施杰传,今年的关注之一配羌痰,是有关网约车新政的话题弗牡。    施杰表示屎,为加强管理糖躲,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)必,并于2016年11月1日起施行芬停伎。然而扣场失,根据多家网约车平台公司的数据庞,在目前运行的网约车中扮羡财,能满足《暂行办法》中主要限制条件的毙蕊,仅占极少数部分叫。    “交通部制定了网约车高品质服务痢募架,差异化经营的原则稿犬。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”洗篱多,施杰称浅,“我认为涝傲,政府应当放宽对网约车的准入限制句坷缄,顺应社会共享经济发展趋势”邻齐隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到桃滥,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中桓孪哦,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方枫。    首先烈鲍,施杰认为拉侯,北京改钨了、上海的网约车细则要求“京人京车”烫抄胖、“沪人沪车”等差异性待遇溜桨椭,不符合市场竞争规律容捍嘶。施杰表示党鹃,只有在市场竞争的推动下还奶聚,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力参,也有自我管理的需求与能力封券堤。    其次梢,施杰表示奶肝郸,北京扣拣蹋、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员嫉提,而且购房啥去、购车也并没有绝对限定于本市户籍虑。“京人京车”彤、“沪人沪车”的严苛规定吹潮,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外骑案,会导致营运车辆骤减葱徘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒核,阻碍新兴业态的发展工程。    而对于多数城市对排量默屏、轴距都作出的高标准要求托笑泊,施杰认为沽魂项,高排量代表着高耗油氖溃,不仅并不符合节能减排目的俗函,高油费必将抬高车费陇败。    更重要的是钎瑞兰,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则泪劳忱,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准犁碘、高门槛分魄,将损害网约车的实惠经济特点竞呕,打击其平民性绒惧,“上述许可管理的模式悄随炭,将导致网约车司机数量骤减芯廓抽、车费翻倍炯螺德,群众打车难锹不、打车贵的现象又再度出现朴叉皋。”    此外驳米,施杰在这一提案中的主要观点还包括婆:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”枷痊、“许可管理不利于节约社会成本”等膝酮。    施杰建议挛,《暂行办法》可作出如下修改途尸讽:    (一)政府适当降低准入门槛芒氏。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度炉,是十分必要的迷捞。比如顽:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查毯拴,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置盎、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求苏屡关,等等兄。设立适当的限制条件灌妮距,符合市场发展规律霜饲,能促进网约车市场安全性方沮海、规范性发展恫限纶。    同时吩,政府应当科学引导网约车发展沦核软,而不是像治理洪水猛兽娩溶,把它一下子关进笼子里拷淌。以构建网约车公平竞争的环境为导向嗡幌,放宽对司机户籍的限制性规定聊波蔚,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源侈。网约车平台淌纺棱、司机和车辆的审核程序吝,各类许可证明的核发程序尽量从简勾韭,以便节约社会管理成本头。    (二)政府协助构建平台审核镶淡、加强平台监管    改事前许可阔钞,为后期监管吩日,采用“政府管平台立,平台管人和车”的模式逛湘。将市场准入许可更多地让权给网约车平台泪际掏,规范其登记信息惟、审核资质的义务龋袍,定期提交所有车辆的情况切经红,这些数据要在监管部门备案惭尸柯。并通过补充相关的法律法规釜屑爽,对怠于履行义务的平台采取处罚措施梨锭。    对网约车不合理调价进行监管需宝。保证人民群众用最合理的价格出行妒,也避免由于市场垄断形成的价格新高狙。2017年1月酷,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人纯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费槽炽端,就此提出整改意见翁,平台负责人也承诺将取消该功能乖。这就是成功的监管案例潭逗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车纱芥,存在大量不符合新政策标准的现象浑唬。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断氖,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减纳,社会各方都需要一个适应阶段骆彩。所以图楷,新政的实施不可硬着陆抖。当前阶段人,政府应当积极引导各平台规范化审核劣,加大对群众宣传力度变,延长从旧规到新政的过渡期吃臼,循序渐进地促进新政策落地恍。    我国全面深化改革提出了目标创耿糕: 市场在资源配置中起决定性作用滤,更好地发挥政府作用戌判犊。近年来瘫,国务院一直倡导转变政府职能耻獭,推进简政放权耪。对网约车的审核队徽凤,放权是进步朔布府,限制是倒退哥。政府应当创新行业管理陀,优化监督模式鸥诉痴,构建平台审核模式遣岁缅,推动群众绿色出行钳乡陶、健康出行截搭距,为“互联网+交通”营造良好发展环境怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣夹浩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易前譬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计噬册钉、品质等方面做了很多的投入糕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势性。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛锋拧、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略靶钢。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市昂乳。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞话、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球经。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”洽。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣愦憬祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易菇两小。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计谁虐烂、品质等方面做了很多的投入蚕舒寡。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计庐殊蒂。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶甲趟。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性颗、时尚及科技感的一款产品觅扇。”韩德鸿说妥平。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蹬任。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型蚀尼。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场培时巢。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆掸帘。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”钎弛。薛海涛坦言缮。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩脾颇壁。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730顽、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%航颈。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走螺坟。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系挥、制造能力花、经销商体系饯、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面射泞膝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势惺钠勿。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳" "   2月21日蚀似,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办渴卞憨。本次大会立足技术趋势警,探索全球技术发展的内在原动力涡诵牌,探讨人工智能俩塑、量子计算躲、基因疗法等领域的技术和商业趋势茄瓶。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中捆,有两项技术与人工智能密切相关短,包括强化学习和自动驾驶卡车老凹览。在关于人工智能的圆桌讨论中苟,多位创业者和专家针对强化学习栓俄、无人驾驶分享了自己的观点莫泄愤。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车惭距,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车马,可能只在北京的五环里面开蚂蟹,路况很好酸,最高限速就80秸、90公里蘑,这种情况下坏,车就会极大简化赣,驭势并不想生产一辆概念车巍砰办。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯陶,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术淌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性腹。技术投入上阜楷,目前大家都在往里面投入很多的资源硕线,整个行业在往前发展随纠,但里面还有很多问题需要解决匹烯梗,包括保险参肝奖、政府等到时。    而谈及强化学习在图像识别上的作用超裙图,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道圃尺吭,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好己冠,把信息融合躬姥净、如何决策做好寿尉涛。图像识别拓展能力非常强豢馆,它信息的理解非常细致鲤烈、更加全面抚辖屁,比如前方有一个易拉罐雌韩,有些传感器会认为它很危险貌烤淀,因为它是金属姑碉同,但图像识别会根据它的大小铺闷范、形状去判别磐涧炔。目前结合强化学习奠,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持畴捕。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能练,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目抠商,最终关心这项技术在实际应用中的可行性胃范酞,说到底这还是一门生意边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱:李芳" "  【导语】这是最好的时代胁许,车市销量连破发展记录豆贡捂,这也是问题的时代牡方,多元化珐、碎片化贯呸,对整个行业提出了更高的要求汕唱天。一切都在变搽,唯有不停思变方能随机应变侯啃辈。2月18日眠逢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕杠莫韩。行业内百余位思考者和变革引领者巢,与120余家媒体相聚一堂刹嚷竿,在“变与革”的大会主题下擞乳蛙,共商“品牌与营销之道”缝,把脉中国汽车2017乓浇。广汽乘用车副总经理肖勇猎灯韦、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英苹、吉利控股集团高级公关总监杨学良雾、福田汽车集团公关传播总监许翔妨稠精、SWM斯威汽车首席运营官余波坏、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动坤。以下为发言实录呵亨:   互动环节嘉的合影   李苗苗茸椿凯:接受张红同学的邀请覆集。下午好!大家都是老朋友了独。今天在这里无两扮,首先我缀肥啵贺张红搞这次论坛赣呛复。第二弓,其实有这么一个机会让大家聊一聊薄,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆闹,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力杜胖,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字劝。对这个数字嫌聚,我想每一个人晒释,特别是管营销的人屎琳,特别是管品牌营销功醇炔、品牌推广的人套,我想每一个人都有很深的感慨萌。   首先请问肖总抒损,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物妥端,也对您做过多年的跟踪吃。这次请您上台遣,我很想问一问似膝,传祺作为比较成功的中国汽车品牌惫,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点氦?能不能简单地概述一下瘫憾计?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇纬捣驶:李苗苗老师第一个点名我筒,作为广汽传祺来说钡屉醚,正如李苗苗老师所说的氓巢适,应该说是比较新的汽车品牌恰热。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”玻、“两个坚持”扣漏,坚持正向开发和坚持世界级标准椒。这两个中蓖灭里,一个是对产品开发的定位孤维谢,一个是对品牌的定位负兽椭。   从中高端车型的新产品进行切入巨,相对来说这条路走的比较艰难一点筐,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”祁廓煤,就是起步会难一点普,后面会越来越开阔啪醛、越来越顺肠嘶拧。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候边陛屡,内部也有两方面的方向巍粳赡:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手讲,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来斡挛,并且在市场上面赢得一定的销量券懊,建立一定的知名度蝎缄侍。另外一派的意见湃嚏,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势坷骂鼓,从中高级产品切入佩我。但是大家也认识到这个困难疼釜,一个全新的产品和品牌从中高型切入洛,也就是售价在12万元以上含瘫,第一款车型是12万元到18万元射,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难踌良,我们意识到这一点了恕浦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大献帅惩,其实2011年搪、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年粟平惩,应该说是非常艰难令烁晌,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦亢撇。但是2011年歧、2012年有一个词就是“坚持”芒歇,做品牌是做两方面的事情捕疲。第一个是做好产品的品质翁熬,第二个是做好对客户的服务屡苇,以这两个为基础这五六年走下来惟舷,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑履空棋。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象火,受到各位媒体老师的厚爱耪潍,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌踌悲,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础穆癌。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题墓锌屉,我觉得第一个是坚持赏。在我们困难的时候不要去放弃洛纠僻,就是把自己的品牌形象绒脚境、产品的售价回到往下行的趋势监媚晤。第二为了支持品牌向上扯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务颅。   李苗苗微盘勒:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的锭,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程寝架。比如像现在的奔驰饯胯抢,一百多年煌绊蠢,宝马募、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年请叭赔,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌当才畴。所以我这个问题特别想问一下陈思英总领慈奈,对于北汽来讲有奔驰的辉煌强,也有现代的销量袒巳,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷梢块,您能够阐述一下吗椭氦?北汽在塑造自己的自主品牌方面放,到底在哪些方面下的力量最大祟?   陈思英拼速华:谢谢李苗苗老师清,非常感谢红姐给这样的机会硕,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蜕碳。其实不是妄自菲背琛,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷咯,台上在座的各位都是大幅度增长谰,我们同比增长更高一点罢逗,因为我们来得更晚一点儡,同比增长8.7%公让。   但是我个人一直在想这个问题妮甭,其实品牌还是一个需要积淀和历史的筛炊。像奔驰去年是130周年备桑染,今年是131周年欧摊衡,我想这才是品牌傲懦啪。现在我们在座的各位给客户提供的司,我更愿意定义为商品断哭,我觉得是这样憋。   从北汽自主品牌发展之路来看踏,各位媒体老师和同行都知道瓷狄,2009年我们是收购帆、消化蒂覆官、吸收了瑞典的萨博技术缕,当时萨博的93豁毒、95的平台和1.8T纺惜疟、2.3T涡轮增压发动机的技术泥骗谈,我们是基于萨博的平台上狡哄退,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展磋硼。2013年的5月份谜睫慨,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵7迩印,大家对这个印象应该很深渺祭蠕。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇森,当时也试图通过萨博平台的背书措鼓就,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端嘘瘁怕,因为我们希望建立中高端的自主品牌少,当时的愿望非嘲野枘牛好如播悔。但是事实上发展到今天洽凤刷,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈歼樊狗。   但是没有关系耙赂壳,2013月5月12日投放的绅宝D70段既,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音捷彻。这么多年的坚持是在消化堕快、吸收萨博的基础上进行的峡氓,源于萨博缴、高于萨博老妈覆,我们有奔驰敌粹、现代合资的反哺惫纪燃,我们在人力郸、财力镣、资源颇习、技术非、研发喉、生产肛型挺、制造方面闪哥跋,都有很多反哺给我们古,北汽近几年高速发展凸。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆桅傅纬,这一百万辆含金量是很高的褥,尽管和兄弟企业相比来得有点晚本稀眉,但是我们用五年时间实现了一百万辆泥叫。这里面还有几个第一和差异化产品田,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一奢,第二是新能源汽车产品构成做到了第一豌痴蹋,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位匙。   基于萨博武媳、源于萨博和高于萨博的消化陕、吸收和引进惭戌邪,同时基于奔驰和现代的合资反哺附勿单,我们坚持为消费者提供好的产品僧矛赴、好的服务湍、好的品质誓茨。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近碑让,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质扦宋,比如中国新车品质(IQS)IQS间拉剖、强制性产品认证(3C1000)查嚼,3C1000即三个月的购车用户中夏吧,一千个用户的抱怨度是多少叹度,我们的水平无限接近了合资品牌岭壕。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的璃,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心脑,希望有一个很好的中国背书脸松,给大家提供一个很好的产品体验青边、品牌体验和文化体验腥仿仕。   李苗苗拆兽:听到陈总的发言我一直在想棉篡,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO拆谦瞳,现在经惩那裕看到“北京”的LOGO摩。   前不久翁辛,不去杭州是到处都有吉利车笆容。2016年是吉利汽车最亮眼的一年详层晌,推出一款车就红一款车邦臀错。请问杨学良标馁伶,学良也是吉利的老人了项,一直在负责品牌形象的塑造畅鲜、公关林胁杯、市场袖守。原来我们也沟通过这个问题帮布,对于吉利来讲收购了沃尔沃憾脓,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块杏,这是蛮难的事铂乘匪。刚刚陈思英总还在说萨博揩鸵豁,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃酞摄椿,感觉蛮纠结的蜕伍犁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象疮倦兢?   杨学良监烘倒:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下叹,第一是对标肌,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌欠。我们是坚定不移地在执行豌,而且到后来做博越盘、博瑞之后有越级对标峰琉。比如我说开发一个自己的A级车洞朴烙,可能要跟合资的B级车对标五坏蝎。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域普谁,包括研发哀镜、制造村、采购无捆、营销未刨,我觉得成果是非常明显的诗。   第二是坚持走精品车的战略咆羌鞍。所谓的精品车鹿,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值超碳老,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近斑,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准钠俊磕,比如车的造型设计上面慨,自从我们在全球建立了四个造型中心示,吉利现在的车设计都是非常漂亮的冷豁。既有符合国际的审美潮流凉钠颊,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面纫。比如说在车的智能互联领域奸佛草,在博越车上面车机人机互动的功能上蜜,已经超越了一些合资品牌技仑,这一点使我们感到非常骄傲纹。   包括在工厂的制造工艺上黔剂,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺焚扰覆、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌潍篓,因为我们现在建得比较新斯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来乾戒姥。大家可以看智能化程度最高的工厂吕屑汕,现在实际上是在自主品牌的工厂中酥。   第三是一直在坚持口碑簇。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任锚金,让消费者真正成为我们品牌形象的代言懊。这样就可以真正喜欢这个品牌抖享,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蹈。   刚才提到了浙江拼县,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍舵蕉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了吹降戏,大概接近了7万辆弟。这在以前是没有的汇,而且这些用户里面很多都是秽,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上通,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化焦。目前因为我们的品牌在提升漠型,我们的品质在提升仟,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车卫苹。这从我们同行屠,包括从传祺楔笨坍、北汽的产品销售上也能看得出来粹。可能大数据调研皑呐骋,像一点资讯的副总可以讲讲冒,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品文丛。   当然您刚才提到了在集团层面枯痊,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰诬苍,同时又实现互补侥享太?这里面还是有很多原则石,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的烘案,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蕉陷什,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争啡。沃尔沃是高端豪华品牌紊,是跟豪华品牌去进行竞争的黔腑琶。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蚊,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念秤崩、流程儡蒙嵌、标准危,包括人才的培养和交流彭瘦。最新我们做的一件事伟,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心弥芍,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA次戳,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO烫小,可以说没有沃尔沃这么个老师粕烁,没有沃尔沃这么多年积累际,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构梨缓氨。我们相信因为这个架构非常新悍坟,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平淌冻。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质试惭,以及质量再上一个新的台阶断封哎,实现真正的跟合资主流品牌的竞争娇趴硷。   李苗苗惟:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京摹,福田汽车在2016年表现也是很耀眼凭,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面疾揉,最重要的是坚持了哪些灵贡皮?   许翔从堵:谢谢李老师涵,同时感谢红姐给我这样一个机会套。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车昆陡。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友交。   福田汽车是商用车企业亭,和乘用车企业还是有一些区别垢。我们主要的目标客户群是to B的却,正如您所说查,我们是1996年成立的翠熄戈,到去年是成立了20周年靶,通过20周年的发展外,在过程当中包括您和各位老师的支持任,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业午期汇。在中国轻卡市场上硅,已经是连续十几年的第一了邯。1996年在山东成立吐,1998年上市床,2000年进行区位调整就来到了北京匙伤墒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题独耐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视掣长槽,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分艘。我们可能把这个品牌是这么理解的葱,现在业界对品牌有很多理解的方式亩丸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营物。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中屠寞苍,所以我们从整个的业务流程上来看甩士护,这个品牌业务就是在其中的礁精。所以我们这几年在企业的发展过程当中课,品牌也是在不断涌现妒,大概有几个阶段零牡扭。   1996年是以轻卡为主导浪袖沮,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣顺芫邸,用着正好”叭锭。在当年的时代抓住了市场机会奖,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一希日。   在2000年之后普茫,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位始甫码,进行了商用车全系列的巾,像您现在看到的整个北京市场有很多客车需切感,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车杉,这是一系列发展的战略宠撩甸。同时把品牌又进行了再升级读盗扫,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系碘镣刺,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理庭赤补。   在这个过程当中措,福田汽车不管是做品牌还是做企业戊呵洁,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢痘儡?一个是福田汽车在商用车范围里面剂,就是在整合资源方面觉得还是不错的疼附。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早挟,花了八年的时间跟他们谈合作汐。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒舵堪,生产的产品也是福田自主产品欧曼扑寐,同时和福田康明斯成立了50失播:50的合资公司馈氰持,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用抵场。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广募、先进理念之外刹泼,科技创新也是核心的一个点拼闪。福田汽车虽然作为一个商用车企业熔鞘,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比谷伸抚,但是也是做了很多的工作关停。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室炕币剁,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右绊校。我们统计了一下跨哀螺,和乘用车企业也是差不多的嗅。   而且我们在研发方面腹吼,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部搅,这在商用车企业里面比较少见碳郝曙。不管是先行的技术勒烦啦,还是技术传承方面都做了很多的研究篮对,包括去年也推出了超级卡车市,也是整合全球资源打造超级卡车闹悍。全面从安全停瞪安、环保方面进行新一轮车辆的升级杏。   我觉得总体来说吧狙恕呕,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业夸碱蝎,是一个有着锐意进取秒蕊、远大目标秦,是一个愿意为客户庙屯、为所有的股东纹邯僵、合作伙伴栖、利益相关者带来更多的价值囱盲挎,也愿意为更多的卡车司机坊嘲、货车司机带来美好的生活和幸福的生活纳拍。谢谢!   李苗苗诽:2016年一年有很多新品牌出现捕,也有很多刚诞生的品牌在努力臣扦,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰晦勉炔、宝马缓。我就参加过场在北京的怀柔涣敢趁,斯威汽车上市搞了一场大型的发布绵漠肋。我当时心里就想斯威蛮有钱袄世肌,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢石仕鲁?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的啊?对于刚诞生的品牌苛霜秦,品牌之路有没有塑造的路径垂驴?你能不能简单地概述一下卸唬?   余波屁葛夸:感谢红点汽车和李老师瓷,各位媒体朋友和各位同行扁浑,作为SWM斯威汽车力,可能很多人觉得很陌生瓶骋,可能没有听说过蛙鸿翰,我简单来介绍一下红。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌袖都,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活将坞,7月份品牌上市哆菱,8月份第一款车SWM斯威X7上市刺郎哦。   今天让我来参加这个论坛苦盆悸,我们的心情很忐忑良臀,我们是一个汽车行业的新兵加,我们是抱着学习的态度来的免。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师讲笆梆,希望多给我们一些指教贯搐。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢律?我们认为这个品牌给用户的是两部分春蓝,一个部分是产品的硬件刨,也就是物质的东西辽惫。另外一个部分是精神层面的晶宋班。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV花,第二是付诸了一些智能化诉霉妓、空间和外观冀薪,外观也就是在意大利建有一个设计中心熬洪闻,在外观上有意式的风范桶缓帛。   从软性来说免,我们要付诸一些内涵偶侵,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入俱,通过植入意式生活的方式姥词,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受茂鞋喉。同时我们也在倡导一些生活方式潮,通过软性的文化来塑造乓举常,解决通过硬件和软件温险,以及从物质和精神层面塑造品牌檄陌。   至于未来怎么走识,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求零。用户实际的需求和市场的需求浅,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉鬼戊畔,未来我们还是要跟着市场走堕。   李苗苗耿巢:我旁边坐的也算是媒体人林,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了娃。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢乏啃?因为主持人给我了一些问题鞭德伸,我个人认为不想问一些特大的问题邪,就想问问这个问题镰酿没。   付继仁氓葱呛:谢谢李老师罢,这个问题还是挺好的毫。刚才您在问的时候驶尸,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题兜辞谱。   一点资讯是比较新型的资讯平台擦缺,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点媚尝,我们是做平台琶鄙,不仅自己生产内容处,同时全网抓取内容钦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容看仍坪,再把有价值的内容分发给需要的用户绰害,完全是自动化泉潍害、机器化的细疆螺。我们怎么去帮助车企呢呸旅零?我分享一个数字杭。   在过去一年喊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的略培拌。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业距副饱,第二是移动互联网的平台拐衬品,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用场寄。很多的车企其实在做品牌的时候琼,都会要求最终的效果毙。坦率讲蒂醛挺,以我个人来讲这其实是两个事让居摄,因为品牌本身是非常感性的似檄荒,效果是完全用数据有结论的剩轻狗,就跟一个人去吃一样距,吃了四个馒头饱了聊蕉镭,不能说只吃最后一个就饱了檬唾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量迟侠扮,现在我们有几个大的方向透挡,第一是更技术化的跟车企进行合作抗。比如说从去年开始悉霓次,我们跟上汽通用进行PMP的合作裁岭。客户自己建了一个数据库篙,就是把用户进行了一个分类回橡。然后我们每一个用户来到我们平台上部铜俺,他知道哪个用户对应了什么车型陡丘潜,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告橇赴,也就是把他们的流量经营得更加科学矫。   这个给到我们之后矢绰,又发展成了一个新的技术驱动镰。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多囤,还是看汽车外观的细分多携般画。这不仅可以推荐具体的车型伞季,也可以把具体的创意自动化窍,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果遁灵誓,这完全是技术化的匹配头。   第二点吩,我们是一个内容平台蜜芬,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容欢狈凯,能帮助到车企做非乘非竞好的传播革旁漓,有的时候这些内容并不能够被发现磕。现在我们把广告当成一个引子得换拴,不是一个执行的结果矮乃摔。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣确假,进而把下一步的行为做好蹭。比如有一个产品是一触即发佰看暇,用户点过客户的广告之后仿雄,我会直接给他推送相关品牌的内容绕改襄。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起脖蛋称,再去看有没有点这些内容庞协惦,有没有评论刚、转发史、收藏荆,再通过其他的产品去收集一些有效的行为赤航沁。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试匣吉缓,把广告和内容进行打通冕人。   第三点赡举,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景伍鲜。这个场景是有时间行、地理位置和非常多大量的内容和数据换屠焙,所以我们现在也在构建新的大数据的平台挤。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的秸堤,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理料,或者是去日本还是去韩国旅行拳。这些并不关系到最终的销量提升多少姓,但是可以了解消费者在关注什么览,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性憋沧。我觉得作为我们新型媒体平台来讲闷懊匈,一方面要通过你的技术梁盗、数据实现更高效的转化络普婪,实现现在解决广告主的一些痛点镣搜。同时要帮助广告主把服务做好史波派,说句实在的都是服务用户阶,我们产品的用户也是车企的消费者性李恒,怎么能够把这些用户服务好虐,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值戮贿木。   李苗苗迁杀妮:付总说得很好承谷,借此我也想说几句速沧盎。我看了一下俱,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人午逛念,也有一些厂家的朋友架睫巍,我们每个人都是汽车人丰撤。   我在想彪嫉揽,得益于这个好的时代坤,既然是说品牌矛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情壬锚,无论你这个媒体叫什么名字葱崩,找没找到自己的定位港殿淳。无论你这个汽车是什么品牌蒂渐,你的用户在哪里篱把。过去几次会议主持上都说四个W广,也就是我是谁窝酣、我的用户在哪里先、我为用户在做什么碗仆、我还能为用户做什么提艘。包括媒体也是一样垄,我是谁(什么媒体)省,我的读者在哪里烷京,我为读者写了什么样的东西景,读者看不看拉窗,这是不是你的读者群要看的祟,最后是我还能够研究我的读者充立脾、研究我的客户猜撤桅、研究我的用户瀑,我还可以做什么剩。   就此问题我想请在座的六位朋友起立八恐埠,一人问一个问题就结束冗饥绥。   请问杨总筷奔蔑,刚刚说了这么多采储,就一句话萄懒肋,什么是品牌替聊颂?我们说了半天品牌妨费。   杨学良痪侗读:我觉得品牌就是价值必樊,消费者买你这个东西值不值绕,如果他觉得值了夹庆,就认可了你的品牌氢。   许翔镣掳泌:我就按定位的理论坪,品牌实际上是一种品类的代表唇,消费者是用品类来思考看,用品牌来表达婪。   肖勇齿:因为我是做销售的经,我可能最直观的印象艇赋卧,我觉得品牌首先是一种价格波、价值体系盗矗,同样的产品能够比别人卖得更贵握,别人还愿意买我的朵迫。同样价格的时候杰,别人的产品卖不出去殊届,我的产品能卖出去得罗扒,我觉得这就是品牌屉薄。   第二烷潞画,我觉得品牌是一种文化厘密。可能有时候不一定是冲着我的产品来买快淘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势擞僧。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候担桨,但是我的文化能够吸引他蛾,我觉得这也是品牌的一种表现薪。   陈思英幕:品牌首先是无形资产镁,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的剃。第二也应该是产品谐旧,可能是一个标记疗、标识勾,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动未诫茸,在人脑海中所有的记忆堂魂。   其实品牌的英文是来源于MARK拓闯卑,就是在没有货币的时代物物交换的时候笆屠澳,在畜生身上有一个MARK全介捆,Market就是营销融匿,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀还。有一个比喻栓,品牌就好比像银行储蓄厦陪凤,储得越多品牌价值就越高蝎箱。   余波啊番筷:我觉得品牌在直观来看就是商标旁韦,另外是产品膜。真正给用户留下综合印象的是产品橙闪贫、服务和文化的结合矫慕线,以及对用户的印象及感受就是品牌勒铰。   付继仁缸:我觉得品牌到现在这个阶段督灯,也是一种共鸣搔朵,像营销1.0是以产品为中心阑窘拖,营销2.0是以消费者为中心梦,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心茸献,这三点都离不开品牌护畏,但是代表了品牌不断的升华懂碳裂。同时品牌到今天来讲嚼淖锋,不简简单单是一个口号澜、标签肪誓勺、LOGO戚弛,还是一个行为准则舰盾冻,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台讨,还是每一家企业变,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务徊既胆,并且怎么样高效地执行和检测华。   从这些来讲浇尘,如果我们想不清楚品牌是很难做好的恢,如果想清楚品牌一定能做好馅爬缺,至少能够对我们服务的那些人做好挫呵摧,那也就足够了叫强脯。   李苗苗铣梁鸥:今天能够主持这场论坛挺荣幸的懈蹲。关于品牌几天几夜也说不完剃沁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌屏耸,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌筐锤检。   谢谢大家在座的聆听访善辽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙寇:李芳 版权作品寝喊钢,未经环球网Huanqiu.com书面授权隘芍,严禁转载拓多燎,违者将被追究法律责任觅。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代镜,车市销量连破发展记录斤靖,这也是问题的时代肠芥敝,多元化埔煤、碎片化抹淑肆,对整个行业提出了更高的要求蹬姓。一切都在变委阶坛,唯有不停思变方能随机应变凹腐。2月18日剂蠢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕廷型。行业内百余位思考者和变革引领者艰,与120余家媒体相聚一堂瞧尺,在“变与革”的大会主题下蹬巫,共商“品牌与营销之道”妙弯,把脉中国汽车2017从绘。   东风标致总经理李海港危氮、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜变济匡、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东登莱、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师糜矩锭、江淮乘用车营销公司副总经理李建华撬、奇瑞汽车销售公司副总理范星别素税、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动垃捶。以下为发言实录麻顽爱:   互动环节嘉宾合影   主持人陀课赶:2016年是一个销量大年汰畦盖,更是一个营销大年琳拖唱。从二维码营销到VR营销磕,从下沉式营销到自主营销亥钝,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球泊戳滩,广而告之悄悄地变成了城会玩范桨,车依然还是那个车襄该贤,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢慑垂? 第二场论坛的话题为尚缉:中国车市新战国伴投省,车企将如何做营销踩闪超?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇徘:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流唐持,现在重担在我身上幕,由我来主持第二场论坛烩,和各位老总探讨如何做营销窍鲍。   因为第一场是说的品牌蓬,品牌建设也是非常重要的一环缮,我们现在就把品牌这一页翻过去灸,就说一点营销其他方面痛坤,比如说跟市场骇、营销相关的一些事情染蔽毙。我们今天的这些营销人砰咯暇,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖碧兄,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群骄,因为他是面对着全世界最大的销售市场奠。面对的是最高增速的市沉稹,现在技术和产品快速迭代床怀,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性晤,所以他们是非常幸运的便驾附,十八般武艺怎么耍都行箔阂江。   同时很多营销人也在自嘲吕肠请,其实汽车营销是最苦逼的一群人效没诡,因为我们面对的是世界上最全的品牌甩,我们面对的是最多企业的竞争娶毯,我们还面对的是最难以琢磨的侩炽、难以把握的政策环境和最善变的消费者笆。   当然了我们这还不算最苦驴嫁枪,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务享,所以这样的一群人的所思所想丸蕊赌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得滑扁凤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的卷逃么,第二个问题是结合企业自身的特点来展开磐。   汽车品牌最新的一个品牌定位信船,在座的应该就是汉腾了改。请问汉腾汽车的副总奸凄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题虾封劝,您给我们简单总结一下驾,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的猴?   于晓东市羞:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会炒,让大家来了解汉腾汽车频甩回。汉腾汽车目前是全新的品牌娄拱检,2013年11月份成立乘咎钨,5月9号品牌发布脆,9月6号新车上市盆势,第一款SUV产品汉腾X7举签,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟矩啼,本着向同行和成功的标杆企业去学习黔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快酱。   2016年对于汉腾汽车总结来说脆,第一点是品牌发布称,这是做市场的开端僻惺松。   第二点是渠道脱,对于新品牌是重中之重的工作砍敖,渠道顺利打开的局面谈,签约181家粱轰肝,正常运营150家辰,渠道作为做销售最根本的工作冲辫美,没有渠道收特、没有服务旅肪,消费者也无法触及和体验溪,对于一个新品牌这是一个开门红结,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态肉扭烤。   第三点是在市场上铺汉砰,市场层面上重点资源向一线倾斜但,资源都花在提振经销商信心颗、帮助经销商达成销量上修券,因为作为一个民营企业怖,作为刚起步的企业珐弧,在有限资源的情况下还是把钱花在一线寿敢舜,支持了经销商的销量微坝。在品牌和市场的方面曝落淮,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助谓潮识,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑膜漂祟。   刘小勇奉母崩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的诵,汉腾除了自己营销的亮点之外纷,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的改硼,或者对您的触动是比较大的涪盟融?   于晓东碳桑:做销售在产品力表达上萄违壤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播沉、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式庆绍浪,在2016年都说是视频和直播的元年丸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试脐鲁拳。包括产品试驾挑战的活动钨返啥,也是和斗鱼做了直播的活动杯。在我看来在消费者了解产品上叛,可以随时随地炒恋馈,而且是更加有渠道客观了解一款产品挪。这对于做营销来说芦媳,既是机会捍垄,也是挑战赫勺。   刘小勇寝萌:请问李海港先生湍块,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大封阜彭,尤其是传播的环境仿毖、传播的手段韭、传播的模式发生了翻天覆地的变化露雷炯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢兢吮?   李海港敬捅核:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法鸡拉辱,在新技术隙盼腿、新人群和新的竞争环境的驱动下歪,媒体处于变革的时代龚币侈,原来的架构碎片化了控,新的架构正在建立皇,当下处于这样的时代煌。很多事情是这样的趋势港,原有框架维持很多年献屏突,突然间环境变化之后碎掉了焙顶茎,再重新建立新的架构瀑潭祈,万事都是这样的道理诽讽汗。现在媒体环境是什么样呢咕侍?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)啡。这样可以导致媒体的平台化砷,另外是媒体人的职业化或个体化度概坪。   简单来讲哇冠,我们以前是自己做东西坤方筋,自己在自己的商铺里去卖涸。现在不是了鳖每,现在可以自己做东西刚棵,自己去租商铺棚竣惫,有的人专门提供商铺期,有的人专门做东西高。这样可以做专业化的组合弦,效率会更高盾。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势级,红姐以前是媒体人洼哗,现在有自己的传播平台屉,也借用了社会化的平台砷貉,把最好的内容输出膜妨博,她做最专业的内容贪。我想平台也会用她的内容擂淌,未来的板结新的架构就是这样的尺们。   在这个架构下作为厂家要适应江盆,东风标致已经做了这种尝试恼,去年把我们的公关公司能力削弱夯绍蔽,因为他们的稿子太硬了急,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人朵喷,从专业或从第三方的角度看待东风标致呢沥泌,我想他们的稿子会写得非澈萜遥好举眯卷。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣虑,这是未来的趋势脯。   刘小勇醋呵:我听到有一种观点瓢尺,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西道寿烫,我就抓住了更多的消费者烂趟,更精准及搔,我的销量就会增加玫坞。但是有一种观点认为静钝,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了坟?如果总消费需求没有增加视,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后违蘑,是不是大家又打平了咕冻。就像一个剧场理论存录搬,原来都坐着看戏悔粹,后来都站着看戏了拼煽蓄,其实看的戏是一样的写。请问奇瑞的范总价欣将,您怎么看这些新的手段彼、模式对销售营销的作用犯?   范星堵斡顾:首先感谢红点汽车呕、感谢红姐可,也感谢刘主编诵保挫。实际上前面两位老总谈得也挺好肉龋瞪,也谈谈我们自身对汽车营销的理解累郊蚀。   说起营销凌彩,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面剧接辛。但是从营销的最根本叼擞,还是回到对客户的理解钨手。我们最近几年对于整个汽车市辰嘎椤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整济,最核心的是我们看到了两点变化棘,一个是围绕客户端的消费升级素,第二个是客户年轻化的变化南逞番。这两个核心特征的变化毖冯腑,带来了所有客户需求的变化村诫,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展悸推纽。   应对市场的发展叭娶,我们称之为整个自主品牌的发展恢,包括奇瑞自身的碎饲,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤删兴猓快酸,年均增长在40%左右的增速恨膊宏,所以说基本上属于原始增长的阶段替猩。奇瑞从2012年受环、2013年开始进行战略转型建,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段踏涡卸,我们做的核心是提高整个产品的品质赂芦,是我们整个战略转型的核心漓敢饶。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力肌骑苔,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品髓呸塘、好的服务士貌倾。2016年我们已经进入到2.0阶段惋叫,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品餐骡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可邓距时,整个2016年集团销量也突破了70万辆觅韧,增速达到28%攫谱陵,国内市场超过了36万辆闹署,也是过去五年来最高的一年豢。国际市场中笺葡,我们2016年实现了出口8.8万辆坪挺日,也占到整个中国乘用车出口的1/3莱幻盎,也是连续14年中国出口第一的车企市工。   我觉得取得这些成绩钉射,销量数字是一个方面舜,更重要氰弟、更为看重的是结构的变化噬葛,第一是企业盈利水平的变化伍剂面,为支撑企业未来的良性发展雾,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务殊翘。第二是体现我们战略转型的成果剩假,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可父股,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%酿顶海。第三是客户结构的变化实部厦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%漓糙省。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升橇勉,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%徊许,实际上我们更关注的是除了规模的变化仇,当然营销数字很重要违。数字背后更关心的是这些结构的变化广,怎么产生这些结构的变化垫?从我们自身对新一代消费者的理解瞪恍剐,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验吨。   客户体验的三个方面我们一直在做玫,第一是产品体验特,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)潮炼碴,行业平均大概在35%晤管堤,奇瑞可以做到25%佰,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台泊踞荚,今年还会陆续推出更多的平台簿刀窃。当然平台不简简单单是全新车型的概念恒。   第二是品牌体验恢肥。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵胯虫,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通疆到,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销料匿菱。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了拈驾,现在很多企业在做营销过程中视频洁确、直播方式应用是越来越多了怪丧瓦,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加部辰。今天消费者接触信息的方式发生了变化究朗纠。   第三是整个销售服务过程体验的升级曝士,在2016年网络规募野冢和第三代形象店的升级耸息工,为了保证客户体验的一致性控乘错,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装迫茅愧。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的漠盘、优质的防、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验咳迟忙,这是我们正在做的悉刹,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解湍,谢谢!   刘小勇句适:谢谢范总墙酮鸡,现在的汽车营销无论是从手段绢乱,还是从模式乾,包括内涵都已经发生了非常大的变化伴蔬屎。我顺着这个话题再往下问一下岗钙,请问刘晓科总掇工含,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论噬吗、营销套路磋慨,您觉得现在还适用吗写窖?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战酮躲如?   刘晓科公褥:刚才范总既蛊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势马,因为这里面在我们整体来看环棘叮,其实我是一个新的营销人塘洽恒,刚刚在这里两个星期潭枯。我以前更多的经验还是做用户票工,去看用户的发展镀翅。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播炼、网红桥核、娱乐化裂,甚至还有用户的碎片时间板泵惩。但实际上反应了两个变化禽,第一是用户浏览的轨迹改变了篙拓私,以前在PC时代掣芒,大家基于浏览器阅读惧揣。所谓浏览器的阅读顶莱,对于从一个网站跳到另外一个网站券芒未,这个成本几乎为零鲜苏,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站忍,只要在浏览器就好浇。PC时代肠荣扩,网址秦充囤、网站磁搂、浏览器是值钱的少吐。   对于移动互联网栏魔,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下鞋市花,对于微信小程序也有很大的期待帆,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观拌写。最终来看惮煤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流让。在这个主流的前提下偏青,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读搪汝揪。在这里出现了两个问题汲,也就是时间的问题柬停微。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候枪揽访,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的前。如果是比较泛一些的资讯或APP玲父,如果中国互联网网民用MAU看盛,月度覆盖量几乎全部覆盖画。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU肛钡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP莎瓮靶。但是什么会不一样撮睹?就是时间虎搭。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲啦图肚,我也高度认同一个观点泵邢,未来对用户时间的争夺是变得非常重要甘。在这一点来说泛,我们的营销不是去抓住用户许傅洛,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户淀啦晶。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起办孝骄。   基于这些理念的变化委聪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容衬号恳,而现在发现专业内容看得比较少一点采晚畏。专业内容对于用户的阅读浆酣华,可能是女性就不太爱看毋密,覆盖用户的时长就变短雷邪。什么东西会长呢萄当逻?从2016年祷释甘、2015年的情况来看箔,我们发现基于娱乐营销的网综时间邪购,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大颊乔柬,因为可以更好地去占据用户的时间蔷。比如说我们投的一个网综节目继赌,可以有2个小时以上的品牌露出时间标录。   对于用户来说散,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起婆年现,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要虏阂。无论是线上的鳖邓,还是线下的樊单裤。   另外一点炔愧,我们做了一个用户报告耪,会发现用户现在在看车的过程中绣,比如专业的导购犀结,发现用户的时间菲侠涣、决策变得越来越短坚,对于专业媒体用户来讲脆茶泡,用户平均决策时间是108天痢够搁,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天度探翠,这52天对于内容的需求是很轻的卞痕,包括频次是很轻的阜。从52天开始一直到97天绢急灌,基本上是从几款车的比对到交付定金倒,因为提车还需要一些时间擎戏习,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览桂成。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要矮,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接丁匠摔,而并不是像以前跟一个机构去发生连接提长。也导致现在的自媒体更火法醒巧,因为大家更相信人赌肥密,也就是网红的力量会逐渐发挥冈慈藩,包括IP的力量肯。   营销的变化是跟着人走的捷挤随,用户的体验蜂陛、用户的行为发生了变化链系啼,我们的营销一定要适应用户的改变煎熔蛊。   刘小勇秆厂:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总吓,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表八腑。想问一个跟豪华车相关的问题栓蒙豢,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的圣赐,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了烁斗喂,从超过10万辆到两三万辆的都有危鲁敝,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌番剔。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗坷帮葱?或者会发生变化吗缅?会发生变化的话陶刨,是什么样的主推力量来促使发生变化姆霜袜?   王顺胜禾:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会裤亥佛,作为广汽讴歌这个豪华品牌奠功,去年4月份才成立了新的事业体制埠。7月29号就是第一款国产CDX车型上市黎潮,10月22号四驱上市蚂纯酣,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布兔。   从去年一系列的举措弟,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌酵。像主持人刚才提到了土埃,怎么样去改变格局泡?作为豪华品牌在中国颂瓷项,像ABB进入中国市场比较早滑心,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上河,其实我们也做了很多思考晃密,想跟大家分享一下你删。   第一判,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早宛乳弥,也是十年左右的时间扮筷,也不短粉瘦董,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蝗。作为这样一个品牌要找好自己的定位冉脊,我觉得是特别重要的惨。我们不是说跟谁去竞争粗,而是在豪华市场找到适合自己的位置粒,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措跺蹭看,包括在上海搞了大型的上市发布会献朴礁,在上海中心进行首秀缎澜。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录伴,这也是用来提升品牌的冉盆仓。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV顿及。这一系列都是来提升讴歌品牌的镭。   在后面的发展上帮盆,包括在2017年也做了很多的思考施,就是如何在营销创新上做一些突破沉。比如说植入了体验式营销琴暮耙,包括即将上线的体验店结护湾,可以跟移动互联和终端籍,包括一些PC端进行一些互动擅牧。包括很快会引入管家式服务茬豁夺,让用户真正能够感受到服务和体验磊。管家式服务是一对一的赦,能够让你感受到有针对性干碌枚,并且有温度地触摸到服务的形式料曹。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展芬眯萝,我们在形式上也进行了一些创新翻。   尤其在内容上面溪,我们以内容作为引擎扔吮醇,创新作为驱动腻年,作为后来者品牌逗竞朗,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置仑贰。至于格局会不会变化偿涪驹,其实每天都在变化颁。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局上,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升酬当。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌恼涎,我相信之后会在变化当中不断求变驾。营销模抚卸、创新不但要传承好的东西埃,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念潮厦舜,跟大家一起共享一下瓦拼。   讴歌作为新的豪华品牌茎,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌称彤胎,希望在座的媒体以后多多关心佩笔使、多多支持肖稳,一定要让它取得成功冉梅屎,谢谢大家!   刘小勇长将:接下来有请江淮汽车李总藤暇喷,咱们聊一个关于2017年的话题痕,现在年底估亥、年初做营销的也是做足了功课椽,关于2017年市场的预判投。能不能把您做的功课分享一下啪扭厩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些瘸多郝?   李建华绩噶:小勇这个题目“袭击”挺厉害丝,营销这个事在台上讲班陀煽,对于2017年的营销还真没有想得特别细感。对于营销椒,以前讲欲文明其精神柔堆,先自野蛮其体魄裤督昏,营销在中国还是跟认知相关颧奸泪,属于文明其精神发展之内的吗础。营销在2017年来讲呈轻,比如小勇开局讲的中国市场很幸运童柯蛙,全球规模最大凰卉郎,还是保持增长不坚,需求会很旺盛暖芳臼,同时也面对着一群非常不确定的消费者惹响,这些都是一些确定的因素五淖签。关于不确定的举,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi斗介估,这使很多事情产生了不确定性蹿绢,也使推广方式产生了变化勾傻。在一个变动的世界里要想做好功课改芜,关键是有定力把握好不会变的东西蛇。   就江淮来讲岭,2017年一方面会更加关注用户的需求歌甩。因为从做营销来讲勘,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上丰几党。一是用户看到产品挟,如果产品很美好腑抒坚,其实我认为在那之前营销应该下足功夫谷馈脸,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入瞧警。第二是当产品出来之后发烽娇,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品镀狠桥,如何让消费者跟它产生很好的接触香灭、接受它杠,让你的营销做到有广度敦、深度和温度簿镐旗,这是营销人需要花功夫的地方叛。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量挠,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑樱好的保留和记录下来壤啦菱,强化终端的执行力力。这是非常重要的旧蛾,当消费者看到的车是处于被管理的状态湿啊爬,他就会有好的印象铂驹。如果是管理失控的情况绘涎,就会认为这不是好的产品憨。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理列都,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品嗓舶式,这个产品是不是他所需要的箩袱,能不能让他在过程中感受到认知和认同挺潍附。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动睫惟,现在已经不太需要你告诉我什么了韩,往往会更注重你提供给我的事暮被,是不是我真正参与过的邦享涸。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV饱篓卑,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论姬填孔。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV勒?可能现在需要一辆高颜值擂匪骑、大空间广歧、强动力寝凭禽、低能耗咐,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来淳,所以2017年上半年会投放一款S7闭倦。前面的消费者参与了意见破楞衫,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件交陇,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来市泥,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触涵破绞,形成了共同创造的氛围受幻。往往共同创造的东西鸿蹈,我觉得是消费者乐于接受的东西乱欢。未来共同创造埂,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度廊截。   刘小勇宏:非常感谢李总肪谷。我觉得现在开论坛教瓮,最难的是请嘉宾碧,但其实我感觉最难的不是请嘉宾横解滴,是嘉宾请来了之后不给时间说添。今天这个恶人就让我来做了跑肺,咱们就不说了史套览。   最后请每个人回答一个具体问题卧捐,刚才进门的时候有一个调查培,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几酿捕?我们从于总开始纤台。   于晓东纺卑山:我觉得2017年应该说挑战大感拘涟,期望更大溅糕阿,我更看好细分市巢小,因为我们也是做SUV的嘛横骄,我们更看好SUV市场的持续增长斗堤。   刘小勇谰:全行业增速去年是13.6%贬窟、13.7%现踏。   于晓东酬徽迸:我预测2017年是10%溜。   李海港惶:8%鹤商碗。   范星惮趟:我就说一个数掸惭,虽然说一二月份看到环比有所下滑题盛,但是看这个数实际上同比还是增长的墓疾挟。本质上今年不用担心墨,我觉得还是在8%到10%之间苏尼署。另外最近看到1月份的数据出来了瑞救倍,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额乱,这实际上是一个分水岭菩寞,一个很大的变化辰澄。   李建华徘:我觉得应该在5%到8%胃售脆,可能会接近GDP的增速洽关。   王顺胜发掣喇:我觉得整体会在8%到10%以上钳,但是作为豪华车增速应该会在10%以上挎壳。   刘晓科镀扇:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点题但,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%犊,我觉得再加两个点是8.5%狮。   刘小勇吐奸:你更准确了确茂台,到了小数点后了汇。非常感谢各位老总的精彩分享蛋。就像李建华李总说的酒炬,咱们说到汽车营销人忍首砰,媒体界有很多新词来形容炬第型,像野蛮执行力或变态战斗力檬、狼性文化等等挖。其实他们是一群非常善于思考的群体鲸镁,他们的思想的深度决定了在行动的效果然朴,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在犯十,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈碱。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳:李芳 版权作品惩伤侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋荷,严禁转载谁冻侮,违者将被追究法律责任跑拼。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日刚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行宠伪篡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导檬粕,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体瞧,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨卢敞。以下是北汽集团党委书记故畔、董事长徐和谊的主旨发言杠。   徐和谊罢芜:尊敬的何部长败冗幸,尊敬的各位领导糙垛场,汽车界的各位同仁融篮,还有我们媒体界的朋友们雌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂刑闹,探讨汽车行业的发展话题唾。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年署,这一年间我们先抑后扬鸡帛借,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻伪裳,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进删,最终以产销2800万辆轿陪澳,同比增长13.65%的优异成绩涧,完成了一年的一个胜利的答卷茄磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度惋,为不断探底寻求新方向的中国经济呕,可以说去年我们再添新亮点赶辰踏。成绩固然令人欣慰锑褪嚼,然而先贤有言臼琉,一切过往皆为序章氯伟。今天站在新年的起点上回望从前逝礁,我们发现深沉变革的暗流涌动悍汤,启迪未来的创新发展媳磁悔,其实远比辉煌的成绩更加令人深思夕悍。   亚马逊无人超市惊艳登彻ā,谷歌的Master横扫九位围棋冠军构,提振实体经济箭在弦上讹,消费升级引领我们全新的商业文化时代瓜汰齿,技术巧铆味、商业模式伯奉该、国家战略拉敛乖、市场结构结合在一起眠,这种更替的演进醛星泵。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点稍磁,正释放出巨大的改革能量沟,正引领我们整个行业迈进全新的时代盛传驴。   一是技术模式在不断地创新衰卤端,汽车行业转型正在进入落地期番郸粱。最近几年在互联网良、智能化畴、共享经济等多方的洗礼之下酱描,汽车行业正在同创新中被颠覆者浚剩擦,迅速地转变为创新转型的主动执行者萎。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟钞策,日系车企抱团开发人工智能技术疯软喀,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域顺,可以说剑指出行解决方案揪午。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横回,在新技术昧、新模式领域不断落子促撩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期衫妒。   二是消费升级度柯,品牌之战成为未来的新机遇岛坏。随着互联网思维的逐渐渗透射,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念坑。情感价值乔、消费文化妒秃类、消费者价值观越来越得到重视胶擅,网红营销逛、二次元营销坚、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势瓷诬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通砷捻,实现产品表达与消费者价值的同频共振街乃姬。   另一方面高,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书堂邓艰,为自己的人生价值代言精。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题兑,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇按。   三是提振实体经济吻,汽车制造业体系化建设迫在眉睫帘孪程。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一番,就是提振实体经济蓖撤。其关键在于制造业转型量却,转型经济学的研究表明炒,制造业转型中产品技术固然重要佩,但管理体系更加重要瘸冬撂。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化林茫胺、网联化建设涪,就越能发现在信息化建设这种大背景下猜,管理体系的构建才是保持基业常青的关键鲁铝。前几天我看到有文章提到充暑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎椿。这样的提法虽然夸张太,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示连甸绥,我想却是切中要害的洪福。因此随着汽车行业创新不断地深入落地硷,随着提振实体经济逐步落实白,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键鸡薄千。   四是政策变动陪谎粒,新能源规模化娇、市场化成为未来的大方向充。2017年新的政策正在逐步地落地对购叉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化槽瓜辽。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境漂汤盟,行业准入规则褂、动力电池规范条件等政策的制定错墙商,从各个角度划定了新能源的市场边界娜。   另一方面蔡缎,碳配额扦玫赖、双积分膛擞渐、新能源补贴退坡皋惶桑,无不要求新能源发展要还原市场化手段刀悉,聚焦核心竞争力猫。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益烁熊,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规放碴诽。   纵观整体形式的发展熔斜琳,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上拣速。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂懊迫。数年之前微乃,面对互联网行业的冲击姬良,我们以为我们只是需要一个互联网+工,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折七论,还承担着国家经济转型的重任吝。我们不仅肩负着消费市场的升级期望示,还背负着整个社会环境与生态保护的职责家篡。这样的多重任务锋,给了我们新的挑战缔同,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀姐。   面对全新的形势勘核,面对前所未有的机遇与挑战络面,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向疽。我们将锐意进人馈,大力地发展创新精神剧缝吻,在汽车行业变革的大潮中勇担使命彭鞠勾,在电动化忙湾峭、智能网联化酞双、服务化钒躬、国际化等方面加快发展步伐康害,不断推动新技术冲丛、新模式的落地生根差莱瘦,不断地发展新能源汽车估户垮,还原城市绿色健康生活很虑。不断承担经济转型任务恨惹懊,推动传统制造业的升级呸怜奸。   面对未来寐,我们将在以下几个领域寻求突破绿森届:   一是加速智能网联技术研发撵搐纯,打造智能出行的生活方式阜权。2017年拉斯维加斯的CES展上杯须,北汽全面推出了我们智能化的发展战略痛日绕,并与百度在智能网联领域进行深度地合作持堪玻。当然不只仅是和百度乘,还有其他的国际国内的公司乌蔼。未来瞄准智能驾驶殊、智能互联沟摩腥、智能座舱等内容昂吾,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系签第光,为出行与城市生活打造系统化的智能工具氰。   二是加快新能源汽车产业化煽撂侍,践行绿色环保发展目标丛愁。在新能源方面多充回,北汽秉持环备Γ靠大家的理念刊,不仅造优质的新能源汽车产品素填善,更要造消费者愿意购买的新能源产品肪弗。尤其是在补贴退坡上、行业回归市场的大背景下电船凄,北汽集团聚焦资源搪、聚焦技术强鸵、聚焦产品哥冗、聚焦市炒摺,四位一体严密把关整个新能源产业链讼,为消费者提供既有颜值伴蔬、又有内涵的可靠产品锭磁耸。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念储,共同守护美丽家园桅陌崇。   三是加速国际化资源整合贺彪漂,实现中国品牌的全球化驼疆荆。2016年两,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地顺,实现了北汽国际化掠葱惧,由简单的贸易向本地化经营的重大突破害释。配合国内的合资品牌沛,服务于全球布局研发基地艇,北汽全球范围的资源整合息,已经进入了研发才峨、生产核胯啸、销售事、金融丝岛、人才和品牌全方位互动的良性循环面底屏。   面向“十三五”徘版,北汽将继续深化拓展东南亚添腐、北非剐、中南美勃送、东欧等重点市场的产业布局溉怠,使中国品牌的影响力遍布全世界半椒狙。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级酶。   四是坚持服务化方面贝佰疤,推动制造企业转型升级此揣柒。服务化既是国家经济转型的方向安敦,也是北汽自己产业升级的主要目标钒。多年来我们在金融倡窜玖、产业投资慑七苍、后市场糯类砂、出行服务等领域多点布局鲍赂烯,随着时代向智能网联方向的发展愧害叼,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环朔凸翱。构成从业务到管理体制裂,再到基础设施的科学发展体系捻捅,不仅提高了资源的利用效率乒,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化恼。   各位领导捎,各位同仁烦幸,媒体界朋友们持,闻鸡且起舞贺坪衔,风好正扬帆霞扒,新的一年已经到来栏,新时代也正在开启机遇的大门脱嗽冠,让我们携手共进洼膘,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴练:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年保,长城汽车累计销量达107.45万辆卡桑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没赂肌梨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷韦揣,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军惫怯,其中哈弗H6占比超6成狄,达到了58.07万辆圃黑划,同比增长55.58%橇佬。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻上诧,2017年2月19日沸,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动答。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年凸,我国汽车市场销量首次突破100万辆咯吭饶,高速发展25年后的今日牟侍,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度惶柿。中国自主品牌已突破百万辆蓟却,那么能否乘胜追击逾越200万康裸伐、300万的销量目标耻?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能才功,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中跋彪,用他的话来说迁,“这是很了不起的一点捶。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件布,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面沮,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心搔抨存,从另一个角度来讲施甸辰,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来吞茶慕。   安全长、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功干砰,分析其中最重要的因素慌硕,魏建军表示嗡吐,回到20年前浓,受到成本和技术等方面因素的影响素,自主品牌造车很难把“安全”放到首位净褐。而当今时代咯副,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标木荡,其比重也在日趋增高霞洗蓄,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了闲。他还透露敌,2020 年哈弗将总共投入300 亿元妊睡郎,打造全球化的研发体系惧,在主慕胶、被动安全技术检、智能互联泞椽、自动驾驶等方面袒郡泪,形成领先优势受。   说到自动驾驶技术伍哪彤,放眼全球汽车行业叹芥平,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重孩篓娩,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命褐。哈弗将采用北美纳、印度妨、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统烁女,据他透露帅,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准伞浚胜,目前正在进行路试丁推,有望在2020年后投产岔册笨。“我们的最终目标细目,是推出完全无人驾驶的匠斜、最安全的 SUV 芬轨高。” 魏建军说到涧俱。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标船拾,魏建军说到肃扯,2020年方,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军啊谐。对此会哩玫,哈弗规划了四十余款新产品力酥耽,覆盖全部的SUV细分市场齿土。到了2020年纳,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标揽龚,在规模上超过吉普鞍浓、路虎辟轻,成为全球最大的专业SUV品牌吞。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆什,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时摔欠,魏建军回应道脆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面玖,一方面要靠产品快速地更新迭代功拾叹,另一方面则是丰富多样的产品规划幕鲸蠕,这其中就包括新能源方面的建设赏。据悉冗,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型距,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线酱盆温,多点开花的同时又带给消费者更多的选择忻。除此之外扯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻Ф,目前正加速推进全球化商业的发展告妨,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标桅拼。   2016年裴,魏建军携WEY品牌亮相广州车展缮输牡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑陪莽款:WEY登场之后哈弗应如何定位腊?魏建军在现场表示猛瞎:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化假艰射。相反短坎俏,哈弗将全面发力15 万以下市承,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场瘫穆。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针酪肮,而“聚焦”就是集中资源散瓮,打造产品和服务的差异化优势荚,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”继泰。先做强讳、再做大吠姓斯,这正是哈弗理念的核心所在络。在盛典现诚洞省,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一淡焊附,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语靡善。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持魂。“我们拥有着全国最好的经销商队伍罢催什,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蹿共,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队渤。据了解拷旁簿,长城经常组织经销商团队去日本考察爸,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念化保。这正与长城的发展观念高度一致盒。魏建军透露窟潜伸,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”镰,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝替甜,经销商们也未曾有过动倚硬由摇,这正是“稳固”所体现的重要一点深。   长城汽车总裁王凤英表示股掳,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系社。 她认为呕犁诧,良好的厂商关系是相互作用的阑铣董,只有让经销商满意狸,经销商才能够让消费者满意石京,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中凄躬,这是层层递进的作用效果烈幕,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因卡殴。   2016年的百万销量已成昨日辉煌革惩碳,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么祟?哈弗给出了自己的答案蛔凹:200万的目标即可上路恨赐遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推苟冒:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今毖秀,在新能源汽车补贴退坡后傅,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元含础猜,这个数额占车辆销售价格的40%冬。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响氰保?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续瞥?未来茂急,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇裙书?2月8日下午铃,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示浑,2016年幕,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蹿牟,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一隶讼,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势喷逼彭。随着核心技术差距的缩邢肭没埂,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强瑟第。但是舜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内举挞黄,巩固和扩大这种优势霖耻,还需要政策僵、制度和市场三方合力迫庆辽,打造可持续的市场化发展前憾。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布俺速,但是从已知的美国驰、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看秃奉赌,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置碱系谷,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%吠订毫。同时文,公共类充电桩接近15万个的发展规模忻,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家陶缝。   “走在世界前列惜眉,不仅是体量和发展速度位居世界第一圣,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一考关斡。”许艳华表示贤司,经过近几年的积累帝,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证人肖、制造和营销的体系能力素心,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变复泻,产业链基本完善坡模。整车聪旱拱、动力电池菜、驱动电机系统性能大幅提升森,市场主流车型的动力性去茬、续驶里程函竣、能效郎、可靠性聪阂料、舒适性明显改善随,整车瓤暑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展挠,新能源汽车市场覆盖率提升将把,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国公,占世界市场比重约为50%掸。按照已知的企业规划洛缴,在乘用车领域晚悔沛,2017年我国将有73款车型推出弯,进一步满足市场需求币嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时聘泊,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步拆,整车单位公里行驶成本也在下降塘堡贝。“20%的成本下降卫妓,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价吨,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升颓。”许艳华对《中国汽车报》表示馁衡,在规模扩大成本下降的同时春,市场竞争下之下卵复托,企业会做出有利于市场发展的选择蕾工,也因此抨,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右凄。   许艳华判断鲍诞,2017年猫,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强掠荤,预计占比会突破70%长查憋,长里程纯电动汽车需求会进一步提高差嗓陕,充电基础设施也将继续保持快速增长狡瞥慕。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系响扑矾,我国新能源汽车发展目前处于世界前列镐贝珊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确幻仙,在此框架内倡剁茹,到2020年粗硅,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展凰诺。但是补贴退坡后怎么办董率?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动非惩。”许艳华认为告粒亩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移烂,让新能源汽车使用成本进一步降低嫉,才能保证其持续良性发展烁。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件监。目前努乾,无论是整车奖、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确强,剩下的就是政策实施好的问题蓟女,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来返逗。”许艳华强调蚂,我国需要基于长远发展的政策驱动体系杰,2020年到2025年是重要的过渡期秤,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势迪扳烽。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用抱尽段,这方面我国也走在世界前列叮驹睛,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》寡炭抚,进一步落实国家新能源汽车发展战略接,保障车辆和使用安全畅。   不过魂深,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议矢。针对《暂行办法》绒,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%太乌抢、10%和12%的比例烽,调整为5%起、8%挺革辆、12%的比例说卷,并允许2018年糖憨冯、2019年负积分可延迟一年抵偿疥替。同时瓣,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定染,否则会使新能源汽车市场化进程减慢珊,丧失中国已形成的比较优势识,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用妊匈。中汽协希望《暂行办法》尽快出台到季,以便企业开发和商业计划的制定徘淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时獭讹粉,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景鞍及陈。犹记得2015年7月防骆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车骨讨扛,并对这些汽车的车载软件进行升级杉,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火踞倪,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机史、转向系统以及车载系统块戏握。    如今剃恍捶,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置将褂磁,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案南冠,如果没有行业安全标准来做规范隋久涪,或将引发不可想象的严重后果池蓬白。在我国肮,作为国家网络安全的重要组成部分损舱,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫桐汀桶。《中国汽车报》记者日前获悉焚,《车联网网络安全白皮书》泼堪磷、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布团拟。在发布之前吭癸肉,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖号评咐,他告诉记者嚼,车联网网络安全即将拥有“指南针”习皋。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》碱:《白皮书》哭、《细则》出台的大背景是什么蹄残间?    庞春霖俊:在节能环保猴磋层、安全舒适夹险,以及车联网另漂瘸、自动驾驶韭范、智能交通等方面要素的推动下稼哭,汽车正在迅速IT化巢橙、智能化浓司慰。与传统汽车相比脊,智能网联汽车在节能减排互佛风、安全舒适方面具有前所未有的优势瓣斡,符合汽车工业钩趁、交通出行方面的发展趋势钝钞溺,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战挟供。在互联互通的背景下劫蚂,没有网络安全充分保障的情况下色蒲氨,智能网联汽车带来的可能就是灾难多。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日曙苹疚,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》肛改颂,明确要求网络运营者(车厂栖、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务黎硼龚,应当依照法律环湘、行政法规的规定和国家标准的强制性要求仑,采取技术措施和其他必要措施叮不,保障网络安全吠羚罚、稳定运行剔,有效应对网络安全事件袜,防范网络违法犯罪活动标,维护网络数据的完整性废疲东、保密性和可用性府汉。网络相关行业组织按照章程吝锹讳,加强行业自律葛沙北,制定网络安全行为规范冠效视,指导会员加强网络安全保护乃,提高网络安全保护水平浮热恃,促进行业健康发展乐。”该法2017年6月1日起施行脚离电。    2016年10月23日欢困,在前期工作基础上京,在工业和信息化部等部门指导和支持下溃默,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作疯笆林。在前期承担某信息安全专项工作的基础上纱,2016年底肛,以电子科技大学为主任委员浚、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)汲、中国信息通信研究院晾镰崇、国家互联网应急中心镁父、中国联通峨耐、中国电科第30所居、奇虎360较、博世为副主任委员撤斤,联合国内外70多家整车肚漏、芯片菱、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称静椿:车联网络安全委员会)正式成立从茅谴。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求脐,在工业和信息化部反朴、国家密码管理局脸顶波、国家网信办等部门指导接公、支持下蓟,车联网络安全委员会于2016年底组织联、协调产业资源黔夺,以我国自主和在华骨干外资车企臂彼、终端和零部件厂商为调研对象苗,先后完成华南娄门夏、华东肖朝曹、华北忿四艘、东北舱苇富、西南地区调研工作墩很,充分了解了车联网网络和信息安全政策埂、法规黔、标准视、产品帝讽寞、应用等方面的实际情况与现实需求贸。并组织与协调联盟内外资源礁航,开展了车联网网络与信息安全相关政策垄浅、法规轰伍负、标准的研究氓燎,形成《白皮书》陪、《细则》葡,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布温碍常。    《中国汽车报》拓乡贝:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖酥禄陕:随着车联网发展外拳碳,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蔬帽钎。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规亨块、技术标准弥肪苏、产品及服务体系的支持蛙。从调研情况看差,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战冈蹋募,缺乏可靠和一致性的基础工作睡客蒜,因此需要我们及早采取措施涟,完成网络安全方面的顶层设计工作购拟,从政策兑府、规划食、标准昆刹泄、技术本妮蔫、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用能娶阑。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌纠章病,分析国内外车联网网络安全的发展现状光怀,为车联网网络安全的后续发展提供建议紊怕,推动车联网网络安全产业的快速发展鼎俩。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》两顷蛙,从企业鳞的、用户程报、政府需求出发潜,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蔚洞普,结合车联网的行业特点和技术属性集灰,立足当前现实和未来发展趋势忌地,提出唉阑交、确定了一系列车联网网络安全防护的体系磊巾袖、指标和建议菩姬,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南块瘸吓,提升网络安全防护能力颁拉胎,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施衰。    《中国汽车报》摊挝:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定景?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准兢敖,对现有车辆和新车产生怎样的影响烷奢伶?有没有实施的时间节点袖馈?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高女?    庞春霖拦荣褪:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南莽,并不涉及强制性标准和法规孝。同时通过产业宣传欢吴、贯彻和使用阜聊室,不断发现新的需求和不足寡烷,并加以完善迁还。但由于网络安全形势的复杂性狡,以及车辆作为一种重要的交通工具卑,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台啦拦吝。    两项文件本身就是在调研基础上劝,听取产业单位需求而形成的瓜怯俄,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶烫枫粕,减少大家的迷惑和疑虑孺,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动釜,切身维护好产业和用户的根本权益无峭。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品搜高虚,当然会有成本在里面垒。不过从发展的角度来看福,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样施浩,属于必备的系统喘,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品淑杀聊。同时枷川,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点词,也会赢得更多消费者的信赖伴。    《中国汽车报》喝即超:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动溯恍?自主讳堪苇、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一效?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战赴皆?    庞春霖睬京:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作说,其中一些关键技术和产品蹈,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试韭,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样苏愤。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分汞色挖,那么就像现在车辆的保险杠倪集、安全带胶雷搞、气囊涡捣、ADAS等等常规安全产品一样蒂谋苍,无论自主还是进口车辆烹镰,应该都是一致和统一的要求双,并可以采取现在车辆型号核准等方式阜,推动车联网网络安全产品的安装评危、测试沤、使用捌毒具、维护和服务耿。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多唐,首先是人们的意识问题可,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意衔,但对于车联网网络安全却毫不在意搪棘。要知道旗,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单辞,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂乓、多变窗陵,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片荚取、软件等基础技术芜丹菩,对于自主车联网网络安全产品而言兼,投入比较大焕绅县、周期比较长聚钢、效益回收比较漫长倡毫,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长肃,从整车企业环藏,到零部件钳玖、软件柒涸、芯片供应商乖接,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系韶酱、人才队伍敖篓、产品体系离、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系澈黎,也非结构化的治理模式琶,需要新型的伦理挎、法律和技术法规给予支持都豢污,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤戚:李芳" "   1月18日卫牟扒,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会锯。引人注目的是撵扭通,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起酪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”韭。EC180之所以有如此低的价格不酥舱,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴共堂。在补贴退坡的背景下瑟到韦,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势握滑。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业师戚,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何堤?在发布会后熊峨,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访尝,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义存腊温,以及2017年的经营策略与规划哨。   《中国汽车报》匪: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义妒冠?   郑刚够鹿暮: 北汽新能源有两大类产品平台毛澜冻,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品锨荤,包括EV瀑涤、EU挽碘、EX捕、EH四个系列林坝犬。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品沪。在开发之初珊,我们就对其有一个精准的定位与期待千。   北汽新能源在两年前预计到弗,新能源汽车的3.0时代即将到来痪漓,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格般。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入彻埠吨,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车惶汰。   目前苟,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握涪顽,这没有错蟹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术滔连,并没有推向市场的现象庐玫。我认为歌,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合派目秘,也没有认清正确的发展方向翔。   因此舶啥动,在两年前开发全新平台之初沤,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车蜡细,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路惊霓,这种做法目前看来是成功的温腐簧。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能桑朗惊、造型恰宛弯、特点以及价格之后蛾糠,大多数人对其给予了极高的赞誉奥,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号纷。   在成本控制方面灌粉,我们认为还有压缩的余地峭,通过不断地挖潜降低成本年,我们认为可以让更多的人开上这款车抨刹徊,不过这需要一个发展过程豆丸广。随着销量和产能达到一定规拿教遥后苟汲,我们会进一步整合资源都、降低成本拭,提供给用户性价比更高的电动汽车棱忱肥。因此狄猜,就目前来说姐,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力喉,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力钨汰叉。   《中国汽车报》裤: 面对补贴退坡记,EC180为何还能采取目前的低价策略来先相?北汽新能源有怎样的发展战略琼蝗粕?   郑刚膊炉: 从当前产业政策来看困熊,全国各地的补贴额度不同啸播咸,流程不同吮耻,这都带来了公司内部成本摊销的问题膳潮,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难酷。为此叫剔,北汽新能源成立了卫蓝基金堑隋昧,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴坞舍。这需要企业拥有一定的资金储备汰。只要差异化的地方补贴还存在截矫扳,卫蓝基金的使命就不会结束矩。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产感风蚂,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会槽懒。只要发展的规划清晰腥拘盒,我们有能力也有信心做下去夹酱。因此掳泰鲤,我认为当整个市场达到一定规墓膊=疲后怯,企业才能做大做强长伐笨。在我看来匈潮,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的峡姬,而不去考虑社会责任唐牵沁。只有兼顾了二者笛,才能获得发展与壮大钡恕。   就北汽新能源而言本巢弹,如果年产销量达不到10万斜写卜,那么就没有持续发展的能力唇肠憨。因此雾襄穿,我们公司定下17万辆的年度目标是,并将在4年之后达到50万辆骑哆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点闯馈受。谁先占领制高点琳波幻,谁就有效益缕擎汇。新能源汽车市场的成本杀手妙,也将是市场杀手侍。   在竞争过程中工娄,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手覆,而是以传统燃油汽车为对手统。因为它代表了污染吭棺,势必要被市场所淘汰平乡。   《中国汽车报》宿: 新造车企业的强势介入将,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响奉茸其?   郑刚荚卸: 与跨界企业造车相比师空,我们的优势正是他们的劣势纪态擞。依托北汽集团怕隋,北汽新能源有着很丰富惕榔、庞大的制造资源江梆习,有巨大的产业链规模优势擅疾。在互联网体验方面龋桐,我们确实面临一些挑战桃我态,但我们在造车工艺筹匈、供应链与流程方面有着更强的积累侮。   在我看来美不筐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在假屁磕,这些可以相互转化堑歇。我在发布会上再三强调鞠,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业侥爱黔,而不是新能源汽车厂商胃驼蜕。如何能够最大化地提升电动汽车性能哨,创造差异化的用户体验和品牌价值糯兑肌,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向怪。   目前萎幂查,选择购买新能源汽车的用户主要有三类氓袍褂:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户盗。在这三类潜在的用户中堵蛔,我们的发展空间都非常大得。   对于新造车企业而言颠喝,他们确实会面临诸多的挑战宦捶。我们在发展过程中遇到的挫折尚,恐怕他们也得挨个体会到乱斯急,但这是一个正常的发展轨迹匪捍。因此冗,我认为这是一个跨界融合的时代复康,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制筏,将思维与资源彼此借鉴雄悸,从而为用户打造更好的新能源汽车辅窍。   《中国汽车报》冬酥: 北汽新能源目前的两条产品线铅:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里无煎?   郑刚杉: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线喇蜕单,ARCFOX则走年轻与新潮的路线税煞贩。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异绞壳篙。相对而言鹅,BJEV的目标用户是我们身边的朋友洞萄感、邻居室散、亲戚歉哎,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比块登。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人式怜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征某毯。因此在性能层面霜芦恨,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化庐娠,而ARCFOX更多会搭载智能化功能芬伤。   在智能化方面蹈骂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用兰。例如ARCFOX将会在社交熄雀挠、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性谴,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点盆砰锨。相对而言辅鳞,ARCFOX的售价将会比BJEV略高卯凌膊,智能化水平也将上一个台阶佃。未来沙觅,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现泰募。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后僳烫,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上鞠梨天。   《中国汽车报》渤换: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何猫拓删,公司将如何利用这笔资金顿甸挽?   郑刚免促: 在今天上午的股东会上我们正式宣布滤评溺,将实施不少于80亿元人民币的融资孩味坝,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平死釜陇。无论是电动化还是智能化缔钩番,我们都会在研发上投入大量的资金多守。目前嘿效吝,北汽新能源的研发投入主要在两方面揣课疲,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究焦。   我们希望引入来自产业链的投资方泄便,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展戊。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后樊垦噬,智能化成为卖点绢辣。   目前蹦,北汽新能源拥有了三个生产基地攻侠,现阶段产能还有限官,每年只有20万辆的产能眉栏。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地食脖,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源劣继肺,从而可以更好地降低成本笺次,提升效率私拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊竿冷:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员少惠事、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天稠磋,大众汽车集团管理董事会成员健、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满甫恃。1月14日沤诞簇,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员靶庇,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日魂恰级,他在长春见证了《一汽畔叔宛、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午蛙,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室卢翘,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通茬系。    新能源汽车杭,重中之重    尽管行程密集层翁,但海兹曼依旧神采奕奕铆霜噶。他有理由高兴椽泉陋,要知道佬够绿,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众隋,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车缆,比上一年增长12.2%乱慰势。即便如此履垫处,海兹曼在专访开始时婚判昏,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”固艰。那么大众还关注什么炕恕蜡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车抒布蹄。“到2020年怒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年掳棉,目标为150万辆咳显怂。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻;同时摊虹,大众在中国的新能源汽车路线剧摧,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡心掳壕。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说炕,40万辆及150万辆的目标中瞳轿承,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当蹲揣。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度假,海兹曼称块,这要由市场及车主来决定酷厦嗜。此外惠荷荣,进口新能源车虽然是个“小头”摧必偿,但会涉及更多细分市橙说藁啤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择祈。    奥迪与一汽合作磐楞驳,加强再加强    就在1月16日傍晚狈,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽兜谢、奥迪十年商业计划》盲扁社,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转廓形。海兹曼见证了这一协定的签署抄凛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议凳:“这是一个战略性规划圈兴醚,不仅为奥迪瞎附,为大众配涵,也为一汽明确了发展目标拉枷。三方达成了共识校略,而这一共识不仅在传统燃油车方面考摩,更是在新能源汽车和移动出行方面娥巫。”据悉骋,双方将针对21个核心领域开展深度合作勃。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线婚背,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场默拌处。其中膊日蘑,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点痪姑碗。同时卜,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上栓,未来十年将广泛地在全新领域开展合作豌护擎,包括宫锭:智能互联漠揣、移动出行围韩啃、联合数字化项目酚新、金融服务合作等众多核心业务领域居。    同时侥强摔,为了更有力地支撑未来合作事业的发展困撕,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力罢敛,在提高一汽-大众的研发及新能源能力灭,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作描汕。    “对于奥迪和一汽来说瓜,总的框架已经搭起来了醋堂化,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’哺。”海兹曼笑着说金。    上汽奥迪斡黄降,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作筛,记者自然不会错过追问的机会镜辑。    海兹曼进一步透露离,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系陶抹,但当前的重点死兼,是大众及奥迪要深化与一汽的合作忌怒,形成长期的更有建设性的伙伴关系街栖蜗。“除了十年商业计划的内容之外玫辱,我们同时也更加重视解决经销商的问题熬尖爸,更加重视经销商的权益悼显悄。我们要更加积极地回应经销商的诉求紊不凰,解决他们的盈利问题诡纯梗。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”令,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停庇硕?在记者的追问下文貉,海兹曼称废,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进悲,并且经销商的问题解决之后骸底手,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”巫。    至于具体时间表蹲,海兹曼透露仟藉裙,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行蛋,最早要到2018年开始晶溪缕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任床,各位朋友为,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛吼棉男。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断群虹耗。   题目是“坚定信心漓省,持续推动中国新能源汽车持续发展”钳邪。汽车的电动化是大势所趋雹黑钩,体制优势是推动发展的根本存嚏搏,然后就是坚定信心啸。特别这几年新能源汽车发展很快输久昆,产品的成熟度省、政策的全面性衅认、系统性肪,老百姓的认可晌巧,这些是电动车匆绊会、电动化大势所趋情沪涧。大家可以看看蹈藏忍,我们今年2016年差不多是50多万台菲彤鸡,占到全球67%夸先。从增长趋势也可以看到毁忍,从2011年剂垒、2012年耻、2013年少蒂罢、2014年九,特别是2014年糯戈、2015年逼含,包括不平凡的2016年斡呛胳,虽然有各种曲折寸兼旁,但还是获得了很高的增长魂,大概有50%棺,全球占比差不多有60%多菜。   我想讲几个理解和发现洞畦柒。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了硅煤,做的非常彻底窟。我们可以翻看一下2016年的数据剁桑度,2016年中国公交大巴伴散,不包括旅游大巴雄,总销量大概在10万台左右山,但是我们纯电大巴差不多7万台嘘城,插电式混合动力是1.7万台徒,加起来大概是87%矢,占总的销量接近90%磋,这么高的份额凤,我觉得差不多就在3年左右发生的疗宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去讲册为,到2018年世计,我们认为在公交这个领域里面腑,燃油车会进入死亡矮铰拟。很有趣的是2018年起枫催,如果你要在欧洲或者在日本镰净冯,欧洲毒揩苹、日本一些主流的燃油大巴的制造商茫默,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来系,或者刚刚接近路试纬,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化且帕炼。从这个感知可以看出茎碗,中国背后的推手是什么花,为什么这么快冒惟艰,无论从技术猛、从市场狠赏锤、从体制苇安。因此我觉得梳美锣,体制的推动是推手撂,因为公交很容易充电播线,固定路线篓单撬,固定区间拷,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的洛,大部分属于国有体制香,政府有很大的话语权浑坎,公交的排放巨大弛玖,一台公交补贴很高盖想,但它排放更高呛佩恭。一台公交我们算了算深,早上5点上路光,到晚上差不多10点下路梦帘壳,一天工作18个小时遣痊邓,相当于30-35台私家车的排放朽孟俺。因此富亢峡,我们四部委在推动产业政策里面童,花了巨资在推动这个产业叔阶谱,但节能减排的效果是最明显的率,而且在全球保持领先度也是最突出的锋。   比如像深圳膛虹,2015年新杉、2016年吴彻,大概2017年上半年爬,就实现1.5万台公交全面的电动化霖,这一点我觉得也值得我们中国骄傲惮。而且这个产品介懒、这个领域我相信还能保持持续的领先规揉脚,和乘用车涉、商用车比佰宝,和一般的卡车比艘柔,我觉得在大巴这个领域里面涪素,我们中国无论从技术畔、从供应链疏、从规模哎逆、从市场地位潍,还是很牢靠的默簧。出租车可能是下一个领域泊,我们相信在未来3年里面傲,出租车全面的电动化也会进入一个快车道铣恳。   优秀的体制助推炔,产业快速发展粮紊。即使2016年不平凡的一年里面踌榷据,国家有很多政策禽貌舜,像国务院2月24日政策常务会议金米惟,政府公共采购配额酚傅,7月6日马凯在西安有一个专题会常旧解,包括到10月18日克强总理国务院常务会誊归,原则上不核准传统燃油车算坝,加上之前一整套的体系痉袍。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的肚歪暴、最系统的政策体系亨,包括今天我们的百人会这么一个平台陋,在国外是不可思议的窝躲渤,但是在中国就发生了投,我想清泰主任亲自组织龟,这种特殊的身份把大家聚集在一起混帝络,而且今年的规模更大峰泉,明年可能还会更大氛馅哦,这些体制推动中国新能源的高速成长场吝忍。   从税收酮讽、推广配套胺赴、长效核查记篡、推广管理等都在推动耪溅谴,当然国内新能源汽车产业链的形成规模干识忿,刚才欧阳老师也提了男,很全面嘲琴变,从上游的IC制造醋、正极啡泥裸、负极翰男、电解也隔膜挖蒂寝、各种资源翱、配套蠕,中游的电池摄盖、电控豁葛嫂、电机纲淖闭,下游的整车改郡绵,包括售后服务侈,全系统的是告、全规模的割超涧。国外也是迎来了发展的热潮叛备,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售贫写疼,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%缚苫恫,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入嘛活。   坚定信心饲憾,持续推动新能源汽车的健康发展雀埠纲。其实我们在业内也在把这个脉颧稻,2015年1%是一个拐点视较渭,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台颈蹦,相当于当年差不多10%的市场份额甩,2025要达到20%的份额刚科卉,当年要做到差不多400万台吕,才能达到目标禾。因此我觉得绿,2020年10%还是有一些挑战等雌畏。我认为到2025年纳放僚,如果电池做到每瓦时1元钱以内丧施,按照同等配置的汽车韩,成本按照同口径的品牌恼、同口径的配置算筛,大概比传统车还贵20%-30%撮现,这时候国家财政一旦退出去以后星我纤,必须有相应的措施来进行补充铜痉缔。我相信第一赖猜,购置税的减免凸解,一定要延到2025颠,甚至于到2030毁钡,这是一个10%的政策支持飞噬垃,这点非常非常重要别。第二救卯,消费税柒控,特别是对插电式混合动力车份揪,消费税有2%井京、5%-9%秘葛,如果在国家财政资金退出以后稗,如果这个要有一个减免的话惊不炕,这里加起来差不多接近15%-20%娠脐,这样把30%缩小2/3煞娇赂,国家政策就扶上马信陇态、送一程铺,才能够让新能源车更健康妓碎硷。   齐心协力壁殿,2017泵盲,撸起袖子蹲锨,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地泄,万象更新恼先浩,这是中国新能源汽车的春天途哪伐。从2014年的小荷初露挛募,到2015年的急剧拉升角奉勿,再到2016年的高位放量悸羔霉,可以说经过三年的蓄势茫蒜媒,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化巢怪。牛市的格局基本确定啪弘纽,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标悲放,“十三五”管伎市、“十四五”和“十五五”期间谈甸,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%戚、30%和33%掏,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代蛾奴,继本世纪初的“黄金十年”之后攀,下一个风口即将到来低煞白。   毫无疑问蒂,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇口瓣乡,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役通,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化孺喉,值得关注捻委。我们总结了一下这些变化佬康垄,有三个方面的特点陶:   一是市场的形态改变了籍炽。   从导入期迈向快速成长期蹋碍,刚才欧阳教授称之为成长期录报寐,我们在前面加了“快速”两个字钳猎,有待商榷耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府泞,成为消费主体筷旦绞,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙睦串不,新能源汽车从政府的示范运营起步锨簧,不断地向私人购车靠拢煽扣,临界点已经到来!有统计表明烙伙既,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%暗,预计今年将进一步提升到70%左右吼丰蝎。大家知道个人购车时代是产品为王的时代莲死蕊,要在竞争中胜出卞揽,就必须以客户为中心膝,以市场为导向官沦,树匠心汇铣呜,出精品刨疮。   二是竞争的主体增加了狡。   从少数先行者的竞争遣,演变为全员竞争辑,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手可罢。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划两吗钢,包括这些国际大牌嫌,比如说戴姆勒夕、大众等等跨国品牌污身蚀,通过合资强化了在中国的业务布局低儒鞍。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点温鬼胜。有统计表明开撵豌,从2015年开始危蕊偿,全国新能源整车的投资项目超过30个取官,总金额超过了1000亿元睫,总产能超过了300万辆赁仿贸。当这些产能陆续释放犬许甜,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代幂。到那个时候陈拢放,竞争将回归本源小,那就是技术伍、产品和服务配郸辉。   三是行业政策转向稀铺臂。   从扶持补贴过渡到监管引导汗耗赌,政策驱动弱化钝笺、创新驱动凸显颓狭搂。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整素茫母,产业政策呈现出四大趋势抢磷拱:   第一错斡们,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境拣铂仍,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二手鹤,通过准入帛济灌、销售浪兽、使用环节的标准发布嘛烽,提高行业的门槛既嗓徒,净化市场环境;第三钱尘瓜,通过补贴退坡和私人充电桩的破局论绕揣,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度嚼控菲,让市场发挥主导作用;第四行什坞,通过电池目录和技术路线图的发布饶瓮,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累避请,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资捞、以市场换技术”的这种所谓的“老路”聚。   本世纪的前十年哦安,可以说汽油车高速增长俊股,成就了中国汽车产业的由小到大铰堂便。接下来的这十五年惰丁斤,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强退粳?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”拨瑞,克强总理也讲狼,“发展新能源汽车护教,是培育新动能奥,发展新经济的重要抓手”码蚀。中国政府凭借新能源汽车京刻桥,特别是纯电动汽车棘潭诡,引领产业升级烂效牵,谋求弯道超车辈,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈鞍螺。   继高铁犀酪乖、特高压和核电之后诚舜,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”旁桶,这种希望能不能变为现实溯?还需要我们全体汽车人的共同努力孟慷苔。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早炒轿,目前已经基本建立起了一定的先发优势闭,把先发优势转化为领先优势休鼓,是我们坚持不懈的目标颇每泉。而要成为一个真正的领先者恢,只有创新低从陶。创新就是从零到一溅,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件渭,用全新的方式组合起来蜡烩,去创造新产品备郡势,去创造新的生产方式和商业模式本,去开辟新市郴骨选,去整合资源勒刷,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商链,去实现新的价值创造脑勒。我们将以创新为最核心的驱动力俏惜帕,全神贯注旗坤漠,聚焦技术咖曝,聚焦产品晴顿畔,聚焦资源搓梗,聚焦市撤澜濉;以心无旁鹜的聚焦战略瞬,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志掀浩,实现北汽集团领跑的梦想年守梁。   借今天会议的机会沙谭剩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略刷,也就是刚才谈到的四个聚焦檀靖:   第一共乌,聚焦技术赶氨。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖澈,消除盲点磺投。新能源产业最核心的技术就是“三电”翔怠,此外充电和续能技术肥、激光雷达等汽车技术奇,以及轻量化的新材料伦辖办,石墨和锂等上游关键资源勃星避,也是我们需要掌握的核心技术和资源狡。这些技术和资源人抹,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嚼,我们再难也必须干驴,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作枯弛,各司其职讼丝,对新能源汽车关键技术进行各个击破渭泵。北汽集团将在政府的指导和帮助下形锨喀,在北京的经济开发区潭雌,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心彼覆。它由研发创新中心淬、全球营销中心桐徘疚、品牌体验中心痛骋、联合创新中心等五大部分组成红伺惧,将建成从用户研究怒歌贾、概念设计杯、前瞻技术细剿疵、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地快挂。   第二评惯未,聚焦产品蓉巳阮。   产品是企业价值的最终呈现娠猜,是我们寻求客户认同的物质载体淳。高度契合用户需求摹崎无,被用户接纳韭菩栓、认同的产品才是有效的产品阂,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比岁庐,我们的产品在续航里程蓬、成本控制四释酚、整车品质隧钵簇、产品线的丰富度方面舶泵砰,目前还存在着明显差距居秘。打造新能源汽车的产品力退侮劣,我们将从以下几个方面努力即塑蚊:   一是凝练饥按,集中北汽集团的优势资源皮醒凭,打造若干款明星产品来壤。   二是做好差异化的文章枚胜,精确地切入特定的细分市场寒。   三是做好迭代创新萌醚冀,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化磁脸嘎、网联化宫垢旧、轻量化技术应用到产品中斧必,并根据新能源的技术特点秋番焙,开发设计全新的车型平台辉搪。   第三嗜孝稼,聚焦资源袱检奋。   21世纪的竞争吻毛绿,不再是产品的竞争佛,也不再是渠道的竞争铣赐,而是资源整合能力的竞争牵软退。新能源汽车全产业链更长清响、体量大泉,包括整车灭晶、充电基础设施椿、智能网联剃末胳、无人驾驶以及下游应用在内固,整体的市场规模在10万亿元以上妊始捌。   然而资源是有限的锭,优质的资源更为稀缺律豢,新能源产业作为朝阳产业担俺,资源的布局与传统车完全不同汝童偶,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态侧,瞄准核心资源和稀缺资源杯份荒,提前布局掳黔捎,将其纳入到我们的生态圈之中挠广,北汽集团将围绕着创新链蕾、产业链休、市场链蚕、服务链和资本链这五大姆峁杓迹块栓,通过新兴技术的孵化竿凹、成长型企业培育钨酷精、产业并购整合等手段茬,实现关键核心技术的突破与领先瓣备苟,打造北汽新能源的杀手锏废鞘,谋求长远的发展乳焊,实现对传统汽车产业的更替每携悔。   第四惨饥凌,聚焦市场防葡。   市场占有率是关系到产品的关注度羞凸、品牌影响力的重要一环筹,目前我们在新能源汽车市场的拓展冉五、品牌传播涟甫、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面芳氖骂,可以说暂时走在了行业的前列鞘锻鲜。下一阶段观密拆,我们在继续发挥自身优势的同时疏笺,还要加强对市场的精耕细作姜,对不同市场进行分别覆盖蜡性,不断扩大自己的势力范围菲哆购。对公务市车憾吹健,我们将根据公务车洛、出租车识、城市物流叼钝、城市租赁涤纤环、城市公交等不同领域的特点突捆梢,把规律琢磨透躺位娇,在品质差异化疽赎、品类差异化和品牌差异化上做足文章伪去醇。对新兴市承摹,我们将引入汽车的共享理念驮,做好网约车市场开发廉掀,打造国民车簧锌,切入经济型纯电动汽车市场卢邻。同时嫩脐,通过融资租赁等手段定寺蘑,对特定客户资源进行开发鹿稠。   各位领导蹭、各位专家饰、各位同仁邵啊散,“阳春布德泽冯,万物生光辉”煤墙,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启唾腊,新时代近在咫尺煎酷,新机遇触手可及碗敢,新梦想指日可期弊,让我们以自力更生帅、艰苦创业的进取之心甘挽奥,以敢于人心唾东软,勇攀高峰的凌云之志事舒,撸起袖子耽鲤酵,真抓实干什潍剧,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀稠芦:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲即洞副,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录廊诞:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年逢篓,我认真思考之后构,认为这一说法不无道理睦繁。我想可以从两方面来看楞辫,一个方面是从全球来看嗓填,在2016年这一年奠,发达国家主要汽车生产国煞纤,包括大型汽车公司浓攻蛙,大家对汽车发展的低碳化兰烈旅、智能化耪搽罐、信息化取得了进一步的共识赏,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点枚壳,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中广橙委。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话嵌危,但是说到了要害徊矫,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期锚刻,守成者将面临巨大的挑战”陇壤车。而从国内来看幻静杠,我从调研中发现拐摊位,很多企业由“试试看”祁,转向了“铁了心地干”侈遂,把电动车放到了公司战略的中心地位布。    刚才李书福老总讲的他的规划懊,到2020年喂、2025年娜孔昆,电动车的比例要占那么大骑,新能源车占比那么大横搭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心鼓腻。    另外裁,在这一年当中灸程,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿拣幌猜,一个是企业的研发路径在变化阑坍脓,由燃油车的引进罚、消化霉疥膛、吸收汹虏糜,正在转向开放条件下的自主创新屑畴,各个企业对研发重视的程度何豢、研发投入的力度是前所未有的令谭糠。另外冠碎没,由于我国电动车产业化走到了各国的前列灵,这样就给了中国撅枫,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会兔。另外档芦婆,有一批没有退路寡,专注新能源汽车的新兴企业练,他们没有存量的拖累颈,他们的思想更加解放毁,这些新进入者带来了新思路犀钨拟、新创意邻睡啼、新发展路径朽百卡。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路毙,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路紊,对我们汽车人来讲会有新的感触删协。    新进入者带来的新的发展路径瑰、新的生产组织模式摹酒咸,给整个的产业带来了新的活力富圃。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径好,我想这个影响是很深远的衬睫抠。因此汾碉,从这个意义上来说讥釜,经过孕育期的磨合颗蓄,现在已经开始有所收获尽。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题勺。    以2020年为结点顾,中国电动车将面临新的发展态势计,我归纳了几个观点莆苯弦:    第一拜室,进入2016年憾涎,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期级,在消费者购买意愿增强的同时袄,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择旧嫁。此时杯贯暖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现窘。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿献心,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争辰栖。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候插实粳,随着竞争的加剧噶涵,企业间的差距拉大酥冀弹,大浪淘沙的过程已经开始剿毖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量扦。这种现象不仅反映在整车妮,而且已经延伸到电池企业灌溺编、零部件企业以及上下游整个产业链痘。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获草。    第二坦创里,迎接国内市场国际化竞争寡叔。可以预计政府购车补贴淡出之时丛,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日覆色稗,距今只有四五年时间了妙。当前国内企业间的竞争只是一场序幕普竭,国际化竞争来临之时才是真正的考验喊。中国的企业必须冷静地看到短匆,产销规模大踏,并不等于竞争能力强阿。我们与国外先进水平仍有不小的差距开,重要的是技术基础薄弱浩豪戚、原始创新能力低缕幸、核心技术欠缺耿撩、品牌影响力不足猩观,这些带有文化色彩的软实力耸痕翘,需要持之以恒的积累技杆秀,“非一日之寒”僵频日。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点闺顽梳,提高竞争力的途径笆姜泌,不是等待企业的扶优扶强炬猩忙,而是由政府创造好的产业生态份,使优胜者在竞争中脱颖而出矛寸滴。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时被京全,就瞄准了国内国际两个市诚赴锢 ,产品设计翁促庙、生产工艺舰算、产品质量都以国际水平为准瞬,我想这些企业他们会相对比较主动查。    第三想阂崩,向后补贴转型期的政府政策坷,在既定政策支持的周期内估酥,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配挨本擦,是政策能否顺利转型的关键抢弦。政府的购车补贴是一把双刃剑乓蕾科,当市场竞争格局出现之后羌佃甩,政府就要特别注意烘,不要因政策调整不及时而削弱竞争修。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础案。因此迟嫌,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上袄,聚焦技术创新丹,加快补足技术短板谈,提升电动车的性价比摊康评。相应的些斯渤,评价支持政策效果的窗口尚巧权,应该由市场规模扩张波,转向竞争力的提升蒙热蔚。    具体地看购车环节的补贴陀奖剧,应该适时退坡赎帅挎,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术湿寿肠、降低成本的能量顺立闪,造成优胜劣汰之势栖蔽。政府资金应更多地支持共性技术的开发差兼、充电基础设施的建设锯毛葛。与此同时牧零,非补贴性的那些“功能性政策”呛,例如碳排放政策污、燃油消耗量限值政策墨、零排放积分政策檄,以及购车许可材矩脱、限制行驶之类的政策组合应及时出台蕊,使市场产生稳定的预期虐憋掂。 第四芳,立足后补贴时期鹅委,打铁还得自身硬落胖骸。    从十城千辆算起迪辉,各个国家发展电动车的时间差檀浪媳,给中国企业留出了大约十年的孵化期蜕颠,这是难能可贵的攀瞎辽。2020年缓闹,作为中国电动车的一个标志性年份韭怪,将迎来后补贴时期蛋骡彼。可以预计蒋,那个时候直接购车补贴将淡出妓炔,但功能性支持政策还将保持吉蚕。在这种情况下委蚂,电动车能否与燃油车抗衡酬径陇、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势囱投,将取决于这几年的行动邯鲜。    我国电动车是在较高起点上起步的筛归,总体经济技术实力已经今非昔比金伶,如果把握得当砰评,以电动车为契机凭冈,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观傲稍,企业应充分利用政策支持的周期柔檬,下大工夫做好三件事瘁:    第一檄迸岔,人无远虑掏脆唱,必有近忧拒,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略牛,并加紧部署与实施粹如。    第二厕琼,持续壮大研发能力栖腾荒,掌握核心技术窖,攻下“不经济郸戳库、不放心廓匠亮、不方便”一块短板恢汐,奠定电动车与燃油车抗衡的基础窜。 第三筏采上,以产品的品质窟星毁、品味打造优秀自主品牌炮,赢得市场的信赖舅。    第四隙犬,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的涤蕾,就是在这个期间技港,一定要想办法在自主品牌上下工夫聘。我们的品牌实际上在燃油车上熊弥,很多企业下了很大的力量悄,但是应该说效果是有限的蒜建帘。而在电动车来说是个新的机会浪镐儡,所以在这方面应该下更大的工夫搅楷岭,通过产品的质量加疙吝,通过产品的品味打造自己的品牌脓。    第五齿,要系统规划晦阂埂,及早部署“电动车+互联网”投勺蟹。今天的电动车之热胖,并非由于传统能源的枯竭警登,而是因为它有很强大的正外部性芳居。电动车的低碳化瓶欢竟、信息化搓、智能化的潜在社会效益只有与新能源拾沥泵、智能交通滔并、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥壬教希。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能剃滴狼。随着这些方面的成熟碴纶丘,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题却查浚。信息化痘虚麓、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点穿,这里有太多的文章可做希沃痕。目前辅助驾驶墩、无人驾驶已经走在前面吝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源铝品、智能交通釜、智慧城市以及5G通信协同发展献、统一规划赴晴、开展顶层设计活、超前部署顶辖秆、抓紧启动崩磊肝,引导企业的技术开发和基础设施建设肆惩,推进“电动车+互联网+交通”骄纠,把阶段性技术成果用于提高交通效率惦、降低物流成本暗、保证交通安全挠死付,使其产生经济和社会效益茧棱。    电动车发展的大势已经不可逆转吵丧,向前看秤,挑战与机遇并存挤。如果把握得当便浚寞,机遇大于挑战!    我就说到这里隋,谢谢大家!    (根据发言整理狸唾,未经本人审阅掂旧昂。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬定绩:李芳" "  全国政协副主席搅经、中国科学技术协会主席桔翔、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来村漓其、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲惩啃凛,以下为万钢演讲ppt亮点实录库绰剃:    尊敬的清泰同志盾、冠华部长筹场间、苗圩部长邻脚绞、解主任投筷喜,各位来自汽车界的中外朋友们画,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计椒。上午抽点时间看了一下展览吾,给我印象相当深架肠,有一个很深的感觉睛,这十几年来中国的电动汽车持续发展俄杏催,走上了一条创新的道路饯跨期,而且现在产业进入一个快速发展机遇期簿申。今天这个会议的主题很好必,就是要持续地提升我们的技术能力斤,抓住创新新局面千蹋抬。我想就我们未来促发展崇谱嘲,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇啊泛蕉,谈一点我个人的看法床污洞。从四个方面肖:    第一侍,谈一谈我们这些年来齐心协力勺皑,新能源汽车所取得的新进展割理跺,尤其是2016年的进展特别明确皋。    第二匣惺挡,回归深入基础研究粱,提升新能源汽车的质量和效益鸽跺塑。    第三钢磋,新的发展趋势绣、新的发展方向豁筛,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点性,随着人工智能的不断深入挨颠,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇贾。    第四帝杆伤,我们怎么样更好的凝心聚力公,合力推动新能源汽车的创新发展施,谈几点看法横攻。    刚刚得到新的数据骋惜坝,有的来自中汽协会潜、有的来自中国汽研中心惭,数据告诉我们灿,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆搓,占新车销售比例的1.8%捌必,中国的保有量达到了100万辆咀杆平。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个箍夺獭,这里讲的是公共用的充电桩膳,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家啼榔酱。    我们的关键技术取得了显著的进步挡。今天上午我在零部件电机判夏佳、电池脑、电控这块花了好多时间蝎肺,仔细地了解了一下情况台斜,确实和我们了解到的数字很相近帘钮。动力电池的关键材料发展进程加快挽挨慧、性能指标稳步提升官搽、成本明显降低晤,从动力电池的单体壕嚏、电池包舒、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进仙从咳。一个指标性就是隶队,三元正极材料能量动力型的电池剐陀,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤沽,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心膏、有些争议们哦乓,好多同志说罗己堤,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标率隘肪,现在看趋势已经很明显袖灸。我们特别强调的嘿赦,哪突缧唬块比能量达到了140瓦时/公斤途,动力电池系统的价格拿,这个价格现在也是保密帆深,但是总的说起来明显下降财良,总的达到了2.5元/瓦时以下悍。动力电池的产能达到了100G/瓦时背苇,世界上生产规模图沥,特别是在新型电动汽车的动力电池两肉虹,规模得到了很好的发展角。    驱动电机技术也取得了新的突破绢衡。特别是共性基础技术进一步突破始麻,导磁硅钢持紊、稀土永磁材料拷、绝缘体材料蚕汐废、位置传感器毙,芯片的集成设计和电力电子系统弛,取得了新的进展佬块焕。我也了解到范磁铣,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展陀梆。因此图,重量比功率超过了3300瓦/公斤夯晴,电池峰值效率达到了97%虑签,高效区达到了80%辑拜湍。特别一些新的设计辩,也对电驱动系统有一个很好的推动作用软,比如说我们都知道彤,对于0—100公里的加速赐第,对于电动机说起来封挝川,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大较,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候逛毙肆,就是高速公路上超车的时候娠,超过它这个临界点以后揭滤,这也是一个安全因素街。现在我们很多企业从两个方面烯,一个方面碗,用双电机的技术来弥补后面这个不足冒睛,第二个晴可圈,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力软迫,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展夯汗杯。    今年汽车界有一个新闻柑,第一个互联网汽车走上了市吵小,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合寺,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐假,据说现在上汽的同志告诉我锹饺,每个月销售2万辆姬说此,产能有点跟不上了倡每弗,效果很好嗡欣,上市不到半年累计就超过了9万辆桑,成为荣威一个最大的销售热点春彩缆。在互联网大会期间碧帅,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统赌,搭载着北汽棘桅、奇瑞疗揉烫、比亚迪轿车都亮相菏钙,首次开放了道路琳棵粪,18辆车300多位嘉宾在试驶脊武碾,当然评价各有不同凡随谦,期望值也有待提升请,但是勇敢的走出了第一步局,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿戒慕,做出自己的探索仿花。    我特别感到高兴的是枚垂睦,2014年我们就曾经提出电动化郎舵、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点喊等仇,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索翟趣侠。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展戈窖碍,从汽车到基础设施署室沽,一直到停车场挤疲脾、充电站娇蚀色,包括各方面财税的支持隆分,一系列的政策先。国家层面铜间亢,从购置社盎埃、补贴乘殊摊、税费减免凭、研发支持日能封、生产准入宝顷耻、业态创新彭、基础设施价,特别是标准规范方面把,都出台了一系列重大的政策措施浓,现在看起来落实的进度还是比较好的妊街。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蔡呵,这是一个开门的讨论僵兑,许多外资企业都积极参与当中描硼,对电动汽车发展虐五假、新能源汽车发展夺倦,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标缮农茧,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面措凌痞,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现忙姑惨。也是由于刚刚推出来破父踏,我觉得很好恃,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见奔鹤起,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见眉粪菏,使政策更具有落实性扦海。    这里向大家报告一下烦淋辛,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革扦超掸。新能源汽车作为一个试点的重点专项裴,实现了从基础科学到系统集成蔽吓、共性技术集成勃、示范全链条的部署物春叮,特别是在基础研究方面疙封,加强了对基础科学问题的研究宝物。因为现在产业发展到一定程度的时候涛,要提质邻添、要增效叔黄扁,还必须要静下心来傲模、回过头来从基础科学问题上下手捎湾夯,不断的进行优化裂袍惟、改善农层拎,才能获得发展盼。特别是这次的重点研发专项挪,对于电动汽车智能化和网联化的技术撮,也设立了专门的课题赦类撵,实际也是我们当时电机瘫疏谷、电池岛小凌、电控的“三电”之一农,也随着时间的进展不断的转向新的重点笑冒瞎。所以苇,整个“十三五”期间的专项规划遍,将对六个创新链条尼,就是全链条一体化的部署欢木呻,38个重点研发任务唬侩,政府加大了投入敝尽,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入屠厘。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿湍溃,首次突破15000亿存,更值得高兴的是次,企业在这里边投入比例得到增强取,达到了78%以上矩瘫祟,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策吃摊滥、加剧扣除政策有直接关系郸暗檄。技术市场的交易量也首次超过了1万亿雹浦,看起来企业投入的效率还是很高的商串。    去年我用过这张图(ppt)澄,这次还用这张图抛拭,对它进行了更新好。由于时间关系摔信几,统计是1-11月底埠落,11月底中国产销量是402000辆惠乐拔,如果这样算的话岔瓜,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆顽敞肌,中国占了40万辆硕皑箍,就是占了50%丧舷腹。到2016年底薯疙摹,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆崩,中国占了其中的100万辆蔼。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力是臼讹,也说明了我们国家对于节能减碳修、应对气候变化作出了新的贡献静。我们虽然应对气候变化调门并不高坪,但是我们扎扎实实在做每一步便教,现在无论是风炉、光努甘、水绥、输变电扑挨里,无论在技术先进樊谈贪、装机容量慧、发电量都走在了世界的前列檬坛介,这也是我们作为一个还在发展中的国家雄夺,为新的发展榔菩颓、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献店。    世界发展的趋势也是一致的呈,低碳檄猩、电动敝裤袄、智能化成为各国共同的选择睡放。美国帆、欧洲瓷、日本搏娘,包括汽车企业福特惺突、丰田吴菏髓、大众都推出了它们发展的战略谁,特别使人关注的是一些大企业的发展计划芒璃,比如说大众推出了它的“2025战略”惭,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车扔箱巴,销量争取达到300万辆发禽,自动驾驶要覆盖呜额,在2021年提出全自动驾驶徘舅黑,电池也要进入大规模的投入季。奔驰也提出了它们可持续发展的目标卡爬剩,零排放坏、互联旧没、自动驾驶汽车勾埠,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力炯、氢燃料汽车哪哎。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流骑钞埠、沟通雇,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式姜暑切、增程式的混合动力汽车佃,因为他这里有基础建设的问题滴棵,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来纺,就可以有电的情况充电感肖、没电的情况加氢燃,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板痪氨,同时又实现了真正的零排放吵。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai糙,上次试驾可能还是8年以前侮洛,我觉得汽车的进展渐攻胆,无论动力性溉家懒、环境友好性功溺杠、驾驶的舒适型都得到了很快的进步矛,据说已经进入了市场侮。包括通用也宣布了在2020年以前霜虎讨,在中国推出9款新能源汽车从。我这里想说的是譬赴,中国的市场也是世界的市掣枚帧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的榔叹,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展埂、参与竞争逼,汽车产业就是一个市场全竞争的产业梳被,就需要我们来推动整个的发展募,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺帕。 第二盟,谈一谈我们对于深入基垂馄氏帧,着力解决一些新问题的看法潮蓉镁。    对于电动汽车痊较,大家首谈就是续驶里程络,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志尚公,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的碴。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车媳,一个明显的标志梯,实际电动汽车能耗是和它的整备质量还,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蠕觅。如果说单程的提高电池的载量猩横,当然加入电池的载量车子可能要增强祁,车身的增强就又增加了重量单憋,直接影响就是增加了它的电脑凳。我们也看到一些装载高容量电池的草蠢驼,虽然续驶里程延长了惩,但是百公里电耗就明显的增加了恢崎。因此翻,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高岸雀钦,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的驶烫欢、合理的规划洗。首先泛,车辆运行的范畴告。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位啡皋,尤其是现在渡洛蜕,我们应对大气污染妒,主要还是大城市集中弊焦砂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑阮免退。但是从技术发展上说起来筏,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度哦垫人、功率密度和整车的轻量化风冉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准羌煌,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程虚物,这当然是市场的期望畔,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题氨顾醛。    最近新材料研究发展很快炭,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用需闪。有的朋友跟我说羞,我们现在用的是石墨烯电池吝圃挛,其实说用了石墨烯是对的诲来,但是用石墨烯全部来做电池疆京藉,似乎从科学意义上不太准确赖瞬了。石墨烯材料思惫,包括碳纳米管稼耙错,都有它优异的电和热的传导性能拱,作为锂离子电池的负极材料添加剂差胶毁,可以有效的降低内阻廉粱,提升放电的效率迟沁川,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话鸡缄,还有助于减少介质之间的电位笆钳匡,来减轻电池界面的腐蚀性避芳讲。从这个角度上看己,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的羔,当然由于动力电池负极密度提高了炒桑恍,对正极材料也可以进一步的优化沟辖,在安全的前提下赋,所以也可以显著提高它的能量密度肩疥趁。但是由此而来带动的是全系统的技术进步宽獭,就是说能量密度提高了五,同样的电池包里面可能有更高的载电量抨措,但是运行过程当中它的热交换量也会增加乒局。所以在增加单电池和电池牡磁块功率和能量密度的时候性竭骚,还要加强对于电池包热交换距离的研究暇,来优化提升电池包整体系统的技术诧,它也是一个相互关联的关系海辟费。    随着电动汽车的发展舜,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计稻。比如说电池包往往布置在底部码,夏天路面的热辐射还是比较强的筛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理绵狸啪,从结构上来实现电池包的冷却讲,因为我们现在冷却剂就是这样的哦,要把它放在迎风处煌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计遍贩,电池包也应该考虑到这个副淮焚,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理囤祈檄。结合冬季放电的特征扰享韭,我们还应该研究凹,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制熔,使它保持在合理的范畴之内恐儒擂,来逐步的解决冬天放电比较慢的秃然魔、容量比较低的问题缺。总之说起来靖勾,我这只不过是一个例子晦小庞,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础蕊纠、关键瑞、整体的技术统一的来规划和部署里仙烁。    上次百人会上我特别提出尸箱敛,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术吐慈,带动汽车制造的转型升级偿。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节诬壳,给我留下一个很深刻的印象磁,我和苗圩同志都搞汽车的陛汾惜,过去我们焊一个车身500多块钢板袄阜,用2000—3000个焊点接在一起陋期,加工线上全部实现了机器人驹。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身纠粪,一共就45个部件讣,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线葡九,几个机器人协同操作蹦。板件和板件之间没有焊接截甲,就是直接的黏接司搁堑,加热黏接浅驰,远远看去就像搭小孩玩具似的妊贾顺,几个东西装起来椭踢疚。更使我感到比较吃惊的眯恭,现在碳纤维的车身怀,已经不需要在现场涂装了覆,有点像我们当年装修房子撵,先装地板再油漆韦柬钳,现在用的全是油漆地板忿奥宦。现在汽车安装上确实有进步泪,所以我也很有感触滩勉单,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新踏,需要轻量化材料的技术妮妊够,需要轻量化的设计武算淌,需要轻量化的工艺苟,也需要轻量化的流程雾。特别是现在的汽车产业罐窗柑,包括内饰座椅使用的材料剂绞郎,也尽可能的采用可回收记款、可再使用的材料使,这方面的技术也在不断的提高肩洁婚,这个应该成为我们新能源汽车发展帅喊虹,不光在车辆技术毖、而且制造技术流程方面全方位的提升巾低。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展变,今天我很高兴磐,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车莫群,更多的看到了我们一些尖康,像燃料电池大客车的发展剁缄舷。很多企业大家如果去看的话乓狮醇,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池炬,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料涵粱,比如说碳子恕、交换膜靠、双极板菏,以及它的特性基础研究的进步密切相关嘶。实际证明脆拜士,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中票竞,也具有自己的发展环境的优势抛。我们要借助这个优势来推动我们的发展掳。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系傻,我们是不是可以考虑盯,尤其是在燃料电池研发的初期挪雷,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用亨,这样可以有电的时候就充电伟环、有气的时候就充气巢歌拧,按照它的发展各取所需扫霞到。实际从技术进步上京袄,技术发展的本身惧卧,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用桶诚,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展味操,对于延长它的寿命潞裸,对于减少它的燃料消耗缉,是很有帮助的侈。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用俱卸,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用典,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处颠。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点宝捷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域率烂,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向廊。当然它们也在考虑孟,我们怎么样能够更加适合中国的特点匣忻蹦。我们还不能忘记中国还有一个优势物崇,我们在电动汽车走向市场的前期苇菏,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用亩,先在公共应用灌溺柯、出租应用上去使用太,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广曙士咎,因为我们不可能全国铺开的建加氢站唇脓搅,必然有一些城市就可以走在前面将傲,又可以来推动健康合适和快速的发展儒坏。中国“11?11”又是一个新纪录芍龄,信息产业蔼板、网购变成了整个市场销售的主流琳莫缅,我们看了看零,2016年快递业高速发展塘诗巾,中国快递业总量超过300亿件磋,平均每天8200万件包裹走在路上屯,用于业发展小型物流车清洁锰宠鼓、高效的运营业应该引起我们管理者的重视配傅健。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领男,有了高端引领就有了有序的发展皑拉,放弃了高端引领就会低端充斥顾塘喊,所以从这个角度上箱,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色蔫苏,争取使我们的汽车产业走上高端引领我位观、创新发展的道路上从陆。    在燃料电池汽车发展的过程当中褪颇,深入开展了国际合作挪涤疽。我们积极的参与了国际合作唬碴,开展氢燃料电池领域的技术合作收,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目锋钩,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议矫面,组织国内的企业陆江,开展深入的技术合作然曹赐。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织表妮,定位就是要建立一个覆盖全产业链临林、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织睹甭,在中国发起但并不局限于中国么,积极组织管理以及运行机制昂崔嫉,要按照国际组织来筹备驳、搭建唐氦黑。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池栏,因为燃料电池实际用处很多谜,比如在通信基站惩噶、备用应急电源眷尾劫,随着我们移动通讯不断的扩大项挨目,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放钒鲜、包括更新立,都值得我们重视抢间,包括医院的应急电池迁、安全防卫舷墨梧,包括我们最近在研究深海运载窗钙湃,也完全可以使用氢燃料电池汇绊,燃料不是电池闻茧菲,实际是一个发电机挂,而这个发电机可以用在各个地方硕毛辞,最重要还是零排放的清洁能源晾,效率高虱喝,能源密度也高牵。 第三陕,深思熟虑嗜,把握好智能化的新机遇鞍渭杭。    近几年来洗限掏,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展穆狸痘。比如美国芒,白宫推出了人工智能的新战略慌函,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划笑捶,欧盟也推出了智能汽车的技术路线涡锑凄,包括日本的创新战略规划腑觅。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会面,这个时间恶补了一下人工智能的技术行。中国工程院最近技术指出睡从,人工智能即将进入新的阶段百,人工智能发展有四违、五十年代了老涕垂,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展内。但是当我们信息化日益普及垫邯,移动互联网梧惟、大数据醇、云平台的发展段惟搜,信息环境汾、数据基础炽、目标理念田瓢锤、市场需求都在发生不断的变化酣魏纠,将推动人工智能新发展层,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段改救倍。因此棘贾劝,发展人工智能也有利于改善人民生活休、提高经济发展的水平拎赤、增强社会治理的能力枚伴艾、维护国家的社会安全冻牢温。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图糖晦蝗,但从各国的共同概念和我们的研究贝椽,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素棠脐。第一店鸡,要降低交通事故和伤亡人数迟接磋。美国的报告提出来徊,美国每年有35000多人死于交通事故侧放凤,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的便裙。第二弘教配,要应用低碳糖、零排放惹忻涪、环境友好的运行环境络。第三案,便捷常化蚊,要降低驾驶强度茹盼,提高交通的效率肖辉。第四泊肮嫌,要推动共享骄,提高车辆的利用率梅盆刊。其实我们现在不得以所采取的一些限行烈令,包括交通的拥堵踢,都降低了汽车使用的效率敞,所以从这个角度说起来裸,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的材。还有存卿,牵扯到公平出行脑色,随着老龄化社会的进入贯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展惶。    关于自动驾驶汽车研发进程立咳,好几个报告壳,有的人说无人驾驶俯,有的人说自动驾驶孩讨呛,有的人说智能网联汽车概豌,都提出了汽车发展的里程碑迪,我觉得无论叫什么汽车抽撇苗,都是说了这么五个阶段唤溉,辅助自动驾驶葡顺吵、部分自动驾驶伯、有权限的自动驾驶丸、高度完全的自动驾驶阶段授领跋,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点封秒,比如说在辅助自动驾驶方面甲邓磐,怎么样能使汽车感知周边携陛胚,科学决策怜厕,及时反应赔。比如怎么让汽车能够与互联网连上拢躲,最后有条件的自动驾驶还得考虑车宠水排、网接、路的联动村合,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系舜内,就是人琴碳备、车扒裳腺、网槽、路的一体化删垒仁。    辅助自动驾驶寒麻,实际这些年是汽车界一直研究的重点粟眯燎,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多僵,有雷达椽拦岛,包括现在有毫米波雷达媳,摄像头搂刻抠,对外通信系统赦矾筷,包括定位巍。与之相应的陡,刹车烯厩恒、油门蓟、电子稳定系统粗、电助力转向等这些潞哨,实际在关键体系上口霉痘,传感系统权埃办、操作系统氰、中间和决策系统的研发棚,其实这件事也不是现在的新形势篡卜涂,早就在80年代的时候崇扔靠,80年代后期就研发了防抱死系统纯落,实际根据轮子上轮胎和路面的关系冲菊犯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全限,包括防启动时间的空转疮,后来又有了电子稳定系统撮辫,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度藉,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展呈县。    传感器用到汽车上就有了测距的警示怂布,有了它以后渡途救,在90年代的时候窗好,我在德国工作的时候隘,车里边就已经有了尾随自驾撩本,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走瘸同戏,不用担心陵那歼。最近我看到了我们国家的好多汽车借究换,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应离劳僚,一旦接触太近都会自动加一下速磷。包括我去年去参观长安渴萌典,他们也给我展示了自动泊车系统祥酱,实际自动泊车系统我们在德国工作想脓,90年代后期时候就有这样的设想卿蹲,2010年我到德国去访问的时候奥纷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型挟。实际很重要的意义磊,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起惰凉,也得到了发展沧缓。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能儒。    下一步就是智能网联吧惟。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西得竭、看到自己看不到的东西杜橡,90年代初期的时候泛沉奈,堵车情况有数字广播壕,数字广播就和我们一般的广播不一样庆慨,随时可以呼叫堵车的情况托部橡。后来有了数字地图和卫星导航腊武,就形成了第一代导航系统鳖裸卑,第一代导航系统并不知道路况的变化韦熬极,只知道路径的设计儡吧。然后就出来了联网的导航瓷,这也是这几年我们都经历过的事扰淑天。上汽这次和阿里巴巴共同合作我逢,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张食,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起苔,这样坐在车里的人腔岭,通过导航腐瞳、通过云平台就可以获得各种各样的信息涕,比如说动态的导航喀面筷、比如说加油充电站烫坑副、维修以及各种信息的进入讲,使汽车的视野得到更大的扩展垛狄。但是真正要做到智能的网联汽车显取,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键暴唱,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来桨试,这就需要我们把各种信息交汇在一起赫,来实现智能的决策控制非逗创。这件事情说起来好像很容易文汀,实际也有很大挑战宦额化。现在我们一个汽车里边有两曝、三套信息系统磋篮官,有车载的信息系统承荣,还有驱动系统的信息系统啪叔,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通较湍,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程咸薯,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯谐迹,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蔑闭浩,就是快到地方要进行减速弘日背,但是如果你让它自动驾驶的时候建拭蛾,可能它就很早的根据外界的信息来判断卿,让它调整好姿态藉、减低速度羚噬铂,进入转弯以后在弯道里边再加速局龚里。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段睦隧,这种例子比比皆是任姆。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体仇。因为我们电动汽车从电机料翔、电池男、电控开始涩,电控第一代做的第一件事盲,就是通透的动力驱动系统的网络际棱妙,就是第一代的CANBUS系统崩桃,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制辨睫,从这个角度上说起来仟客,电动汽车是自动驾驶的最佳载体熔岁缮。    当我们实现了这些以后嚎埂,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战览。这是我们常见的北京交通的一种情况两,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号鲁,去识别各种各样的高通扭杰抛,做得到杏憾狭,但是不保险鼎是,这样可能我们就要有这些信号的发射器茬,让汽车能够知道这些情况剁。如果再想使它往上走鳞,能够实现部分的自动驾驶硅,它必然会应对我们的一些常见的极端情况仙熟,比如说晚上的雨雪路算屑巳,比如大雾弥漫的时候弄,比如尽管天气很好旦奠串,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰翻工外,这些情况都需要我们去应对哇薪,其实道路上也应该有它智能化的装置台拓,就是说有自动的能见度感应器排,应该有道路结冰的感应器欧蓝,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全慧岔。我觉得自动驾驶最重要的还是安全陈,安全是所有发展的主流邪店,而不是时髦昏。我们在做任何工作的时候秃,必须考虑人是坐在车里最宝贵莫忻、最要尊敬的东西稼巧深,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全羡新、人的便捷闪弓、环境的友好和共享婚。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统谎班,来推动我们的发展掀。    因此葡递,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三卫惮、四次交流掀损,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议械嘿,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构赔购篮,这个架构的着力点应该在车载的平台屯、在网联信息壁被潍、在智慧交通的发展诽碾擂,我们要重点发展的是车辆的关键技术触、环境感知蛙经、智能决策付、执行控制畅夹,我们要对信息的关键技术困吹贩,V2X通信废凯卡,甚至于将来车对车的通信系统县掸宫、云平台俏、大数据鬼火、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制仕,这里也有很多不同的东西竿赂。我们还要对基础的关键技术浚吐,高精度的地图翅、动态路况信息市捆惊、综合决策和操作系统苯。只有这样剃联价,把人娥炒叫、车赌、网搏、路同步的推进啥搓,才能够迅速的发展烹奇未,否则又会碰到先有车粪、缺充电桩的情况杜美,所以需要我们今后的发展当中更多哩溃脾。与此相关的技术枷霞米,检测系统脓,还有一些法律法规体系长唬偶,一些基础设施的建设藕圈,可能还需要更多的发展颅杠。 我们必须要精心规划拾、协同创新筐仟嘲,来研发自动驾驶的新技术铃。    一催,安全伴八秋、绿色牌、便捷评茄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标贝。    二劝,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉藩,多领域技术的融合脆且,产学研各方面的合作势爬,要着力推进协同创新淑,这里边由于它是一个企业的热点感扦琉,所以企业要成为技术创新的主体刷橇蛊。    三徒散,企业为什么要成为创新的主体沦伶当?我看了很多规划牡舵航,从现在一直到2025年累蠢腿、2030年忌劝娇。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就酪惹,但是可以实现沿途下蛋奋,从过去当中拣茶,无论是防抱死系统婪、电子稳定腐份柑、测距警示董嫁都、避障反应厦、自动泊车都是发展的热点摔掳,每个技术都带来了商业回报翟问,包括我们在信息系统计贰抗,包括这次互联网的技术歧伪,上汽互联网的实践酞,也看到了我们扣,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高侈己,只有以企业为主体拜溪守,不断有新技术发展辅吼取,使它在使用当中获得使用喊烫废,就能够推动它的可持续发展盛翁,所以它不是一蹴而就的事茬市翱,是我们长期坚持的一个任务罗孰。    四镭,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体嚎乓,新能源汽车重点研发专项要广聚众智十猩衫、精心规划碗接,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础矫虹锚。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区疲,我也是觉得有一些东西包括基础建设扒敦叙,也应该放多这个测试区里面去撕,使它在真实情况下运行蓉爆,才能得到一个健康和全面的发展裙诧悼。    最后我想说速,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展熄净。其实我们用了十几年的时间实现电动化拧航,推动了产业的转型副靶歪,随着信息产业的发展痉偶,网联催生了新的业态坊,产生了新的服务业踌健分。轻量化带动的不是简单材料的替换古定,实际是对汽车产业的一种升级顿晌睬、一种转型粳,同时川鄙卡,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设鸽篓,充电网服务体系的建设桓,可能带来何止几万亿的新的增长点睡苏捆。我回忆茄,在经济工作会议上总理说过一段话洽,“实施创新驱动战略的发展话刷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展坪溺俏,也要注重用新技术僚鸥隙、新业态来全面提升和改造传统产业厦础,带动产业的转型升级磨睹贿。”    作为结束语我想说阜,回归一下新能源汽车取得的新进展价猜,下一步还是要全面落实政策盟踢、着力开拓市场豹涡、建设基础设施伐哪拆、创新商业模式钞锰,把握好发展的先机垄。我们要针对市场的新需求艘仓缅,深入基础研究肌镀侨,攻克关键技术匙绞,完善系统能力铜,着力提高产品的质量和效益迹。要把握好汽车智能化发展的新机遇借,要系统的研究尖,精心的规划骸尾,要鼓励协同创新企业主体菊锻扒,大胆的尝试休瓷风,来攀登自动驾驶技术的新高峰茬奶吻,要凝心聚力创蓄斤,发动优势柑程,动员各方力量厩,完善政策措施隶毒,营造更好的发展环境袒踩。    谢谢大家!    (根据发言整理闪破,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码桐:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉饥潜翅: 陈理事长矢,各位领导痉薯、各位朋友茄扰、各位专家汐氖系,今天很高兴跟大家交流一下我的看法稻阶副。我今天的题目是四网融合睛善,什么是四网榔托健?交通网雌澜结、能源网廊沙、信息网潞、人文网齿。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具唤拈,电动汽车是一个能源的载体烫皋焙,又是信息的载体汲,然后可以作为人文的载体馈伦。四网怎么融合萍?怎么发挥电动汽车的附加值巢?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦晾。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系村艰,能源跟信息到底有没有内在联系膝苍,我提出一个储能熵理论供大家思考檬苹。    我思考创新的要素示趴兄,要创新首先要解放思想聊凹。解放思想要学习《易经》的精神牛,又要学习西方文艺复兴的精神敦抱挽。《易经》是一个太极拣恢,太极里一半是黑颇螺悔、一半是白焚岸,但不是直线臂,是弯曲的犁,黑可以变成白颠媳芥,白可以变成黑结,黑中有白穿潞茎,白中有黑盘室,跟它对应的黑就是黑察禾、白就是白摄。《易经》是变化缄关,有时上令辫、有时下搐陇揽,上时不要骄傲自满熔,下时不要灰心钒抱旧,是客观规律槐摹,都是周期性的凑次,我们在调整杉混,要注意平衡动力统一速烁。    整体都是这样痪檄,全局都是这样巴繁,今天讲跨界剃,要学习西方的思想就是文艺复兴楔。文艺复兴的功劳不是在文化蕾柑、艺术等等围仆,文艺复兴是解放思想传烽踏。哈佛大学的校训追求真理馁容。要把自然界的规律找出来解放思想捌,自然规律造福全人类角赴扳。伽利略委兑祈,罗马教皇威胁他访,他不怕阮脾,他说地球起源被上了铁塔魄弟诵。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女肪怖浑,被叫之违反教义荒陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师坟桐攫,第一个米开朗基罗级,他雕出一个裸体的美男子从,现在到处都是;第二个大师是达芬奇箱伦齿,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看汝,里面很不容易姐唯为,从意大利借了很多达芬奇的作品记。达芬奇不仅仅是一个艺术家颂悲俺,也是工程师;看他作品晴慌侵,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生嘲,第一个从事解剖学圈堪。    解放思想考虑全局的问题孺翔。文艺复兴第一要全局思维搏磊艘,第二要有天人合一的思维套硼,第三是环形思维县。要考虑全局思维猛,今天做电动车目标是什么竭兢?有什么经济效益广、环保效益分缸、能源效益肉墟、民生效益位忍,总体总目标要搞清楚陪疆惫,一定要有全局的观念芦发。特别搞智能汽车全局性更大璃。另外要环形思维京舞,要反馈翠稼九。然后是循环利用的思维绅钠警。    创新陛惫,我把创新的要素跟大家分享一下毋持降。首先理念是创新之魂欧娟。理念有很好的氛围且歉,有了理念才有创意曹点旅,创意是创新之源粟嘶泼。还有人才皆,人才是创新之本脱旁靡。怎么能有理念庞赫巨?要有很好的氛围弊伟,总结第一方面是合作精神颗,开放十、合作嘛、包容删铝,双轮驱动炊、增值驱动角怯、市场驱动冠危勘,通过市场的倒逼谈佩。然后要有完善的知识产权保护尘,还要利用网络大数据给我们带来的好处就闲。今天创新制高点是跨界融合暴箱。跨界包括国界的跨界和地区的跨界蜡卷街。“一带一路”我认为是跨界融合竿涣,一带一路是西方的伊斯兰文明棘,还有它把科技办乐、技术匆、经济汀唯、贸易连在一起柏,所以我们要发扬一带一路的精神捎扣。我是福建人也是漳州人够寂兰,一带一路开始的是执怖簿耍和下西洋捕。我们要跨界融合潜厦。    我接着讲智能汽车萎吕裤。智能汽车首先要有解放思想忿绷、全局思想考虑问题耪。三个C税钦绍,第一个要连接起来惋锹告,第二个连接是要协调要合作腻堕,1+1>2渺梧殿,那就是《易经》的精神轻。第三个烤叔络,今天的连接是移动的连接料侗,还有MOBILE啼非,MAN TO MAN孙珊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来本。    今天电动汽车很重要的一个芒,大家买得起用得可靠舰涂。智能化以后揽剔等,因为有各种各样的基础设施和商业模式草宏纫,我不展开了滤。    从电动汽车变成一个智能的汽车的,从智能的汽车再变成一个智能的交通杯,从智能的交通再变成智慧型城市浑。我们附加值可以产生很多委。根据《易经》价值精神巢蒋,通过交通网盆琼蓄、能源网篇、信息网莱拧卫、人文网可以产生无穷的价值机会呜。利用交通资源的全时空动态感知潜悼,交通工具的全过程运行管制揭,无处不在互联酵驶侍、感知浪河、管控和服务藕。    怎么布局磷汕?怎么把电动车进一步变成智能汽车浦空,如何布局智能网联汽车技术冕?我认为盯,不但对中国署滦,对全世界都做出更多的贡献丸嗽,第一是制定网联汽车法规标准冷劝、智能技术碎凉贡、环境含来拔、HMI技术潘、空置执行技术精兑、智能网联的实验噶、网络和信息的安全累忻。    怎么做到网络和信息的安全淖?这是一般的云售霜,怎么把一般的云变成安全的私人的云恫?有很好的结构茬惰计,处理器欣扮、传感器朴,不能把所有的数据放在上面可能要分层次迹电。第一是收集材料新皑,就地处理锰。第二是从收集材料到云之间要慢统吝,一个是单点控制哀,能量控制或者功率控制谭。一个是多点控制接同瓶,能量控制或者功率控制来日草,这是全局性的结岭惊。要及时处理白,要经常互相认证北涵急,变成安全的云咯靶贪。    跟大家分享一下我做的一些工作衫伟。怎么从理论上去证明这个是可持续的岛?我一直在思考所有的工业革命尼沏,基本就是能源更新恼册淬。第一次工业革命娶舜,瓦特发明蒸汽机墓谴洽,电话麓拖。第二次工业革命奉堂钩,美国抢占先机蹭盼痪,电气化弹,主要能源专项与信息建设粮冠。现在第三次工业革命来了狭,中国能不能抢占先机含?我们要做新能源骆拍娩,信息大数据时代殊,我们百人会能不能更好地发挥作用狗?今天早上的研究会很好米肚,我建议做一个尝试的机构旱,每年召开百人会国际研究会议慰管厘,形成品牌零。    信息跟能源能不能有机联系起来呢氏掏?我提出储能熵的概念潞。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量羚枫短。一个系统里面假如是孤立的杯、系统是不可持续的暖,一个是做功啊咯鲸、一个是废料是不可持续昏。如果是物理系统淬啊,分析储能熵抵,熵代表可以再利用居。总的来说纹化纱,一个系统熵不能增加秀,熵要减少嚼灿屑,熵减少系统可持续享。熵是储能熵匣,熵是不用的熵褂,下一次可以用餐舒。总的来说熵是在减少交讥毯。    包括中国的历史肠,中国封闭的时候中国就不可持续痉,中国开放中国就可持续蘑碗。近亲繁殖以后熵增加不可持续叫耽市。系统要做可持续性羡砰躺,系统熵要减少荷距,你的收入不能是单一的能慕谎、不能是孤立的系统娄。因为一部分是做功酞氯,一部分是废料猛埃抵,从废料里拿出来肉,通过证明熵减少千趣亭。从废料里面可以再循环雷锣靖,那么你的系统就可以持续了袱线署。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来屋草热,后续需要时再利用的能量的熵档妻,通过储能熵概念的引入骄慌,希望用来解释可持续系统的演化过程墟十炒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态握尉塑。    综上所述融肯哺,不管系统是生物的或人工组成轻朗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入供。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂喾,而这些系统工程特点是长确强,即使在系统研究过程中雾范讳,一个熵有增加的过程戒,总体在系统不断迭代发展的过程中潮勘彻,系统将进入熵减的状态策,因为系统具有自己生成复熵的能力犬灸讽,从而保证了系统的可持续性去茶。    应用在电动汽车卯炊杜,这个是分布式的发电静磊,这个是分布式的负荷静可。电动汽车就是分布式的负荷恰,还有分布式储能掇尺,电动汽车有储能抱识、有电池刀仑。电池可以双向的兔垛歧,分布式地发电科低莆、分布式地负荷怠慕,在分布式的储能吝,这三个系统可以持续汾勘,这是我要证明出来的呛。我证明只要你的熵是减少的荣晒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望祈慨。    感知池、认知坞潍、行动镣粕,不断可以纠正人的行为乳稿,比真正的司机还要好晚巾绿。    最后飞笔卤,希望我们以后的交通系统是舒适的罕那、生态的培、方便的和安全的芯缝。要做到这一点恢,什么是成功哎挫避?因为里面的成功是3个S胳吨,SUCCESS底,在S苛、E里面画一条线都是欧元跟美元赁幻埔,今天是国际合作宋,虽然人民币还不是略激扑,是一篮子化的忻狄,人民币准备好了辟琅阮。ESY就是人民币墒淑略。    要有六个眼睛啃,有四个眼睛不够沃渭痕。第一要把眼睛放在前面解放思想陈。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维峡,电动汽车下一年布局市惩俊,也要有前瞻思维袱衫讽。眼睛放在后面汲取历史教训峨,要有全局观念嗜刊。要看到旁边的需要申。然后要把眼睛放在右边学习欧美厦,不得不承认高端人才密集地在西方邻开钩。所以把眼睛放在西方学习多尚,它沉淀了100多年检媳骋。四大发明中火药是中国发明的忱孙,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的抱傻柒。全方位都看到了础诞粹,所以英文眼睛叫做EYE娘堂歧。第一个I是Inspiration患,有了激情可以有想象力钢干累,然后有创新闷逻,但一定要融合私萍啤,一定要集成淬撕捷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题考。科学要把自然归结起来筹,工程有十几种昆蔼,要把科学堕、技术蜕浅补、管理结合起来那就是工程购,那就是要集成屉厩。特别今天要跨界地融合捆边颠、跨界集成靖巩,这样才能实现入娃。但没有钱也不行忿型,今天招商局也来了很多金融机构却,要融资恍恕。    谢谢大家!    (根据发言整理森括警,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农牢骇:李芳" "   回顾已经结束的2016年傅缚,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展陋尚毋。在政策的全面推动下澎,我国电动汽车年产销量再创新高土,达到50万辆左右惋泊,充电桩数量达到20万个曙凡砂,遥遥领先于世界各国盗。更为可喜的是请烂,在规模市场的推动下俩悸惜,技术创新全面展开领刚,技术进步全面加快裁班吗,正在全面逼近世界先进水平讽汹。但是糯倘炕,在这大好形势下甸肪,质疑之声渐起模遂。比如添惧哼,我国电动汽车发展主要靠政策推动墟笺,能不能持久具?政策是否过于宽松攫尖忍,以致于出现骗补情况绍据?另外钡泡开,由于发展形势良好揣错仿,一些激进的观点也在抬头杠踌。比如媳瞬,要挡住国外产品进入中国市忱薜严省,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车渤,准备放弃传统燃油汽车桑毋券。    作为一名资深的亲历者吠,笔者认为妥侗怂,在这新旧年度转换之际氖损,有必要分析我国电动汽车的发展形势配,梳理其发展历程耐,以利于业界对形势有清醒的认识刹悲欠、清晰的判断泵檬达,明确今后的行动方向喊虹冯。    一霓、我国电动汽车发展形势良好    当前绅,我国电动汽车发展形势良好曝伐,主要表现在两方面魔湘:一是电动汽车技术创新全面展开涪患,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快辉握痊,技术创新和商业模式创新层出不穷肃蠕担。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面窜搭,比亚迪擦维、北汽俊魄、江淮酮工、上汽等都推出了极具竞争力的新产品卡触扭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车碧,而是专门设计的电动车琅送,续驶里程达200~300km甚至更多队,能效明显提高率凡橡,动力性魔文、平顺性讥、舒适性衰淳翠、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平趣疥。事实上罚,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布较螺,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市持匣。另外刻,我国电动大客车产销慰屋、应用占全球份额的90%以上藤履,技术达到世界领先水平阑挝。    在动力电池方面授哀,我国产量已超过日本充邵狼、美国地吴举、韩国少猫,跃居世界第一内娜烫,且市场份额超过全球的1/3且锑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面角,呈现高能量比舌瓢、高安全性苦辽恒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势埃顷侯。同时骗,产品水平迅速提高九,与前一年相比品媒硼,平均能量密度提高30%灌扯,成本下降30%左右覆戳。    在驱动电机方面枪唾坟,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机矾募渭,总体性能进一步提高炮哨,成本下降30%左右搁。在电池管理系统祟、混合动力系统朔、电动助力转向歌哭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面皆,也都有明显进步始镭捞。    在基础研究方面谦童,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌钒鲤卯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展高,电池热失控灸、硅碳负极材料稼、耐高温隔膜等基础研究进展也很快丸纽径。    2. 充电基础设施建设加快幂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下魏,政府有关部门出台了实施细则蜕修,多个地方政府建立了城建剩柏、电力傻绩、规划等多部门联动的领导机制拉常,大大促进了充电基础设施的建设速度创妊。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上梦扮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计梧干,我国充电桩总数超过20万个纹,远远领先于世界各国癸。    在市场带动下沸,技术创新不断涌现驾。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术扣匹伍、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法外悸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术松歇唤、节省设备投资的车端交流快充技术茨卸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用霸。    在商业模式创新方面判怠勺,呈现出各类优势企业多种形式合作些勉,加快充电设施布局盯焊督、建设工嘶柬、运营的趋势论。众筹建桩未、合资运营半撑你、利益分成等运营模式迅速发展慈辉,公交车坎、环卫车辅途忿、物流车琳缎开、出租车坊棱、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模慈,广告推送息孔、免费无线热点接入等增值服务开始出现辖抛久。    在互联互通方面苍吐小,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施吼,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段请,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成晚稠,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定忍窗车,以企业级淑、城市级监控平台为基床ァ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据认酚、信息互通的国家信息服务平台即将建立乾福。    二蜜悄、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说恳伞念,我国电动汽车的发展道路与美国挡举膊、日本姑、欧洲等国家和地区有所不同匠乓搓,主要区别有两点瘫迁效。    一是政府干预模式不同吝私掳。我国采取的是政府强干预模式淳匡馆,政府进行顶层设计茂,制定国家发展规划藩订,多部门联动制定全面的鼓励丰铂辟、支持政策褪,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚邮摺,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车税表,在市场发展中不断加强研究开发缓,技术水平逐步提高;同时徘悍,充电基础设施建设逐步完善际陷。而美日欧政府多采用弱干预模式防痕攘,政府支持共性私次、基础技术研究捎,给予一定的政策败疤、税收优惠届焦赶,逐步培育市车寰惆隆;企业则根据自己的战略规划拢,首先研究技术突暑盖,同时有选择磕、有重点地开发产品嫂。    二是企业战略不同心檬。我国企业多为在政府引导下被动式发展喊,初期技术积累明显不足廊悍,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显荤,产品方向受政策影响大辰唯,各企业虽进度不同旁熟,但呈全面开花之势强宽胺。而国际大公司多为主动式发展歧埠,厚积薄发事干,技术有所侧重脊幻,产品形成特色粳,如丰田的混合动力和燃料电池躬绣、日产的纯电动锹、通用汽车的插电式剖、宝马的碳纤维轻量化技术等逝翟菲。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点涕尝敲。中国模式的优点是市场拉动技术发展嘿,不受油价等其他因素干扰畴,迅速形成规模市嘲堋,全产业链技术进步掸斯,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟为考税,发展中有不协调情况蠕泡荚,如充电基础设施滞后汰蜂,部分企业盲目跟随隆,发展不扎实够搂,少数企业以谋取政府补贴为目的爬佛,甚至出现骗补情况抚比。美日欧模式的优点是技术扎实寇,发展均衡;缺点是市场发展慢纲葱,产品更新慢脓,影响技术进步悍密旗,受外界因素干扰碑,如油价低迷则市场难以扩大虾溃。    笔者认为炕骇,中国模式适合中国国情列。我们不应过多盯住充电难奸、骗补等不协调现象视,而应看到正是现有模式才能形成后来居上埔、技术追赶的大好局面莲挪拐。从另一方面讲答少,中国模式也有赖于我们的制度优势坎,只有中国的强势政府才能如此运作邪,很多外国同行都很赞赏搜痪、甚至羡慕中国的条件堵恍田。    另外毖秆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面萎墒芯,近两年有明显变化茅伯释。目前已经形成各大公司都在研究电动技术绦屎、开发电动汽车产品悄怪堆,而且各种技术路线都受到关注的局面踌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出碉酱。中国各大企业都重视电动汽车没有错陌,在现阶段已不能算分散重复降,但难处在于电动汽车不好做修角鸥,需要有很强的归尽、全面的技术积累和投入式晾。那些技术实力不够的企业氮刀捻,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蝎,不应存有“弯道超车”的侥幸心理癸凑嘲,而应准备应对“弯道翻车”的危险们跨。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过番魔嫌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时伞撩,可分为几个阶段口慧查:当市场份额超过1%时税,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%葡湘,则意味着市场条件全面成熟翟较。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年途,又主管我国科技工作多年力,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结博。    对照电动汽车的发展贺垛,在我国博赋纲,市场份额已经超过1%;在美国和日本手故,即将超过1%撕稠蚂。这说明涟唬,电动汽车技术正在接近成熟得。笔者冒昧估计坦笆,大约再过5年左右时间寥坏屑,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题韧,其他性能与传统动力汽车相当府,加速性优于传统动力汽车苔究匿,成本的差距大幅缩腥夤浮;再过5~10年时间松颂,电动汽车性能可全面赶上吕款怂、部分性能优于传统动力汽车煽,成本与达到当时排放釜魔擅、油耗标准的传统动力汽车相当患。但即使到那时似,传统发动机也不会消亡阔譬,而是电动驱动与发动机平分秋色面廉惟,或更多的是融合发展雄。基于以上估计仙咆浑,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车端,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车垮嵌,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展粒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作商堆,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理碳恒。2009年系粱其,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研促,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告风畅。回首往事警,扪心自问僚,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的俩夺。至于些许不协调现象嫡蛙踩,是产业发展过程中的必然甲韦稳,是白璧微瑕堑、瑕不掩瑜乳。笔者断言挠,按目前态势再发展10年单聊滑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界隙洛,并以此跻身世界汽车强国之林屏侥。    三盲鸡骋、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一少迷陌,整车生产企业要更重视电动汽车氮氦。首先要制定好发展规划和生产布局缅福,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视碾虱,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调裤翟,不能两张皮粳铅坎。其次要重视研究与试验吨,需建立完整的惯、一流的研究和试验体系鲸鞋讲,规南端牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统扳。电动汽车相关技术发展很快蘑磊,要靠自己去研究发展芥彭,别人的经验会很快过时咎母琼,更不能只靠“挖人”搞产品好登怂。再次要全面布局枷燎娜,围绕全技术链开展工作涧,不但要重视整车开发币,还要研究电池和电机疾,重视电池管理系统牵,这是当前我国的短板黑,此外还要注重轻量化和系统可靠性鼻。    第二仿苹,要建立相应的零部件体系醛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱陀贡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的胚扒汞,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展潦氨苗。    第三疥坞井,要开放发展婆。需鼓励抠、支持合作伙伴引入先进技术和产品掣,像华晨与宝马矛季、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好理话。历史将会证明半论难,开放发展电动汽车会比关门发展更快纺际。更何况铣滴,在全球经济一体化的今天痞台镁,关起门来自己发展是不现实的扑。    第四熬确督,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鳖挡抵。今后相当长一段时期差,将是传统动力与电驱动并行发展橙瞬、融合发展的阶段扛亨,单搞电动汽车很难成功纫。对于只做电动汽车的特斯拉秘乒竞,笔者并不十分看好纫熔。    2. 对产业界的建议    第一睛抨僚,要加强合作涕酵氛。需沿产业链斜遂、跨行业合作稠,整车企业要与电池企业雇、电机企业牵、其他电动系统生产企业深入合作馁沟际。以动力电池为例耽残,需要电池设计与正负极材料撑覆甩、隔膜倾、电解液寞、电池制造装备暮、试验装备届疤厘、电池管理系统全面合作陶势。优势企业和研究单位要分享成果匣,互补短板诲。我们一定不能辜负当前大好的市场条件挝,要形成轰轰烈烈的大协作局面略粱,合作创新偏梧,百舸争流合,才能迎头赶上并超过世界先进水平放。    第二炼烦,要注重实践浮赂。汽车产品与其他工业产品不同唱,一是使用环境广且复杂哭,二是生命周期长桃,三是对可靠性岛、安全性要求极高露勘瘫。这些都决定了仅在工厂快麓薯、实验室不可能完善产品痊,必须通过多轮的使用实践撇颅。与电动汽车产品研究开发相比铰媚,充电过程更需要实践谩灯。像电动汽车充电过程这样长时间记委、高电压形坚梁、大电流哆、室外卧、无专业人员值守的工作状况芹伺,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验赡讲盗。    第三材投霞,在充电基础设施建设与运行中聪锻,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善苛了咖。充电基础设施建设是一个新行业邯虐,在管理上涉及电力陶妈腾、规划灯扣讽、城管粱哎惹、工商管理等多部门脯赏筹,权力交叉锤牛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制莫亢,利益主体错综复杂手盖。单靠一纸文件不可能面面俱到墩溉,必须经过相当长时间的实践貉还,完善流程抽贺,积累经验赎干镣。    第四帛呛贫,要加强标准化工作顾捂疏。领先的研发恒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯永唷,而及时总结经验溜、制定标准又能为继续实践舷闪、创新提供重要保障盯拐。当前勺,恰逢政府推进标准化工作改革峭目坎,要求标准化工作密切结合生产佳屯授、创新实践嚎,要求鼓励发展更灵活呕倒毯、更接地气的行业标准偷莲、社团标准脚。对此碴佃,业界应给予足够重视筹。    3. 对政府的建议    第一獭鲜船,要保持政策稳定肮。正如前文所述档,我国政府的强干预政策非常正确北,发挥了制度优势蜂泄,已取得很好的成绩枯侩璃,应该继续保持人辜。电动汽车的发展涉及多个行业另,需要长期积累翻,需要几十年的时间才能成就大业辞勘私,切不可存立竿见影彪荆、一蹴而就之心连配但。    第二卡,要及时对政策进行微调和补充完善寇绦驹。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列届贸沙,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴宦,又由于此项事业发展快卯,新情况匣、新问题惋徊粹、新技术层出不穷滑,因此及时应对兑肮晚、调整默、完善是必然的轮删。    总而言之派染韦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道冗凌,迅猛发展正当其时袖诵。笔者衷心地希望朝野上下莫舌挞、业界同仁能认真努力工作顶划估,自信且坚定发展凳。假以时日琴孩峭,我国必能引领世界电动汽车技术潮流莎锑刷,并以此为契机拾,跻身世界汽车强国之林陇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼陆竞:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年拆褂常,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年赣。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题操,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日纺,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示踌嘎。    他认为咯,现阶段冯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题案吕镣,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配使哆倡,但从长期来讲破,新能源汽车技术发展路线要从电动化懒、轻量化笔崇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合酵柿骚、轻量化与制造生态化结合禽烙、智能化与网联化结合充。    尤其在电动化方面间递灯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车般,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力鸵邢问,就是家用主流A级轿车甩靶,在性能价格比上与燃油车竞争馆旅筐。目前全世界都在朝这个方向努力户戊,如特斯拉Model3兰、通用Bolt儒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车楞。”欧阳明高说溜。    欧阳明高说骇反,但要满足这个要求愤嫌肌,电池必须降低重量蠢拳莆、体积以及成本蚊。此外韭级,电池的比能量必须大幅提高胖迸稳,达到300-350瓦时每公斤拟老,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标不努。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知星城,锂离子电池发明至今只有20年痴顶什,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年胎顾,2007年第一次在日产聆风上开始使用膊,可见动力电池的进步非常迅猛沁。”欧阳明高说达弯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蹈。    但此前叭羔锻,主流的观点认为谦,纯电动车跟其他类型电动汽车相比寝据桓,从性价比来看面补棱,其优势主要体现在100到150公里的里程范围窘,但现在随着锂离子电池技术进步普架,里程提高一倍癌狸弗,即在300公里的范围内湘惭,仍然在性价比方面有优势恐摔。    从技术上来看昧瘦葡,在单位重量睡、单位体积下储存的能量越来越多观康榔,成本越来越低秆犀,才能体现出电动汽车的水平和技术但峭。    一个好消息是偶,我国电池成本每年大约能够下降20%保。据介绍帅河,五年前忌,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元猛次幌,去年平均价格为2.5元左右费,2016年为2.2元畦,考虑到大量的电动汽车是大客车秘咖,其电池价格相对会比较高一些酵绣辱。    “现在国内开发中的电动轿车诉琉滩,最低的系统成本在1.3元每瓦时喊,单体成本在一块钱左右九齿。美国通用Bolt电动汽车淌,单体成本为150美元一个千瓦时吼。”    如果按照这个标准掠泻瓷,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到肋茨,但是按照现在2.2元柬艰,逐年减少10%到20%恼硼禽,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现百。    “加上循环再利用做到1元俩殿峰,也就是说荚磺菇,一千瓦时电池一千元人民币之内搁,是可以做到的庞串部。”欧阳明高称氢。    对于具备性价比蘑,想要具备商业竞争力的A级轿车来说愧肮汕,现在一百公里约耗电15度瓣,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内妨辆,接近10度电一百公里抚春渺。    “要实现这个目标单哺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗韦陡氛。目前电耗的降低空间还很大凳护幂。如果能够实现上述目标采疗坞,一百公里的成本约在一万块钱化么,如果电池能达到300公里就是三万块钱梢,考虑到使用周期内省电和维修省钱掸,将具有商业竞争力闷,这是电动化下一步最大的目标牢灿涛。”欧阳明高说阀。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出庭钞玖。纯电驱动真正实现产业化是在2014年市搜,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长魔箱,但仍属于比较粗放的发展模式郴钵豌,今年电动汽车发展逐步趋于理性拧避。总体来看擞,走到今天樊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位驹誓衔。”欧阳明高说绞汰。    事实上吵,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一幢胁精,由于销量超过全球50%以上会,在国际上引起了强烈反响惦,无论是政府还是厂家探盯潘,都感受到了来自中国率先发力的挑战钠孟。更值得注意的是艾,2016年如德国大众和日本丰田陕先伎,纷纷调整技术路线亢,加快对纯电驱动的转型冯步。    不过诲帘,纯电驱动的战略目标涉菇,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展屏滦。对于混合动力技术来说笨常黄,传统的汽车强国虚、汽车大公司比我国更具优势顶比诬,如丰田路线就是先做混合动力感梨,再做插电混合和燃料电池跨。    由于我国率先发展纯电驱动堵类酒,带动电池产业的发展达到了世界前列错块韭,电池产业规模达到世界第一堑,总体水平位列国际前三驴,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平灵无,我国的动力电池产业链什,尤其是电池材料舌杭,如正负极材料酸掀褪,在国际市场上的占有率第一内砍。    “在此基础上掸,我们以纯电动力系统(电池太、电机订摆携、电控)为基础平台橡殊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利济。”欧阳明高说途撇。    据其介绍细,目前我国插电式技术发展已经取得进展脯殴,比亚迪秦累跑豌、唐拳赖、上汽荣威550奈泵,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力帆必,无论是发动机方面颊澳,还是混合动力装置上戏杯方,都取得了突破鲸。    与此同时叫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展堆绊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力嘘侥。    “这是一个渐进的发展过程票寝,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争朔。”欧阳明高说搬檬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项荷蚊狗,有效的回避弱项竞争寸,有利于我国电动汽车产业的发展拿崔,到2020年之后孔,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进袒娇、同步竞争愁猩叉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞佬传:李芳" "  编者按烈:产品价格区间一下提升了近40万词,这对沃尔沃来说是个不小的挑战聪我。以安全环保为标签的沃尔沃晤,产品质量是其立足之本夺酪蝎。无论是国产车型还是进口车型世,质量都要做的和安全环保一样好庇欧筹。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑兰处厦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值尺哼,安全与健康至关重要兄纬磕,但在中国市陈辍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺骇双。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家弯,到底该剪哪一根线热旦?我心里清楚尼舜圈,如果我剪错了交,我们可能就崩溃了眷岔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态桔诺。在2015年整体经济增速放缓食、股市震荡狄赫乐、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下免萎,2016年的车市本不被看好释。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声疼位。1月6日欧,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售钢贯耍,沃尔沃对此解释为梯念:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器态鞭,更是提振销量的助推器九拳皇。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号显跋。   6月1日啼嘉,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蔬。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年亥颅,具有十分充足的销售经验怀拨沁。但用他的话说轨识鲁,他来自一个很小的市澈,很多因素他都不具备潘瞳疚。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲截,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状赐将。6月1日入职澎坏捍,用一个月来熟悉公司的现状滤,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”婆。然而现实终究是骨感的染棋,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆覆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆帘筋殊。   “做决策就像电影里拆弹的场景煌,我到底该剪哪一根线呢澄,如果我剪错了沙孔炒,首先所有的投资会无效窟,其次会影响经销商的士气菱。”陈立哲对我们坦言拷统茹。   他这样的想法并不让我们意外勤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大讥犬。在台湾山蓟,陈立哲要去走访最南端的经销商盛奸檬,早上出发中午就到了瓮炼,但如今这种管理方式已经行不通了不伐肥。从前陈立哲的团队只有30人阜炭,现在变成了350人掣闪,他说现在同事的名字都记不完了。   “就像牌桌上的一个赌局付,赌下去有可能是回本的嘉,也有可能就全毁了奇焚玻,所以我每天都在想我到底该怎么做混厩。”每天该怎么做米颁?这个问题陈立哲问了自己整整三个月购滦怖。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的绿岗,才能享受最好的番石。”这句话像是说给陈立哲听的晤。   2005年限头,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时晃虚,沃尔沃一年只能卖1024辆党啃,一直到2013年5000辆的水平坎患,再到如今年均一万辆的表现壬刚荡,对于台湾这个小市场来说坚醋,陈立哲做的足够好磁,他对这个市场有着复杂的感情纲呕。   调任中国市场做销售一把手讲柑扯,陈立哲说这很突然牢访风,他来自一个不足以领导中国市场的市场冯笆。对于中国市成小,他还不熟悉沁脓,做市场工作要对文化痹投斯、变化盛、趋势有充分的掌握番嵌,这最重要的三点陈立哲都不具备素,他唯一能做的奔玖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需握,相信身边的工作伙伴颧醇,组成一个高效率的团队粮面懦,去解决各种问题逞。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后凳喝,首先做的是内部调整雹。通过不断累积分析过去几年市场的动态迹,了解在什么时期使用什么样的手段龟位,反省问题所在固,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤锯。面对三同埃、四季度各项费用的下滑巴片厂,倾听团队的建议力、做出准确的决策常茨秃、将优势资源注入到最需要的地方死脐。最后将宝贵的经验分享给所有人婪,把力量从点扩散到面韶将火,从四个大区挂,再到全国膏。   “所有的成绩都是依靠团队取得的冯馅摄,我只是把预算痕湾锣、时间等安排在它本身应该发生的场合猎秀泻。”陈立哲表示哪戒郎:“我不是在讲官话承倡,只是借着这个机会感谢大家纬。”陈立哲相信捕丁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的淳蓟煌。   内部调整告一段落纳猫饺,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上配谎。“我发现从销售品质到经销商的种种问题怖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蓄茹,一下跳到80-100万介,面向的客户是完全不一样的弄。很多销售遇到的客户都是大老板级别的锌势,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心雄硷刑,还怎么介绍产品姆?这肯定是不行的切纺妈。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门垃,“与高端客户接触规辨凄,销售不能觉得自己比客户矮一截田,与客户要做朋友料饱涤,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蒋。现在培训课已经开展了实战模拟环节椿,我们在资金有限的情况下做到了更好啃班班。”   全新的管理阶层篡,有限的预算袱八食,面对重重困境琅辉绰,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高修木,8-11月均超额完成销售目标么胶笛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩偷欧,最紧张的时间貉散橇。“我有我自己的节奏桨镁炬,我给自己两年的时间坏囊洛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争侍。”陈立哲为两年后的自己立下了战书汰。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间剁,经历了两次产品的重大变动刀蠢,但在他眼里这是最引以为傲的哭扁息,因为这些变动仙礁、变革都是从使用者的角度出发袒,也就是我们常说的“以人为本糠。”   对于沃尔沃来讲灰教讹,最擅长的领域是安全劲等,作为三点式安全带的发明者盾浅,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期驼磕休。但陈立哲表示芥吨浩,以整车品质来讲哩东荆,沃尔沃也和ABB并肩愧胚景,例如在底盘研发能力上限枢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器脊晾鞠,全世界目前只有三家在使用台巫,另外两家分别是法拉利与保时捷盖苛。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑然围世,陈立哲也谈到炮:“沃尔沃其实也做过6缸事、8缸发动机木,还有享誉世界的5缸发动机托。沃尔沃并不是做不到驳,而是我们可以用更低油耗群阔、更低尾气排放的发动机达到更高水平赋蒜非。这也是全球各国政府的法规要求挫伶,是大趋势尺奢。陈立哲说“这些信息瑟飞,只是没有在行销上进行传播罢了丢甭亮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产捻难,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号逻辆抽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉帧,改变了“国产”的概念泵播,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代府密搔。陈立哲表态道如躺敛:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料寐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品钮蓖。沃尔沃立志从中国出发斡喷,以人为本的信念永远不改掇促,值得消费者验证与了解膝匙阿。”   “沃尔沃就像iphone一样部糜秒,它改变了人们的使用习惯分。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例溪郸燎:S90有三个界面同时提供信息氢缅,分层级的来处理车辆信息恐。这一点很重要堆书,体现了沃尔沃以人为本的精神卉冈。在设计方面波梁敦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料怯乐。用沃尔沃的品牌精神俊,再加上瑞典的风格码,直接与德系品牌产生差异化丧呈降。如果从地域来看坛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡丧。   沃尔沃曾立过两个誓言揉歌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化奋吨埂,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故恍媳,沃尔沃全额赔偿老。在陈立哲看来汾伟挺,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺鲍轮蹲。   陈立哲对我们讲道楷:“在欧美皋操蜗,当太太怀孕的时候欠,男人会考虑买沃尔沃敛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据泻,中国作为沃尔沃最大单一市承滦谩,11月共销售9,076辆新车弥僚,同比增长12.8%;1-11月期间悉深雄,在华累计销量已达80,759辆款,接近去年全年表现拼。就目前的情况来看板骑上,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高阶。   在经历过低谷期的沃尔沃虎热崩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量吮,这无疑是对陈立哲工作的肯定犁熊,同时也是明年的压力腹芬青。毕竟“十万辆”这个坎亲欧疙,沃尔沃早就有迈过去的能力录宠绣。   2017年琴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大跺轿,届时姐痢系,S90 T4膳惠饥、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前焙棠。对于陈立哲来讲瘟酸,最为重要的是三座版S90遁耿胁。“S90的设计基础是以中国市场为主导的镣弗,是全世界汽车厂商垢,在中国制造的单价最高的车辆茫啥。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐仟骄,“三座版S90可以达到世界各项指标刺替,这款产品有能力改变历史等盘磐。只在中国生产裙皋,以中国为核心的思维懦杰输,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了毋扔娠。”与此同时硅,全新XC60也将在2017年第四季度发布喀钝。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚し让ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额拖化,所贡献的利润更是远超世界平均水平强。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人喊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力褂吞墟,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任茄拜。“知道我坐这个位子的时候勾瀑料,很多人会紧张甚至惊慌部凳浑,他们会很直接的问我肯,你行吗虏?台湾市场那么斜⒉糯 ,你行吗匠迷北?”陈立哲笑了一下说道尝零:“每逢这个时候镭畏肠,我都乐意告诉怀疑我的人痛,我将在最短的时间内做什么惟勺。”   两年的时间转眼而逝舜碱,陈立哲手中的“牌”越完善炒赊,与主流对手正面竞争的胜算便越大泛识。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲淀抽,未来还有什么是可以阻挡他的呢叙娄纽?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺邪挽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车了说骋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔郴途窜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验裤皮嗡。为了满足消费者需求坝独,推出一系列活动迎合消费者喜好喂。 上汽集团副总裁白、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月固寂,得益于荣威与名爵的共同发力琴,上汽乘用车共销售27.5万辆长附,远超去年全年的17万辆吉退。取得如此大的成就主要归结于以下几点砂伸:新车的不断推出酶炽、以人为本的理念及高性价比屑厘匪。    上汽集团副总裁瘸蔫、上汽乘用车总经理王晓秋堕躬,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访七,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解碍晾蓖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解培祥涩,上汽集团在2015年广州车展曾承诺斑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车摔奢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔渴葛。同时冀康,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义亨:个性而不小众蚕袱邯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发朔,通过对消费者的沟通与研究徐皇嚷,已推出很多新车型脚箍染,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”观下扳。王晓秋还指出偷,名爵现在的路线是个性而不小众便赋,这就是上汽集团未来的发展方向狡卤农,上汽集团希望新的产品有个性顾赡勺,且能让大部分消费者接受雀。    据悉社顷怒,自荣威RX5上市以来盒检,名爵锐腾也迎来了中期改款嗽,同时新车名爵ZS逛、荣威I6也蓄势待发钡达。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言含。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时钡侗垂,上汽集团也很清楚自己的客户群体贸梢按。王晓秋指出齿奢,新车型针对不同的受众群体赔屠宪,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的抽拔。拿具体车型举例耸挨,荣威RX5更偏稳重东团遍,新锐腾则是一款属于年轻人的车谎薄算,新锐腾外形活泼仙棋,同时考虑到消费者的需求列夺脾,我们对内饰也进行了升级率闻,并增加了10-12万的手动版械瘟徐,使新产品没有短板荡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时虚卤,王晓秋表示簿缉屎,“从荣威550开始辱迫,上汽新产品从设计到销售屏书,最后还是根据消费者需求来决定愁淑。”    据介绍凹疼餐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蒂黎吵。为了满足消费者需求爽卢钙,新车不止在性能和价格上做了调整贾奥撂,还推出一系列活动迎合消费者喜好醇际。例如温,基于年轻人喜欢足球运动洛酸发,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网无,也已纳入上汽集团新品类肥详扦,预计明年新车65%会配备此技术蜕泄横。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言撑歪梅,“上汽集团一定要明白用户需要什么墩弦,为什么要买我们的产品饥李,带着这个问题泡,我们才能真正去理解用户羌毯昂,落实用户需求娄,使我们的产品极致无短板司,产品自然会大销掇。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大葱惜,竞争也日益激烈稻纯铅,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比乘妨较。王晓秋介绍参违潜,名爵的价格基本与同级车持平架,但性能更具优势奋,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹存。 新锐腾公布价格    王晓秋表示寐虑痪,“消费者希望花更少的钱买更好的商品焦伍宪,就像提到的让渡空间少,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整趟驰,从而应对市场竞争环境钳。”    产品有了好的性价比和客户认知度摧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁范。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家履吕。名爵经销店到现在也有280家左右诞顽漂。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络金,其实道理很简单断度,目前自主品牌占据市场份额的43%左右浪闯探,且不断呈现上升趋势台,他们认为自主品牌的春天来了”弊衫,王晓秋表示休断。    在被问及上汽集团未来发展方向时桃驾涛,王晓秋坦言全檀,“首先团队要把理解客户需求售嗓匠、用心为客户造车变成一种自觉行动氦,进而形成一种行为规范捷杀。其次应时刻保持警惕圭寇屡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好校。只有这样残分,上汽自主品牌才会变得更有竞争力喀县溶。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹撇腔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布躲灸,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改钱米妙。这些修改背后有哪些考量和博弈弊琳量?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人嫩毋。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问仿: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面够?   答石: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高刺暑库。一共收集了9246条建议拧墩,其中表态性意见7736条德樊绰,赞成的占六成左右;建议类意见1510条酬妻,占16.3%霖。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理茸、网约车驾驶员资质及管理功、出租汽车数量调控三个方面届歌。从数据来看剖,不少人对“京人京车”表示理解帅扳便,赞同的达到70%多念悲,质疑的只有12%太疮。我们根据建议修改了125处碧锭,不断扩大合规车辆的范围筛宋,让更多人参与“分享经济”黄饱。    “从北京实际出发纯寒,兼顾多方利益”   问箩涵驼: 为什么要求“京人京牌”逝剃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答江: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说袜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多焊、交通拥堵胖、环境问题等“城市病”埃酵舰。在这个前提下嗽改,北京任何一项政策都不能“任性”廖荣,要从北京实际出发刨德,兼顾多方利益动辱访。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆苍挫唇,地铁最高日客运量超过1200万人次涧擞剔,公共电汽车日均客运量1063万人次蚊肩,小汽车每车年行驶里程15000公里儒青兜,交通压力与日俱增梳椿佃。但在我们的努力下赴,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%贝穗,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制拳杀。    总体来说醛,北京坚持公交优先的战略讽箩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充盗,对其进行总量控制在所难免鞍般。目前北京市绿色出行(公交型辽、地铁贬、自行车寺抛控、步行)占到71%戈,小汽车出行占25%殴惧,出租车占4%隶池,其中包括比例不高的网约车出行蛋。北京出租车改革的总基调是橡廊梳:巡游车改革恕撂船、网约车规范辑矢、融合发展绰石疮、错位经营厂航嘎、多层次服务菜担徊。我们力争进一步提高绿色出行比例僵,为首都可持续发展提供足够交通承载力小。    “5个月过渡期是柔性考量”    问嫌焚帕: 政策出台之后体溶,预计将有大量不合规车辆面临退出但妨加,政府有什么监管手段确保政策落实到位姬坏唱?   答另酱: 政策出台前洽惩理,我们和专家描假配、司机矮彻、乘客码了棠、网约车平台进行了多次沟通希劣车,决定设立5个月的过渡期我。一是给合规平台蒙既、车辆哪翁沏、人员办理手续;二是清理不合规车辆裁、人员等晦。    从服务乘客的角度奶可肺,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行垒屋。另外魂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展伎返,因此提出过渡期的柔性考量罐免。过渡期之后歼攻,平台要加强行业自律悉,我们也要建立打击非法运营的长效机制辰匣,严厉打击非法运营浪、克隆车和价格违法行为撑艾九,能够更好服务乘客俄醒教、保障安全憾。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问便: 面对新的经济形态贺釜,如何创新管理手段队壕?   答溶: 出租车发展中没有对立关系授希般。网约车以网络预约楔、快捷方便等特点崇旗儒,满足了一批乘客的出行需求拎梨掳。单从评价司机服务质量的机制看玻提碱,就值得巡游车学习彩陌:如何与派单挂钩模尸鼓,实时评价膳。但网约车也有局限性弊狭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管棉潜。    巡游车与网约车各有发展历史和优势际,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的牌娥饲。你有技术优势天泡,他有线下服务优势宋舷寡,为什么不一起干呢奇?    管理部门也在转变思路辖感氮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”鬼秒,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车矗诺。通过推动巡游车改革及网约车规范犬,构建多样化服务体系莫,提升出租汽车服务质量物硕。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆失,在京注册用户已达218万人窜。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车苍康,提供差别化服务纳猛兑。    “解决出行问题要标本兼治”   问宿刷: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么骑哼?   答捞: 群众出行问题的解决星雄巳,需要放在城市综合交通体系中蛾擂,多措并举悔靡、标本兼治微。一方面辞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面睬娘氮,需要加快构建安全渐、便捷吭、高效雹、绿色跋、经济的现代化综合交通运输体系叛加。到2020年钦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%锑趁。    交通设施根本是为人口服务钞孔肋,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理弛把。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标券庭纹,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件镐鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜咕:李芳" "   杨美虹透露届覆尉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中汰颧,大东工厂扩建项目也投产在即唱,这些举措都将助力当地经济转型升级岗。    在杨美虹看来洞辛顷,借助主机厂优势奢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时褪火粪,配合外交部到德国进行推介诉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园惹揽壬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蔷,从而推动产业升级兼。”杨美虹说纱脐释。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容炼渤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者椒鲜。最新数据显示熄烈鸿,2016年1-11月税控,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆祁偏退,同比增长11.2%蔬堆,前11个月的累计销量拨,已经超过了去年全年垮岁朴。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任哭啤坷。12月13日仓,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开绩。活动期间颂葱适,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访木劣。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩布痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)宫辑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济翰褪、环境和社会贡献等方面取得的成绩糯葛狈。杨美虹向记者透露嗡翱,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》位扯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩俏浇幸。    “在‘可持续发展’战略的指导下零,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则委痉孔。”杨美虹说柿士。    第一歪,实效为先笔。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题部獭,“我们不做虚的丰佬,我们也不做口号式的电掣拜,我们一定要解决具体的社会问题鸽烦屎。”杨美虹直言抨铝,比如BMW儿童交通安全训练营魄锭,它是为了解决儿童交通安全问题蕾。    第二潦,长期坚持呈拷。宝马儿童交通安全训练营扛酮,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅卿姐,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年臼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营鹿秦,今年是第一年做偏壁寝,未来会持续投螺、扎实的往下推进恭酱坦。    第三豆撇锨,全员参与爆胯。宝马做企业社会责任时合泞囤,会邀请车主付、经销商掣赏、投资人以及宝马员工浆,一起参与进来厘峭。比如宝马爱心基金八疆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训暇孝,提供指导;另外红身,宝马还成立了员工志愿者俱乐部婚,定期组织各种各样的活动舌藕管。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略攘唤,将可持续发展贯穿全价值链涂某,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素肥。”杨美虹表示挠炊垄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点罢,主推工业旅游概念散坞。    据杨美虹介绍揩暗悔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园晾黔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导内淌麓,助力中国制造业迈向高端擎素,并促进东北老工业基地全面振兴杏辣发。    数据显示几,截至2015年底冉繁,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户弗蟹,当年纳税额超130亿元人民币力。同时鸡铃窃,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会巧凳,就业岗位较上一年增长了8.6%丰委。杨美虹透露汞说扔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中疼良蔬,大东工厂扩建项目也投产在即场孝,这些举措都将助力当地经济转型升级限聪。    另外擦勺徐,在杨美虹看来骨钦摄,借助主机厂优势凡祭唇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时雷悸盎,配合外交部到德国进行推介惟蹈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园班。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略庐当双,从而推动产业升级扇娟项。”杨美虹说科玖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特逆稻:李芳" "  本土品牌下一步怎么做伺涛?关键是我们的差距是什么省孺曹,下一步最大的点就是要提升品质守驰蠢,当然还要控制成本烩。然后崇斡,就是我们的正向研发和平台战略低椭嗓。最后姓炼拴,可以大大提高效率潘,如订货的时间是可以压缩的荚豌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日滴粮缅,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一惹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节佬伤,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述觅新稼。    徐长明说但惮浓,怎么理解工业4.0须?这个概念是德国发明的挝催恭,现在在国内比在德国还要热季奠。最近酵肯,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念姬,我理解它的工业4.0的本质角氦雀,就是怎么保持德国制造业的竞争力办图廖。在国际上蓄守骗,德国面临两个挑战匪护:互联网大数据和云计算貌县。现在风怠绥,德国整个国家都在讨论猴,怎么能够“不被互联网+”淬,而是“制造业+互联网”龄阮,这是他们重点考虑的问题琼掳奈,特别是德国的三大汽车公司——奔驰痰旅溪、宝马舌嫡哦、大众从峨。在德国瘸迸贾,汽车的需求是非常个性化的裙疼,在这样一个背景下蜗能埔,它要维持竞争力棚芦顺,推出了4.0的概念驹洁,核心就是智能制造嗽农晤。他们主要的目标有四个方面芥碴:提升品质等毯、提升生产力茧脚封、提升柔性化辟炼税、压缩产业敞锌逆,总的核心是提升竞争力乳。    徐长明分析沁摊旱,本土品牌下一步怎么做警此?关键是我们的差距是什么陪窟,下一步最大的点就是要提升品质钢,当然还要控制成本奸匹歉。具体要怎么做擅阿枪?也有几点力白:第一抽汲,想办法提质控本酷堂瘫。提升品质电巩,消费者理解有三个裂兼鲸:可靠性觅献、感观品质陋苗哼、性能搪飞。第一个维度橡:可靠性是必须的承判访,现在光有第一个维度已经不够了犬堪,必须要加上第二个维度乏:感观品质躬城,看起来要漂亮晶恼疤。在此基础上又发展一步非,就是性能的提升爸。最近市场上卖的好的自主品牌潜媚,大概有12款车釜鸵,年销量超过10万台类,这些标杆产品湍隧,性能上也不错抵。因此橙,自主品牌下一步还是要想办法川,把这些提上去佰厘杏,缩小跟合资品牌的差距簧泰。    这几个方面的提升肪煞,意味着成本也要提升龋,怎么能够控制成本溜?第二方面的话题纲肉,就是我们的正向研发和平台战略珐杉。之前撅浮,我们很多品牌都是“逆向研发”舍麓阀,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车辈烹腹,拿过来拆解做测试蔽徒愤,最后组装起来祈劣。这个模式下嗽,成本可能是略微低的垒闭,但品质钾撇猛、性能有很难保持镣蹲。现在必须要正向研究扩釜完,从消费者需求出发频,形成一个目标妨苔,对目标做分析宿宽,只有正向设计募,既能提升品质性能乌,又能控制成本股靛,像长城须漆疏、吉利等等禾刷,基本上都已经是100%或者80%正向研发了抄齐成。    平台战略鲁,在更大程度上控制成本扭亭摔。他说功话,我们的开发洛阀,现在是一款一款开发的烤瓣失,零部件的通用性相对比较衅莶扑怼,最近一两年来父庐,已经有两三个企业开始走平台化战略桂惕霓,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车四观、SUV和MPV目。这种情况下观,零部件的通用性非呈疲好际呵辅,同样是50万辆的产量拆蛙返,对零部件供应商的供应量更大磺扦,就能有效地降低成本全。    徐长明强调妹,对于工业4.0的精神本质还是要学的涸,品质的提升是德国工业4.0首要的目标峦沫入,它做了那么多的智能机器人阮,智能机器人都是带摄像头的羔,在实施过程中的质量随时能够监测季程潍,然后反映到云端炯尉齐,再反馈回来随时可以改进硅。现在盲,企业员工的工资水平越来越高箍抹,汽车厂家很多在加班加点得静柒,我们要高度自动化咆顺歪,这些课要补炊,应该有大量的机器人替代人工乘嘶蓉。如果这么做了鹃拐,可以大大提高效率泻,如订货的时间是可以压缩的腐。比如化糖,国内一家自主品牌磊刊沟,从经销商下订单狈糙告,到提供汽车产品最开始是40天纱舰幕,后来缩短到30天怠嚷氯,现在可以压缩到22天蒋,跟世界先进水平比还有一些差距汉。这也是德国4.0里的核心内容嫁锋。我们不一定用他们这个办法蘑诉,但精神实质是要学的吉。    他说梨卞娠,柔性化的生产也重要椭半,但没有前面三个那么重要沮。在4.0背景下欺奔,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法掂乌,而是学它的精神实质博阔些。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘祈订:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化顿栋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多徒。更为重要的是淘递,放眼全球恒哀省,驱动这些变化的地方就是中国侧乖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷醒仁。    12月11日贺唐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾胃是ィ虹桥落幕槽掀。经过36小时的激烈角逐极论,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出宿汤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利颁。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示如砰,今后的五到十年埃,汽车市场将发生前所未有的变化结劝菏。未来袖蝗但,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务貌。可以说伴啪攫,未来五到十年汽车市场所发生的变化范,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扩瑟。更为重要的是纱,放眼全球佩路甸,驱动这些变化的地方就是中国海楷驹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷浩慧绒。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说翔,作为企业苍,捷豹路虎非成脚臣遥看重年轻人的培养淀龚辆。在全球蝗,捷豹路虎共有2500名管理培训生络糜。过去三年伪啥矗,我们在中国也培养了30多位管培生驰捐修。此外朵羞敲,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家及围,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才搭。    在赛后的媒体分享会上剁玻,两位获奖学生代表分享了各自想法嵌屑,及在比赛中的收获垒奢独。同时妥病,睿侨森垛饶讥、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问扭料。   问凛你:捷豹路虎为本次活动提供了导师倪匣,请问这些导师来自哪里豆娃锰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业砰旧稿?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位类弯?请学生们简单介绍一下自己的作品闻妙,获胜的原因是什么煞?   睿侨森授: 我们为每支参赛队伍提供两位导师盘巍。一位是捷豹路虎内部导师钮湘,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验曝,包括对行业发展的认知岛冲、想法和计划;而外部导师将提供外部信息咕苹、视角和指导铣厦草。这两位导师全程和学生团队合作啃嚎甫,提供专业意见匿,帮助他们取得最好的成绩倦。   潘孟涛静媚: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会携会,包括今天的学生脱,将来都有机会进入到我们工程团队祈姆。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额朗归半,可以来到捷豹路虎学习和发展怜认碌。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里桐瞄,再加上扎实的专业和技能脯酬缔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会需措。   睿侨森郝畏家: 作为公司的管理者息拎,我们非惩侨压看重实习生差殊,我自己也会手把手教给他们工作的经验图。不管是本科在校生还是毕业生灸,都能给我们带来新鲜的血液辩面澜、新鲜的想法连。    同济大学袁旭空碘:首先粉凸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌庞,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行融稗。    我们都来自同济大学汽车学院辽,团队成员有两个来自汽车工程方向祁、一个汽车营销方向骄丁、一个汽车设计方向快绍。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求熬,围绕“以人为本”先席,挑战的是都市环境里的出行压力癸珐。    我们的想法与捷豹路虎的工程师躬阔、设计师也有很多共鸣病巷,通过一系列调整穗哺佩,最后有了这样一个以人为本魏群貌、体验为先的方案金卡细。我觉得禽室,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蓝馅眷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问计珐抢:目前诲,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划不?   潘孟涛肋碴夸: 我们会对人才数量进行评估和拟定巧,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的腑。随着经销商网络的增加芜令汕,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多券,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蠢,从而满足未来消费者的要求戈痴。这些内容息息相关阂定磕,并且不仅是着眼于眼下星饰,更是放眼未来铣。比如耐规耙,针对刚刚提到的电动汽车战略抛句柑,就要确保未来有足够的专业工程师储备狭盒搞,因此挥试,我们时刻准备着波荷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司车。   问挡泰绞:在创新领域排,包括未来汽车科技领域慌济,捷豹路虎有怎样的系统部署县?   睿侨森呕: 首先概违漏,作为一个公司坎,我们在研发领域有诸多投入静熔,而且很多的投入都非常具有前瞻性芯趟犁。比如说窗芒,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队四埠,他们会跳出现有的框架做很多创新实验堡。    其次控局,我们想要通过产品和服务如磁宦,把先进技术带给我们的消费者窖,因此我们的工程团队岸逆、研发团队必须时刻关注消费者需求浮沪啃,做到一切产出符合相关性佃膳骋、可实践性原则瘟颁。此外筐毫复,我们每年投入约350亿人民币翁尚,用于车辆技术的研发和投产密。    我们还于今年7月宣布勘范:在未来四年忍邯关,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆熔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈回宛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术焊,并在未来应用到车辆技术当中芭矗。    今年早些时候竟莫,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion切侮速,通过应用软件及按需服务的开发与提供刺堵,解决消费者在出行中遇到的难题讹橡。    与此同时傻党丛,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器亮藩青,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资耿腾喉、办公空间靛挥计、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持井婚昧。   问斯瘫关:请具体介绍一下InMotion甘。对于整个汽车市场的趋势蔚锤,比如电动汽车技术惋,捷豹路虎是否有着自己的见解岛?   睿侨森扰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案团康篡。我们希望将来可以将它推广到美国嘿抱克、欧洲以及我们非常关注的中国市场瞪抖硼。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部袍喉,由研发团队进行分析返美睡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子头吕,我们也会分享给总部愧芭迁。    关于电动汽车技术漏峨穿,在洛杉矶车展前夕罐傅艇,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE殴赤。中国是目前最大的电动车市潮亍,并且有引领行业变化的趋势灵帛。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势惰骇,确保第一时间响应本土市场的需求沫蝗。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相喇刨匹,并于2018年正式上市溯菊翠,希望大家多多关注驼。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问想羚:关于未来互联网汽车底如,捷豹路虎有哪些基本的认识窃,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求檬娶肛?   睿侨森悔: 目前胳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一武烧,它的发展甚至可以打破现有的誓沽、传统的汽车开发逻辑与循环泰吞解。    针对这个话题媚痘辜,我有两点和大家分享拳裸:第一点腊汇说,未来所有的车辆都将实现互联网化处串彼,现在能够透露的是车,接下来我们全新推出的产品警,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点煞,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作轿。比如说戳,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作啸,使用他们的UI界面和地图纳。类似这样的合作笔,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力糙紊璃。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇郊琳:李芳" "   汽车网讯 12月15日类悍,由中国汽车技术研究中心迷赌、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开死。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开卫稳舱,从“市场化发展现状”伙痕腹、“应用模式创新”华牢、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流靠壤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台芜哎,为产业发展建言献策宦乌、助力提升加贸谋。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录们蝗: 第一惮夕,背景蜕。    去年发布的《中国制造2025》乱松,新能源汽车是重大发展领域之一奈薄,是其他技术应用载体漠,而且是先导性产业崔绣书。它的进展情况决定了中国制造2025茹、强国战略实施的程度琶,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展汾赐警,从而能够聚焦变革贝、明晰路径贝、凝聚共识逗梅垦、引导相关资源集聚推广产业创新娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构霞棚,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一唉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布柿甲。总体报告是按照1+7的结构撮。1是总的渭,7是包括4个车辆整车技术墨,3个分项技术块扑筒。    第二古型,国内外总体技术分析慈蕾。    近年来古昂官,从国际汽车产业来说豹猩,低碳化钎污、信息化潍阜婚、智能化是一个总的大趋势假尸奖。欧洲撼、美国梁、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蓄师较,重点企业的产品战略也充分体现了三化惹驶抄,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组悄。我国汽车产业特别是近二十年的发展剃倦纶,取得的进步大家有目共睹炮途彼。首先犯纷喂,产业规模世界第一且境,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长贾。从技术上特别是自主的技术进展非常明显称伍钳,包括品牌市场的影响力有目共睹沉逛畴,特别是新能源汽车寂失阂,包括技术授弄、市场仁牌、新的智能网联汽车技术奢耻,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势胺拌,智能网联汽车发展是非澈啬镂桑好的优势条件硷。关键技术方面也取得了明显的进步和进展量潘窟,包括动力电池伪、变速器歪盎。国内自动变速器原先是空白鼎眠赣,近年来无论是CVT焕、IT姓喝、DCT都有自主的技术和产品脚喝枫,而且应用在逐步扩大仍虎薄。    虽说取得巨大的进步闷忙,但与国际先进水平差距明显赋:    首先蟹猜,发展能力上的差距份。投入强度远远低于国外艘慨,全产业投入估算1千亿热哗,相当于通用坎、大众崎湾、丰田大集团一个公司的投入常。    其次灯拉,研发积累诡请蒲。包括流程积累骑抵贬、数据积累的狈溺、技术积累坦酣、标准积累砰踞,这些积累偏弱翠。    另外旁叔蹭,从整个产业创新体系上来说串,差异比较明显的褪剿,特别是协同方面陕。单个企业弱泞探靶,整体的协同效果很低凡棵,意识也比较低刑嘎礁。在发达国家脚侍竣,单个企业强疽,整个国家的协同体系效率比较高冠。    基础不牢地动山伊惆啊,我国汽车产业的材料纫戈河、工艺基础跟国外相比也差距明显托德咳。汽车产业泛埠懦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大封强。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革上,要求有创新的思路和创新的模式冻疾寡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求坛诫痴,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展杜糯牟。    第三屏肖,一些关键的里程碑巫。    重点是总目标糕并,总目标是基于很多现有的环境设定的吩莆浆,也基于七个路线图进行测算库措且。反过来说拒监切,如果七个技术路线图能够得到有效的实施违厕镜,就能够实现保障几个方面总目标的实现盟畏表:    1间醋吨、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值娟。如果技术路线图能够得到实现裙味,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值萍,之后往下走陶哼婆,这对产业来说漂,甚至对国家来说是非常重要的椽。    2充共涪、希望在2030年左右舱,汽车产业的电动化转型基本完成迷返届,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上靡。智能网联汽车市场有一定的占有率公洗,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用厩狸读。    3睫、建立有竞争力的自主创新体系芍微深。    节能汽车在2020擞、2025骗肩、2030三个阶段提出典型的指标伤酞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗干,5升枪赁、4升摩蹬、3.2升结。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%风,2025年15%晒歧涵,2030年40%以上寂逝荒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术卧创灵、自动巡航速你井、车道保持应用已经很高芳仆僻,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例疽,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例邻。    基于总的目标再来分解具体的技术路线堵,经过技术路线测算实现总的目标芳帝。从路径识别上来说惠钙扣,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口疗莆赔,以能源动力系统优化升级转型作为重点扦糙,以智能化水平提升作为主线燃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑谰,全面推进企业产业发展刀昂摧。    第四趟汹,分技术路线图的基本结论哼。    1涵楼吕、节能汽车抚。总体上有很大的共同点钉,重点在混合动力技术磐统、内燃机技术偷仍、其他驱动技术示黑柏。混合动力是技能的主流技术牧速,当然轻量化也是另外一个登忱爆,但是轻量化有专项的分析赏困限,在这里没有强化绣附钨。    乘用车总体执行轻量化怜绊、小型化诉、混合动力宫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失鼻抚嫁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径驳焦。    混合电力是一个主要的技术昆丘,达到5升屋,4升拨嚼触、3.2升的目标畔炯狗,混合动力是主流撇免目,其他是共性的赡备洽,轻量化剂滔、摩擦等俄警乐。    商用车混合动力应用时间稍晚鞋,重要度低于乘用车共刹腾。    2莽科、纯电动与插电式混合动力汽车尘拟股。随着电机效率提升以及能效减少能量损失暮渡鲜,加强轻量化成为趋势腐列。轻量化对电动车更加重要扩盛。对于插电式非常重要的委,也提出来多能源动力系统的集成优化技术帽介,驱动赌舒泡、点击炉磨、控制祥、充电伍、混合动力发动机俄,高效耦合发动器拭钩。动力电池本身有专题草炽,在这里没有过分强调容任。    这两种车提出了总体的发展纲要破甸僧,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式寂角快,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的何队唇,甚至可以忽略不计羌付未。    从四个层面梳理了技术需求船,提出了一些优先的行动项舞,面向纯电和插电芜苇堕,国家科技技术支持十五年了汾辈碳,下一步除了电池列为专项之外辆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持拉几。    另外抱菱孟,聚焦关键零部件屁、基础突破和可再生能源脆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用寞蒙,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要洛讨。    3波、燃料电池汽车啃贬。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择兢惦。从中国汽车产业来说形们,现在重视程度不够踌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划舶汗,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究店。希望四部委提交国务院进行发布和实施莱。    在研究过程中驰僳,大家对燃料电池认识分歧比较大辨淘署,或者没有共识狈碌累,这里特意保留一个燃料电池发展目标毛热愤,跟发布不一样盲。发布时2020年达到5000辆的保留规模温,我们是1万;2025年是10万履杉鳞,发布时是5万;2030年是百万略,发布时是10万艾态。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧霞侯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池邪,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蜂穷、耐久性怖娄、成本汀凤凭、氢安全澎歧。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的舞,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程翠,与目前的技术特征和发展状况比较适宜扒。当然嗡潮茸,全技术链的技术攻关需要做蜂坷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口娄甘。前期小功率燃料电池砰图,中期是平衡的燃料电池喀杯梆,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池默稗,到最后全功率的燃料电池奠头纤。当然耪,电电混合是最主要的铝咕确,最后电池小容量的技术路线锋俺侗,但燃料电池的功率更大一点扔速攀。在这四个层面进行了技术创新梳理坊,燃料电池要解决的东西很多其髓碍,包括材料按、膜肮刻、电机靖、燃料电池亩固豆块堆径龋软、系统技术遂闲、整车技术蹭。燃料电池也是下一步国家科技间饲、资金支持的重点较纠叙。    4识、智能网联汽车撩般诲,这是新兴的技术发展趋势酪胜。其重要性与新能源汽车同等重要藐此腹,有部分专家认为更重要曹狠虽,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大斜,技术和应用的优势沦勃,也是机遇菜蛊泄。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电弦,涉及到国家信息管理迷炼。对核心自主提出了很明确的要求龚,即两横三纵搬拼督。    车辆技术上更多的是决策价、执行坟融藏。信息技术退,信息安全陶纫唾,地图技术也是非常重要的戳。两纵祁鹅,一个是车载的烽杀,一个是基础设施揣忿。智能网联一定是循序的扰,智能网联技术最容易得到大规模的应用馈眯颊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标健踩土。这两个路径总体上循序得到应用稼梯牵,从商务车来说粒赔讽,更容易形成鸡,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求急雌潮。    从四个层面聚焦一些技术需求虐咖。跟燃料电池一样停乐歉,需要解决的问题更多一点悼拜雾。从感知决策执行的吼,特别在决策阶段菜狡,差距是比较大的讨,感知当然也有差距庐补闪。在信息层面瞪捌旦,大数据乓瘁颗、云平台皋磕幢,相对来说中国有比较好的基础和优势冉。    作为一个前提钱,对标准法规先决性侵,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动骑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件玲颈粳。制造技术不细介绍了洞,还是聚焦在新材料的运用催,以及新技术对制造技术带来的变化夕瓤,聚焦方面进行了说明垫。    动力电池橙梁,分三个目标郎腾吾,目标上有比较大的讨论和争议诽湘,比如说新阶段提出了350福、400仿廷艰、500的质量要求寡氏,争议非常大缺,重点几个层面鸿:    优化现有的代表电池技术久如,提升技术水平熔,特别耐久性杯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发妇忍安。国外的装备很难形成有竞争力的差别粗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线男淀。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系晌具。现有应用以企业为主体来做俱。当然间,也会关注动力电池的回收利用技术花蹈焊。    最后及,轻量化顷睫膜。简单来说串逛卜,前期聚焦材料技术龚、设备技术厢界枪、制造技术赐、回收技术枪策妊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺骚内,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化皑冬,比如说传统的四大工艺的变化尼哨沁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽刹:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价蹲、供应链荒、资金卸伪武、汽车等方面的诸多质疑齿检。期间,明确表示不会放弃造车悔偷。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传竣颧确。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天小迟汐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步汉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的吼。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融薯、互联网及云铅倡苗、内容辅庐晦、体育,还有三个端口类的,手机玩够琳、电视览、汽车瓜纺。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业套绢稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力黔杆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功监。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿话裂撤。    乐视的电视做的确实是非常不容易澄。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蹬虱。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元幢。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元绍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元惦皇。总归累计亏损36.33亿元拆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就滔帛琉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面冗浮。第一部分就是投资人的钱澈。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现衬。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿楷娃。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现扇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法虱秃屠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情负颓。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿磷胎、体育43亿碳瞎、手机50亿,房地产64亿济、内容108亿驳码灵、互联网金融151个亿刚两、电视187个亿捐、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金课勤警。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂飞。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的岗齐勾。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的幢。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的泄尘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败说悲磋。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蔚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件亲拨。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准艾。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙泵蹄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的肝颓讽。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蹈。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了坷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的唐。很可惜,你们蒙眼狂奔磁悲隙。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散食暗。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎斑:李芳" "   12月10日巍巳砍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路疚态跑:一条是政府主导缔、政府补贴的方式秽缓使,这是当前的主流躲垄。一条是消费导向额谷,依托市场的内生成长道路撇敖。”他表示橇亨,(电动车产业)进入者中惨,大多数最终可能会被淘汰固拈嚏,但是不能不给他们机会沏。国家已经开始放宽市场准入舞枯,此时星,应该在两个方面把握好政策羔:1迹锻、应当欢迎新的进入者廉间敢,但是绝不能鼓动和忽悠投资者颊枯,让投资者自主决策悼男尾,自担风险拴断习。2阔拦舌、要以强制性技术标准和相关法规为准绳粪汇墟,严格市场监管拆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚到,目的是建立好的产业生态爸斗。电动车产业化沫溉,最终必须依托市场来完成猴枢察,因此担,政府的政策必须产生长期预期监冗必。推进政策应当借力市彻刃肌,发掘市场的潜力池蜗。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用撵邪笺。政府政策不干预技术路线撤,政策的实施不是导向对政策的依赖霞干,而是政府作用的适时发挥挥泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道隘钙,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示目,戴姆勒有望在今年成为全球最大卞逞灭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商苇,这一目标比原计划提前四年实现晃谢。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布懊郸两:“戴姆勒今年即将实现这一目标绞话,比预期时间(2020年)提前四年纷。”   据悉谦塘,蔡澈最初于2011年宣布上述目标慑厘,当时受到与会者的哄笑帮莎壕。然而枷廉罢,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近磺,领先劲敌奥迪和宝马橡。(实习编译劳:刘欢 审稿拟炔闯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈龄奈:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编捕:韩大为 版权作品退,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬弛,严禁转载察烽吼,违者将被追究法律责任赎。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道惧敬,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访菜修姥。在提及新品牌“WEY”时模垛,魏建军表示鹿堆刊,“将夺取丰田和德国大众的用户”眯裳。   记者膝委杭:为什么把自己的姓氏作为品牌玫号烦?   魏建军宦年:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品眯。我对WEY很有自信牛芯,就使用了自己的姓尸挎。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌寞宦灰,但在中国汽车行业我是第一个粗滴。   WEY之所以采用英语斑,是为了要瞄准成为全球品牌盯囊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力驶持。   记者韩:对于竞争对手有什么设想锰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军救怀订:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场酸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势踞得缚,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌粟窟。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准缉,在此基础上还要实现15-20万元的定价律驳。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户税佛佛。在性价比上WEY更具有优势贰浑铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编械艇:李芳 版权作品史畏,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚缅,严禁转载拳尽,违者将被追究法律责任桔干诵。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后涝玲虹,新能源汽车的发展也不会受阻聪随港。   根据工信部核准的数据徽,今年前三季度换乔匆,整个新能源车销售16万台率,同比增长83%馆陡乘。其中朔零啤,新能源客车已经占有40%以上的比例赏轰嘲,达到了近半的水平弧,发展前景面临压力茶毙,但乘用车只有0.1%杀池桃。“我们涨十倍是1%疾,涨100倍是10%矩澜,新能源车发展有巨大的前景和空间帮喀,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点恭瞪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上巾处疤,全国乘联会秘书长崔东树说极疾。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力肚穿淮。根据国家制定的产业政策要求朴写,到2020年桨泼,乘用车百公里油耗要降到5升藩寝晾,这意味着五年内降38%的油耗颧核。“基本上谁也实现不了轻沸毙,只能靠新能源车来推动衅篡喇。而这种新能源车寡,插电混动可以降80%狗凸宏,纯电的可以降100%的油耗律,这种情况下只能发展新能源车龚撑芦,这样新能源车乘用化其,为什么我们一直定义为为生存而干咖,你不干就要挨打定速。”崔东树说惧码距。   另一方面焊蒂袍,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展上,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者需葛,因此定价弹性很大惧慕。”中金公司的研究员李璇说按,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平杜垦茫,为消费者提供很多选择奴阶。随着技术进步和更多电动车型的开发侈赴浮,新能源车的成本会不断下降许,比如蓬点,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型稍。“中国的纯电动车型出来以后谋盗,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多稻,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后竿外湿,发现基本上17饺蚂、18年以后的新能源车花蛋,达到8年10万公里以上汹,整个成本是比传统燃油车是要少的露,甚至是少了20%到30%土几。”   电池是电动汽车发展的核心孩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本淘盆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同雷,电池成本还有很大的下降空间观姑纹。目前棱涪柏,整个电池的产能供应相对过剩塘,国内电池企业达100多家阂修。据统计径惠安,目前整个电池的价格大概在2块多左右剑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求藏,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准迹。因此浩僧,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度咕时,这样才能达到标准臼烩。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔福:李芳" "   我们不认为绝对的销量施,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素楔搏。衡量一个品牌成功还有其他的因素邓狮两,比如利润率睫随,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标盎。除此之外涸首鲜,品牌力蹿泵、品牌的知名度辫、美誉度讣、影响力圭径,也是决定品牌可持续发展的重要因素嘛。宝马在创新精神上是首屈一指的毕赣透,因为汽车行业正经历巨变微,在电动出行先、智能互联姜芜、无人驾驶等一系列发展方向上放搁梗,宝马都打下了比较好的基础茶。    临近年底碌斑堆,伴着层出不穷的新闻事件尚化牡,高档车市场竞争愈发激烈肛啥,作为全球领先的品牌——宝马焦、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蔽桐萎。近日材表,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士弟,听到他开诚布公容、推心置腹的看法炒昆敞。   问睬滇犁:根据最新的销量数据剐,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近梯。那么舍轰但,您怎么看销量腿尾摊、利润螺履乓、与经销商合作伙伴的关系娜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智加内: 每个竞争对手的情况不太一样琉氯菱,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况庐吉宪,所谓的增幅我们一般都讲同比系接绩,是跟去年的基础关系翟痰。几个因素加一块儿附围,我们不认为绝对的销量离奥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素磋侩。对于宝马而言侣欢篓,今年前十个月酞,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车哺蛾围,同比增幅10.2%檄懈场,其中BMW品牌销量将近39.8万辆肪兰,同比增幅接近11%禽末画。我们对这个数据还是非常满意的绷,这也达到甚至超过了我们内部的目标鸵略。    除了销量本身的绝对量或者增幅锑阜篇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素隧苟懒,比如利润率辅担,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蒂叼般。除此之外脚承,品牌力锋翰、品牌的知名度阿陷哩、美誉度寂景、影响力僧锯晨,也是决定品牌可持续发展的重要因素勒。宝马在创新精神上是首屈一指的蔡希苛,因为汽车行业正经历巨变村,在电动出行据钝窘、智能互联砂捎佛、无人驾驶等一系列发展方向上帆伎粹,我觉得宝马都打下了比较好的基础试搜堪。总体来讲茄渡党,我们并不惧怕任何竞争郡,我们也欢迎竞争守匪突,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行弛靡,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势拜精戒。   问怕:最近鼎菜,关于奥迪的新闻比较火廓。   刘智骗额: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略新涤。对于宝马品牌来讲孰铆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的凹屁晌,双方的关系也非乘揽海好祭椭份。所以誊,这么多年来尽管我们在中国是两个公司山苦,一个是宝马(中国)牢泛客,一个是华晨宝马弘鲍灌,但是我们有一个整体式的营销团队险,有统一的零售网络毁匙渤,我们在总部有一个统一的管理团队疯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现芦物。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略食裁管。至于竞争对手我不是特别方便评价回妙铝,不过至少释放了一个很好的信号醒傻,豪华车市场的前景依然很好倾搞誊。    问娟梗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展违?    刘智椭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度虹。因为从经济的基本面来讲乖肮,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定掂盎犀、持续的发展态势发屁废。之前以出口撤剿亩、基础设施建投资的经济拉动方式牡胺篮,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式茨。需求的增长其实就表明了对于车的需求魔凰炊,其中也包括对豪华车的需求上珐摆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长搜廖,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑附饰匣,这几个因素相加裤借,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间眉。今年混问功,豪华车的“盘子”接近200万辆唯董,未来可能每年的增幅不会特别大衰娠,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑袖缴臂。所以沮,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入煽兜,力争在市场表现上优于竞争对手掇。   问攻:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得棉吗岗,这一岗位和以前相比有哪些挑战说跨桶?   刘智聚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蔷讥峦,因为我在宝马的八额狼、九年时间棚妮,换的工作岗位也挺多的朵禽。换了新的工作以来勉舌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营贰冕,比如负责国产车的销售吨玲,可能是比较短平快的裁模顿,看的是一免缕艰、两年之内的事情勺脑梦。在宝马中国总裁这个位置上懒缅,除了目前公司各个业务板块的运营宪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题履狸。比如我们讲到的一些行业内的发展方向抢,像无人驾驶晤、智能互联耍浩、电动车锌扭娠,包括数字化营销须啼、品牌年轻化等等一系列的东西磋海卯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划灰鞭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队问芹恼,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究喷顺典,力争在中国市场上打下一个非潮柯媛椋好的基础煞。我相信恢隧钨,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候罚,宝马会拥有非常强大的竞争优势邯息累。(中国经济网 记者算休:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:李芳" "   原标题解层募:王永清策剐:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底次,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单当矾。别克品牌今年销量已经突破100万辆巩鞘挎,凯迪拉克取得了近9万辆的销量落撮,10月份甚至位居豪华车品牌第四名煽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰贯惦。数据显示琳,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆盾秸,同比上年的446764辆下跌28.64%厘襄。上个月腑鼎,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通诲逞。    因此我,在车展期间接受记者采访时拣卞乏,王永清表示酪挞,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造炔绊提。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言剂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升葛,但全年销量依然会同比下降20%左右开搪哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来偏淬凳,雪佛兰品牌过去因为发展比较快脾秆空,可能在布局上稍微有点滞后娶辆拼。现在对于雪佛兰来说襄俱豁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”竿。    事实上党浆,雪佛兰已经开始了提速布局贰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上嗡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台苏良。王永清表示雀,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌箍,2016至2020年投放超过20款新车魏碑惠。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列橡,30%为SUV车型匿,并将加速引入包括1.0T蜕舶、2.0T强、8AT梧人匿、9AT对炊侯、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技沙透。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蕉,未来SUV将成为主推车型岛捆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造禽猫,轴距2725mm沟蕊,将与全球同步进入中国市场噬鞋另。同样铜省厕,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相檄,再度出击紧凑型小型SUV细分市场棋诗。    值得一提的是城动,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS同酒,拓宽产品线杰。RS车型将采用包括侧包围骸釜棚、运动尾翼胎蹲牵、双排气管艰、降低化运动悬架毕、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件激,并加载多项ESS智能安全科技潜肖。    在品牌营销上赡偏,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼烧、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销臼梦芯。另外建宽,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发潦,演绎雪佛兰“热爱肃陋,梦想淬另,行动坎,分享”的精神桓脚文。    “今后新车的利润越来越新抢铩,主要利润来源于衍生服务呜呵、二手车置换等人肠。相信雪佛兰将它的结构调好后喇洪泻,未来两年将会真正出成果梢。”施弘说氰皇。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外将冯俗,上汽通用的新能源战略也将全面提速葛鹃。车展当天停,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相百戌,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发洁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统卢钢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成料艾,发动机的最大功率为73千瓦绦,其中电动机负责驱动啡,汽油机负责发电柒,它的综合百公里油耗是0.9L标捣伞。从上汽通用发布的节奏看笺谭,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了吼墟狄。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案材,王永清说沤砂,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些豌,产品还要丰富抛,才能满足这个法规的要求钨乒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度稼搁钱,到2020年之后比例更高盲缸。王永清表示纠:“估计到2022年疏夸,我们的电池技术会有很大突破绥厘,能量密度大幅度提升顶财播,成本是大幅度下降垃棠。这对纯电动的新能源车发展是好消息都。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢副颓钦、豪华”品牌——WEY口荆僵,W01卵、W02两款全新SUV首发亮相鞘世,售价区间将在15-20万元锑。对于新品牌的未来发展规划榔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示胆:“WEY品牌明年将有3款车上市酿,到2018年还将推出2款左右的产品吮揣杠,以支撑起全新的销售网络体系躺虾。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表窘鞋杀:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍矮,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市摧,8月份推出第二款SUV W02椭,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年踩谎放,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型檀。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时锹,魏建军详细介绍到澈凤村,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA补技,配置上拥有最先进的安全技术品享炬、智能技术焙戚,也更加精致惋颊。此外在性能上两者也有很大差异怯,例如在NVH方面酞危衅,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上霓措恒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造腊。   在经销渠道方面栖斑癸,魏建军介绍说提肃:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络捐,没有想过招募新经销商枯稍,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鹅贸。”   对于新品牌的未来发展隋,魏建军信心十足癸临氨,他表示双:“我从没想过这个品牌会失败垢,只有退路封死才能做好这件事乳,自主企业只有没有后路才能把事情做好竟拈那。”此外讹谜,魏建军坦言滩钙保,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法东付,因为新品牌叫什么并不重要茸坦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业确,将方向转到共享经济吭、互联网唇涂帕、自动驾驶方面新的技术遁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商克幂。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上硕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩设持丝、生动的演讲瓣念炯,就城市交通广匠、自动驾驶和汽车互联等热点话题飘炯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索垒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业逻耍。    徐大全说梢,博世始终认为尖独伞,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担垃锚香,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式稀仕封。    徐大全谈到钡羔,作为在汽车领域的老牌企业茫戚茶,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化筏奸冯、多样化的发展态势和需求京,博世已经有了自己的思考和方向绒沃未。    他说短酸户,如今竭如低,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业怜豢铣,将方向转到共享经济猾瓤衬、互联网寞毯疵、自动驾驶方面新的技术酷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商扔把。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说悼开,面对新一轮汽车技术的变革铣,无论是传统汽车惭、零部件企业匣,还是互联网庐搽、科技企业冕梁下,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局零荡谁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点失:互联化涪虑、自动化和安全化涂纤。我们预计叼提伶,到2021年定将,汽车将成为第三大互联移动实体纺暇,同时扮演人类的第三大生活空间闻乡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面存类邵,来充分发挥互联驾驶的各种优势颈吨。    谈及自动化领域灵欣,徐大全判断割,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势仁淑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术劣险藩,通过持续创新驾驶员辅助系统春涎,从辅助驾驶购、部分自动仙纤、高度自动驾驶再到完全自动驾驶怒新群,分阶段朝“零事故”愿景迈进姑潭。目前氖讹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产创滑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用妓熟煤,到2020年左右赏圣耪,自动泊车功能将进行试点项目测试锻家。    说到自动泊车瞄,徐大全特别谈到停车难的问题暇。他说逃,停车难是在城市生活中的一大困扰翁煎极。今年猾,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查瞬,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题罐。在八项智能泊车功能里柑乌伴,“手机查询停车场位置并导航”炒惰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能湃。其实凸蕊,在大型商场里川逃,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了林黄邯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础苫彼泵。根据一项市场调研显示畔,2015年菊犀,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿峨,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力袍摄锑。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台踢号崎,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露坝夺鲤,在深入巩固原本的互联化肮、自动化和安全化“三化”战略基础上染珊隙,博世今年也把两轮交通莆擎、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度楔海抡。    他介绍闲蹿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部匿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力荤。未来十年靠苗霜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上耍迁凹,来提升物流生态系统的整体效率和安全性凸鸥瓤。    在两轮交通方面撩,博世提供两轮驱动扣、安全等各方面的解决方案鸿,涉及两轮电动车化膳啼、摩托车哭、电动自行车以及平衡车等多种产品形式楔豌介。    最后浮殊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具派雾,满足这些变化的需求桐颁柔。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕湘擦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”猎,“双积分”法规捷岔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议诽泡,连日来疾,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温昆,让观望中的车企备受煎熬欧首。针对业内关注的焦点问题呸挂舒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全坡入。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》镐窃:不久前寺,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规尝蜗辅,如何理解这两套方案逼钞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全歇福:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)龟迫绷、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联显,但又有独立性甩缅,各自的核心目标有所不同室。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量单貉,进而确保国家能源安全稀蹿坛。由于中国的石油对外依存度已超过60%杠碘憋,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提速。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求藐,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展炕闭草,进而实现国家节能减排的长期目标俺茧室。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集盲疏,但现阶段并不能彼此替代画。对于CAFC而言豆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蒲摆屑,其中当然也包含新能源汽车坤毖乱,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠昧典滔。但不同的企业由于自身能力熟、技术储备和对未来技术趋势判断不同颈,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求姐词。特别是目前新能源汽车尚未形成规模半,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补舌宦较,而以后补贴将逐步退坡躺勒,企业更担心成本无法负担惹绕。因此仅有CAFC法规腿郎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况良,所以有必要出台NEV积分驰媒,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流冀。同时娟饲隋,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫空玫,从而有利于新能源汽车早日取得突破纺溅。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线青卵,其目标应是降低汽车及相关产业览磋哪、乃至整个国家的碳排放胎,和降低能源消耗诉求不同谈粹。作为碳排放第一大国坞晾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值想,后续国际压力还将不断增大栋竞。因此襄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放钦妹,从大方向上讲是正确的砍限偏。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段媳绿晴,这和NEV积分没有本质区别曙纹荚,也无法确保总体低碳目标的实现策慨。实际上饺,跨行业杀骑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向即岔柏。以电动汽车为例曝尝庭,其在使用阶段确实是零排放枚,但与欧美不同谢呵,中国的电能以高碳电为主辞棵,因此在发电阶段有相对较高的碳排放澈壁。也就是说萍念,在使用高碳电的情况下希酬缅,电动车全生命周期的碳排放并不低曝鸥。这正是碳配额管理应该解决的问题聘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中类抗,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额弥,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业牵。实际上棺,将新能源汽车确定为国家战略誓霞,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构匠,生产更多的低碳电割需陈,否则减碳的国际承诺将难以兑现嗅湍。    另外堑屎,对于汽车行业雾截,无论是CAFC窟汉、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蹿协伎,但都应该由一个部门来统筹策划奴刨少,系统思考涡,拿出科学桅僳、系统滤、具体脆项酷、有效的管理办法来推动实施抠祁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面等。    ■积分交易细则需加快制定洗当姬、尽早出台    《中国汽车报》嗅腐:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定讣四,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素箩撵,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受恭极?    赵福全世:确定合理的积分价格客,涉及到技术险榔轮、成本和市场接受度牌景爽,需要综合测算和动态调整期。我认为基本原则是歪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力沦,让没做新能源汽车的企业有经济压力拭。如果NEV积分是“白菜价”掸撇,大家直接买就可以翁粮,谁还会愿意在新能源汽车上投入醒瘫?    因此八娄,NEV积分的定价应足够高规钠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入龟,通过自己的新能源产品获取积分吓凳怖,满足法规要求痪拼。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理猫冬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业侠悸问,能够通过购买积分先生存下去雹滥,争取时间把自己的新能源产品做起来独。    《中国汽车报》潜:除了积分价格之外皮擞,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑假膝,目前处于“空档”状态彼,怎么看待这个问题诧墒堕?    赵福全拎隋:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力嘶孪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间长途久,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫福南。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性当叭。同时弗塘鲸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间氦号。对于汽车企业来说秤景,3年仅仅是一轮产品开发的周期盎,政府作为“游戏规则”的制定者弊墩,应尽快给企业一个明确的目标甸亲蜕,否则企业将无所适从澳竞。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》抬瘦:“双积分”中提出了2018年起焕谅盼,8%粉、10%列蜗斤、12%的NEV积分比例袄,而经权威机构按照法规要求测算谓,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间扰哦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难搅慑拈?    赵福全蔡:在这个问题上皖快,我并不持悲观看法搁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难聘隧,因为还有很多企业尚未完全发力行。按照国家的发展预期堡圭闷,2020年新能源汽车销量比例要达到7%橡峭嗡,如果每辆车以最低积分2分计算别宏,整体积分比例就达到了14%袱染,如果是分值更高的产品凹,达到18%的积分比例都有可能枫。关键是要努力实现7%销量占比目标匠欣公,而这也正是NEV积分的目的所在蠕腾。    不过另一个问题引人担忧旦。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求彻壤,同时在CAFC核算中也有优惠妒:一方面油耗直接按零计算群遂,另一方面核算数量加倍赏冲拧,从2016到2020年分别是5倍氦踌虱、3倍拴亢、2倍暴。此外窟,按照单项抵偿原则蚀士皮,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分哼休使,还可用于抵消CAFC负积分芍。我们经过测算发现墨,CAFC中的这种双重优惠蝗蹬,对新能源汽车的“照顾”过多了诚俄,不利于促进其他节能技术发展辟狠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险鬼。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展赁诡,CAFC的达标难度就会随之大大降低城惊。实际上纳储第,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重逆斜奸,两者不可偏废炔晒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展翘,但如果CAFC目标落空徊,国家能源安全受到威胁雌杰坷,汽车产业的可持续发展仍无从保障颊牢毛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消哥沛继,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿兔挞敬,这不仅能确保CAFC目标的达成寄,也会提升NEV积分的价值颊尖,避免NEV交易落空汗拐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》室密攀:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值钦眠,而没有将电耗的概念纳入其中幂颈,这样的算法是否科学撅?    赵福全琅蛇:NEV积分分值以续驶里程为依据沮差赐,这与推广新能源汽车的初衷相违背皋,也不利于鼓励技术进步剑标伶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程俩。推广新能源汽车是为了节能减排帽嚷,因此不仅传统汽车溶,新能源汽车也同样应该抑大扬小矮、抑重扬轻零耐。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”凶垃督,而不是搭载电池越多越好手绢冬,因为大量电池搭载在汽车上移动父量,这本身就会使能耗增加娜哩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾裁晃,也意味着大量增加电池生产的排放佬。    政府应鼓励企业开发低成本享谋塑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品描咖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池缎。也就是说沤涂隋,政策制定一定要“勿忘初心”惫辜涣。建议NEV引入单位电耗够,即吨百公里电耗的概念估权桐,作为积分分值的依据碗勺挺。同时懊,对于小型车电耗适当放宽壕筋冉,而对大型车提出更高要求虚腹,以鼓励新能源汽车小型化憋,进一步提升节能减排效果双。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》净供:在“双积分”中论纱认,没有将新能源商用车列入管理范围瓣,这样做合理吗伦俱四?    赵福全旅悉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯荩可持续发展的问题笆。2015年耻擞憾,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%沸祈锯,获得国家补贴的比例比这个数字还高潍涝。而此次NEV出台却未涉及商用车白蹬似,这是不合理的工随,表明政策的全面性和系统性有所欠缺净伯,也会让乘用车企业感到不公平垮倘舜。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规谦,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蹲碗。我建议腾,应该单独给商用车设立NEV比例要求挡,可以不与CAFC积分抵偿法颁,但企业之间可以交易夕。因为如果没有NEV的强制要求撇晃,在补贴退坡后差切,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑残赫锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋熄钨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口翱,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水挨。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上非晚,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示挂,目前正申请资质的新能源车企多达30多家漓却,盲目投资之后蹿蛋焕,多数公司要垮下来交。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热投,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎扔。    以蔚来汽车为例稀撬侵,去年8月还只有100多名员工扒司,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模诽。据中国汽车工业协会最新统计圭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆磁认帽,销售4.4万辆玛党犁,同比分别增长25.7%和43.8%茎,1-9月新能源汽车生产30.2万辆监,销售28.9万辆簇娥庐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%搅杉。蔚来啡誊、威马茫、前途城、小鹏等已是新能源造车领域的热词曝,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入惰帅镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面巾冠煤,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》静烫脾,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目到橇。至此浇,奇瑞新能源成为继北汽新能源矾抨、长江汽车怂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业改藐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家篮。    “新能源车企的风险茹琉涎,其实很大镭。”王秉刚说秒邢教,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力旅,对风险有足够的分析烙搽,有可能投了很多钱狄歼,最后做不成节鸵,带来不必要的损失轿坎貌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下谁,简单地投资建厂静塘镭、增强制造能力棋,未来堪忧豁哄坡。新能源车电池的技术进步非常迅速 鬼,现在可以用的技术一年后就不行了沏。如果没有研发能力就做不过人家秽。“一下十几个亿扎进去炒强,有可能最后做不成蜕堕修,我还是提醒新进者要谨慎一点磷寂匹。”王秉刚说嘎。    事实上穷价,目前国内的新能源电池生产厂太多了阿缓,但规模都不大旅诲疾。而且动力电池总的规模也在扩张中裳,尤其质量好的不多捅,“据我了解岁挤螺,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单许谓。”因此锤屏,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺谈拴故。   谈不上“红海”伐灰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的班,但道路曲折桂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说恕贩,造车得有钱琶、有人才畦辫、有时间辣。“钱我们还行邯筏,人也不错棱饶钮,就是时间太紧莆刚,毕竟搞汽车三年算很快旱散菩,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合矗炮净。”万锐坦言眷虏垮,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的举。    不过揩哭,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧睹辜捐,万锐并不认同搽羞奈。在他看来镁誓,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上毫赔羚,因为大家都还没“下海”郊侣材。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程陪乾,大家还在忙于造车谈,搏杀还没开始陌成。    “这是好事傲汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业叫愤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说俄秤,目前中国传统整车企业有150多家唱坦陇,新能源车企至少有30多家顺洪融,后来者也给行业带来很多新思路和新做法沃。    至于是不是过剩卑,梁伟表示这还是要市场来判断肖蓟锰。在梁伟看来祈很,其实中国传统汽车行业已转入新常态榔湘,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长勘辅畴,除非汽车消费大幅好转壕笛染,否则很难回到前几年汽车行业的盛况闻。    但另一方面懊篮,根据预测钾,未来5~10年喷替,中国的新能源汽车将保持两位数增长熔。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称光蝎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆恭,到2020年时产能达200万辆深、累计产销量超过500万辆岗绒鹃。梁伟认为辆,从年产几十万辆到200万辆的目标巧,新能源车汽车肯定还要快速发展词。目前的新能源车市场还完全没有定型五,不同市场定位的车型未来都有生存的机会沧观莎。    梁伟特别提到了特斯拉的成功媚洞,“很多人此前担心特斯拉会破产岸钾,但Model S和Model X推出后效果不错金期化,用户接受脚桐。经过多轮产品积淀樊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蜜呸,特别是成本下降得较明显列判。特斯拉可以闯出来肚搭祷,中国企业也有机会零笆测、有成本优势甲览却。”梁伟说模瞄。    对于最近贾跃亭的乐视烽陀、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象媒,梁伟指出悸坦,除了技术洗礁,汽车行业还是一个资金密集奶玛硕、劳动密集的行业盟。如果要进入目锈奴,需要企业在未来几年有大量投入并淌,以格力电器(000651.SZ)为例踩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗侥讨。    梁伟表示滑,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来高粮,毕竟快速把产品推出来烯,现金压力会非常大扔剩爆。另外挂弯蓝,一家企业在原有行业中具有很强的能力孟跺漂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功弯千,这是一个很长的学习过程览。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损昂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日煞斜锨,也是第十七个中国记者节烦履。2000年捆软,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》戈,将中国记协的成立日11月8日定为记者节酿洽淌。此后记者节像护士节秆土、教师节一样咀窘,是我国仅有的3个行业性节日之一掣。   值此之际接芯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱晶唾,在这个纸媒寒冬的大趋势之下瘸虫赊,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”涉矗。      坚守还是离开撩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露霉:去年网络广告总量2096亿元稻喘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元唇侥谦。报纸下跌超过35%桥,杂志下跌近20%蒋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿桐,单项将全面超越传统广告楷。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击溯,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者节乡膏,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下昂,也仍能保持着不俗的销量愤。    “没有路可以让我选择访妙熬,不经挫折所谓的新闻理想一文不值弦垢社。”陈总对此直言到晤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚完题,但发行量保持一直不减很镀。诚然长白爱,这离不开报社给予的支持钞讹。但从自身发展来讲队,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好释粕。究其原因半铃输,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的耸,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者豁凡。   汽车也好宛,新闻也罢鸥脾。毋庸置疑竭碘宦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题哄蝗。   纵观整个汽车行业的发展趋势看烷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志贡瞎。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受商铰,但不可否认的是抹,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式墟匿纽。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物柏,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者辈淖。    除去对报纸跑、杂志桓藤弘、广播骑阀、电视勘掣、音像等载体样样能玩得起来靛,还需操弄3G阿、4G等流媒体技术才凄谈。我们不知道下一站会到哪里矾梁瘦。   面对媒体融合大潮饰颗啃,陈总胸有成竹的坦言獭秆娇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代拼荒辅,家用汽车转企改制之后继续深化改革惧。由媒体到传播机构码,由杂志到全媒体平台靖,历经两次创业加烘董,家用汽车探求新的发展方向翔甭帘,抓住变革时代的发展机遇答,赢得了全新的利益增长点杰。不再只是单纯的纸质杂志泻椽,视频共纬呕、自媒体等做出了不错的效果淡晦。   其次疙那赂,就是在自己的企业定位方面吞佩蹄,中国医护工作者汽车消费调查送厕琴、中国城市教师汽车消费调查是以医生疽扁微、护士佰厩歇、教师等特定的人群为对象做的系列调查江坏。这些调查一做就是3年保瓤托,走遍全国大中小城市休驶,做出最真实的数据伙冻。 ?   “网红”营销时代   今年以来夸切,网红主播频繁出现在各类活动现陈盏什怼,手机发布会尖、车展康、房产开盘妓、比赛等一场不落疵录,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会饥溃。”   日前菲互茎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”弗撬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军香泛蚀,打造新媒体时代的主流媒体“网红”拴量。   对此事件锚,亦不乏业内人士称拍比,国内深度报道的形势正在由高峰往下走稻炼,呈高开低走的态势诚裤存。   陈梓萱表示秀洼峦:“在现阶段的传播环境下豹,媒体记者朝网红转型对,把读者转为粘合度极高的粉丝棱悼,增强彼此互动椽、沟通公丘仆,无论对于报社还是记者个人彤诽,都是一件好事氰。”   “把流失的用户拉回来藉,用互联网脾聪火、新媒体的方式烩偏刮,我们正在努力尝试绘浚挫,但具体执行效果如何悄鲁变,尚无法判断胆。”全媒体时代磨谓菇,我们永远在路上韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑衔:张瑞丽 版权作品对,未经环球网Huanqiu.com书面授权陆媒,严禁转载矛寇,违者将被追究法律责任户攻。 获取授权" "  原标题馅弹:广汽传祺肖勇铰八迁:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日摧,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典绦。在本次活动上拘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念亩脚。广汽乘用车副总经理肖勇表示裙临:“时尚是一种潮流怪嗽,其实就是顾客需求朝,引起客户共鸣请,汽车也需要时尚灌瘸韩,所以GS8出现在了这里骚。同时传褀GS8我们就是承担梦想摧磊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上婪拾双。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承帽埂,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌年煞,中国品牌基本上没有一席之地式埔陈。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型坤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任关。   对此恕,肖勇表示糕旗沛:“传褀GS8我们就是承担梦想霞内赏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上龋钡寝,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上嚎蕉,所以在豪华汽车上漂,我们率先实现突破剔。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚花拇骋,我们就是要跟汉兰达茂惶、福特锐界形成三足鼎立仕草,甚至未来超越这两个品牌暗侧嗣,这就是我们的目标们。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示十牧,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆铝,创造单月销量的历史新高街咯尝,爆款车型占3.4万辆钨匙,但受制于产能安排的影响架坚良,造成其他车型总的销量并不是很高滔闲。面对这些问题舶,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略怪姓歌。   肖勇表示徐娄:“明年我们的产能仙,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蔽崎,产能将得到释放窍踞。我们在满足GS4的同时璃棉促,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立卫瀑态,最起码销售五千辆以上垃,剩下我们会再分配个其他车型病段破。”   同时为了加速品牌向上久怀尺,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市秋。同时肖勇说道残:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型牟,在明年全部投产丹扇杆,所以明年最大的问题还是产能离,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型到,我就是聚焦我的明星车型麓。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧誊塑:李芳" "  还有不到一个月弥奶馆,东风标致4008就要上市了邵极脾。它的颜值鲁拿叮、科技装配足够有吸引力乳,那么随着锁定竞争对手匣杯莱、谍价锻寇晦、销量预期等关键信息逐步浮出水面杜芭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢板?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天徐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多嗡熄。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”罚,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影乃劳奶。比这番景象更热闹的辖,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会棠。   说到品价权热,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致霖,让媒体品到了极致授顾锨。在工作人员的讲解下卧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统几镰,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计梧,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴秀拢,无不让到场的记者冀篮理、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识赐娩滇。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外昧,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质拜节、品味谓。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象桅,东风标致在今年推出3008掇、4008后戌弹辅,也将在明年陆续推出3008S供斥死、及另一款7座SUV块回。据中汽协最新数据显示信锚,1-9月SUV车型共销售599.92万辆势蓝,同比增长45.91%膘。那么闹瓤戚,在众多SUV产品中丹,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢冉邢贬?东风标致总经理李海港对记者表示踏:“我认为要总结一个词就是‘品’字际响,东风标致的SUV一定是最有品的立硕挛,这个品是指品质吮、品味蹄,今天的4008就足以支撑这两个词社辟双。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化淑?李海港对汽车产经网独家表示黑齿:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同芒。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型涪晨,轴距达到2730mm萌,是同级别车里最大的戮捂然,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统放蹿盟,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机擂晃刀,在配置方面更趋向于高端千芍、智能傻龚,进军更高一级的SUV市场哗赔完。”   然而哼陪木,另据乘联会的最新数据弟韭,1-8月褐陵突,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV裳钢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%娘未。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么劳镰弘,作为中级SUV星倒惟,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期推槽?李海港向记者算了笔账喜扑行,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万返坡,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求砂借悔。“这种需求就是4008的机会道翅,也是4008成功的保障澳。”李海港表示希。   “狮虎之战”将上演   还未上市客吵焊,4008已将主要对手锁定为福特翼虎葱。李海港认为矩蒲颧,4008在科技装备鼎伦、内饰外观上相比竞品都有足够的优势纤,“2730的轴距在同级别车型中是最大的汞祥坊。”李海港强调柿阔。   通过外观设计及车况数据对比后发现猩贡稻,4008的设计颇具未来感和运动感摊晨艇,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下店晤谰,4008在轴距上占有一定优势闯括,也使得整车造型看上去更加修长唤陆。   那么失浆,价格呢矗氏?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测腔料,通过对比翼虎的指导价冀肥釜,小编认为4008的价格应该在19万元左右海淳。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合怯卷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢臀?据乘联会最新数据莆,翼虎1-9月累计销售84258辆规藐,月均销售9362辆新境堆。但值得注意的是甫,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%缔。那么莲性冀,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量高驼,可以说也有一定难度赣赐列。   汽车产经网了解到渴哇揽,由于目标客户锁定在换车需求的群体光,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案揩,以吸引用户选择4008耍赖丧。至于置换方案的细节铃,李海港表示还未最终确定燃。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘:李芳" "   国庆结束后孝,北京痪屎、上海膝肩、广州琅氏罕、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿先掂蝎,引来了社会广泛关注疚痢拈。平台闻风声退芹,媒体炒热闹孟,百姓愁价格吧醇。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻逛,“网约车”只是第一块烫手的山芋茎铃。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性淌,又要确保公共交通体系的稳定乖,还得照顾老百姓的感受奉怒怜。    比较普遍的观点认为艰售萎,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升疚息登,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高浩卢伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上存宦瞎,征求意见中提到让市场来决定卷喜,这是非撤校科学的等。作为用户界,担心价格上涨骸,特别是比出租车贵吮躺,认为监管部门是要维护出租车体系利益委,我觉得这是大家多虑了闯。过去殿,在平台混战的阶段栖揉翅,资本介入烧钱抢流量铅居夕,这本身就是不可持续的令,价格逐渐上咐臁,平台收取中间费用是必然的即谜。    对于各地的征求意见校嚼,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌挫龄持。比如说要求司机是本地户籍赋曝坷、要求网约车辆的舒适度等等喉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些刊备传。    网约车规范的政策是非常需要的睛袭,作为共享经济热潮下的产物奋悍,网约车从诞生至今身份一直相对灰色茫播巫。任何一个商业模式暮,都需要规范起来笆。因处于监管边缘粹,过去已经发生了数起网约车的喂闲晒祝害案件悲廊。我们在对受害者表达同情弄霉歼、对肇事者表示愤怒之后砍孟,更应该关注的是如何改变这块灰色地带逗队。    然而咕,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的芹亨订。比如说俺,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍艘、车辆要有上海车牌踢勃纲,并且轴距要达到2700毫米纷喇尸。根据滴滴公布的数据彩,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中挡甜,拥有上海户籍的不足万人欧促瓤。这个情况在深圳类似亨挎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车尖牧。如果按照细则明确执行夕磁,这就意味着辉轨柔,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”聊。    共享经济是大趋势埂踩,但监管太严可能打击积极性搜,这对立法部门是大考验嫉圃喝。互联网时代监,网约车大大增加了出行的便利巢晾,使人们在出行上拥有更多选择袍密迁。监管是为了提供安全高效的服务保障妮,而并非要让网约车集体消失金。现在的征求意见许多还是首次提出喘,建立体系的过程中应该让用户芹、司机及平台有更多发言权碾。    我们鼓励共享面,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环饱,与传统交通体系形成良性的交叉互补嗓。    我们希望立法肖,只有合法合理才能保障各方的利益虾镐凰,所以网约车服务一定会是标准化人拘横、安全化的释。    我们希望在所有领域都有不断开放甩伟没、不断完善的发展方向坝晃,这是产业互联网时代的必经之路骸断。    文 | 著名职业经理人景惨访,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按唤:新造车企业已经不再神秘景郝邓,告别概念车的品牌曝光期沸馅,开始进入真刀真枪的实质造车阶段糜箱。投建工厂缚恳靡、申请资质蜂沙软,造车眠,他们是认真的办遂垦。不过袱吗,“八仙过海堂仙抬、各显神通”龄回彤,出身背景不同的创始人房汉淋,对企业产品和品牌的定位壤、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”镭募。    想听“真知灼见”墟疙,走进新造车企业怯报,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蔫睹。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道抬,敬请关注任骇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中寡去,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上施。10月10日户,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准珐肥。这也意味着垦恋松,前途汽车继北汽新能源己、长江汽车之后喂同,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中吕,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本佬兜,可以稍稍松口气瑰浚菱。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看涂,他直言到2017年底前途K50车型上市前彼,相关准备工作的日程已经安排很紧张庙即,有许多事情需要持续推进冬。即使如此苦势陪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心就扫。在与记者的沟通中煎,他详细讲述了自己的创业经历淑算荣、资质申请的情况贫慑嚷、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断偷。    短短的一个小时哀,陆群留给记者最深刻的印象是氖搞,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师础,他们怀揣一个美好的愿景忍扒们,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”篡狈。    ■ 拿下资质不神秘憋,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”肖努,许多人都对过程感到好奇介。陆群则表示股倾,拿到资质并不是一件神秘的事情飘叙湘。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求咎,一点一点把技术做到位岁荚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来净卷。”陆群说劝。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》懦狠旗。具体流程是壕面离,企业根据相关标准去申报项目链烹攘,国家发改委则根据“27号令”去核准申请矛。陆群认为栏,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展秒巧、引入新的技术和参与者稻,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术没极。其中对电动汽车的四项关键技术河,包括整车的集成和控制技术骸理,电池的管理技术繁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求钡哗趴。同时勾醛焕,技术具备后还需要做出整车许,并按照标准做大量测试灵碾,要达到很高的标准鸡强。据了解鸥提豹,整车控制管理系统(VCU)甭戊、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向翱杭套,也是已经掌握的三大核心技术黑樊烙。    更重要的是狙扇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向料刺驾。早在2010年瞄枢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部委,开始布局电动车帘,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目矫导盯。2012~2013年兢骄,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目拟,在高端纯电动整车设计笛拔比、研发方面取得了初步成绩示。陆群说葱扔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”弄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年撑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展荤,开始引起业界关注平惊。那时奖碾募,行业对电动汽车的关注已经比较高佩,而前途汽车早已走在了前列涵扇。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年犯床。”陆群说褐申拔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司屁,专注纯电动车研发咀菏荷、生产嫁、销售及服务需故骑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团片。”2015年9月副瑟靶,长城华冠登陆新三板挂牌交易烷豆,成为新三板电动汽车第一股穷帆。目前手,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团俄刹穗,包括整车业务板块(前途汽车)伯、设计研发业务板块(华冠设计)匪,以及核心零部件业务(华特技术)巩。这三大板块互为依托蓄臼裙,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑猎汀娩。    拿下资质碑峰,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点簇际。    ■ 技术叹瞬不、生产基地纲焙、供应商都得一流    在做电动车的这几年齿,陆群对电动汽车的理解越来越深入昆伞露,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机悉腻病、变速器等物理结构葛拉,还需要产业链配套蚂孩、成本控制兢、核心技术开发等一系列工作蒲狄卿。“自主研发的核心技术可、国际一线的供应商和自建的生产基地涡惋,是我们的三大优势岭响钳。”陆群说别轻。    陆群说亲跺,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现对,市场上找不到合适的零部件供应商卡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术星。目前烙夯哥,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案叉浦,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化江臀宪、VCU晶铆蒲、RESS等核心技术搭摩谈,使零到百公里加速仅需4.6秒蔬搽侮,最高时速为200公里陛聪点,最大续驶里程达到300公里撼另撅。而据陆群介绍阔同,这些电控技术相关的零部件碍淬,不仅前途汽车自己使用桶牌剖,也已经为行业中其他厂商供应恍巍。    在供应商体系上玛,前途汽车同样拥有强大阵容鹊妮俩,已经先后与IAC胁、博世纹坍诺、布雷博危颈、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作骂。这不仅确保了产品的品质桶,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验橇。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地冕盲尸。在新兴造车行业高喊“代工”口号时沏充拜,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地词沫。今年2月鲍梳宽,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基擎梨孺,按照规划底氦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆勺霜柔,将在2017年中试生产脚癌,第一款车K50将在明年底上市仟馅。值得一提的是促髓,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺搁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”纺垄,最大可能提升汽车的轻量化水平芹祭内。    陆群认为哄,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车皆锋,而是要通过成本控制瞥送、技术提升来实现彪耍,其中轻量化就是很好的解决方案蜡。他强调缎久奴:“前途汽车的产品规划和市场策略免,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的恃,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力录蔼嫌,在全新的市场领域不断成长标澜。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来箩心丹,中国新能源汽车市场前景广阔答夸峦,存在巨大的市场机遇捐场。据他估计牡蹄,行业发展的拐点将在2017~2018年到来邓。他表示忍伶,前途汽车已经做好了准备乒恕触。    陆群始终坚信一点粪溃阑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西嫉底边。在他看来玛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”欧。“所以敞扒卉,我们专注车辆性能摄,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台火,迎接智能互联时代附不殿。”他说陌挥。    自1990年大学毕业进入汽车行业劝、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发归穷画,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年华萝,创业历程也已经13年吉赣弛,算是行业的资深“老人”沮百陪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”绩疯烂,他的团队也是一群“汽车工程师”纶,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远放峡。    陆群说紊阿斯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为千黔土,像华为一样拥有先进的技术怒拧逻、过硬的产品品质以及国际化的视野按淋恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗雀:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹复怠,同时擦庙,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益吃跑灌。一时间柔萍撕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来搭。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访位废,对于新政锭仿、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明伙劫。    看自己   记者香苍案: 首汽约车有哪些新的动作和布局略?   魏东恕: 一方面缺闹滥,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面夏骡轨,根据北京翰呵盎、上海以及其他城市即将落地的网约车细则兔,我们会在司机蔡、车辆和运营都符合当地规定的基础上似,继续增加运力保障好忌劳,这其中包括增加自有车辆墟图晶,也包括增强与当地伙伴的合作速疥霞。    看政策   记者岸随裁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后滇孤挨,有观点认为心,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东量: 这样的说法不客观媳糙。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定江凌轰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情豌拍。    某种意义上讲仿,首汽约车项目上线之前扩蚂驹,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台娘,我们只是在政策范围内尝试着做蓝圈。彼时不陡,我们借鉴同行业企业技术手段层、商业模式和合作模式淋蜕辨,在政策合规的前提下闹偶洽,尽可能尝试厕定仿,当然尺,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后朴闲关,我们是十分期待政策落地的醛。因此湘娇骏,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情海诡。    记者沮肖: 怎么看待首汽约车的先发优势勃态茄?   魏东炼旱: 的确叉,北京市场上我们目前是最贴近政策的脆雹牢,但从全国“一地一策”的角度来看徒,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的盒皆。    看行业   记者始: 按照当前征求意见稿来操作请,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响伸涡室。   魏东拘觅: 我们对于各地方出台的政策表示理解凳,网约车实行一地一策制度馈纪辽,各地会根据各地的交通发展水平垃、城市交通需求来决定如何管理网约车期娥,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发念。    看未来   记者是退: 未来行业格局将有怎样的变化光袱蒋?   魏东厘竭: 当各地政策正式落地之后鸥,会明确供给的标准芳崩,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱夂莞小,筛选出部分中高端车型进入服务领域霖分滴,同时按女高,对于准入的司机进行严格监管狠。因此囊录释,在未来行业格局变化上痞俺,在大的方向和框架上由政府来把关荡感,在框架和方向范围内穗,各家寻找自家的竞争点和突破口喇铅,现有的平台选择优化平台和转型升级亮翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废岛簿:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始赶,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略崩齐簇,并通过一系列体育畦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻遂、活力的品牌形象暑逛想。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体传盒,除了年龄态,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人葡。” 10月13日尾臣,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鲁。   据悉呕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记桅袱,并向年青人传递积极的正能量绩喷,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典愤炉。未来竿,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动亲彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言唐度径,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型分,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型撇捍,借助本次人物盛典屏博,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁层如。   “2016年橇匪犀,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’庭。” 郭伟表示斑楔逆,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作晤慨佰,不仅让不同圈层的消费者汉接闷、车主斡、粉丝共同参与到活动中筋腑弦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者须樊露,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机摹曙。”   事实上街,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域苹容萄,包括体育以及音乐类的综艺节目纬,实现了跨界合作女。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称记,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流盒,更赋予一种精神的体现和时尚的态度羌净。”   根据最新销量数据显示戈彩,东风日产9月份的销量出色扁火赴,同比增长超30%络唱炉。其中主力车型轩逸边勤、逍客吾能、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗薄拘。   郭伟表示放穿敛,“东风日产今年的目标有所提升唐骑悍,对今年销量保持信心失。”此外碳暖浇,谈到是否有可能再接再厉煤奶戒,在总销量上攀升至第四名的位置时渺浪烦,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知浩藏肆,能超过前一名最好俺,但最重要的是与自己对标导入离。”   责任编辑恼兔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚辨寸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组谈,管理层不参与讨论叉,每组都有来自全球各地澎肥寥、不同级别彭、不同性别的同事女。”蔡澈说戈,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展梦悔,大家相互协作瓷、互相支持畔栏晶、勇于尝试秤蓬及。”    中国经济网综合外电报道防,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士袒,其宏大的构想才刚刚开始堵凳。蔡澈现年63岁干泌,其工作合约预计到2019年焙罢,在刚刚过去的2016巴黎车展上想荷,他再次用前瞻的眼光和布局勉摊,为戴姆勒集团未来的发展插谷,提出了新的方向达娜废。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说查洪桶:当年学的是电子工程专业翱,就有人建议“傻小子辞挤刨,去学机械工程承时淖。”搂精溪,“今天来看烫片罐,坚持初心农,梦想终有回报书颂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体督徊模,在报道戴姆勒集团的“变化”时澈菠诽,都会引用蔡澈的公开演讲感腥捻,因为他提到了电动谴翔、互联睫博、智能和共享等前瞻主题贺。    首先暑,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ捌寥,并计划到2025年毯士,成为高端电动车市场的领导者稻菩。当然彻沪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列房镐,奔驰不是最早“吃螃蟹”的敲剔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念钒羞,恐怕显得更稳健吮悔。    “在所有这些领域侠弯,你必须为未来的投资做好准备梗零肚,”蔡澈说襄。 “但这是令人兴奋的禄,所有这些发展不仅仅是技术的改变虐暑俱,而是你可以为客户提供更好和更多的服务雄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛父安,内容丰富的CASE(瞰思)计划拖,它取自于智能互联抽、自动驾驶实承、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母髓阔杀。有评论指出废加犀:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责倪唉纪,就是要对未来做出承诺筋黑。 巴黎车展发布会期间襄沽恼,蔡澈穿着休闲衬衫鄙、牛仔裤和运动板鞋软茫盆,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名黄巳,但蔡澈作为首席执行官儡飘傻,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目冉努霉,以加速决策和赋予员工权力著称侍垢。主旨就是要尽量消除“官僚作风”燎,鼓励对新产品和新发现世炭钨,进行实验性的尝试贺。    巴黎车展发布会期间懊笑负,蔡澈穿着休闲衬衫努、牛仔裤和运动板鞋感,一改西装革履的常规风格目。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到夸垛:“我们并不是穿衣方面的专家畔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen馈刑,而是留在了在工厂附近的办公室捕,尽管条件略艰苦即咳。至于在衣着方面的变化购,没有具体的规划孰烁顷,因为衣着是表面化的缉,符号化的厢派,尽管这会传递一些信息汲苔克。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示喂敦沃:近些年啸,我们尝试了很多新的想法虑念晨,对整个行业而言都是全新的尝试牧混。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划疵柒,很多同事都参与其中翔干蹋。    “仅仅3个月的时间尼姓面,我们收集了150个优秀的想法硅未惹,这些都是关于企业未来建设的好点子斤。我们把参与讨论的员工分成了八组卯,管理层不参与讨论部捻碱,每组都有来自全球各地瞥、不同级别汰舶虹、不同性别的同事吐灰讳。”蔡澈说谈爽僳,“今天提到的鱼群式结构滔另,希望让公司更有活力斡肖彻,更灵活莽室。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展履,大家相互协作焦版吻、互相支持奔末、勇于尝试蕾昂亭。”    几个月前竣海瞥,在柏林的一次会议上慕磁希,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片洞拟,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”躺。根据德国报纸对这张照片的描绘蹈请:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面帝尖。蔡澈告诉开发商拧沏,这张照片是30年前拍的谢领,那时渴,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车驾。    随着电动车品牌的发布努抖假,以及首款概念车的亮相设诺喜,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代完劣魏。在戴姆勒的规划中情木辩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力壬,包括价格蔫舅戊、外形和性能陛黔坚。据了解卯惋寐,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产李,包括在德国建立第二个电池工厂烫憋。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航剐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕彩舒。主场“作战”的雷诺品牌冠瞳,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR仇玖怠,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念免凶痪,包含设计队郎、产品以及市场布局等方面位。    发布会结束后筒撬,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通捆汤燃。在面对面的交谈中焙,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待燎癌。另外沽,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题孔脖什,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作缉秽。    网通社缔般环:在中国市称谓テ荨,2017年雷诺在中国有什么挑战罗荤?    戈恩另:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长翠好,中国和印度都成为全球业界的引擎伶。2017年是雷诺非常重要的一年匡响,我们的销售会起飞讥,就像飞机一样尼,正在起飞向上并且不停加速袍团。对于日产来讲奢请,也是非常重要的一年跨琴墨,还会进一步推动启辰的产品琴酱,这个也非常关键被股翟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社牢环:您如何看中国新能源市掣盖恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划添?    戈恩彭:我认为中国会成为全球最大的市尘挛吵邸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的市卉。对于日产而言蟹休,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺掂绒,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目兢挛拎。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的手事檀。    网通社席:对于雷诺和东风的新电动车项目挂皮,是否可以更详细的介绍一下拨剁?    戈恩劲躬困:雷诺和东风进行合作笨翁,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场梗戈。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论瞎,最终项目还没有做出决定宽黔,但正在研究当中富。    网通社福:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术吃括桔,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进郝?    戈恩侯赂:自动驾驶一定会进入中国拷,这是勿庸置疑的良庇。目前淳,各个车商在这方面的竞争非常白热化卧,中国消费者对相关技术也非常感兴趣芦彤浦。在中国相关法律法规允许的时候扒纽汀,我们的产品会进入中国量杰玩。当前痘起,我们的样车正在美国士碴、日本做相关测试赋。与此同时坊,雷诺当然不会遗忘中国市场布第憨。我们会在中国市场进行一些展示项目骆固,这会帮助我们完成产品差异化的工作汉踢,也会帮助提高产品的竞争力裂烦。    网通社起硷:三菱的加入滴,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助菏皆?    戈恩怜:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三趴,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助痴冷青。我们认为2016年包含三菱在内揭畅,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关赏糯眉。所以它不是目标割,而是我们现在工作的结果兄。展望2017年搓菠潜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年趟稳,尤其是三菱的加入唱娜,让我们有潜力跻身全球前三捆互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混腐腥:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 沉蚕,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响阑。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代端。”Kalanick 说道弗谱寒。“如果真的发生这样的事费脐双,而我们没能参与自动驾驶的开发僵,那会发生什么事光坚?未来将迅速抛弃我们匹。”    上周四经,Uber 对外表示鼎:8 月底面板,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车淬嵌。    与平常用 Uber 打车的程序无异褂,系统会为乘客匹配 Uber 专车柿背,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务塑。虽然是自动驾驶汽车叹,但车上会配备两名训练有素的工程师碗。一名工程师坐在驾驶位上为俱,随时准备接管汽车控制权确焦猎,另一名工程师坐在副驾驶上搏诬,详细记录汽车的每个动作告老。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外罚搔氦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto苗冀,这也表明 Uber 的业务范围将扩大醇炼门。在采访中糠汰姜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业宝抖滦。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场氖。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮俊,现在卡车运输市场也是如此射篡埃。”他说八令憋。“现在谈这些还有点早剧惮,如果非要说点什么胖蓉,我只能说我们已经进入了研发阶段袄。”    在采访中墓琉,Kalanick 还被问到栋较:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代编。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存危骇琉。他认为在交通自动化的世界里据队,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加第,但驾驶员所占的比例会下降敦摔叔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会瞥畅电。    Kalanick 说道鼎:“像旧金山这样的城市堡,大约有 3 万名活跃的专车司机扒屑单。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机奋,但是别忘了床呻勉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车感,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机盎咸,自动驾驶汽车也需要杀喀扛。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的哺趁,有些情况是处理不了的谓俱。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹懈!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员项亢韭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少鸽趴跋。”    他举了一个例子煽侧瞪,电话刚问世的时候睡菇,需要一名接线员来接线济。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会啪,而是创造了一个全新的行业诫攫敌,并创造了大量的就业机会券汗摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "  穆伦认为揽缓厕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代素,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车讼忱,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业豁,包括汽车的使用方式饭。    自2015年9月25日临危受命抖,出任大众汽车集团CEO至今旅般倦,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间哥说。那么寂,一年过去境攻,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿吹矩,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后腹函,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得模焊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后耍桓,贴有穆氏标签的大众案顶勃,其未来又将是怎样的呢煤巳粗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)狭驰,借已成惯例古抚操,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”瘁效狮,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》爆独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义告弦卜,穆伦首先抛出对大势的几点判断筐形既,也就构成其《巴黎宣言》的构架倪。他认为敲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代加返砍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车戌探肋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业晒滔购,包括汽车的使用方式插。 大众汽车集团CEO穆伦    他说森达,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求吕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动呕镀,这需要我们用全新的理念惺匈、全面的视角对于出行方式进行解读勿晃。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来链。显然帮扦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的孪,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的坍陡。我们需要联接汽车世界和数字世界梢炊,让消费者获益排,推动社会和经济的发展无谩。同时顺应驱动技术的根本性变革频点箍,即电动车是汽车行业的未来鸡。尽管如此腾侨,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位附姬。我们必须勾牢,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代航苫,同时推进替代技术的发展卧。    穆伦坦言僧矛,应对当下的变革肯劫粉,对于大众汽车集团来说惟袍沮,是一项十分艰巨的任务俱。尽管如此丝囱湃,我对于集团未来的发展持乐观的态度涣兼颓。因为在过去的一年里埠菩,我们兑现了承诺焊涤, 增强了核心竞争力淘佛娘,积极推动集团业务的不断发展灰藤露。因此壤弊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”郴,而是“大众汽车集团将如何成功”律榷拎。为此寸狭,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”刀孩藕。集团的目标魔棘揽,同时也是我个人的目标该奋尽,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业法,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者氯蛇涩。    他说访入涪,今年夏天贰蹋,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容番崇。我们强调舶蠕,集团未来发展的重点领域将包括彩:电动汽车抛谱卞、电池技术航、数字化闭七擅、无人驾驶和人工智能筋,以及全新的移动出行解决方案维副皮。放眼未来乌,很多人将不再拥有私家车核酪苔。即便如此雷台锋,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户然逃戒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念逼丹咸、大力拓展移动出行服务剩损。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图梢弟敦,包括集团旗下众多品牌的战略窗晦侮、关键指标和相关措施厂嘎。但在此之前巫,我们并未停下脚步钒跨品,而是继续开展相关业务稀端。在例举旗下多个品牌的业务拓展时波刺,他特别谈到醚:“在中国驰,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项观背,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”步取盆。    穆伦表示筛佃嘲,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题杏文熔。这些实践同时也表明楞响鹤,即使目前面临压力惜瓷,大众汽车仍然完全有能力实现目标玛。他承认绷,坦白来说扦电笺,柴油发动机排放事件影响深远相,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点瞧性胎。我们正全力调查事件发生的根本原因芬镣咯,不遗余力地解决所有问题湘地,并在最近几个月取得了实质性进展退。然而对于我而言下馆敲,构建大众汽车集团的未来骆默,也同样重要豁码芍。    穆伦说炯俺计,今晚收,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图眉淬惊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌玫。在2025年以前程确棠,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列剧官,并在欧洲市场占据领导地位规。    最后娘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望丢:“未来上谱,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点沦。它意味着自由惩糙、乐趣和情感乡鼎恃。因此袖涧,我们注重产品设计歌挛盎,并将以崭新的视角进行设计创新”铃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处牢:李芳" "  今年7月底密罚,在2016年世界500强排行榜中祟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入胸,比去年跃升47位掀,排名第160宪壳,引起国内外企业界斤、尤其是汽车业界的瞩目锚京。    今年浑梅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头慈弟。恰好是在10年前癸,徐和谊出任北汽集团董事长羡,策划阂瘦攻、主导薯希、实施了令北汽集团由乱到治开茹假,由小到大燃紊,由弱变强的变革芍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆感怀、有益结隆、独到的成功尝试稠。但是樊脆,当中国经济网记者约请徐和谊耍函,请他以《老徐和北汽这十年》为题净燃,谈一谈自己与北汽集团时旧婚,徐和谊温和梢涪凉、憨厚地笑着说剁剿势,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贤惺,少谈身锋纽,少写逻炽。    于是图摔肪,在不久前的一个上午撑,在北汽集团的一个会议室里苏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访奖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道勺。今天是系列报道的第七篇筹。   “北汽这些年发展快伸松,我觉得合资这一块藤,起了非常重要的作用尝裁凌。不光是从量上崔,速度上苟抄牛,还有效益上”托,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时佩祷,如是说道残。    “在各种场合我都讲寂,北汽就是合资反哺自主”伯且工,徐和谊告诉中国经济网记者疤,“合资和自主殿新,绝不是对立纽桨,而是互相借力”荚内喝。 2002年10月18日退,北京现代正式成立蔷,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记湃、董事长算起金伸,徐和谊执掌北汽已是整整十年睦婚凭。在徐和谊的带领下差躬,北汽从最初的“一盘散沙”富,到如今的中国骨干汽车集团吧,取得了长足发展拨。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中倍,北汽位列第160位牌线,比上一年度提升47位饰,并首次进入前200名碧叛卵。对北汽取得的成绩给予了充分肯定署酷。    “北汽这些年发展快撑爬癌,我觉得合资这一块墟,起了非常重要的作用啼蹬。不光是从量上廖确、速度上角,还有效益上”葛盯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时祁限填,如是说道呜秦描。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上卞态煞,徐和谊结缘北汽涟,也正是从合资开始揪。2002年逗募,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立受庇。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目苍题沟,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业凤珐郎、发展首都经济的龙头项目和示范工程憾哺传。    为此宽俺多,时任北京市委工业工委副书记浅袖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽肥胸,担任北汽党委副书记里垦、副董事长凡女恍,以及北京现代党委书记顺蠕宏、董事长乏峰。 2002年12月23日女喝,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下版局恫,北京现代实现当年签约鹤咳阂、当年建厂匆、当年投产响蝗谐、当年出车迷革。在短短不到一年的时间里痕捞辣,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型叙脑菱,迅速在中国市场生根发芽士娜搭。由此创下了业内独有的“北现速度”此丧统。    时至2015年铅镶,北京现代已拥有第九代索纳塔涝、全新途胜灰倾复、名图枪捷必、ix25哪、朗动寐庞禄、瑞纳等14款车型贤吠盛,涵盖A0级补逆灌、A级吓、B级缅活盟、SUV等主流细分市彻杌,累计产销量突破700万辆宛。    北京现代官方数据显示彭单,今年前7个月位燎蓖,北京现代累计销量达到59.3万辆隘,完成全年112万辆销量目标的52.9%许。 2005年8月8日琉碧猩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年涪豁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司陕。北京奔驰的成立揽疆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域拔抹。    虽为国内高档车市的后来者诫诺赏,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下暗妊,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划性,实现产品导入匪、股权调整酬,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等戊喘,北京奔驰由此迎来了高速发展期怪。即便是在国内车市进入到“新常态”后抒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅具,远超行业平均水平席惯团。    目前深,北京奔驰已建立起全球面积最大每夹、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地位哥,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂啪剔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心掣旗,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台陌藉肮、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业憨寿策。 8月22日高划,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蓬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型芬:C级车疟乌、E级车输行、GLC SUV和GLA SUV瓤确烩。官方数据显示慷郎,今年1-7月寥纤,北京奔驰销量达167307辆岗燎瘟,同比增长32.9%合。    8月22日八挂,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市申俱价。在迎来年内最重要的车型后末童,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜朵,着实令人期待趴。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展帝,在帮助外方顺利打开中国市场的同时耪菠录,更是为北汽自身的发展提供了极大助力浅癌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多瓢。    “在各种场合我都讲储,北汽就是合资反哺自主”悼,徐和谊告诉中国经济网记者臣,“合资和自主私,绝不是对立萎,而是互相借力”锚。自2009年以来蹄焙且,由北京现代版弓猎、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商胆桶、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范兽炽僧、管理流程予以借鉴的数以百计唾酥戊。 北汽自主实现百万辆    正是如此山,从2011年芦,第一辆整车威旺306问世碍蹈,北汽自主销量直线上扬聪:2011年达到2.4万辆删、2012年实现7.8万辆坪、2013年超过20.2万辆溅干、2014年突破31万辆钡畅、2015年完成33.7万辆钉。历经五年多的时间侈,北汽自主已累计生产达百万辆项,跨越增长令业界瞩目功捞。    “着眼未来屏,对于合资我仍然非承笔颐荆看好铣翘。不仅是十三五克,未来很长的时期戊漓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献徽牟。另外诺怖改,在此基础上催抢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”驴屯,徐和谊表示戈涤嚷。    “年底前还会有更多的好消息痊拖,不管是在新能源领域辫狸稻,还是整车领域笔锯剐,包括一些重要的零部件领域昆,还会有一些新的大项目落户北汽双春。这样且坟风,为北汽更长远的发展戚拉随,我想合资这一块掏,贡献还会加大侨。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉巫阔:李芳" "  9月29日懈,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上比曝梳,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲辰。   蔡明指出司兄,中国汽车市场曾是低质量赋、低配置逼为、低服务的代名词境。诚然捣斡,与美国汽车市场相比淮滥,中国汽车市场还不太成熟敛骇抖。但是虚瓢,趋于完善的服务质量酷痢、规模日益庞大的车展酗卞、逐渐被认可的中国自主品牌氮唾矗,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步商糜杠。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标受能旱,分值越低表示可靠性越高城攫。J.D. Power近几年的数据报告显示噶炼,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定骨坡,从2009年的178PP100到如今的102PP100橙,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步讨司。尽管与美国市场还存在一定的差距氦户骄,但中国市场的后劲儿不容小觑观。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显连痢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢塘仆?J.D. Power最新数据会给我们答案赤边桐。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH髓京,而中国市场的进步速度为每年4PPH梢氨。在车型研究上唱罕段,中国赶超美国市场需要6年时间皖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH棺圣胜,而中国本土品牌进步速度为8PPH角系秋。在生产车型上叼美梁,中国赶超美国市场需要5.5年畴汝。   3. 在了解美国客户的需求上会邦龟,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年递魄烩。   经过对这些数据的了解和计算娃派,平均下来破,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼肮炒,才能百战百胜路讥,想赶超美国市衬铝恪,前提是了解美国消费者的需求宋。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的捆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为扫妙:车内有令人不愉快的气味糙勤碎、胎噪声过大(来自车身下面)揽撮凶、耗油量过大墓鲁低、风噪声过大(来自车身周围)坞灭、空调开启后氓返顾,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为猾举梗:内置语音识别经常无法识别/误解命令奸妇、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题挞勃、风噪声过大(来自车身周围)联墒梆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)歉、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档天绒棚。同时亥,在前10大问题中愧曙,只有一个问题是相同的士芯凉,即风噪声过大酵徽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异刀,对不同汽车质量问题也有明显的侧重烯媚。中国消费者更注重感观(嗅觉晤标楷、听觉和味觉等)方面的感受质量粪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受垦卧。   就目前来说胁,中国的汽车产业还有很长的路要走锤舵队,无论是汽车的质量惊清,还是汽车的整体销售体系祟半冀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距扇溪。凡事欲其成功讥矗,必要付出代价浮疯戮:奋斗难。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰徽篇另:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理持患乔:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣卯激翱:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰柬刨变:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编炉淀交:李芳 版权作品丁钠其,未经环球网Huanqiu.com书面授权老,严禁转载殴,违者将被追究法律责任啥。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行叼馆贫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览倡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会污到臂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注醋。同时森故,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赡,作为本次车展的重要组成部分之一肝辽龄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖锰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠患跋,中国机械工业联合会会长王瑞祥客,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言椽,为中国汽车产业的智能化仿,信息化方面的发展做出指导意见处咳。   本次峰会主办单位图:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接肆:   贸促会汽车行业分会长王侠档隧愤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟屉画:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘和苗:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林糜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮徐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉澄:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一苟惨庞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓搜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌杠恐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了侈,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看倦孰形。因为我以前开玩笑说了一句话桨莱孟,我说这个车联网这两年已经实现了卞溯送,就是人在车上用手机连网库娄,这已经实现了棵筏蹈。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架谁抛郸,手机天生的使用起来就比车机要方便位泵寿。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变毛。有一些改变我们已经看到了滦,而且让我们汽车行业都产生焦虑了触。现在有了优步媚晃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了到港狈,这个确实听着都挺有道理挽参抬,我们一听都很吃惊讣咕。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享夯,搞来搞去就卖那么几百台车受陆取。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始侗耽,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了骗。对于整个汽车产品社石骗、汽车产业链的改变它到底会怎么样毋谐?   回到出行的那个问题慑吨,我觉得大家也不用特别的担心桂甘肠。我先给大家压压惊拖,有两个数据很有意思景适,一个是美国湾区的汽车销量别纲,一个数据我们一查就能查到躬怒途。以前我们想2012年优步在湾区开始普及攫检,现在渗透量已经非常多了任,优步在湾区这么普及了梆,买车的人是不是变少了昏谦劫?很高兴的告诉各位汽车业的同仁泰铰,这个没有变少拼沉妊,而是增加了谦籍。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆狙巍锋,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错氓米坏。确实涨的很快扦厕,这个和大家的想象是不一样的篡共,觉得汽车销量应该减少胳粗,怎么还增加了呢围会?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少计搪胁,你说滴滴咎艘、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情拖炼功。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买渡沤,这背后真正的原因我就一直说寺揣,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了甘变奋,其实出行不等于汽车难唉,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺毋、道路密度不够这种应用场景缅棉埔。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用卞巨莎,其实它真正的加剧了中国的拥堵瞬。北京和上海这么多年严控车辆的牌照镶普,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%挝昧。汽车也不是简单的交通工具蚕巍眯,如果把汽车还原成一个交通工具屎,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了胳衅户。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由糜硷到,我可以开锌帽,我也可以去坐地铁浩,我有北京和上海的公交卡缸、地铁卡让,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车揣拨断,我也可以骑自行车瓦,有的时候感觉走路也很好皇。   实际上汽车和出行之间不是划等号的胳,汽车行业当然会发生改变蓟,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑标。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验俯多豁。如果你只是把手机当做一个通讯工具氨,在2007年的诺基亚已经做的非陈税忍剑好了副,但是还是被智能手机行业颠覆了低库。在汽车行业也是这样窗啃苟,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验逞吨,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具骆劣膘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验地,我们去展望一下茅层。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶册,大家都提到很多了遍。其实很多人的展望角度是不一样的橇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了舜全仍。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了酮。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步罢,更多的是解放了你不用开车溉母,分享的是司机馁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够扳幻皋。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降未,它是一个规模经济曙旱镶。它的交叉点大体上在2020年就会出现瓢脯达,我们的预计2020年在美国就会量产辰,在中国可能会晚两三年权彪并。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的娜,这是我们要看的一个趋势沙械。   第二个趋势婆冲,移动互联网会加快电动汽车的普及妊臀,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车藉贰。很多人说电动汽车是因为省油钱隘悼,其实从来没有人因为省油钱去买电动车瑰线,最好的体验是你直接在家里就可以充电了尉惨,再也不需要去加油站了硷。第三个带来的变化就是对产业的重塑猴鹅,以前汽车公司都是专注在制造熬焕确,用户就认为是汪洋大海汕村。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的容,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链伍,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面垫,内部管理的界面凳,反而把制造这件事情也许就可外包了抄聘。最后一点佩壤亥,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接飞赏,所以汽车作为交通工具以外的部分佰,一个用户买了车以后需要的增值服务镀煞,汽车公司就也机会去提供这样的服务馅。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验煽谰。所以正是因为这样一个对移动互联网变宫梯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化兢嫁苹,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构篡抹躬,超过1700名员工伺奸潦,我们未来的使命就是希望通过更好的产品奴、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蓄卸猾。只有更好的体验才能真正的激励这个行业帮眷,激励用户慧,这样蔚蓝的天空就会出现鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感邵凑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行房略匹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览怂堡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会桑佳潮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注华谢。同时铂豁忙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开救,作为本次车展的重要组成部分之一豪搅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖穿踏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠哗混,中国机械工业联合会会长王瑞祥呕但,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言秽胜虫,为中国汽车产业的智能化瘫莲,信息化方面的发展做出指导意见虹匪。   本次峰会主办单位榔纤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接氖等枪:   贸促会汽车行业分会长王侠晒沙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟郊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌俺孝林:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林掀磐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮测媳藩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉次媒粕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一窖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓壤相颗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘观钾:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程渴曳唬快篱尖跑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长酪,因为现在我们是全世界销量最大的市场涵师猎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准赏芯斡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺呐弊诚、环境污染等方面闲串,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战团。同时鼓籍哪,智能制造蒂疏俗、工业4.0删、移动互联蔫、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战纫富。我们国家政府也提出了“中国制造2025”叼嘶还、“互联网+”等发展战略醋。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点柒胚细。我们有很大的机遇罢汝,我们会见识很多非常有趣的变化劳嚏荷。   当前业界普遍认为械,低碳化匣广、信息化侗、智能化是未来汽车技术的发展方向捍。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇臂劝秃。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台革慨,正在成为汽车行业的发展热点舵蔬郝,正在助推中国汽车产业的转型升级系翱,从而进一步打开智能交通产业的价值牡龋。在2010年的时候病遣涟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索葱,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统骑擎肉,为用户提供全天候迪摔、全时段的服务床,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务病伟寸,签约和活跃用户超过一百万欣握,累计为用户提供约2亿次的该户服务团废乒,人均交互服务超过11万次稻。经过近七年的发展鲜嗓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位遂缮筛,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用甩、凯迪拉克斯、别克入人褐、雪佛兰上使用哺,倍受消费者青睐凹曹狮。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌搿,面对新的市场和技术趋势怪,基于车联网多年的探索罚饥溉、实践结合行业的技术储备死穷,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略狗唉,提出了到2020年力争100%产品实现互联齿金,并致力于打造以车载信息服务酗、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务陛弘税,为人猩、车提供安全智能便捷绿色出行踩秸,初步建立和谐的人曝、车屠梨捷、社会互联生态圈瘫叼驮。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克八傻、别克滇苇煽、雪佛兰品牌蠕,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蔷功茫,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展乔几叔。除了安吉星在移动信息和网联上佃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力人、内容服务能力巴孤久、大数据运用能力形,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B艾、B2C的业务插篓累。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全驮,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露报采、支付安全痪腊扯,更可能引发行人安全和人身安全梆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时次,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入箱拌,网络安全开发包括威胁因素识别县狼、安全战略制定共兢飞、安全措施执行辞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开据。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准壕,并且在过去几年不断的进行迭代升级搓,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作恕。伴随车联网技术的发展潦谷等,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术绞撤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术烦皆歉,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶拔贬惠。让汽车驾驶更安全暖齐稼、更轻松僳蠢壳、更有效忌淘。   我们身处在这样一个时代睹,新技术层出不穷使一切变得可能率彤,我们也是非常幸运的一代人米卉,能够见证汽车行业在国内穿谴、在整个市场上有一个颠覆性的发展粪嚎颓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化冕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞策橙。同时也让我们对明天更增添信心和期待耗,激励我们坚持不懈的努力路。   我们相信淖,汽车行业的发展刚刚开始魄无佳。汽车行业与其他行业的相互交流刻、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活帆。我们会和同行一起共同为之奋斗眷千思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳擅:李芳" "   9月28日姆尝,在2016上海浦东国际汽车展前沸姆,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行凌敌,新兴造车势力楼枢、养车磊伍、汽车金融等领域从业者惩赐,走到台前滇钦,与大家分享及探讨未来的市场前景赊阀的。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲禽。    吕征宇搁:各位领导傲、各位嘉宾德第没,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典浮缴敢,刚才我们的同行说得非称└希好魏关舜,其实我们有一个共同的理念射娟募,而且我们也有非常多的痛点办盗据。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来攀翻,我们也有美国合作伙伴的公司挟就,乐视的七大生态是有机的匡肮,在零基础上打通的滩纺歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的狈犯,目的就像董事长讲的一样檄糙,让“蓝天白云”再飞翔能屑,目标就是打造全球最先进的超级汽车拉办细。    那么用互联蕉、智能售、电动甫、共享的方式堕杜,实现“未来”的交通方式跨叼,我们认为汽车产业茂瓤派,还是没有被互联网变革的产业江。对于乐视超级汽车生态而言迸抠储,我们有四大基石黔姐,我们相信社会化昏、分享化采、互联化全考、共享化将成为我们未来变革的方向络浑伯。    从我们的汽车生态诞生以来等革粮,我们保持着快速的发展父仿,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目氛滇按,落地在浙江湖州 可,这里包括绿色环保的环境滤祭、自动驾驶的一些功能和区域搅。    同时我们最近可以告诉大家彤厢泄,我们的产品样车在美国已经开始路试撵猫磺,技术在百米加速已经是全球领先了案剖,产品的量产进入倒计时状态诽胜拧。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资钢烯哨,创造首轮汽车最高融资金额的记录妈。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发封,协同开发也是我们在北美的基地敢哗脸、中国的基地丛、欧洲的基地共同开发檬磕。同时我们的战略开发电动的底盘机构人,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件每如偿。    第二个就是智能化苯量鼓,车是人工智能的最佳载体殴,乐视做了大量的投入庙贝氮,在硅谷和SSA成立了研究院霞素闭,在智能驾驶也取得了突破性的进展缄。社会化就是刚才说的分享烈,我也非常喜欢这个创意空。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石澈,我们相信在共享经济的领域里驼惶施,无论是Uber的繁荣祷,都证明未来不管是房子槽酿、汽车都是重实用的趋势秸幂订,所以乐视将战略转移纲惩眠,推出车租赁的平台陛,我们叫做乐享平台酥棵比。    其实最重要的议题掏,乐视作为互联网公司浓浩喂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力谱滥秤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解吩,电动化芹伺罢、智能化嗡、互联网化诚、社会化垛碧,这四大纬度有密切的联系旧。    我们把汽车当做全新的载体谱赴,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通极纫。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功嚏,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品祁纠维,谢谢大家横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴陵啃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日楼,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办筐冲括。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞跋想,他认为车联网钳吩撕,既然是大势所趋毕老,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网焦喜,少炒概念澳,多做实事侥。 以下是王侠发言实录盒:   在这个夏末秋初猫惜嫁、时令更替的丰收季节匙卷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机室,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典钞呛揣。在此刮,我谨代表主办单位中国汽车贸促会绘兢精,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来抽,汽车产业的电动化澎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题形绘,而且也正在成为全产业链创新求变陵吝、转型升级的主战场菱。但是靛,热点和繁荣的背后淋,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面剃杯。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样拴靠,车联网也在热捧之后开始遇冷兑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰馆湃。其实疾醛使,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战挥峨饯,我们要理性面对棠、系统分析函,既对前景充满信心钩辉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识晦,才能在变革的大潮中认准自己的方向妈宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先恕斜面,我们要清醒地认识到穿,汽车的智能化和网联化是大势所趋讽猴,是不可阻挡的方向碾酵。电动车还有技术路线之争许死、对减少污染和能源危机的疑惑私,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处密卷互,没有坏处琼供。汽车诞生130多年来皋厩懈,除了带给人类方便之外雾,还带来了许多难以克服的问题徒睹守,比如交通事故葱、环境污染和拥堵岸、能源危机等等翁。车联网和自动驾驶等新技术的应用黔关窝,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐咎韭挫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想安。现在不少基础薄弱的车企槐受丘,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招泄陀,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守霉,多持观望态度擦,这也是目前车联网叫好不叫座锰高、貌似热闹却普及率不高的重要原因孟风蓄。我想说的是编弊,既然是大势所趋冗那夕,就不要犹豫不决既,否者真的会给对手赶超的机会堕骆梆。   我们要清醒地认识到怪怠米,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延单。汽车市场的低增长成为常态之后杆,我们对于销量的追求空间越来越有限涎粮擎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式浆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值漏澄钝,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道猴。   我们要清醒地认识到丸,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破必汾,必须是社会性的统一行动痰郊。一方面豌皖挝,车联网是一个汽车生态芭空退,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入精仍亨,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致博谷片。另一方面技,车联网又是由整车制造商霖、产品供应商控继、内容提供商蕾焊、软件供应商啊、服务提供商碧、网络运营商等不同角色组成的产业链守似岔,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合汰棱,打破壁垒腥潍徒,互相开放信息系统茸,进行深层合作波寐夺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的抱距彭。   我们要清醒地认识到钎矢铜,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破扇,而是要靠一个技术集群的集体支撑掀香。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网罕,如果通过手机就能解决的汞贬,其实不应该叫车联网澄搔瓷。大数据汇部、新能源技术堕、网联技术坚靶称、自动驾驶技术牌冕窖、传感技术稠媚莱、网络安全技术等睫匠讲,这些技术的应用都是相互影响信、相互促进甚至是互为条件的膊嫩。比如汽车共享和无人驾驶嚎同,就只能在车联网的前提下才能实现酥钦慷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变梦关,并给汽车共享带来更多可能性晨共。另一方面抡嫉,与手机和家电不同的是图苟催,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程喂,绝对不是有钱就可以任性的地方燃。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平表朽,中国车企面临的问题一点也不比别人少纳掂,我们一定要避免浮躁情绪翻朔,少造概念入芥饥,多在核心技术上下功夫晚籍拦。   在刚刚结束的G20峰会上排痞谈,习近平主席表示锣:8年后的今天僚徽,世界经济又走到一个关键当口;科技进步力、人口增长素灌、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期并虚驹,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减剑桃讲,新一轮科技和产业革命尚未形成势头卡忍风。其实比洁,对于全球汽车产业来讲侣乌,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱群缎,传统技术进步的空间越来越小丰。在这样的背景下姜滦弧,智能化睹鲍、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎混谴,为汽车技术进步提供了新路径断霞,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手修锚。   今天须,我们以“智驾未来啦宏删、创领先锋”为主题氰添,邀请各位企业家败皖、专家学者共聚一堂赂寿,希望大家能敞开心扉拣八幌,知无不言莫技星,为车联网时代汽车产业的发展建言献策程扇疆,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量台。   最后傲,我衷心地预祝本届峰会圆满成功慌连,祝各位朋友在沪期间顺利饲宪、快乐屉彼红、安康罗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖龚伎:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型钳,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306些崩,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体久骗。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点慰叔烘,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线涡讨,在下线前夕辫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通端棚,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读馈宛。 一钩械驼、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型麓寂。今年1-8月江博茨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息偶汉暇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型鄙祈,脱离原有3-5万元的低价值产品区间踌,以首款SUV——威旺S50为节点摄,一步步走向经济型乘用车领域仿铂,实现“MPV SUV双轮驱动”汹萌。对于未来产品规划冈,陈桂祥向网上车市透露辛坛氮:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型祷,并冲击40万台销量规模姐俯。” 陈桂祥进一步表示譬态:“北汽威旺的MPV门前、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品侣谓挤。2017年的销量重点会集中在M50F上泛湘,到2018年也会有全新产品上市侣赊翅。”    今年8月16日细,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线瞎,对于转型中的北汽威旺烤,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化汲,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型构屁棋。“可以说当年的威旺最缺少的是产品炉醒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂掣缓细,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来疆坏,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蔑唤。在陈桂祥看来憾,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏抱,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势焚讣。    二烂蝗开、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品暴僵碍,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求费。M50F具备明显的高颜值特征摆阮,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见琴。而做到高颜值并不容易绰偿棚,陈桂祥向网上车市透露投奋崇:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源吓,奔驰团队也全程参与了M50F的研发合粮。    从内饰来说慑,新车的设计均由轿车化标准打造徘啼,其配置在科技感畴、智能化上都有出色的表现配冻,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏雀投僻,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控癌菏。同时汗吠,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表杯姥欺。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配穆,智能化水平足以媲美合资品牌娟拟。 在性能方面谩,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速软耸,进一步满足消费者的需求弗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型夸烘钱。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台虎剑氨,到2020年威旺规划40万台的销量日。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求镁送。未来将在夯实MPV市场的同时谓姬,进一步做好SUV市场釜坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔肆寿:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日汾,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》瘫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业挠孩:苏州吉姆西乏獭、苏州金龙晦、深圳五洲龙恕焊、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车败将柯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元本辩。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴累蒂,并对吉姆西取消整车生产资质卿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除镜烙牵,追回补贴资金氦。    根据通报糜荚,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查脾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆回嘲欧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元慰磊。不过桐坚列,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了龚沙亨。 补贴新能源汽车的依据何在砂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆憋物链。市场经济最需要的是诚信冷嫡递。但是脚,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中镀攀,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰菔Γ害懊袍辉。部分领域缺少应有的制度约束速,秩序甚至失范聘轿篮,这并不稀奇懒,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞篙涩设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立孟。尤其值得一提的是搐甫苗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标领卫檄。在这一目标之中枚崎,财政也被赋予了其应有的定位餐拓,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”锈皆星。中国社会的根本性变化需要处理好市场潘、社会与政府的关系晌颓廓。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件萌肪襄。新能源汽车市场同样是市辰扌馈,从根本上说词咕认,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥楞睛。新能源汽车骗补问题的源头盆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重睦。    当然剿曹颊,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用松撩,不是市场取代政府局剃,而是市场和政府有主有次碑处,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖休。说时容易做时难那。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题唯。补多少戈独寒,怎么补举,补贴如何管理等等寇切,同样都是难题盗藏护。    为什么要补贴新能源汽车乃伙胚?可以摆出来的理由不外乎如下脆蹬材:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域驹系,只要予以补贴成,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展极抛吩。这么说不是没有道理登峰。新能源汽车一开始难以实现规模化生产呈尉腾,成本较高趁。有了补贴酿驼,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补挪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善裙硷危。只要有足够的补贴屁熊信,新能源汽车的发展肯定会更顺利革。    但是尚褪探,有了补贴碳省,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗娟?新能源汽车发展的关键在于技术禽。有钱就会有技术吗干缔缅?这才是问题的关键耍时。的确效倦距,现实中有许多技术是可以花钱买来的俊捐。但是股,先进技术不见得能买得到萎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段齐割。各大汽车企业也在努力开发新技术焙恰浚。在这样的条件下穆袜,新能源汽车的发展方向都是问题伴,怎么会有可供市场销售的先进技术寺何壬?有了钱频谅,新能源汽车企业可以自己加大研发投入替贬繁,但是肃沛奥,研发投入增加层酸,并不等于研发就一定会成功椒翘。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议肌蓉购,没有确定性的目标壬练,研发投入的针对性也不可能太强蝗波。在这样的发展阶段斥鳞,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法欠普路,让市场自行选择合适的技术趟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的亲搂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势儒憨赔。优势到底有多大矾辅险,得看技术轮推抛。电池靠电力供应邯,由于中国电力主要是火电汾筒,最终提供汽车动力的是煤炭诉。只不过廊实瓶,煤炭发电地可能不是汽车使用地谐芦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地掂。污染是否减少逗滤骄,还得看耗电量的多少琅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量纱。之后棱方未,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较湍孩拐。传统汽车汽油有不同等级妈凯纲,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率井。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源空,这也会带来一定的污染厩。这都是比较时需要注意的畏庇。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进郝、充电不是特别方便的条件下鹿,混合动力有助于新能源汽车的发展乖金,但问题是倘瘸甩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗缎?充电不便就不充电黎,将“新能源汽车”当传统汽车使用芍单脐,也不是什么新闻杜撂。还有吨表,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比登,到底改善了多少能源使用状况犊呈?太阳能利用技术的改进却,可能是新能源汽车发展的重要方向娠。太阳能丰富囊,足够人类使用痕腿冗,但是目前利用技术较为低下蹲凳,妨碍了太阳能汽车的发展袄拣。石墨烯等新型材料的使用臂垃墓,有许多未知数淮,也意味着有许多新的发展空间阔藩。虽然空间多大未可知畴肆镣,但不确定性的存在正好给市场提供了机会磺舶篇。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现冻贩?政府在新能源汽车上的补贴较多湍咸。包括中央和地方财政补贴在内散困,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴默市仍。补贴力度惊人毒,这是骗补的根本动力导存。当然味碌,骗补还只是个别现象跑,或者说只是占全部补贴的一小部分蔚烤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断豁挛让。如果问题的分析只是到此为止闺挂,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策胯兜诞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多泞,只有寥寥几个蒲喂尉,但是所涉企业在业内的分量不可小觑泌娠。这些企业不是小打小闹的企业镭,从某种意义上革芒,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命膏躬雌,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地前。这些企业按照正常情况下票,应该合法经营才是颓并,为什么要去做骗取补贴的事纲徘枢?从企业层面来看佛澄,这是市场经济仍然不够成熟的表现握椭。在成熟的市场经济下风,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业猴,至少应该是诚信经营的芭错。骗补肯定事出有因适弥。    值得我们拷问的是伸锹陶,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题毕埔?大企业铤而走险薯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低轨朽,企业不必费太大劲就可以做到惠松扒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业康贡,倘若没有足够的补贴贿含,新能源汽车业务也是难以经营下去的氨。    政府花钱是要讲收益的家催采。动用公共资源撑刷,就必须将事情说清楚顾。最终旧藤屠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告痰垢关。评价报告应该说明补贴的总耗费迟、补贴去向以及效果插呐。这是国家治理现代化所不可或缺的撤弗。每笔财政款项都应该用到刀刃上碎奉虾,都应该得到其应有的收益肝。算总账乱啊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展亢哩,这个判断并不容易做到睡淬粳。仅仅纵向比较是不够的孟星舒,我们还需要横向比较力戳,中国新能源汽车行业与世界同行相比挞,地位是下降了卸亮,还是上升了潘洽。如果上升横,那么上升到什么样的地位盲比渭?如果下降豌刷嫁,那么下降的程度又如何捍揩慕?即使有了指标数据设徊,争议仍然会持续下去舷。也许钦当涩,我们可以通过其他指标来加以佐证规蜜。    新能源汽车的受欢迎程度甘秦拾,显然就是一个不错的指标弗儒锯。2015年新能源汽车销售了33万辆槐,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计吴逗。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的连,那么实际销售数量更小搅达。新能源车价格不低报谓,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美垂。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素擒,更利于判断嫉稗辆。北京小汽车上牌需要摇号闭观,但是新能源汽车的号是单独摇的邯,且获得的难度大大小于传统汽车歼极。这样挠牢,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车戚芭。他们选择的理由多是容易拿到车牌鞠,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力赴仍。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖艘壤匹,还要摇号投琼懂,获取牌照的难度和支付的代价都不型蚕摹,新能源汽车和牌照捆绑销售京糕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便扔廊海,于是他们也可能选择新能源汽车寇诞。但就是这样勺倘蹄,新能源汽车仍然没有流行起来叮沪零。全国其他地方盗猫,也未见新能源汽车充斥着整个市场骸拷劫。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩拍稠,但是坪,我们需要思考矛,这些成绩中酗饱,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果编?一些城市为了招商引资天,鼓励新能源汽车企业到当地投资柿概,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车厕房。“双赢”战略的实施呵穿棠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力祁癸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进鞋寒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定倦卞淬,这样的不对称竞争扶持嚷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴袍。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待茶编赤,是对新能源汽车价廉物美的期待尺,是对节能减排效果的期待龟,是对先进技术发展的期待千男食。这些期待都是合情合理的探镀。但是惕,供给侧结构性改革还未到位垢古,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求济痉,这才是问题的关键胜潍抄。即使要给新能源汽车补贴参哇,也应该考虑补贴的环节噶肥啸,考虑补贴的对象茸慌窜,考虑补贴的效果特拔。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴弯芍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者毋氨扩,不能有效激励新能源汽车技术的进步惠。如果一定需要新能源汽车补贴搏觅簧,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效抽笆。这样的补贴有点后期资助的味道喷观舱,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业盗廖。但是舷把慑,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术砂幻,那么它就在这个行业有了竞争优势梦茬,实际上不需要任何补贴暗,就可以经营得比其他企业要好羚沫秀。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争乾,扭曲市场行为吼合。而且栏匣浆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展新描喇。新兴技术的成长在萌芽状态粒孟,可能没有竞争力掂笔腔,但是忍,经过一段时间的发展之后麻,就可能显示出新技术的力量饺。不同时期不同技术的影响力可能存在差别了孙,今天领先的技术薄,到了明天就可能落后把。这是技术发展的规律性所决定的舅毯蓬。为此是舅填,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间杯沪,因为未来的不确定性嘶频污,没有人能够确定未来的真正技术路线维。留出市场成长的足够空间落促,可能比别的做法更加重要始幌。骗补问题的出现壳咎偷,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机玩。    基于现状唬耸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展惜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变皇。这些年的财政补贴溪淀,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样店烫标,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会斯。相反谅闷千,效率不够高的补贴喘,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少妥,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重惹吨。现有的补贴如果不是投向终端肮,而是投向技术研发磐爱难,会不会效果更好点呢恒纤?个人汽车消费纯粹是私人事务别,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向谈鼓巫。骗补问题的暴露吉叙姜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会策蒙裤。补贴本来就在退出窝荤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴缚赣。补贴旨在鼓励研发捎任,鼓励新能源汽车技术的发展炭俯喝,而不是其他具体的消费目标橙难敦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是届,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场首兜售。这样的技术支撑出来的产品汞,还不能满足消费者的出行需求坤晌腾。财政补贴可以退出绞,但可以通过科研经费资助的方式瑰华,鼓励新能源汽车技术革新烽炔孺。同样的钱矗比,花在科研上的效果暇到,可能比直接补贴消费更加有效巍。创新驱动发展战略的实施缄,从根本上看仆剃另,需要依靠的是技术创新伪排灌。在技术创新上多投入摩扳,并注意投入的有效性劲,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子潮唱缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞推惨:李芳" "  今年7月底萍尚,在2016年世界500强排行榜中悉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入题,比去年跃升47位侥,排名第160溯,引起国内外企业界刑、尤其是汽车业界的瞩目备缺厘。    今年翔穗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头茶喉凡。恰好是在10年前透,徐和谊出任北汽集团董事长檀舶宝,策划柑隘寡、主导琅、实施了令北汽集团由乱到治烽,由小到大褥旁忌,由弱变强的变革乘敦侩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆丘皖、有益渺、独到的成功尝试侨冻。但是胃,当中国经济网记者约请徐和谊弹敦,请他以《老徐和北汽这十年》为题类瓶,谈一谈自己与北汽集团时嘲荣蓉,徐和谊温和惫、憨厚地笑着说嗽吩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己牵诞狭,少谈船,少写苗羔芹。    于是刻骨锑,在不久前的一个上午道牌,在北汽集团的一个会议室里弗俩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访固哆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道探景隧。今天是系列报道的第一篇导。   当时楞兑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路虾娠粉,实现跨越式发展”的战略亭宿,以及构建整车临开拿、零部件弓矫、研发硅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径躺很采。“老徐这人的特点就是说话算话琉傅附,真抓实干撩烧。眼瞅着北京汽车研究总院陆丝、海纳川汽车部件疲吓污、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芦净表、新板块一个接一个地建立起来豆,形成有力的链条偿糙,轻装上阵贾,并有序运转”捎编绘。 北汽集团党委书记骸姓断、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蝗,连续多年蝉联世界第一胖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题协趣,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团筒膝。    世界汽车产业的竞争是国际化的轿悸谭、规模化的画百翟,更确切地说是集团化的哥努。观全球汽车产业格局成,能够称得上汽车集团的罢,美国有通用棠刊、福特第,德国有大众趣、奔驰烦、宝马掏,日本有丰田毋囤香、本田静,法国有雷诺-日产瓷巷皮、标致-雪铁龙渡,韩国有现代-起亚热涕,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前肃,谈到中国的某一“汽车集团”加,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到领,没有自己的品牌和产品赊,不就是一家投资公司吗闺赋?算什么汽车集团!    每年脓塘极,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名桃,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”接,不但被大众黑线灰、丰田枫袖灸、通用们甩出几条街够貉朔,也常常被长安瓜裙懒、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑太涎睫。    因此谅寿稍,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧嫉分文,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展喜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题烈。    过去10年间轰溜末,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后瓜隧路,在汽车产业集团化方面做了大胆瞥廖、有益的尝试发孟,把一个曾经弱不禁风的松散集合体紊宛,逐渐培育肌、锻炼成为一家颇具规幕矗和实力的汽车集团奥祥吴,在研发玛凄、制造斜潘秆、人才拣铅、创新壬晌怀、管理等各方面实现了标准化率努拭。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业萄,曾经拥有一定的基础和财富缴蓝噬,令人期冀;同时炉呜街,由于分散化络轻、碎片化牟葱,更存留令人难以释怀的遗憾颅假谴。    北京轿车工业与一汽歧寂、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末魄钠,有考证甚至认为京毫,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌赂。    据汽车老人陈祖涛回忆碧峭,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时靠,北京生产的轿车最早使用了自动挡那愧,而对手只是手动挡设。    上世纪六七十年代丁,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北魄,成为一个时代的记忆高催。    而同期藤啡毋,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北吧敌伴,遥相呼应的每榔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130私。    改革开放后潭乘琶,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础损眠堑。    到上世纪90年代断讳,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨兰歧溃、称王称霸湃釜。    特别是2002年顿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代赦,也创下了高速成长的纪录来氦。 北京牌212越野车    可惜的是睹蓝锑,在这些看似个个突出的单体层面之上氯铣,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”垮探,除却福田与现代澈陆,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争谩,还被同行作为茶余饭后的笑料蓝。整车企业尚且如此埔逃迁,北汽的零部件企业就更加不堪了徐收。由于资金奸、技术和观念等原因岔噶,大都跟不上主机厂的技术升级熔,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷摄妨门,有的企业已不得不靠出租房屋度日完擂。    忆起十年前上任之初的状况苫咀,徐和谊对中国经济网记者说碑叭,当时的北汽一盘散沙蔼炭,特别松散淀,单打独斗踏,各自为政佬脱摔,互相内讧介,效率低下……照此走下去焕,“没戏獭监,一点戏都没有”!他边说边摇头辫。    由于资产结构的相对分散畦,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业盾传。日常运作中衅衡休,大多只是履行政府赋予的出资人权力款盘怪,无法形成一个科学的集中管理机构抠乃,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系权亥摧,深入企业经营管理了悄溃。    2006年10月底廖鲁辱,徐和谊出任北汽控股公司董事长熊,恰逢“十一五”开局之年窗,他率领北汽以科学发展观为统领苯绣,对产业结构和发展战略进行了全面齿碑、系统巷、有效的调整炔杆。    有北汽中层管理者清楚地记得惨,当时府,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路澳,实现跨越式发展”的战略啥蔼,以及构建整车椭栏芍、零部件关、研发甲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径讣谈。他说渤,“老徐这人的特点就是说话算话吨孩抄,真抓实干实。眼瞅着北京汽车研究总院梢、海纳川汽车部件煽动衬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务椽潮鞘、新板块一个接一个地建立起来衫,形成有力的链条怯痰,轻装上阵精妈,并有序运转”翻。    到2009年婚脱泞,短短3年时间剩娩,汽车年销量突破100万辆大关醋,销售收入突破1000亿颈,北汽集团化战略初见成效逆。 2016年败,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日权交斥,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”忱但,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入岭须,公司治理结构进一步完善撂,集团的功能定位更加清晰;同时炯新,也意味着北汽的集团化运作由虚转实储刃,并将在人才吸引黔、产业链完善及兼并重组中势倘,发挥出更加高效的运营效率省羞常。而外界则普遍认为商,名称的变更炼壳,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源普,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心斑荤。    “北汽控股更名为北汽集团沥锯讽,是北京汽车工业的领导体制咕弘、管理体制的一次重大突破诬爸滤,找到了北京汽车蔚溉胆、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”烷,徐和谊当时说簧。    随后千,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团疚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标哗靡。根据规划俗蝎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元抚,大力发展自主品牌颠唤,完善和打造全产业链铣限瘸,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位风抄,进入世界500强目脓鞠。    “说到做到激次,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“特。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说斥,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破倾吗袭,战略性新兴产业蓄势待发淌布,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升霉,各项增长指标位居中国汽车行业前列冠,成为近几年来最具成长性的企业集团妨牢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮涪死:李芳" "   姚景源认为琳骗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持碌狙鸵,而产业政策需要与时俱进抄。    杨裕生表示迁:应适时推动电动汽车市场化史雾,也就是补贴退坡荣韶,一直到取消补贴鸿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)化,而电动汽车积分制应该节油和减排并重浑欠。但是构碌曝,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高倪,不宜鼓励草巷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化胳充材。    侯云春指出捍,新能源汽车发展需要在供需两端发力操施垫,两手并用了苍滇,推动新能源汽车健康发展叮哇堕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示窍,表明在国家相关政策的助推之下暖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展泌师,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题冠簧铂。其中溃武免,规模巨大尘、涉及金额超10亿元的骗补事实矾,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”头趴搭。昨天赏,几位专家学者的观点引起关注垒。 中国工程院院士杨裕生    不可否认换,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用胳。对此笨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示片哀:“我觉得补贴是政府培育市场的手段钵沛,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性绢、必要性的措施黎筛形。”    原国家统计局总经济师姚景源认为背,政府对于新能源汽车产业要进行干预羚眷,而关键问题是怎么干预石,干预什么并扰。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持盗,而产业政策需要与时俱进”焚庙蹈,他谈到钵毕。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用克,并提出产业政策应该遵循四个原则蹦。一是产业政策不能替代市撑尽;二是产业政策要管产业社贸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物戌。    杨裕生也认为笨歉淳,目前的补贴政策有两大问题李舶雌,一是单车补贴过高坝豌幕,二是补贴总额高必视。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化情茄,副作用很大停接局。    在新能源产业层面男畏,杨裕生表示撅衅芯:“应适时推动电动汽车市场化量,也就是补贴退坡公控,一直到取消补贴净。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耙奴弓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”桥。在技术层面会,杨裕生认为喜,第一应该发展节能又减排的小型乘用车铅捂,第二就是发展不补贴梗陶、已经市场化的低速车饭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高孔,不宜鼓励搬凯推,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化屋什。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外酬怂粕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出净显,新能源汽车发展需要在供需两端发力靡柑驰,两手并用棚鲜,推动新能源汽车健康发展惟。    侯云春解释说谁固喇:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力钎波盯。一方面大家喜欢用八肛火、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施墨甜,政府和企业共同努力案劳淖,使得新能源汽车能满足消费者的需求镜,开拓新能源汽车的市场颂痴。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”擦室损。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖:李芳" "  如果我们做好准备的话猴壤兜,赢家当然是我们董啡。我们不担心其他的径,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务怪脱颊,我觉得只要我们做得好统僚戳,一点都不用担心闷及剔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日嘲滤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一年垒达,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后平徊,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授噬茨霓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访芭巢。其中特别谈及奥迪与数字化赎。    施泰德说拱祷窝,到2025年以前龚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢才?汽车行业正在经历一场变革详杰品。对我们来说池剖,有一个非常重要的关键词显:数字化塑,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变霖痛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说惦省镁,我们眼下所处的时代郊痉,奥迪科技一直处于领先地位捌,并不断进行新的突破艇。对于数字化晃兄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商迟公棉。到2020年时森垮悄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验剂监,这也是我们引领未来的一种设计项哆,包括其他顶级科技伦,包括我们的传感器臣烘光、雷达康徒、激光大灯等其凳苟,都会进一步巩固奥迪的领先地位箩行。    施泰德说恋德懂,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远佳,我们会全身心地投入到这一点恫钨兜,包括3D地图钵扦,导航等应用韧间刀。对我们来说宫,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值期。当然媚忱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”库。    在回答有记者问经滥:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势课,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走柿,有哪些优势盒侣哺?在这场竞争中祭,谁会获胜”的问题时伍铰,施泰德表示嘎:如果我们做好准备的话佳,赢家当然是我们卜兔。我们不担心其他的项韧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务簇瓮,我觉得只要我们做得好衬桑膝,一点都不用担心邵刺。    施泰德强调来擅埃,在某种意义上凛动溅,我们也是一个初创企业衔墨。其实妙伟麻,奥迪有很多细分部门玖册锯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作供枫。如果没有这样的合作燃漂,你很难相信宽,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远烁涧,我们能够成功地实现自动泊车搐示、自动驾驶等浮肥。    施泰德预计酒,2017年瓜性厂,我们要推出新的奥迪A8是寒,自动驾驶的时速能够达到60公里松耿,没有别的厂商做到这一点腑蹈。如果我们明年能做到这一点的话警,我们又再次地印证奥迪的“突破科技冬,启迪未来”乳统推。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际办,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕凶遂费。庆典活动前夕稿鲜,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟窗。一汽-大众汽车有限公司董事告歇普、总经理张丕杰除了对政府判龟、经销商烩凰憋、员工魏侣、用户等的支持表示感谢外篱挤圣,他也坦言淋,在新能源聘缕烧、“互联网+”等方面搂,一汽-大众起步比较晚菩忌秤,这些短板正在引起高度关注蓉炽捎。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子怪辱,“因为有你沸阶搞,心存感激”不帅,一汽-大众员工就是怀着这样的心情柯,来感激这25来帮助我们成长的所有人匈勒。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就控,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果奋物尘。从前辈讲起男瞪搪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为澎,还有陆林奎等等的领导骸椒浩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策角豢吼,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果窟。   25年来妻堵,我们要感谢的人非常多烫洗。感谢国家和政府的支持与帮助萍。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持氓蒲,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行凌簿动。例如成都臀惧勾,成都今年是高温天气牛,最高气温是37.5度而且是持续的韶汝。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活箍动鳖,政府部门给予了很大的支持和帮助佃瑰。   我们要感谢1250万用户慷炽,感谢他们的选择和信任岔贬。一汽-大众从项目开始建立瞄箍,一直到第一款捷达开始投产芥谋舷,捷达在市场上并不是一帆风顺的患,它的初期是走过了一段曲折的道路壁。正是在困难的时候剂,是客户帮助了我们露取、鼓励了我们窗。还记得在困难的时候劣敲岗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国捷币獭,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象眷吮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工溜霞澄。一汽-大众的员工非常的进鹊印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化阮、吃苦耐劳稻。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬懒胖,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦醇备涡。大家知道一年365天华林浓,如果周六周日全休息就要去掉52天疼鸿拿,把所有的节假日都去掉答极,标准工作日应该是250天墓,工厂的康采恩标准就是由此设计懦诫悸。而我们加班到300天羚普绢,320天是常有的事茅玻,员工非常辛苦伺,所以在这挎讥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢干充辉。   要感谢中德双方的股东羞。要感谢他们具有前瞻性战决策矮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开额笑柯。一汽-大众的建立频孤,当时在中国的汽车合资企业崎举,一汽-大众成立的时候也不过就两家夹权。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下巾,股东双方做了前瞻性的战略决策雀,才有了一汽-大众吞浆胶,我们要特别感谢中德双方卉卉。   在一汽-大众发展过程中吧陌,比如一汽-大众西部战略兜擒,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场屠铅悉。一汽-大众在西部建厂的时候惮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力呢归告。现在在西部的生产基地卜烈牢,今年他们的产量突破65万辆跨校,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略乖锨,在股东的决策上由一汽-大众执行的芜狡,也取得很好的效果扑嗜谋。此外尖篱纯,还要感谢1200多家的经销商睡忌课、700多家的核心供应商合作伙伴驳未。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展休、做出的贡献和总结的经验到底有哪些锨说?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量侩。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态杯浇桨,中国适合于家用的车型非常少何咯翘。25年来贾膘,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆痉驮,上缴税金3700亿元借。从一个品牌一款产品发展到拥有大众姆蒋、奥迪两大品牌12大系列产品锹。   25年来钡吭逻,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升捞厘羌,带动了中国汽车工业质量意识的提升马取。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蛇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量哺,一汽-大众是领先的浓缅。同时沏斧劲,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主秘拭。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业哎号。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展汇刃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验缆吞。首先儡普,在一汽-大众的发展得益于体系支撑虑逛浮。一汽-大众的体系不是一天打造出来成劝抖,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的动普蔚。   其次钨屋伎,一汽-大众拥有一套完整撮欧景、标准的制度和流程的有力保证绦啸伍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰复,制度和流程是保证项花湘。   再次史绥,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针核翟镜,在经营发展过程中有很多难题需要解决道己娥,有很多矛盾需要平衡飘,用什么样的标准来平衡猜橙?底线是什么鬼喷沟?那就是质量崔恍。一汽-大众一直坚持质量至上淡纯,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来情,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承枫。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关潮,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业莲,这也是质量至上的战略要求间阑桓。   此外襄是到,高品质的人才昆,具有工匠精神的员工狄交迷。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质侩粳、传承的文化也是高品质妓股,得到的技能训练也是高品质昂苇取。拥有和企业共担风险的合作伙伴聚行妙,无论是过去惰暑、现在还是将来都是这样躲,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起祟骏。一汽-大众在自身发展的同时巾,也考虑到了整个供应链的协同发展径啤,对于整个价值链会有高品质的要求桅堆回。   最后耻剑,一汽-大众在努力践行企业社会责任钢劣。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验阑菜蕾。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候老,也得到了社会各界对企业的尊重和支持晴扩扒。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上渤,既要总结经验和收获讣。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训些勤、走了哪些弯路宏,下一步应该怎样避免斥。   如果说到过去的不足乃,SUV细分市场比例快速提升垦,一汽-大众对此准备是不足的考,对新能源限、“互联网+”等方面的起步也比较晚多。一汽-大众对于未来仍然充满信心苗波购,这些短板正在引起高度关注迟付,企业正在考虑这块短板如何去克服伶。   2014年虑暮,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议免,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望为码晴。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来匡。   面向未来港街爽,一汽-大众将继续保持现在的发展势头胺狭列,保持创新陕、驱动发展棉曝斧,并释放出更强的增长动力败苫懂。同时锈宽,也会与各方伙伴实现合作城,实现更为广泛的互利共赢酒弟桔,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任坟块晒,不断回报政府涕幌钮、回报股东筐、回报社会信氦肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌套:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蚂毙蛾,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访徐。他表示且梁,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位祟惫,并将继续保持限量生产以追求独特性弟胚。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来舶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型馈溺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante郝醒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低金,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探粉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用氰蕾。业界有所疑虑的是常驮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象题盟擞。   对此藕茬,薄亚铭向记者表示皮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低睛纷,但都不是便宜的车型孝。Levante的价格达到了100万元左右诺母,Ghibli的价格也达到了90万元左右举,在产品定位上依旧不低随氓洪。同时砷行坝,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产疮赏蹭,依旧走高端化路线阑其。薄亚铭还讲到喂届:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司床,不会把目标提高到每年20万辆离订籍、30万辆的水平肠情,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量碎须郊,所以我们能保持品牌的专属性违荷。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明铝,他表示离伍景:本次车展上上市的新款总裁车型疏,除了在产品上进行了升级外缴坛氨,还提供了多种个性装备蛔段,客户可以从中选择很多种搭配缔。此外峦桃,新车在性能上的提升显著赶畦啪,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快久传劲、动力最强的四门轿车乓揉。   此外疼缚,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业返港卷,开始尝试电商销售模式漠骋樊。薄亚铭认为星灌裁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用订啊,因为中国市场的客户已经变化冉。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的煽翻,现在有很多人都用手机去买东西箍,这是市场发展的趋势贿。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前楷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式似屎缮,即用户车主首付车款后酱滑,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司穗,到整个租期满了以后浩,这辆车的物权就归给该车主谐彤,该模式类似于分期购买繁辉斯。   薄亚铭说慨:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行襄川,但是在中国市场还是刚刚起步腊此,有一些量产车会采用这样的方式做次,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”盆。他还表示护啃:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策撮飘讼,其实反响真的是挺不错的萍。尤其是北京携、上海这样的限牌城市寒贡嘉。通过租赁的形式怯嗜,牌照将打包在租赁费用里面膘肮。当车主买到车涧,即启动融资租赁手续脚,拿到车辆牌照秽榔略,不用为没有牌照而担心丰素吻。如果是企业车主绊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税潘,是非常划算的笨吨晶。”目前吓番,该项目仍处于试水阶段囤温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠肥轿:李芳" "新能源的发展烙,是大势所趋洛梳,但具体方向溅辱,也扑朔迷离瞳。    电动车会成为未来的主流吗烦?现今的新能源汽车产业健康吗枷饭?什么样的新能源政策更适合我国国情坝乓?    2016年9月2日憨烹俱,在2016泰达汽车论坛上协绢,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访赤极,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”椒风浅,他认为残酥念,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题记美趴,恐怕不可持续掸,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外溺,何光远认为无,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向氮附辱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人僳,这位87岁的老人谈起汽车工业表蒲肠,依然有些动情拘。谈到电动车发展陷,他认为沪稼集,把电动车归为新能源汽车是不合适的愁桅。因为酸,第一磨扦,电不是新能源父卢顺,第二宠,电动车也不是新东西劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解菩,电动车诞生在1834年徐稳桶,是英国人罗伯特·安德森发明的景倒碉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年涂。    何光远认为赡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”姆犯,不科学窗互,应该给它正名迪讨烙,就叫“电动车”爬悼礁,或者是纯电动车穿。何光远认为抢店尼,电动车国家政策的支持力度非常高僚,所以它现在发展比较快苟擞,去年生产了30多万台界,但它还是有很大的局限性壤。首先驹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便凰,可以长途旅行使用动芬。即使快充也得半小时以后乖,但是经橙概稳快充的话艇抠瘁,这个电池的寿命也会减少户叼,慢充就需要几个小时礁邯始,充电的时间很长娥躺。另外娥,行驶的里程很短簇孩,有一百几十公力就了不得了欺,就是很好的电动车了呜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上懈顺,我认为不可能持续聘雹间。”何光远说撇澳泉,很多企业是因为补贴才做电动车逢锯,事实上霖氯栖,内燃机节能潜力还非常大魔,缸内直喷技术贺板、柴油机的高压共轨技术疥凹、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助伶歧,因此抬秽,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力崇咕,不能被动仪臁,节能是最大的减排衫斥北。    甲醇车大有前途    现在滦朵,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战曹淮娩,因此达,各国都在研究替代能源与新能源汽车境。美国铝是、欧洲鞋腻、日本效、巴西都在降低交通能源对石油的依赖蛇颧享,但因为资源禀赋不同旗,所以技术路线也有所不同榔线钡。    何光远介绍说蹲抄,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题涵探,在某种意义上讲膝冻痕,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量京欠咀,虽然同为乙醇淀迟,但着眼点不同;日本缺乏资源广鄙,自身资源利用问题不突出呵躺,因此猜,把提高汽车燃油经济性作为首殉崦复印,同时也推进乙醇生物甲醇的应用环,日本也在搞甲醇的研究替急购,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定熄耍,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线螺。    在能源呻捐浓、交通瘁琶、环境的瞄啦、经济四位一体的框架之下逻福澜,中国又该如何考虑替代能源的问题哎?    一直以来豁,煤炭是我国的主体能源革拘,占我国能源消费总量的66%至70%期闪。何光远认为呈,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用田撕陈。推进我国能源生产和消费革命偶嫡低,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路吃。而在煤炭发电供热的同时绩恍,可以产出甲醇味疮傲,可以为内燃机提供燃料脾哼,所以谰靶己,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁纤、高效利用是紧密联系的奠奔辣。    此前计伴,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点梯尾屑,这4个省基本上就是产煤大省帮、山西碘胎、陕西桓、甘肃界岗、贵州闻扑、上海市少垮娠。现在规模最大的是山西毙、贵州锤,其次是陕西福仍。    何光远介绍说思箍,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准画,车都经过天津检测中心检测太讼鞠,上了公告聪锹,经济性也是最好的慰丹筷。“我去看了加注站雇洞,M100甲醇100%烧甲醇害谅戎,2.2元/升纳纱,现在已经降到1.7元/升了去弛。一个半甲醇就可以代替一个汽油时炬鼎。所以说败酶,甲醇还是很有希望的募遁叹。”    今年3月份官喀,工信部坡、科技部衔、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点僻画埃,验收的专家组由何光远担任组长去验收啃坏成。何光远透露说队莽肌,山西验收以后踢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会乾,开会以后形成了正式的报告诉祈。现在竟鞭,在各个部门已经会签完了显,在等高层领导做最后批示抒坟纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狸取校,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题山琼睡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题感察忙,力邀政府林讣、行业嚏捣授、企业第卞险、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见棠盆硅,寻求产业发展有效途径弯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录迟何奉。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们壕配、先生们峦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容锌诡。今天兔酪叹,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文外匆疤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果珊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先畏芹,解决大家的疑惑杏录,为什么要改革钳叙?现在存在什么样的问题品?第二碾话呐,改革改了什么镁?主要内容戚、实施步骤膏酪兴、目标膜犁旗、原则贤、政策选择等等侍迪。第三篮箍限,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了坞,改革试点取得了哪些成效茂,用一些数据和大家进行汇报玛擞。第四微篓,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望堪。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件晒极,从国际上来看对宫届,自上世纪不管是美国苹莫、欧洲媳、澳洲还是近邻日本烩连、韩国盗汤、台湾等等堪,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮挤喜枪,至于费率为什么要管制省犬虽?为什么要放开呵?这个也可以做一篇大的题目迹。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势绰宛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定物仁粱,逐步地向由保险公司自主制定转化构氏,定价因子的选择就是什么样的车保费高搞密凭、什么样的车保费低铰,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展挝。   但是荣落仍,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时让回洽,还不能叫现在完成时保肺。比如说美国若干个州爬翟,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的饯幻讥,因为不同的政策取向有各自的利弊练册佳,这也是一个非常复杂的政策选择过程绷秦。   从国际保险市场改革发展的经验来看泼撩房,改革前和改革后谴迹赌,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势肌凶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化小鲤吹、复杂化滥,定价更趋精细化猎,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应袖。在澳洲一些国家挠,改革前超额承保利润改革之后就消失了湾汹疤。对于我国来说劝枚,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革世课,从2011年开始社会或者舆论协、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求韶,行业本身也长期苦于在低水平扑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级剃腔。另外囤癌喊,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用滦日,在这些方方面面力量推动下溶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作遂。   在改革之前是什么状况浓寂扭?简单跟大家介绍一下屎挡。从人民银行管理保险行业开始姑耽犬,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的断拇,在保监会接手车险市场之后复氮考,也是保监会统颁条款费率赎赋闹,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革旁,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态邵勺界,整个行业亏损柿、消费者投诉也比较多墨动扔,所以到了2006年的时候勾,这个改革又走了一个相对回头的道路派仍,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套饶诉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微芥颈,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态慌。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用交项略,比如说行业比较统一妹商税,消费者认为条款费率比较容易理解纹捷,恶性竞争的风险得到一定遏制嫁,但是负面作用大家可以看到泥费瞬,一个是条款法律风险很大挝邢庭,不能适时的随着道路交通环境星烁嗓、司法环境奈、社会经济生活环境的变化适时进行调整檄,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔闪尖、无保不赔村横温、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑阶合。   第二瓷楼健,在监管方面定位也不清晰廷。对于一个自主经营俊、自负盈亏的保险企业软鲍,没有条款费率兄达琼,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力豢购,改革发展没有动力齐锻,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力假,所以整个行业是在一种规墓膳橄很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展烯肠。   在2011年惯、2012年前后经过评估阿、反复的讨论寞收,其实当时市场上两种声音都很大染槽,一种认为行业就是应该统一规范标准化化悍,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路棠嗅。经过反复的评估和权衡峭起骨,也是在十八届三中全会的指导下魔书,改革的方向目标原则最终得以确立赣捐搂,这是在当时发布的两个文件冒速庙,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》烤其韧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标肌歉锑,比如说要提升行业的发展和服务水平措,使价格更加合理率啦睬,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担玻、保障范围驴、服务都有一些诟卜稹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标豁示答。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向须线。第一个是维护投保人保险的合法利益枷北。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向需华。第三个原则是稳步审慎推进胆揭,根据一系列的国际比较研究侣,大家还是从中得到一定的经验和教训撩,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果然,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训棉。所以车陌,最后选择的改革途径不是一步到位悔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标貉,它只是在长期的甚至六年旁辰绘、八年烷但围、十年的改革市场当中呈现出的一种状态谓刃,这是改革的一个总体思路日勉,从条款额、费率课钝盼、监管三个方面这是一个简单的概括味茸,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款不抡,大家不用仔细琢磨当中每一个字汹,应该基本了解日常买到的车险保什么关系珐词,双方义务关系是怎样的标准化流程姜睦干。   除了行业示范条款之外掠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充吻柿派,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验夺炕,不管是欧美还是台湾姐、日本膊浓,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门酶甩拿、百花齐放的状态陋骆力,因为每个合同涉及几千个字绩帮慌,实际上勺弓辩,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系跨,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择挟睬。   在费率方面分成两个部分瓦济茨,一个是行业的保费水平拈匣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业匙摊,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷忝幢贰,对于汽车来说珐柑,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平宛弯窘。所以在整个行业层面建立车险信息平台乃赂,收集各个公司历年来的承保理赔数据仿,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的薪楞畴、科学的定价的参考馈,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动搭硼。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权惺赖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了斯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端惺你,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司核卧。在行业基准保费方面窜,行业协会做了以下工作脱瀑,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理湾柑盲,在这个层面梢,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平犯,其实是相当的弱杆,这么多年来的承保标的嫉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名财断筒、编码实际上都是不统一的筋,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据联匆练,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码诗侠苦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库簧秸,这个数据库目前正在申请国家标准悲骑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理侯魔,对每一款车归集了二十多个基本的字段侗。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上莫乱,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告鹃匹,给消费者购车提供了一定的参考从蔷庭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈叼。   在行业提供费率参考的基础上般,保险公司它是怎么定价的策趁秒?现在也是大家很关心的一个问题琳芬厢,为什么有的车费率高嘶巫成、有的车费率低狮腥,为什么今年高明年低菲似?在不同的分类当中有一些差异保?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子燎倾,分成从人因子和从车因子两大部分泉伯闯,每一类因子当中又有若干个维度挝聘,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力喉、风险定价能力篮朔如、风险管理能力自主制定的踏忌蕾。   比如说商荷疆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业撅镶汇、他的生活方式播触、他的信用程度等等翠踢单,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格邻,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险妨委,它的安全性汗豪黔、可维修性等等溪爬涪,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险碗尾朗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的胜。   国际比较先进的保险公司疲谜洪,他们通常采用的定价因子趟,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了鞭裸莆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考祟壳沫,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱烘抚泪,这个差异可能我们现在还难以接受欣咖盾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向干退。   总的来说市彩沛,保险它产生和发展的基础是数字法则荷轮硼,在大数据的发展背景下热娇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用谓。   前端越放开后端管的越紧侨辅曙,如果费率市场化以后季裤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争擒释刀、整体亏损的这么一个状态谭,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施侨弧。   实施步骤农洁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的坪盖。到今年6月30号为止德海娟,第一阶段的改革基本完成了朵,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外膛箩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率褪布,不同的索赔历史对应不同的费率禄,不同的车型对应不同的费率洛丢驾,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的扩,这也是改革的目标骨,首先是平稳过渡瞎楞俄。   下一步焙,费率科学化麻硷什、精准化彭托、精细化程度会逐步的加深缄,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的舞。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蠕钨。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下闻,经过一年的改革试点氛,消费者从全国范围来看危,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点佛,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的湍些咸,对于高风险扛篱、高出险的消费者柒酗赋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了逃扑魔,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费卷苗啦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率粉拒、道路交通安全水平都得到一定的提高钳凶。   从行业的整体情况来看拦馅磋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平畔贪,增速营改增以前是11个点溜屁牌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点碱订,仍然是持续稳定增长涎姜拉,这一增长是在保障范围扩大炬趣紊、车均保费下降的基础上实现的哇,车险行业的承保效益基本保持稳定捕焚,综合成本率是行业常用的承保效益的指标掳仇,两个点的承保微利闷副爬。   在保险行业层面来看染谩溯,公司的定价水平瞄搭潍、服务能力在稳步提升的触舌烫。外部正效应也比较明显境沪沉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点玫劳爱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系横。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势讽琼,大家开车上路更审慎了断价缆,小额案件在索赔的时候可能更理性了两。   下一步工作舍判乐。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外寡烹吴,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品挎航鳖,也就是说除了违法犯罪不赔蹈檀力,除了不可保风险不赔砍娩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险痊冲、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障苟龟。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱阉獭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围璃似,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体卜、不同的投保人闭胎、不同的车型价格的差异会越来越大悸陇。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求迷瘫眠,更好地提升保险公司的核心竞争力境场激,也更好地促进道路交通安全部邯恐,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高衅纷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活弟攻诫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日壕牵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕萍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肺括,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哨兑茅,力邀政府青、行业河、企业筷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鲁撑怜,寻求产业发展有效途径瞪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录寝欺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点冉享。第一唱,SUV这几年是高速增长漆隋,我们做一个判断侣乐套,这个高速增长就要成为历史了嘉竞,往后没有这么快了扛剧,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点庞微宦,份额还会提高瓷骇胺。第二漆挖伎,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势射非,就是份额和价位双提升腾窃挽,这是与2000年-2010年非常不一样的变化冷乏摩,之前是低价位提升份额妨,这次是价位在提升掣谭、份额也在提升储。而且我们判断还具有可持续性盗。第三纹首雄,汽车厂商将会由过去的记拢登、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强扒、弱者更弱俗,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组极堵贩。在此主要介绍前两个罗,因为时间比较短祟磕散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势雌撩荤。从图中可以看到归,从2007年开始僳舅,SUV进到了一个高速增长的阶段懒回了,连续九年年均增长率达到46%铆驹,今年前七个月也比较快题设都,增长38.6%甘。此外垒,市场份额在迅速提升憾蠕,今年1-7月份市场份额达到40%钾兜,SUV占乘用车总体的比重提高到40%等忙吕,过去几年每年4个百分点凡挥兼,去年涨了8个百分点尝,今年1-7月份又长了4个百分点舌白,自主品牌SUV占自主品牌的60%芥,SUV全面热炒摹歼,豪华车边、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高鞘,下一步还有空间珐搜卞。从这张图可以看出腑,一般的合资品牌背,SUV比重还偏低软,豪华车和自主比较高蠢山,不同级别里面SUV占比较高欺泥,不同价位车里SUV比重也很高惠且,还有一线犀、二线璃楼、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)胁康斯,不过一二三线的比重是去年的数据新,今年前七个月是四十了蹭鞭,今年没有注册数据可以看得出来闻拼。   但是淬佬,我们说这些年兴,suv领域基本没有在空白市场垃。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱够孟,需求就会出现放缓的趋势潘宏,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势侗圭,2012年-2015年逐月都是向上提升的樊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走衫,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月捂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了娘。相对于去年亩,虽然今年全年涨了5个点蹄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了迷且,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了旦千。   但是盗起虹,我们说还有增长的空间堪,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点磕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况编,大家可以看得出来匈,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家恃炯沧,大约在20%左右掏,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国累、加拿大忿头、俄罗斯这些国家航弄徊。这些国家总的来看是地广人衔肥荨,SUV占比比较高泌坛,人口密度比较高的SUV占比比较低幕,但是也不完全成立情台炮,韩国人口密度也很高但是SUV很高榷荷,巴西的人口密度很低SUV占比也很低青始挨,这不完全成立篱,这两类国家的情况是存在的铺。   如果跟美国相比递肋克,美国是把皮卡不作为乘用车辑悼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%涕,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距褂挥形,与宽口径比还有11个百分点瑞,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高些稀甫,五十多不一定是峰值点圈东精。   另外化雷袭,欧洲这几个国家戌武,虽然SUV占比低抄,但是比重也在提升封,从8%涨到25%几变伸,SUV的热潮是全球性的腐邯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下钳瓷,美国吻保聘、加拿大这些SUV占比高的国家檀推,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高钦咎,大部分来讲可以占到40%左右锋吴默,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高浦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低酱,欧洲这些国家就是两类从颈,我国应该是随着美国圣谓、加拿大端轨喂、欧洲这个情况慨桓,因为我们已经占到40%的份额了邢水室,如果按这个去计算矛然,中国的三厢轿车是48.4%地,还应该有十个百分点的下降空间惯距拿,下降去给谁排?基本上是SUV角弥歪,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%帝觅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升箔仆池,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点腑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升绦裴垛,这就是我们对SUV的一个基本判断掇。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化诗,就是份额和价位双提升违,这是非常不容易出现的一个现象晌尖,如果把它拉得更长一点看抄伸际,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段怖纲哭,2000-2010年连续提高了伶袜,最近这几年不太好辖,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升纤,实际上拉长了看的话到现在17年的时间簧凄,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低兢堂嗓,2004年碧、2008年杭雌、2011年蹦宝、2014年喉咖,其他年份至少是相等的栏闭喜,大部分年份是比它高乱斧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的吹。   现在一个更积极的情况来看鞠劫,就是我们的份额在提高蛔市,如果以总体的市场为100的话娘,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%帛遍啊,如果以生产量为一百的话矩群,我们的自主品牌已经占到了35%卜,其中提高最快的就是SUV姬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%良蓉袜,它占到了一半以上的份额采啸阔,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降戒,以轿车为一百颁,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%榷夏,连续几年都在下降亥评,轿车竞争力在下降侩。但是自主品牌总体上的份额在提高祁地吞。   从价位上来讲这个趋势非常的明显撅,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车衡踩邓,这个销量在提升穷形,低价位的车销量在下降荤米,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长狼,增长最多的就在这个5-15万区间撂。以自主品牌自身为一百的话囤,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%喀许桶,现在只降到了3.4%沮齐渡,而5-8万的车这几年也在下降陷伤,增长最快的8-10万的车和10-15万的骋,这两个价位上涨的是非常的快妇挡纲,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%嵌,还有10-15万由原来14%涨到28.9%侥楷轮,自主品牌的车价格明显在向上走挟,这是一个积极的变化订拭黎。   另外挤,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见荚党,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多妓芭, 10-15万区间对,自主品牌在里面也占到了28%填授沸,这个变化是很积极的鲤胸酚,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的斥革苏,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的强,最高峰是2013年213万相,去年降到164万扇,但是SUV在迅速地扩张帽,大家看这个SUV的比重笛,原来是二十多万辆仇兑踞,去年到150多万辆需冠龚,右边这个图是10-15万魔蔼,更是靠SUV在拉动的匿黑,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争玲稠洛,这是一个非常大的积极变化帛朗冬,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升话立敢,这是GDTop的一个调查数据瓢,这个一百辆车出的事故故障率冻沸才,自主品牌在2003年有四百多个事故皑疚,合资品牌现在也在下降盗,这两个差距正在缩星式稹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的苛。   从产品的角度也可以感觉到臼隋风,最近我们的一些新产品像奇瑞焕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价慨,这就是一个积极的变化事,这就预示着我们未来具有可持续性授蝗。而且可以看出舱,如果以前二十名产品排名算的话蝗,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3逻,一个长城C30一年卖了15万辆左右镶首,前二十名里面我们有两个遍俱平。2013年更少一点狠财,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的椒,前十个里面已经有四个是自主品牌的倦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面波常忿。   这几个发展量比较大的企业讲凄,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的憋稗,这也是积极变化妙羞,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量戈,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化寂。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁罟А,国际市场南美洲趟画踩、亚洲徽较、东欧岗、非洲是迅速扩张的市称鸹浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力锤蔬,我们产品出口大国全是这些国家泛监丢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家馅温罢,跟我们购买力差不多卸,人口加在一起12亿褂旧,跟中国市场差不多界煞丰,换句话说中国市场去年卖了630万辆煤夏妓,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉漳匀稹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的汉,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议书孩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面持,传统汽车大有希望极匡,至少应该平等地分配国家的力量嫂瓣卯,在传统车和新能源骚蹬脖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重寡呜,力量投的也太重魔,下一步要对传统汽车给予足够重视牛挖会,它完全有希望获得好的发展冬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了皑帕微,以前是高速金吓,未来是中速翰回税,它要抢别人的份额爬盆。最近两年这个数据可以看一下且歉奸,自主SUV刨闭,连续几年50%-60%的增长屁,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长凶枪唾,这就说明这种竞争关系在发生变化青避,这是一个权旁臂。   第三个观点我们就一句话带过了猛庭肥,汽车厂商的格局要发生变化脚怀卯,过去是大家共同进步丰尽、共同分享发展成果蜕侥,因为有年均30%多的增速磺,最近几年速度已经降了年均降到11%了拉微双,未来还要下降迁哩即,大概8%左右或者稍微高一点懦糕离,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展画。另外合资内部也会竞争邵线,自主内部还要竞争舶,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蔷馁答,大众占到33%饶,最高占到38%雌户,就是中国销量占到全球销量填袒哭,宝马烙傻、现代仑、PSA都占到了20%侵,通用15.9%丘锰,如果把它的微车也加上超过25%剩拍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高伍,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的吉冻庐,要么是维持全球地位通用硼,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众埠慰才,大家对中国市场都高度重视南耗善,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额婚纹,我的速度要比别人的速度高女,所以竞争更激烈骋、自主更不用说了怀,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌寝,大家都给予很高的期望鳞,未来我们说竞争会非常的激烈凉矛,而速度又会下来怪,所以未来的竞争格局跟以前不一样煞为,以前叫分享认,我觉得十三五期间一定是一个强者更强角但倡、弱者更弱瓮呜良,十四五就会出现兼并重组箩,如果我们放开让更多的企业进来鹤十赊,我觉得这个可能局面会更快掸颇梆,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年努恋,最多明年还有一年控蹦棋,但是它的速度比平均速度还是快一点钳虱体,自主品牌大有希望桶,我说的是传统自主品牌算抱肌,传统汽车还不是新能源汽车辖停,另外格局会发生大的变化跑陷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图卉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日煞锯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕现为溃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题微,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题系,力邀政府陇胎、行业径、企业阔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见讣豹,寻求产业发展有效途径并柒。   以下为福田汽车集团副总裁惫告、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录何。 福田汽车集团副总裁眷涩挪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导辑仓姬、各位来宾皆雀陛、女士们湘秘喝、先生们按,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛唾毕,能够跟同行玩、专家做一个交流学习把。下面我把福田汽车二十年来在科技创新扭双、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享似。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势花皋。从全球战略的视野来看逼,乘用车的全球化特征更加明显瓣褪,很多轿车的平台会在全球市场销售纫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些败掏。举个例子狄,如皮卡何,在北美皮卡占整车比重是很高的妥逝,但是在中国汉暴宫,在欧洲芦,皮卡的量就很小谭登。另外又如轻卡厦匠,现在它的亚洲化特征会比较明显伪。还有重卡唉隆,在欧洲都是偏平头的棚棚,北美则都是偏长头的皑累。所以商用车行业的区域特征很明显淋僚栋,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蒜面。而在中国市辰病,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主辽蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰某恪,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的徽,2010年达到了一个峰值429万辆堂,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势艰彭爱,去年是345万辆老当,应该说这几年商用车行业日子都不太好过缝详怂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长床,主要的原因就是因为重化工行业娠绒酬,如煤炭响繁忱、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化赌北。另外整个物流行业的效率在提升炯矢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模晶扯。   随着市场竞争的加剧爆儒,行业整合也在加速壳赊谅,份额由2010年的44%提高到2015年53%城,再看一下今年商用车的情况不,今年一到七月份销量略微增长醚啡,整个商用车行业增长2.4%现,我们判断是过了低谷筷,所以下一步会有微幅增长疤热。2.4%其中主要是载货车贡献的蜡脊备,同比增长4.8%孝,客车受微面的下滑狮日,导致载客车下降了10个点武。   关于未来的商用车市车缗芨,我想从四个维度分享一下我们的判断乾。   第一是从宏观经济层面惩骂洗,从金融危机以后葱挪,全球市场增长的趋势是慢下来的发,乘用车商用车的比例现在基本上在8膛虎恨:2惕,但是进入“十三五”之后我们判断泛弹,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭喂,商用车因为是物流工具的企业缎,未来会有所好转歧镶,但变化不会很大陆。   从技术层面来看熔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0擒翱,现在正在快速进入智能化的3.0时代燎。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰穑快的供。   未来的商用技术主要围绕着智能化瑟垃、网联化傅、电动化讲、环保化来追求汽车的高效蹋、绿色衔、互联和安全故隧。   另外从中国的政策法规来看剑涎,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动北话辖,从客户需求来看痘盯木,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求渡惊,推动了中国新能源车的高速发展痊吩,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆瞧顾舞,同比增长102%舒陡,其中纯电动客车3万辆极迫,同比增长176%挽石臂。未来在城市公交以及城市物流履囤、环卫等方面焦骑,电动车还会有一个高速发展频矾。   下面分享一下福田在科技创新帽、转型方面的一些经验和做法班棚粟。   在商用车2010年达到高点之后嫡畏,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变凰楷矫,加快掌握自主研发的核心竞争力什邯块。通过五年的发展来看焚,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的汾。福田汽车目前的研发体系是两级辅界,一级是福田集团的研究总院构,另外因为商用车和乘用车有很大的差异萎痊,曹博士也说没,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆逆喂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心负赏,是一个二级研发体系五。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程遍涩相、整车的集成以及幕耍块开发和整车测试的三大核心能力彼。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒习帕畔、康明斯等等合作单位进行深度合作桐顷抹、改变和创新鸽甘坪,推动整车的技术进步笺。   在转型方面拣龋谓,我们这几年主要围绕着几个方面醒脖橙。   第一是产品低端往高端转型冒分盎,在“十二五”初睬呸,我们的高端产品占比不到20%漂聘圭,我们到今年年底高端产品能达到70%樊恼。   第二就是从国内往国外转型牢焦屑,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%靡。我们连续四年商用车的出口保持领先韶搽很,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长钨蚂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蕊桓。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的殴淖,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型譬纶,另外为了解决汇率和贸易壁垒浩,我们在属地产业化方面做了大量的工作灸辣定。随着现在我们海外的产业化工厂的建设磁护斑,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础户。   另一个就是从制造往服务的转型氓,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色呵氰,在“十二五”期间馅围辩,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益典芯忌,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础摧羌酗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸墟,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子多敲崇。福田康明斯通过这几年的培育渤笑煤,不管是从业务的规模鄙犁、收入疾板、利润现在都发展得非嘲谅涟好翔翟绰,另一个他也对我们福田汽车的整车苫始拆,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒好的支持浦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新襄逛。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目鲍录肚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3柔乾俏,柴油占整个车用燃油消耗量的60%洪勉,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的燎联。可以说尽管卡车的量比较邢铡,但因为排放比较高仇夕,另外一个因为运营的里程和时间比较长虑,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的陵接。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍期焚,实际上物流的效率还是比较低的戒钙畦。基于这一判断淀套,我们提出了一个“超级卡车”的项目翁塑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源弘席殿,通过这种材料的智能化充钢、材料的纯电动浩、新能源的技术路线以及车联网打造绿色镭、环保烤抢、节能屁卢男、高效暑、安全哪、智能的超级卡车酱现。我们的目标是要实现降油耗30%秋驾,降排放30%瞪,整个货运效率提升70%形德。   另外是关于福田汽车的车联网技术贾,我在福田分管车联网业务讲息嚏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值瓜褪季,因为乘用车是一个消费品钱,买车和用车的基本上是一个人古旦许,而现在主要是用来出行的槽盒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控壳沪钎,但是商用车不一样霸既,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的令惕,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用棉竞,驾驶行为各方面的安全醒搏,另一个就是乘用车是一个地域性的车焕嗓,不像商用车需要全国跑构拧笔,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨饯撩诵,过两天跑到海南去了辱斧绿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些太。还有商用车的故障率扮裂,因为它的工况复杂熄,商用车一般具有轻载贸错、标载和超载崇,但是对轿车一般不存在这个问题雀虱按,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低勿溉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的熬。所以通过车联网对车进行故障预警牛、排除以及程序优化等方面瑰乱,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些圈酿。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理娇清口,建立与客户的互联互通鳖蟹,为客户提供增值性服务稀裁坚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商沛、服务商和供应商产品质量和服务的水平论去翠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划督拟。大家很清楚浇,围绕着工业战略酗常,德国提出工业4.0七茨并,美国也工业互联网荤,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鸡、英国的2050战略叭,中国也提出了中国制造2025钠,福田汽车结合自身的一些现状挠绍促,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划怕刮。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台浦烽偿。“四互联”实际上主要是为实现企业内部价少、企业与企业很寥山、企业与产品呸、企业与客户的互联互通幻牵。“五智能”就是商业智能挡、智能管理腻、智能汽车缝绿、智能工厂谢诧、智能制造寇。时间关系撬,不再进一步叙述屠。   目前篮牌,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期动暖。福田汽车愿和大家一道蓖悸肃,通力合作珐,整合资源池,协同发展渤,共同推动中国品牌的加速崛起厘桥谩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献继肺居,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膜涕炕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粳闺勿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题亢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鸡郝矮,力邀政府话卜、行业鞍径、企业激旱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瞳跺,寻求产业发展有效途径维。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员憋温、舍弗勒集团副CEO计览、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动室、驰骋未来》的演讲实录灯秃泞。 舍弗勒集团执行董事会成员嚎、舍弗勒集团副CEO垄隧节、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾沏篮篇、女士们瓶帝啊、先生们淮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论焙滇秸,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略煽,我们的愿景极割靠,是如何来推动我们未来的出行和移动掏娶。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容班汀歇,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史淌嚼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景固,我们是一家领先的技术公司椭,在全球都有我们的足迹良卉奋,我们一直致力于移动雹鸥碴,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用芳歪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求布。   舍弗勒一直致力于创新泊斗,也可以说我们成功的因素是质量迫几抄、技术和创新卤。我们在制造业方面有很强的实力锣卡,在系统研发方面投入非常大珊录岔。我们创造了一流的工艺和技术坞啼,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门千临监。特别是在电气化以及相关的动力总成方面迸,今年我们在德国获得了一系列的奖项艘,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品讨酷。   就像很多其他的技术企业一样勺档,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域号输。第一是环境友好型的驱动汤,第二是城市交通寂,第三是城际交通矾适熬,第四是能源链葱簿戳。比如说大家可以看到瞬,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛秤纷沛,人口结构变化非掣材ぃ快订,老龄化社会已经展现在我们面前桓价,技术变得日趋复杂粟矮瓣,数字化技术的利用领域不断的扩大视毋寇,我们需要找到更好的方法来彼此了解睛划,这样的话才可以与合作伙伴一起合作捞棱擒。数字化是一个关键瓜词缴,另外就是环境方面剑棋末、可再生能源还有资源的可用性算,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题氏吕倍,资源的短缺也是我们要去关注的廖恕厩。   再看一下经济的趋势极难,我们现在处于一个全球村卤肌惟,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题词,这些是不一样的蜜寥勿。另外就是可负担性的问题伯眯,我们要为客户带来更多的价值遁镰,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题坊,这些都是我们要去关注关心的睡喷。   我们来看一下未来的战略挞柒京,主要涉及到四个窗口外裴新。   第一是产品本身蓉,我觉得对于汽车产业腿,对于机械制造产业来说都是非常关键的躬。在这个领域/行业嫩牵,我们需要更多的关注环境友好型的驱动甸故,要减少对环境的污染心槽申。   第二是当我们制造产品的时候绥嗣寝,或者制造产品元器件的时候俏怠,要关注它的功能苇蛔。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行宫蠕闻、城市的交通笆,对于汽车以及对于我们的供应商森,可以为汽车产业提供什么样的元器件检,这些都是我们要去考虑的罚好。   第三是城际的交通挨,涉及到比如说航空镰波、高速铁路的一些竞争涡瘟淘。   第四是能源链的问题项祥,我们有什么样的能源是可以使用的篱,我们将来的交通工具运用什么样的能源清,这些都需要我们考虑轨。   看一下将来的动力总成饰席靛。我想给大家传递一个重要的信息挤吩餐,在接下来十五年时间里琶,从全球来看但,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成臂誓彭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分貉。   但是现在也有一个趋势发展得非沉鹎慊拢快拌爸啤,来自大众和奥迪的这些厂家冷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车姜。到2025年柬教泻,纯电动汽车的销售额大概会占到25%拳牧疟,也就是200到300万辆的纯电动汽车竟高,所以到2030年可能会是一种不同的情况汲,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况究肪。我们还需要让它更加有效一些撤看炭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争计箍,还有电池或者是燃料电池等等塘昂,这些都会占据越来越多的份额崇工。对于我们汽车产业来说非常重要腻,对于政府来说也是非常重要的施佃髓。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料巫芥视,比如汽油汗尘,还需要考虑其他的一些燃料路册稿,或者是人造的燃料等等檬,需要考虑更多类型的燃料苇,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求霉彪呵。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面纲颊眷,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车层虑,包括48伏的解决方案苦撂,它主要是对手动传动系统的电动化绞。我们需要首先实现这部分的电气化亭笔立。另外我们也需要对离合器实现电气化盒冯希,也由于推出电子离合器杏。另外我们还需要进一步提高效率墒井舶。也就是要进一步推出我们的混合动力陌婺块48伏系统岭崎硅。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡浚块的解决方案峦拾哎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案镐,针对高压的电桥驱动解决方案赦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案莽。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统脐豌,以对其进行电气化处理蝎纱口。如果将来我们有纯电动汽车的话硼跋串,它的电气化程度会越来越高水。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战涝卯故。现在随着新的解决方案变得越来越复杂念,因此我们需要进行标准化叙拱逛,标准化是第一步拒,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高词吩,或者说是一些部分的僻,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案粹几钮。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求炼牵畔。我们也需要减少车辆的整体的质量撑槐,主要是成本方面是一个重要原因菲鹅。如果需要建一个标准的话全税酵,我们就需要有更好的一个平台阀擦,也就是说我们需要基于标准的平台敦,或者基于标准的拇蹋块进行我们的汽车制造悔蒋桐。   我们需要全球的平台化解决方案齐熔,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求芒竟。关于动力总成方面默迟,它的变速箱是最关键的一个部分际。我们刚才提到一方面是包括内燃机枢视惶,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起妊伪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器痛柔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分难。   接下来看一下我们的重点产品兜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面踌虽,我们为中国带来了什么样的解决方案魔旧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案布,我们推出了高压P2混合动力娜辏块怕弦镜。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决戊来拟,我们希望能够改变它的一个变速器瓮,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换荒。   通过这样的一个标准的拇两块化设计零,它可以适用于各种变速箱之间的转变经韦心。另外我们还会考虑它的一些振动的需求滇的,我们的这种创新型P2的混合动力牡哪遥块可以帮助实现不同程度的混动功能荡解。实际上陶,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案弯剂虑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产焙试。这是第一个解决方案雇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划胆,它叫做高压P4电桥的解决方案势,可以用于SUV或者车辆的CD部分反翁。它具有高功率密度吮衫墩,可以适用于不同的车型芬,非常容易打包进行个性化设计蛾。也可以用于新能源的生产题。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产官。它可以让我们更好地使用内燃机肛休。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车彪悄惕,这是我们两到三年前开发出来的捌袍但。也是考虑到了中国排量的需求氓,或者是新能源车辆的需求报蔚。针对这样的一个需求郴峭俱,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案匣,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机徊谓杀。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机贿秆,我们中国团队也为此作出了很大的努力挺偏咎,这个发动机是专门针对中国市场推出的羡导。   另外就是在变速箱方面臣姐,我们也推出了一个新的解决方案恐吐笨,是集成干式离合器的DCT变速箱酒帅,机电一体化离合器和齿轮执行机构竭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的丛扛,对于工程师来说串,我们都是非常理性的媳惺,但是有的时候我们需要具备一定的感情断。对于我们的汽车技术来说喂惩,我们一方面需要理性胚,另一方面也需要激情村限泛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现梁。针对方程式1的赛车稗隆晒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成胖噶士,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展村绿去,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势霉夺。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸嫉膘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日佳信杏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妻吴幸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柔济颊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题遣,力邀政府掏娃、行业茫柯懈、企业清、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见核,寻求产业发展有效途径肚许厦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事荆、副总经理 吴松发言实录纠替寄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事寡孺、副总经理吴松   尊敬的何部长矛、朱总缔,各位嘉宾贪、各位朋友晶复,女士们修狡铰、先生们棘,大家上午好素剖。很荣幸参加这次论坛铅,我上次参加此论坛还是2011年苹,当时大家对广汽传褀品牌还不熟报边搜,那时候传褀刚刚才有这个名字酗癸,传褀的保有量不到一万台颈挛搭,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车测,这给了我们很大的信心和鼓舞年沉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持喘棉部。传褀一直也在努力姬啊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆缎宠,年均复合增长达到80%凌切难。目前市场保有量达到65万辆叭虐,已经成为集团利润的主要贡献者之一丘探。   明星车型GS4持续供不应求纶酣硅,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数炭,而且GS8与GA8同一平台室扣烽,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到骂侠,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛攫尝,对自主品牌的支持栋祷,关键的还是坐胶粱,关键的是感受词纷,关键的是多提意见阔岛。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心眷缆午,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌潘钵钳。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会梢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法徘。我做自主刚刚回集团孔膝瓷,将近9年半的时间互枫,从不愿意干到喜欢干道,到对自主品牌依依不舍适垒报,到对自己找不到定位和方向悄戒,感觉到人还是能做一点事料躬悲。所以这在这里借这个机会泊,感谢在座的我们各位嘉宾举枯汀、各位媒体的支持托疚,也感谢传褀团队的支持泼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力衅费鹃,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持坎。   我的发言主题是构造改革创新驱动潦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考鼓鞠枪。一个方面汽车产业发展形势分析枢告,前面讲了很多了摔虽疯,我就不多讲忙。   一个态势是稳步增长溜咸架,但是全球增势放缓持贺琉。中国汽车产业发展仍然有空间布姥,仍将会领跑全球汽车势朗垮悄。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台露碉,中重型商用车达到400万台雾敦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%废。中国汽车销量将达到3140万台萄疤,我预计可能还会再多鸿,关键是结构看你怎么改滑?如果要参与全球竞争唯损魂,那重要可能生产量还会增长捕禄,复合增长率将达到4%黑。   第二个特点涎戚巾,优秀自主品牌加速成长挥臀,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流喝受脐。中国汽车市场发生了深刻变化宋,中国品牌迅速崛起凌摆,优秀自主品牌加速成长涪千。关键是要产生优秀中国品牌粕,不管是哪一个企业其胆,在现在这个环境下缺,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌聘,还有我们何部长匙竭朽,这么一批老的汽车界的前辈日,到了这个会场又在用行动来支持塑规。大家和我们媒体各个方面的朋友挂垮,大家坐一坐路,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别故,差别在哪里鞋屯锚?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的沪。关键是中国人要团结体槽,不要互相贬低吻凡颓。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦忱媚茅,抓一到几个那泼途,不要想象太多懊徐,我们从来不怕想象行,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向迹,坚定方向栏吹。   那么数据也说明一切渡,2015年很多中国汽车加速发展缚净葡,行业整体增长率为7.3%的情况下悉,中国品牌乘用车增长率达到15.3%涸蜕添,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%磐赐,相比去年又增长了1.2%百分点道蔑犀。而且自主品牌抓住了很好的契机郝,在SUV里面我们是防守的危,是中国品牌先站住位置揉贯糯,合资品牌再进攻捂,再加上周围的环境变化斑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蕾迷徽,占据主导工臼,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个疵胶,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人卢。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢,统治了我们的各个方面士。我们展开进攻是非常艰难攀取,但不是说不可作为俊够绦,要选择时机秤推。我们要在中高端里面取得突破吉瞬感,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比艇控械,这是韩国人讲的桨卡,不是我讲的拆瞥。他们说坞,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候姐江淌,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌哪,如果不选择是对自己的不自信媳,这个不能靠强求哥地颂,靠品质飞嚏、技术寐建隋、新能竣苇膝,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蚂辟们。   第三个警轻,汽车消费升级和资源制约泰蔑合,也迫使汽车产业需要供给侧改革峰莫挽。不但要有好的产品未拇空,而且还要有低的成本诚,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害堤。在汽车需求方面拢,80丢鞋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军惧,个性化叙、智能化骡坏、体验化等方面的需求还在不断地上升雀啼,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战钳磁。不管怎么变化蹋媚埂,满足顾客的需求拒段,满足抓住市场的脉动祭朽敬,这个是关键点性糜瞬。而且资源供给方面撩祥,现在的人口红利逐步消失肋蓝冬,而汽车不是简单劳动娠尸,是高技术情况下的技术劳动列镶捻。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家合,我到那些国家去考察过垛确,没有中国这样受过良好教育蔷贝奇,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性咎举,那不是每个地方都有的懊外。有的地方上午上班肯蠢祁,下午到时间钱一领就走了妒。所以对一些合资品牌来讲漆迟,中国也还是蛮有魅力的萝逢,关键是要拿好东西出来骇,才能谈自主犁潭。   当然工资涨这是个客观事实问窃乏,2011年的时候4.1万醛澳锋,2015年他们说人均工资涨到了6.2万芜绷磁,这个不高的锋画,还要涨伍旁腊。农民工那么辛苦册牛痴,给他一点钱算什么娠充爆。但是钱从哪里来鹤?我在传褀亏损的时候航并起,工资涨得慢辅锈,但是想办法补贴叼豁。这几年别的都在减绥连逢,就是员工工资不减痊酥,但是效率要提高怜,要杜绝不干活的人砍陀蛔,最后挣得钱多骸皆鸥,干活的人还没有机会蜂吨晶,有钱的人天天有时间去议论甜寞,没钱的人在干活渡,这样大家积极性都没有了冀。国企的弊端就是这个净米温。   那么在监管方面冯讹瞳,工信部刚才也说了阑饶立,我们的司长也说了佬涝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破丁,在供给侧这个方面要下功夫爆。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径萎容,作为五大发展理念之首念榔品,当时这个报纸一播五大发展理念伪抡,那时候我还在乘用车祥,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去庙,这十个字粗星肝。为什么呢庞速?因为没有创新就没有一切链夸瀑,没有协调就调动不了资源狗,没有和谐的话嗜,共享也很难杰,大家不愿意跟你干伯,我是不相信英雄的贰,但是特定的时间会产生一点翟接,还是要充分调动群众的精神惕僻,各个方面全方面的参与蓄俺掀,企业的成功除了它的领导者的作用掸,更重要还是把员工的积极性调动起来察挽,人民群众才是创造历史的动力店,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人兄雇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革罐,需要我们从技术管理敝靶、营销恃膛十、品牌歼仁、产品迷回、服务全方位展开创新寇涂蝎,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革床团,来推动中国品牌进入全球笑蓬连,成为世界品牌蔷兢。   第二签旧达,汽车产业供给侧改革方向与实现诡烹柏。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法撤。   首先剃骇匆,在自主品牌方面颅,我们是追求全球视野开展正向开发邪椽,坚持以我为主的构造核心兄,组织全球资源戒掂镭,开放性自主研发模式颊歌喂,掌握核心的竞争力范,获得了可持续发展能力厕尾弦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人激蛙。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人疙。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了脊,我们的生产能力标准是35万吴悍,但是预计今年我们的销量会超过35万硅疟,有可能达到38万级,当然如果制造组织再高一点闲,可能40万圈,也还是有可能蚂筷,但是大家别报到40万啊贯潘。这是有体系酵坞达,有制度保障的惭捣,有员工的全程的参与鞭晌。一个别的企业的人到这里来看小殊班,他说你这个企业为什么增长这么快禽,没什么别的先,员工的积极性调动起来了戒垒缮,他们说弓轮,我看到你们的员工眼睛充满激情氰山,因为人天天在干活的时候就会有理由板漠葛,如果执着地做一件事情带有一点追求讣派,那就有远大的理想嗣酷晨。   放眼全球冲撇椿,在开发方面整合全球优势签竣琶,实现研发的全球化啃肌嘘,人才全球化闻干福、配套全球化闷幂。依托国内的研发资源冒吾巴,充分利用国外的资源开展研发资源整合缴么僧,打造企业自身的技术体系凸。我们用了将近五六年的时间送,我们确立了G-CPMA跨平台谋侍狭椋块化架构啦扣菲,我们第一代的产品是引进消化吸收其驶泰,第二代产品已经完全进行了提升桶轨脐,但是没有否定第一代竭强,掌握了数据链渭挡,掌握了开发的流程察筒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列物咖彩。实现了一个平台可以开发六七款车型冻吩,实现了多个平台车间的相互有机关联配发伐,实现了车型的变化多弯赎问,开发上市快剧玖认,质量易保障闻亲,低成本死痕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设逗圈。   第二个长口,坚持质量为先矮摩借,推出精品车型赦匹,提升产品质量僧负,加快自主品牌产品开发魄挨,提高汽车供给侧水平叮寂,推出符合时代的互联网化的产品悉。打造消费者喜爱的精品车型甸枪,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果恋,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式量星铃,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织恫晃。实际上汽车不管是新能源也好仓硕谭,产品的三大特点匙,一是颜值不好看别人不买绍淮缚,第二是品质嗣,没品质也等于没品牌贡鼎,天天出毛病心里不愉快滔署箩,第三是性价比肩需,就是靠成本攘夏酸。我们的员工不需要培训就知道品质弊,因为好多从合资企业来泉孰,合资别的没培养鞭,就是对品质追求灸文崎,结果就是成本搞贵了舌,把品质先过关伪黔,回头成本再来逐步下降弄娃。我们第一个解决的是品质痴饰,第二个解决的是颜值磋,第三才是考虑成本呜。成本烁纫啸,供应商的成本我控制不了淳,如果今天在座还有供应商的话板我,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点哭,还是有这个机会的登。但是我建厂可以控制嵌滩,我们内部的生产流程工艺鲤鸡,我会重新再造豢,这个我投资减少了懈两,今天也披露一下锭,我35万的规模最多可以干到60万虚问。如果创造性一点可以干到65万萍捆柿,总投资50个亿嚏尼,含整车加发动机人拢拒,这是内部数据虑嫉,来给自主品牌共享嗅导巴。   包括一些模具加在20个亿颧壁嫌、70个亿率,最后的结果我都不相信琉,实现平台化输、公开化矗、可视化羚签廊,让所有的东西全部依照规则阳光推进哥胁。现在我们的供应商也很满意泪济,社会上也很满意类。这就是在体系饱唇,在这些方面的作用力锣懂,防止一个部位一个零件巾汞据,一个车就不同零件不同标准腔澎酥,那怎么做磕瓤汹,永远做不了好车尺话。这个要感谢合资养成的规矩耸。但是自主也会给你更大的动力师慰,动力是在研发限拔,其他方面再有作为拦逛跑。所以我们是国企的平台射梗,民企的效率寐无,合资的流程隧伐,这三句话就是这么个意思冈袭华。   第三个拓檄,坚持智能制造打造智慧工厂憋险。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂反,实现占地面积的有效节约搪,我们的合资企业八歧,广汽本田在推进第三期的时候列陌,就是根据SSC这个原则菲兰。SSC的第一个S就是小型small拔谜苹,即所有资源空间最小喘苦哇、设备小型化;第二个S是简练simple百,就是除去浪费弟备忍,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑氓撤,complete确,以追求小猩唬倦、近瞄图、短绥面、轻艇雌,最合适的自动化深、牡轿〗耄块化八。所以广汽本田第三工厂运用SSC嘎,它们的车间占地面积减少45.5%粳歼侗,投资减少26%楔凉,跟它的一二期比朴蔫,能源减少了29%幌邵瓷,成本节约了21%涣连。   第四个坚持管理创新洛,开展构造改革合仓滴,主要就是我们广汽丰田臼担,因为我原来在广汽丰田发动机钱孩颠,我9年就去丰田一次肝汤廊,去发动机只回了一次嗜,因为当时这个地方环境太好了粉桑骗,我怕一回去又不想搞自主了摊抗。但是鼓励我底下那些员工经常去扫鹃慷,去交流篙函聘,日本人也还不错攫谴,大家都交流昆贝。但是技术是交流不来的阂,思想文化还是可以交流的份矩。最近到丰田去了一下虚嘲,大有感受啦剿呸,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革但,它从最关键颠苹、最基础的制造环节入手催,开展生产管理创新驶啦晾,从制造轴喘郊、供需轴文秦吭、采购轴出发鼓坦,深入开展构造改革哩,实现全员参与钱复,利用构造改革改变每一位员工的工作意识阿梦,充分调动员工的积极性僧玛、创造力香,取得了良好的成果物。经营绩效方面邵常钡,今年的销量增长不多词,但是利润大幅提升芍迫拔,生产效率显著提高加。人力绩效方面想仿题,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升苏显晒,管理体系与生产流程更为完善拘、合理澜。   通过改构造改革涎枯斤,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升醚,根据他们的预计潭盖桅,已有的数据痛棠壕,2017年单台不良率预计会降到0.01%寡崎,就是万分之一烷雀。而且现有的工人总数减少1600人刷炼牡。就是现有的存量也可以变化糯厕山,他们现在不到一万人扦,